《公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化指南+行+駕駛或乘坐混合動(dòng)力汽車（征求意見(jiàn)稿）》編制說(shuō)明

1工作簡(jiǎn)況 12標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容 33主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析 84標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況 85預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況 86采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，國(guó)內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況 87在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性 88重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù) 89標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明 910貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議 911廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議 912其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng) 91控制工業(yè)領(lǐng)域溫室氣體排放，發(fā)展綠色低碳工業(yè)，既是我國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化的必然要我國(guó)特別提出“要大力倡導(dǎo)綠色低碳的生產(chǎn)生活提升公民生態(tài)文明意識(shí)行動(dòng)計(jì)劃（2021-2025年）》進(jìn)一步指出，“結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，建立和完善綠色生活激勵(lì)回饋機(jī)制，泛培育綠色低碳生活方式，提升全社會(huì)綠色低碳改善效果，為相關(guān)管理部門設(shè)定具體的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)距離遠(yuǎn)景目標(biāo)中的差距，并制定綠色行為管理路徑碳績(jī)效導(dǎo)則，測(cè)算評(píng)估綠色行為對(duì)溫室氣體的減排標(biāo)不可或缺的一項(xiàng)重要任務(wù)。然而，由于個(gè)人生活缺資源，世界各國(guó)在國(guó)際談判中圍繞發(fā)展權(quán)和排放減排壓力。同時(shí)，綠色低碳發(fā)展已成為全球大潮流綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略，加快在新能源、新材料、信息2會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳排放，是全球推動(dòng)碳中和的重點(diǎn)領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2020年底全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.72億輛，其中汽車2.81億輛，是全球最大的汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)，汽車行保有量快速上升。汽車行業(yè)碳排放約占全國(guó)碳排放的7.5%，其中使用階段排放占比達(dá)到90%；電能和氫能直接碳排放為零，推廣混合動(dòng)力汽車顯約降低50%,若使用綠電，減排效果將更根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》、國(guó)標(biāo)委神，按照《中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法(試行)》的相關(guān)規(guī)定，《公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化指南行駕駛或乘坐混合動(dòng)力本文件主要起草人：綠普惠科技（北京）有限公司、中華自2022年3月起，標(biāo)準(zhǔn)起草組成員通過(guò)進(jìn)行廣泛地文獻(xiàn)、企業(yè)和機(jī)構(gòu)調(diào)研，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)減排場(chǎng)景進(jìn)行了考察，并組織了與行業(yè)協(xié)會(huì)與相關(guān)方對(duì)話交流座《公民綠色行為碳減排量化指南行駕駛或乘3清華大學(xué)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院的、北京航天航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、北京市應(yīng)對(duì)氣候變化研究中心、ISO/TC321（電子商務(wù)交易保障技術(shù)委2標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容（1）原則性：根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)法》及其《實(shí)施細(xì)則》、《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)（2）適應(yīng)性：本文件提供了公民綠色行為碳減排量化的術(shù)語(yǔ)和定義、基本原則、要求和方法。適用于指導(dǎo)公民綠色行為碳減排（3）先進(jìn)性：該標(biāo)準(zhǔn)制定能夠填補(bǔ)公民綠色行為碳減排量化評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的空白，指導(dǎo)相關(guān)方對(duì)碳減排行為進(jìn)行評(píng)估測(cè)算，可以改善環(huán)4使用混合動(dòng)力乘用車出行主要指公民自愿混合動(dòng)力乘用車出行方式替代其他出行方使用者出發(fā)的起點(diǎn)與終點(diǎn)不容易掌控，因此場(chǎng)景的空間區(qū)使用混合動(dòng)力乘用車出行主要指公民自愿混合動(dòng)力乘用車出行方式替代其他出行方使用者出發(fā)的起點(diǎn)與終點(diǎn)不容易掌控，因此場(chǎng)景的空間區(qū)基準(zhǔn)線排放按基準(zhǔn)線的車輛單位能耗乘以每輛車年行駛距離乘以車輛使用燃料的排BEy——第y年基準(zhǔn)線總排放量，單位為噸二氧化碳當(dāng)量（t5對(duì)于無(wú)法確定被替代車輛作為基準(zhǔn)線的情況下，第y年基準(zhǔn)線車輛i燃料消耗值按公式（2公式（4）計(jì)算：SFCi,y=[ky(1090-CMBL,y)+FCRTy]×GfuSFCi,y=[ky(CM-CMBL,y)+FCRTy]×Gfuel.（3）SFCi,y=[ky(2510-CMBL,y)+FCRTy]×Gfu公式（3公式（5）中：ky——第y年工況油耗斜率如k2020為0.0045CMBL,y——第y年傳統(tǒng)燃油車平均整備質(zhì)量，單位為千克（kg如CMBL,2020）；）；FCRTy——第y年傳統(tǒng)燃油車平均燃料消）；對(duì)于已識(shí)別被替代車輛作為基準(zhǔn)線的情況下第y年行為排放量按公式（2公式（4）和（7）計(jì)算：對(duì)于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）可參考（2公式（4）計(jì)算；）：6PEy——第y年項(xiàng)目總排放量，單位為噸二氧化碳當(dāng)量（t），EFelec,y——第y年全國(guó)電網(wǎng)平均供電的排放因子，電網(wǎng)DDi,y——第y年項(xiàng)目車輛i的年行駛距離，單位為千米（ PEy——第y年項(xiàng)目總排放量（tCO2e），PFFCi,y——第y年項(xiàng)目車輛i工況燃料消），ETfuel——轉(zhuǎn)換系數(shù)（kgCO2e/L），采用汽柴油生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用的全燃料周期排放7車出行行為的溫室氣體減排量按式（8）計(jì)ERy——第y年使用混合動(dòng)力乘用車出行行為減排量，單位為噸二氧化碳當(dāng)量BEy——第y年基準(zhǔn)線情景排放量，單位為噸二氧化碳當(dāng)量（tC選取活動(dòng)數(shù)據(jù)、排放因子時(shí)，應(yīng)說(shuō)明數(shù)據(jù)來(lái)源應(yīng)選擇和收集與選定的量化方法要求相一致?lián)|(zhì)量依次遞減，溫室氣體活動(dòng)數(shù)據(jù)分為連續(xù)測(cè)量應(yīng)建立和應(yīng)用數(shù)據(jù)質(zhì)量管理程序，保持一個(gè)情景和基準(zhǔn)線情景有關(guān)的活動(dòng)數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行管理對(duì)溫室氣體減排量進(jìn)行計(jì)算時(shí)，宜盡可能減少不確熱值、單位熱值含碳量和碳氧化率應(yīng)采用國(guó)家公布83主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析4標(biāo)