第五單元+交通與社會(huì)變遷【知識(shí)精研提升】高三歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2一輪復(fù)習(xí)

第五單元

交通與社會(huì)變遷2023級(jí)高考一輪復(fù)習(xí)選擇性必修二【課標(biāo)要求】

了解古代水路交通建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識(shí)新航路開(kāi)辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用；認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的意義。考情分析：本單元是高考中頻考點(diǎn)，注意與熱點(diǎn)“絲綢之路”、“一帶一路”的關(guān)聯(lián)。考點(diǎn)1——古代交通；考點(diǎn)2——近代交通；考點(diǎn)3——20世紀(jì)以來(lái)的交通；結(jié)合教材P68單元導(dǎo)讀歸納本單元階段特征。1、交通發(fā)展的原因、工具、形式：隨著

、

和

發(fā)展，人們鋪設(shè)

，開(kāi)鑿

，發(fā)明和改進(jìn)

、

和

，不斷拓展

、

和

路線。2、交通的作用：交通便利了

，推動(dòng)了

，促進(jìn)了

和文化進(jìn)步。世界逐漸成為聯(lián)系密切的整體。單元體系交通與社會(huì)變遷古代兩種道路類型：陸路、水路三種交通動(dòng)力：人力、畜力、水力三種交通建設(shè)：鋪設(shè)道路、修筑橋梁、開(kāi)鑿運(yùn)河近代兩大推進(jìn)因素：新航路開(kāi)辟、兩次工業(yè)革命兩種交通動(dòng)力：機(jī)械動(dòng)力、電力四種主要交通工具：汽船、火車、汽車、飛機(jī)現(xiàn)代一個(gè)主題：交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘍蓚€(gè)運(yùn)輸新變化：陸海交通新發(fā)展、交通運(yùn)輸空中運(yùn)輸通道的開(kāi)辟三大社會(huì)影響：人流和物流時(shí)間縮短、人們時(shí)間觀念增強(qiáng)、大眾旅游潮流出現(xiàn)第12課水陸交通的變遷【課程標(biāo)準(zhǔn)】

了解古代的路、橋建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識(shí)新航路開(kāi)辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。世界上本沒(méi)有路，走的人多了，也便成了路?！斞杆伎迹赫?qǐng)從歷史的角度分析魯迅這句話，人類最早的“路”是怎樣形成的？原始人在自然界中打獵、捕魚(yú)、采集食物，其習(xí)慣性的足跡就形成了“路”。人類轉(zhuǎn)向定居，以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展，但運(yùn)輸物品仍依賴天然道路和河流。1.道路之緣起——一、古代內(nèi)陸交通的變遷天然道路的出現(xiàn)2.交通工具之發(fā)展——思考1：閱讀P69-70，指出人類交通運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ呒捌鋵?duì)道路的影響？實(shí)現(xiàn)從滑動(dòng)到滾動(dòng)的飛躍，提高了運(yùn)載量和運(yùn)送速度，是交通史上的里程碑事件。輪車與船的發(fā)明天然道路向人工道路發(fā)展天然河流向人工開(kāi)鑿發(fā)展實(shí)質(zhì)：生產(chǎn)力的發(fā)展橇輪車人力、畜力搬運(yùn)船地區(qū)（時(shí)期）表現(xiàn)西方羅馬帝國(guó)中國(guó)秦朝漢朝唐朝元朝原因：生產(chǎn)力的發(fā)展推動(dòng)了人工道路的鋪設(shè)1.陸路交通古代著名的人工道路把羅馬和各行省連接起來(lái)，形成“條條大路通羅馬”的盛況修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽(yáng)為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)。開(kāi)通了連接亞、歐、北非的大通道—絲綢之路驛道以長(zhǎng)安為中心向各方輻射構(gòu)成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)條條大路通羅馬是著名的英語(yǔ)諺語(yǔ)。羅馬帝國(guó)為了加強(qiáng)其統(tǒng)治，修建了以羅馬為中心，通向四面八方的大道。據(jù)史料記載，羅馬人共筑硬面公路8萬(wàn)公里。這些大道促進(jìn)了帝國(guó)內(nèi)部和對(duì)外的貿(mào)易和文化交流。據(jù)說(shuō)，當(dāng)時(shí)從意大利半島乃至歐洲的任何一條大道開(kāi)始旅行，只要不停地走，最終都能抵達(dá)羅馬。相傳條條大路通羅馬這句話出自羅馬皇帝尤利安（juliantheapostate,331-363）之口。（秦）為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹(shù)，厚筑其外，隱以金椎，樹(shù)以青松?！稘h書(shū)·賈山傳》公元前212年蒙恬從咸陽(yáng)修建向北延伸的直道，逢山劈石、遇谷填高，僅用時(shí)2年半，長(zhǎng)約700千米。道路范圍廣、標(biāo)準(zhǔn)劃一“元有天下，薄海內(nèi)外，人跡所及，皆置驛傳，使驛往來(lái)，如行國(guó)中?！薄对贰さ乩碇尽敷A道、站戶、急遞鋪

材料一：秦始皇時(shí)代，中央政府以極大的決心建立全國(guó)的交通道路網(wǎng)。憑借統(tǒng)一國(guó)家強(qiáng)大的組織力和雄厚的財(cái)政實(shí)力，秦朝很快建立起以公路交通為主，輔以運(yùn)河運(yùn)輸?shù)慕煌w系。在六國(guó)自身交通體系的基礎(chǔ)上,這一體系呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點(diǎn)。與秦帝國(guó)修建道路以維護(hù)自身統(tǒng)治不同，羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對(duì)外侵略戰(zhàn)爭(zhēng)有直接關(guān)系,通過(guò)在戰(zhàn)爭(zhēng)中大肆掠奪，羅馬積累了大量財(cái)富,這又為修筑道路提供了充分的財(cái)力支持。最后羅馬帝國(guó)形成了以地中海海運(yùn)為主動(dòng)脈、以公路交通為血管的交通體系，呈現(xiàn)出囊括性、開(kāi)放性的特征。問(wèn)題探究：根據(jù)材料和所學(xué)，概括古代道路建設(shè)的影響。①提高了國(guó)家的行政效率，加強(qiáng)了中央集權(quán)，滿足軍事需要。②鞏固國(guó)家統(tǒng)一，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。③加重了徭役，激化社會(huì)矛盾。（2022·北京高考·5）西方有“條條大路通羅馬”的說(shuō)法，中國(guó)古代也有“處處有路透長(zhǎng)安”的諺語(yǔ)。這兩句話蘊(yùn)含的歷史信息是（）A．長(zhǎng)安城的設(shè)計(jì)借鑒了羅馬城市布局

B．長(zhǎng)安和羅馬兩地之間的交通網(wǎng)絡(luò)密集C．古代商路便利了東西方之間的文化交流D．長(zhǎng)安和羅馬都曾經(jīng)是帝國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的中心表現(xiàn)中國(guó)春秋秦朝隋朝元朝西方法國(guó)荷蘭開(kāi)鑿了靈渠，溝通了長(zhǎng)江和珠江兩大水系2.水路交通已有運(yùn)河（夫差開(kāi)鑿邗溝）大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心，溝通中國(guó)南方和北方京杭大運(yùn)河為世界之最17世紀(jì)開(kāi)通米迪運(yùn)河-歐洲歷史最悠久且通航17世紀(jì)阿姆斯特丹運(yùn)河系統(tǒng)梳理古代中國(guó)和西方著名的人工運(yùn)河。思考2：觀察地圖和結(jié)合所學(xué)，指出元朝與隋朝大運(yùn)河的兩點(diǎn)變化，并分析變化的原因？變化1:大運(yùn)河的結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，元朝運(yùn)河不再以洛陽(yáng)為中心，裁彎取直，航程大大縮短。原因：隋朝的都城在長(zhǎng)安，各項(xiàng)功能的發(fā)揮依賴于東都洛陽(yáng)作為樞紐；而元朝的都城在大都，洛陽(yáng)的作用不復(fù)存在，故去曲取直。變化2:

開(kāi)通大運(yùn)河的功能發(fā)生了巨變。原因：隋朝開(kāi)通大運(yùn)河是為了貫通南北，鞏固國(guó)家統(tǒng)一；元朝時(shí)經(jīng)濟(jì)重心已經(jīng)南移，南北經(jīng)濟(jì)差距繼續(xù)擴(kuò)大，開(kāi)通大運(yùn)河有助于鞏固統(tǒng)一、解決北方糧食問(wèn)題、促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)交流與發(fā)展、推動(dòng)運(yùn)河沿岸城市的發(fā)展。思考3：法國(guó)米迪運(yùn)河和阿姆斯特丹運(yùn)河又有怎樣的歷史意義？米迪運(yùn)河全長(zhǎng)241千米，被譽(yù)為17世紀(jì)最偉大的工程之一，羅馬人最早提出修建但未實(shí)現(xiàn)，直到1667年路易十四執(zhí)政時(shí)期才真真開(kāi)始修建，法國(guó)工程師皮埃爾·德里凱主持設(shè)計(jì)并建造。米迪運(yùn)河于1681年開(kāi)通。意義：開(kāi)辟了避開(kāi)直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一。意義：是17世紀(jì)荷蘭“黃金時(shí)代”經(jīng)濟(jì)繁榮和文化繁榮的重要體現(xiàn)，也是現(xiàn)在環(huán)城交通的主要方式。ABCDE元京杭大運(yùn)河杭州-大都(北京)隋大運(yùn)河杭州-洛陽(yáng)-涿郡(北京)秦鄭國(guó)渠涇河-洛河秦都江堰岷江分流魚(yú)嘴秦靈渠湘江-漓江長(zhǎng)江水系-珠江水系慧眼識(shí)圖：指出古代水利工程古代的水路交通1.古代中國(guó)對(duì)海洋的探索時(shí)期探索西漢唐宋元明朝二.對(duì)海洋的探索與全球航路的建立初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步，使中國(guó)海船能夠持續(xù)航行。官方與私人商賈出洋航海頻繁，廣州、泉州、明州等沿海港口，成為海上絲路的重要交通樞紐（選3）鄭和七次下西洋，規(guī)模是歷史上罕見(jiàn)的。鄭和下西洋達(dá)到古代“海上絲路”交通的巔峰（選3）形成了連通中國(guó)與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”唐中期以后，東西方的海路聯(lián)系日益活躍，唐宋以來(lái)這條路稱為“瓷路”（選3）（2022·浙江6月卷·6）中華海洋文明源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，海路綿延，聯(lián)通中外。下列關(guān)于古代中國(guó)海外經(jīng)濟(jì)文化交流的認(rèn)知，不正確的是A．唐宋以來(lái)，“海上絲綢之路”也被稱為“瓷路”B．宋元時(shí)期，海外商運(yùn)發(fā)展，商品遠(yuǎn)銷東歐、北非C．12世紀(jì)末至13世紀(jì)初，指南針由海路傳入阿拉伯D．明清時(shí)期，禁止外國(guó)商人到中國(guó)進(jìn)行貿(mào)易C（2022.01）6.宋代經(jīng)濟(jì)文化高度發(fā)達(dá)。有外國(guó)學(xué)者曾這樣評(píng)價(jià)十三世紀(jì)的中國(guó)，“在社會(huì)生活、藝術(shù)、娛樂(lè)、制度、工藝技術(shù)諸多領(lǐng)域，中國(guó)無(wú)疑是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的國(guó)家。”下列關(guān)于宋代史事的表述，正確的是①宋詞是中國(guó)歷史上具有時(shí)代特色的文學(xué)成就之一②瓷器開(kāi)始成為“海上絲綢之路”外銷的重要商品③畢升發(fā)明活字印刷術(shù)，實(shí)現(xiàn)了印刷史上的一次大革命④已出現(xiàn)火藥箭、火炮、火球、火蒺藜等多種火藥武器A.①②③B.①②④

C.①③④D.②③④二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立2、古代西方對(duì)海洋的探索①___________________很早就在太平洋諸島活動(dòng)②_____________首次橫渡地中海③___________在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)。④____________在印度洋開(kāi)展繁忙的海上貿(mào)易波利尼西亞人腓尼基人維京人阿拉伯人2.全球航路的建立與拓展（1）新航路的開(kāi)辟：15世紀(jì)末-16世紀(jì)初新航路的開(kāi)辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過(guò)海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。思考2：大航海時(shí)代到來(lái)后的海洋探索有何新發(fā)展？航線時(shí)間國(guó)家航海家到達(dá)地區(qū)1497英國(guó)卡伯特父子發(fā)現(xiàn)一塊“新發(fā)現(xiàn)的大陸”，即紐芬蘭島。16世紀(jì)法國(guó)卡蒂埃北美洲東部的拉布拉多半島荷蘭巴倫支三次航行北冰洋地區(qū)，留下詳細(xì)的航行記錄和準(zhǔn)確的航海圖。17世紀(jì)初英國(guó)哈得遜多次向西北航行，探索經(jīng)北冰洋通向亞洲的航路。俄羅斯開(kāi)辟了北太平洋到北冰洋的航線。1578英國(guó)德雷克到達(dá)美洲南端的一個(gè)岬角，即合恩角。1642-1643荷蘭塔斯曼環(huán)航澳大利亞時(shí)，到達(dá)新西蘭和塔斯馬尼亞島。2.其他航路北大西洋新航線通往南半球新航線通往北大西洋和南半球海上航線的開(kāi)辟，進(jìn)一步豐富了人類的地理知識(shí)；世界主要的大洋和大陸之間，通過(guò)海上航線建立了直接聯(lián)系。【學(xué)習(xí)聚焦】歐洲人繼續(xù)進(jìn)行海上探險(xiǎn)，開(kāi)辟了北大西洋和南太平洋的海上航線。全球海路大通，人類對(duì)地球的認(rèn)識(shí)有了新的飛躍。①蘇伊士運(yùn)河的開(kāi)通——1869年通航地理：意義：作用：歐亞非埃及境內(nèi)，連通紅海和地中海連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。極大推動(dòng)了當(dāng)時(shí)埃及與西南亞、東北非、南歐等地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)。（2）全球航路的拓展：19世紀(jì)-20世紀(jì)初②巴拿馬運(yùn)河的開(kāi)通——1914年通航地理：意義：橫穿巴拿馬地峽，連通太平洋和大西洋極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。（2022·全國(guó)乙卷·34）1879年，德國(guó)杜伊斯堡成為世界最大內(nèi)河港口，輸入礦砂和糧食，輸出煤和鋼鐵制品。1900年，德國(guó)船隊(duì)總噸位由1870年不足百萬(wàn)噸發(fā)展至近200萬(wàn)噸，成為蒸汽時(shí)代以來(lái)第一個(gè)能與大英帝國(guó)一爭(zhēng)高低的船隊(duì)。由此可知，這一時(shí)期的德國(guó)A．已經(jīng)確立“世界工廠”的地位B．航運(yùn)業(yè)的發(fā)展助長(zhǎng)其海外擴(kuò)張C．海上實(shí)力飛躍源于蒸汽機(jī)的改進(jìn)D．共和政體確立推動(dòng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展三、工業(yè)革命后水陸交通的變遷1.交通之革新——近代西方的交通變遷思考1：請(qǐng)簡(jiǎn)述下列圖片中的交通工具的歷史，并按一定標(biāo)準(zhǔn)歸類。1814年斯蒂芬森改進(jìn)蒸汽機(jī)車1807年美國(guó)人富爾頓發(fā)明汽船；1812年英國(guó)人制造汽船，試航成功19世紀(jì)80年代德國(guó)人發(fā)明了汽車，20世紀(jì)以前還不普及第一次工業(yè)革命第二次工業(yè)革命陸路陸路水路米肖父子設(shè)計(jì)的自行車1867年巴黎世博會(huì)上的自行車，直到兩次世界大戰(zhàn)期間才成為主要代步工具之一。思考2：結(jié)合地圖和所學(xué)，分析兩次工業(yè)革命使人類交通發(fā)生哪些重大變化？歐美各國(guó)紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干，帶動(dòng)機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)的發(fā)展，人類步入鐵路時(shí)代。蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動(dòng)船舶的主要?jiǎng)恿?，噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的遠(yuǎn)洋輪船出現(xiàn)，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展起來(lái)。地位：中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路。地位：中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線由詹天佑主持修建。2.交通之拓展——近代中國(guó)的交通變遷（1）陸路：中國(guó)的鐵路事業(yè)①1881年，唐胥鐵路建成②1909年，京張鐵路竣工（詹天佑）若地勢(shì)阻隔，不能相通，故必鐵路成，則萬(wàn)里之外，旦夕可至;小民生業(yè)，靡不流通;朝廷法旨，靡不洞達(dá);山川之產(chǎn)，靡不盡出;風(fēng)俗之陋，靡不盡除。使中國(guó)各省鐵路全通，則國(guó)家氣象大變:商民貨物之蕃息，當(dāng)增十倍;國(guó)家歲入之?dāng)?shù)，亦增十倍。至于調(diào)兵之捷速，可省多營(yíng);轉(zhuǎn)漕無(wú)阻，可備海梗;民間無(wú)差徭科派之困，官吏無(wú)驛站辦差之累。——張謇《代鄂督條陳立國(guó)自強(qiáng)疏》，《張謇全集》第1冊(cè)（1）經(jīng)濟(jì)：打破內(nèi)地的封閉狀態(tài)，加強(qiáng)了沿海與內(nèi)地、城市與鄉(xiāng)村的聯(lián)系，加速了自然經(jīng)濟(jì)的瓦解，推動(dòng)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（2）城市化：推動(dòng)了中國(guó)城市化，帶動(dòng)鐵路沿線城市興起并成為新的經(jīng)濟(jì)中心。（3）交通：推動(dòng)了鐵路工業(yè)和相關(guān)工礦業(yè)的發(fā)展。（4）政治：加強(qiáng)了中央與地方的聯(lián)系，增強(qiáng)民族凝聚力。（5）社會(huì)：在一定程度上沖擊封建習(xí)俗?！締?wèn)題拓展】閱讀材料，結(jié)合所學(xué)，分析鐵路建設(shè)對(duì)中國(guó)社會(huì)的影響。1.積極作用：推動(dòng)了中國(guó)的近代化進(jìn)程，使中國(guó)由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會(huì)向近代工業(yè)社會(huì)轉(zhuǎn)型。2.消極作用：近代中國(guó)鐵路掌握在列強(qiáng)手中，成為列強(qiáng)侵略和征服中國(guó)的工具。19世紀(jì)20年代19世紀(jì)60年代中期1872年官督商辦的輪船招商局（李鴻章，上海）西方的輪船開(kāi)到中國(guó)中國(guó)人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航成功（2）水路：中國(guó)的航運(yùn)事業(yè)近代造船工業(yè)的序幕近代航運(yùn)史的里程碑【思考點(diǎn)】結(jié)合所學(xué)，為什么“輪船招商局”被稱為“近代航運(yùn)史的里程碑”？1.打破列強(qiáng)對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的壟斷。2.引進(jìn)西方股份制，在中國(guó)走出一條招商引資募股方式創(chuàng)辦的企業(yè)之路。3.率先采用新式交通工具和實(shí)行近代經(jīng)營(yíng)管理制度，培養(yǎng)了第一批航運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理人才。中國(guó)近代第一家民用企業(yè)、第一家輪船運(yùn)輸企業(yè)（2021年6月浙江選考）1910年，上海某刊載:“一車辟易人百千，雙輪足值價(jià)萬(wàn)錢。汽聲嗚嗚向前進(jìn)，按機(jī)四顧心雄然。未過(guò)泥城塵似煙，忽來(lái)馬路灰撲天……行路難，行路難，逢窄路，真可駭。”據(jù)此判斷，材料中的這種交通工具是A．由英國(guó)人最早發(fā)明

B．上海新推出的公共交通工具C．中國(guó)交通事業(yè)現(xiàn)代化的標(biāo)志

D．以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的運(yùn)輸工具1.交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。四、交通與社會(huì)變遷秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè),提高了國(guó)家的行政效率,加強(qiáng)了中央集權(quán),促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)。清江浦（今江蘇淮安主城區(qū)）因京杭大運(yùn)河崛起，又因漕運(yùn)路線改變和津浦鐵路開(kāi)通而衰。鄭州位于京漢鐵路和隴海鐵路交匯，其發(fā)展因此超過(guò)洛陽(yáng)和開(kāi)封。伊利運(yùn)河的開(kāi)鑿客觀上促使紐約逐漸發(fā)展為國(guó)際化經(jīng)濟(jì)和金融中心。通海運(yùn)河使曼徹斯特迅速崛起。2.交通的改變影響了城市的發(fā)展，帶動(dòng)城市格局變化。甘肅博物館藏郵驛畫(huà)像磚民信局收據(jù)大清郵局電報(bào)、電話也在晚清時(shí)傳入中國(guó)清朝電話局3.交通的改善方便了物品傳遞和信息交流中國(guó)古代的郵驛主要是為官方服務(wù)1897年創(chuàng)辦大清郵政官局近代中國(guó)國(guó)家郵政的開(kāi)端“大龍郵票”1878年1878年清朝政府海關(guān)試辦郵政，發(fā)行中國(guó)第一套郵票--大龍郵票，這套郵票共3枚，郵票的顏色和面值不同，面值用銀兩計(jì)算:"一分銀"(綠色，寄印刷品郵資)、"三分銀"(紅色，寄普通信函郵資)、"五分銀"(桔黃色，寄掛號(hào)郵資)。明朝出現(xiàn)了民間通信機(jī)構(gòu)民信局1878年天津海關(guān)書(shū)信館對(duì)公眾開(kāi)放郵寄業(yè)務(wù)（2021?湖南）20世紀(jì)初，武漢三鎮(zhèn)“占長(zhǎng)江沿岸最樞要之地，商況之殷盛，亦冠于沿岸之諸港”，漢口更是“舟楫之輻輳，貨物之聚散，其盛不亞于上海，其余則尚未能比類也”。武漢的這一狀況A．表明其航運(yùn)發(fā)展水平超過(guò)上海B．說(shuō)明商業(yè)貿(mào)易中心向腹地轉(zhuǎn)移C．為長(zhǎng)江沿岸工業(yè)重新布局奠定基礎(chǔ)D．為資產(chǎn)階級(jí)民主革命發(fā)生創(chuàng)造條件第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓菊n程標(biāo)準(zhǔn)】認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的意義。（一）陸上交通的發(fā)展1.汽車工業(yè)亨利·福特的T型汽車福特T型車生產(chǎn)線1908年，美國(guó)福特T型汽車誕生，是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車，其生產(chǎn)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范。T型汽車最初售價(jià)為850美元，隨著設(shè)計(jì)和技術(shù)的進(jìn)步，最終降到260美元。第一年產(chǎn)量超過(guò)1萬(wàn)輛，到1927年停產(chǎn)共售出1500多萬(wàn)輛。使人類真正進(jìn)入汽車時(shí)代（1）誕生：（2）中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展中華人民共和國(guó)成立后，汽車工業(yè)發(fā)展起來(lái)，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。一五計(jì)劃期間，蘇聯(lián)人設(shè)計(jì)、中國(guó)制造的第一輛汽車“解放牌”載貨車誕生1956年7月13日，吉林省長(zhǎng)春市第一汽車制造廠內(nèi)，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車。世界上第一輛汽車是1885年誕生的，不久汽車就傳到我國(guó)。解放前，我國(guó)的公路上，就像開(kāi)辦“萬(wàn)國(guó)汽車展覽”一樣，行駛著130多種不同品牌的汽車，但卻沒(méi)有一種是我國(guó)制造的。解放牌汽車的問(wèn)世，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史?！炫龋骸稓v史上的今天｜解放牌汽車的問(wèn)世，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史》（2023.01）9.中華人民共和國(guó)成立后，中國(guó)的交通事業(yè)迅速發(fā)展。下列兩幅圖片所示相關(guān)成就是

A.我國(guó)在兩極格局下自力更生、艱苦奮斗的建設(shè)成果

B.我國(guó)交通事業(yè)在“一五”計(jì)劃期間取得的重大成果

C.“四個(gè)現(xiàn)代化”建設(shè)目標(biāo)激發(fā)廣大人民自主創(chuàng)新的見(jiàn)證

D.國(guó)家實(shí)行“科教興國(guó)”發(fā)展戰(zhàn)略結(jié)出的碩果A2.高速公路(1)誕生：原因：發(fā)展：世界上第一條高速公路（1929-1932）“科隆—波恩高速公路”____________________________________，高速公路在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)。汽車工業(yè)的發(fā)展、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和戰(zhàn)爭(zhēng)的需要第二次世界大戰(zhàn)后，在各國(guó)廣泛發(fā)展。(2)中國(guó)高速公路的發(fā)展：中國(guó)大陸第一條高速公路是上海滬嘉高速（1988年建成）。到2020年底，中國(guó)高速公路里程已達(dá)16.1萬(wàn)千米，位居世界第一。(2)中國(guó)高速公路的發(fā)展：3.高速鐵路——20世紀(jì)鐵路建設(shè)的新成就1964年，連接日本東京-新大阪“東海道新干線”通車運(yùn)營(yíng)，是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵，運(yùn)營(yíng)速度超過(guò)200km/h。(1)誕生：20世紀(jì)末中國(guó)開(kāi)始建設(shè)高鐵；2008年京津城際鐵路通車，進(jìn)入高鐵時(shí)代；2020年底高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3.8萬(wàn)千米，穩(wěn)居世界第一；2014年中國(guó)在海外承建的第一條高鐵土耳其伊安高鐵二期建成通車。(2)中國(guó)高鐵的發(fā)展：復(fù)興號(hào)伊安高鐵二期（土耳其伊斯坦布爾—安卡拉）P76思考點(diǎn)：20世紀(jì)陸上交通的新特點(diǎn)？1、汽車工業(yè)發(fā)展推動(dòng)道路建設(shè)。2、發(fā)展迅速、專業(yè)化、高速化、網(wǎng)絡(luò)化。3、由一國(guó)發(fā)明到各國(guó)迅速普及。4、中國(guó)起步晚，發(fā)展快，如今已居于世界前列。P80問(wèn)題探究：青藏鐵路是通往西藏腹地的第一條鐵路,也是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。孫中山在1919年明確提出了青藏鐵路的構(gòu)想,但在20世紀(jì)上半期,這條鐵路始終只處在概念階段。1958年后,中國(guó)政府投入大量人力、物力,反復(fù)論證、勘測(cè),克服高原凍土、高寒缺氧以及由此帶來(lái)的生態(tài)保護(hù)和生命安全等技術(shù)難題,終于在2006年全線開(kāi)通了青藏鐵路。青藏鐵路改變了青藏高原交通不暢的局面；加強(qiáng)了中西部之間的聯(lián)系；促進(jìn)青海和西藏兩省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；推動(dòng)各民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步和共同繁榮；便于開(kāi)發(fā)當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源等中國(guó)為什么要克服萬(wàn)難建設(shè)青藏鐵路?一、陸海交通的發(fā)展（二）航運(yùn)業(yè)的發(fā)展泰坦尼克號(hào)閱讀教材p77并結(jié)合圖片概括20世紀(jì)海上交通進(jìn)步的表現(xiàn)。1、航運(yùn)技術(shù)提高：航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展。2、船舶制造趨勢(shì)：大型化、專業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等。3、英法海底隧道1994年開(kāi)通，是世界上最長(zhǎng)的海底隧道和第二長(zhǎng)的鐵路隧道。港珠澳大橋海底隧道。海洋交響號(hào)（目前全球最大郵輪）航海雷達(dá)和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)海洋交響號(hào)（目前全球最大郵輪）

船上有40多家餐廳和酒吧，24個(gè)游泳池，2759個(gè)客艙，還有戲浪池和水滑梯、兩個(gè)大劇院、溜冰場(chǎng)、攀巖墻、旋轉(zhuǎn)木馬等，再加上數(shù)十個(gè)購(gòu)物和娛樂(lè)中心。——長(zhǎng)度：361m——寬度：65.7m——載客量：近9000人（6680名客人+2000名左右船員）——首航時(shí)間：2018年——排量：228081噸原因：

國(guó)家政策的調(diào)整，對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響4、中國(guó)造船業(yè)發(fā)展：①1978年以前：主要為國(guó)防建設(shè)服務(wù)②1982年：正式進(jìn)入世界造船市場(chǎng)③2018年：國(guó)際市場(chǎng)份額超過(guò)40%特點(diǎn)：改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)造船業(yè)逐漸融入市場(chǎng)，發(fā)展迅速。（三）航空交通的發(fā)展寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?0世紀(jì)70年代開(kāi)始金屬材質(zhì)飛機(jī)，噴氣式飛機(jī)，提升速度、載量、航距20世紀(jì)上半期定期國(guó)際航班在歐洲開(kāi)通1919年美國(guó)開(kāi)通世界上第一條空中航線（舊金山-洛杉磯）1914年美國(guó)萊特兄弟發(fā)明“飛行者1號(hào)”1903年1.世界航空業(yè)的誕生飛機(jī)時(shí)代開(kāi)始勞特兄弟發(fā)明的飛機(jī)--飛行者一號(hào)▲1919年德國(guó)生產(chǎn)的全金屬民用飛機(jī)2.中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展（1）1950年，中華人民共和國(guó)成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司（2）新時(shí)代中國(guó)民用航空發(fā)展迅速。【學(xué)思之窗】中國(guó)的民航領(lǐng)導(dǎo)體制在1980年前有何特點(diǎn)？為什么？1949-1979年間，民航領(lǐng)導(dǎo)體制變動(dòng)頻繁，總體上是一個(gè)軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)為主、政企合一、半軍事化的行業(yè)，實(shí)行軍事供給制。（原因：計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、航空資源緊張）1980年后民航實(shí)現(xiàn)了“軍轉(zhuǎn)民和企業(yè)化”的變動(dòng)。（原因：為適應(yīng)改革開(kāi)放新形勢(shì)）二、現(xiàn)代交通帶來(lái)的“新生活”【課堂探究】分析現(xiàn)代交通對(duì)社會(huì)生活帶來(lái)