經(jīng)管營銷運輸單據(jù)

國際結算2023/10/25運輸單據(jù)１、海運提單（marinebilloflading/oceanbilloflading)２、多式運輸單據(jù)（multimodaltransportdocument)３、空運運單(airwaybill)４、公路、鐵路和內河運輸單據(jù)５、特快專遞和郵政收據(jù)(postreceipt)運輸單據(jù)國際結算2023/10/25第一節(jié)海運提單（B/L）海洋/海運提單是指一種證明海上運輸合同和貨物經(jīng)由承運人接管或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。主要關系人：托運人和承運人其他關系人：收貨人和被通知人國際結算2023/10/25海運提單的作用：貨物收據(jù)所有權憑證運輸合同國際結算2023/10/25海運提單海運提單的特點：可以流通轉讓。是貨權單據(jù)。憑正本提單交貨。適用于港至港運輸。國際結算2023/10/25海運提單約束提單的國際公約：《海牙規(guī)則》（HagueRules）:1931《維斯比規(guī)則》（VisbyRules）:1977《漢堡規(guī)則》（HamburgRules）:1992國際結算2023/10/25海運提單正面填寫及注意事項

根據(jù)1993年7月1日公布實施的《中華人民共和國海商法》第73條的規(guī)定，提單正面應記載以下各項：

1.貨物的品名、標志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積以及運輸危險貨物時對危險性質的說明。

2.承運人的名稱和主要營業(yè)所。

3.船舶名稱。

4.托運人的名稱。

5.收貨人的名稱。國際結算2023/10/25

6.裝貨港和在裝貨港接受貨物的日期。

7.卸貨港。

8.多式聯(lián)運提單增列接收貨物地點和文件貨物地點。

9.提單的簽發(fā)日期、地點和份數(shù)。

10.運費的支付。

11.承運人或者其代表。

國際結算2023/10/25我國《海商法》第73條還同時規(guī)定，提單缺少本款規(guī)定的一項或者幾項的，不影響提單的性質。提單正面記載的事項，在法律上具有初步證據(jù)。國際結算2023/10/25注意事項

托運人(SHIPPER)。一般為信用證中的受益人。如果開證人為了貿(mào)易上的需要，要求做第三者提單(THIRDPARTYB/L)，也可照辦。

國際結算2023/10/25收貨人(CONSIGNEE)如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱；如屬指示提單，則填為“指示”(ORDER)或“憑指示”(TOORDER)；如需在提單上列明指示人，則可根據(jù)不同要求，作成“憑托運人指示“(TOsgroupsOFSHIPPER)，“憑收貨人指示“(TOsgroupsOFCONSIGNEE)或“憑銀行指示“

(TOsgroupsOFXXBANK)。國際結算2023/10/25被通知人(NOTIFYPARTY)，這是船公司在貨物到達目的港時發(fā)送到貨通知的收件人，有時即為進口人。注意：

（1）在信用證項下的提單，如信用證上對提單被通知人有權具體規(guī)定時，則必須嚴格按信用證要求填寫。

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（2）如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細地址的，則此欄可以不填。（3）如果是空白指示提單或托運人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細地址，否則船方就無法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時報關提貨，甚至會因超過海關規(guī)定申報時間被沒收。

國際結算2023/10/25提單號碼(B/LNO)，一般列在提單右上角，以便于工作聯(lián)系和查核。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知(SHIPMENTADVICE)時，也要列明船名和提單號碼。

船名(NAMEOFVESSEL)，應填列貨物所裝的船名及航次。

裝貨港(PORTOFLOADING)，應填列實際裝船港口的具體名稱。

國際結算2023/10/25卸貨港(PORTOFDISCHARGE)，填列貨物實際卸下的港口名稱。注意：（1）如屬轉船，第一程提單上的卸貨港填轉船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉船港，卸貨港填最后目的港。如由第一程船公司出聯(lián)運提單(THROUGHB/L)，則卸貨港即可填最后目的港，提單上列明第一和第二程船名。

國際結算2023/10/25（2）如經(jīng)某港轉運，要顯示“VIAXX”字樣。在運用集裝箱運輸方式時，目前使用“聯(lián)合運輸提單”(COMBINEDTRANSPORTB/L)，提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明“收貨地”(PLACEOFRECEIPT)，“交貨地”(PLACEOFDELIVERY)以及“第一程運輸工具”(PRE-CARRIAGEBY)，“海運船名和航次”(OCEANVESSEL，VOYNO)。填寫卸貨港，還要注意同名港口問題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。

國際結算2023/10/25貨名(DISCRIPTIONOFGOODS)，在信用證項下貨名必須與信用證上規(guī)定的一致。

件數(shù)和包裝種類(NUMBERANDKINDOFPACKAGES)，要按箱子實際包裝情況填列。

嘜頭(SHIPPINGMARKS)，信用證有規(guī)定的，必須按規(guī)定填列，否則可按發(fā)票上的嘜頭填列。

毛重，尺碼(GROSSWEIGHT，MEASUREMENT)，除信用證另有規(guī)定外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積。

國際結算2023/10/25運費和費用(FREIGHTANDCHARGES)，一般為預付(FREIGHTPREPAID)或到付(FREIGHTCOLLECT)。注意：（1）如CIF或CFR出口，一般均填上運費預付字樣，千萬不可漏列，否則收貨人會因運費問題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時間，也將造成損失。（2）如系FOB出口，則運費可制作“運費到付“字樣，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運費。國際結算2023/10/25提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)

（1）提單必須由承運人或船長或他們的代理簽發(fā)，并應明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“ASAGENTFORTHECARRIER：XXX“等。（2）提單份數(shù)一般按信用證要求出具，如“FULLSETOF“一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提貨任務后，其余各份失效。（3）提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝期。如果賣方估計貨物無法在信用證裝期前裝上船，應盡早通知買方，要求修改信用證，而不應利用“倒簽提單“，“預借提單“等欺詐行為取得貨款。

國際結算2023/10/25海運提單的種類按提單簽發(fā)時貨物是否確實已經(jīng)裝上貨船分為：“已裝船提單”（ShippedonBoardB/L）“收貨待運提單”(ReceivedforShipmentB/L)按運輸過程中是否轉換運輸工具或轉換船只分為：直達提單（DirectB/L）轉船提單（TransshipmentB/L）聯(lián)運提單（throughB/L）國際結算2023/10/25按海運提單上是否有不良批注分為：清潔提單（CleanB/L）不清潔提單（UncleanorDirtyB/L）。按提單中收貨人欄的填寫方式劃分：記名提單（StraightB/L）指示提單(OrderB/L)來人提單(bearerB/L)按提單內容的繁簡程度分為：簡式提單（ShortFormB/L）全式提單（LongFormB/L）國際結算2023/10/25按船舶營運方式不同分為：班輪提單（LinerB/L）租船契約提單（CharterPartyB/L）運輸代理行提單（HouseB/L）根據(jù)運輸工具的類型分為：普通提單集裝箱提單按簽發(fā)提單的時間劃分正常提單倒簽提單（antidateB/L）預簽提單（advancedB/L）國際結算2023/10/25按貨物是否已裝船劃分1．已裝船提單（Shipped

B/L，or

On

Board

B/L）是指貨物裝船后由承運人或其授權代理人根據(jù)大副收據(jù)簽發(fā)給托運人的提單。如果承運人簽發(fā)了已裝船提單，就是確認他已將貨物裝在船上。這種提單除載明一般事項外，通常還必須注明裝載貨物的船舶名稱和裝船日期，即是提單項下貨物的裝船日期。國際結算2023/10/25注意：由于已裝船提單對于收貨人及時收到貨物有保障，所以在國際貨物買賣合同中一般都要求賣方提供已裝船提單。凡以CIF或CFR條件成立的貨物買賣合同，賣方應提供已裝船提單。在以跟單信用證為付款方式的國際貿(mào)易中，更是要求賣方必須提供已裝船提單。如信用證要求海運提單作為運輸單據(jù)時，銀行將接受注明貨物已裝船或已裝指定船只的提單。國際結算2023/10/25大副收據(jù)mate’sreceipt又稱收貨單，指當托運人將準備裝船的貨物送到碼頭，并由承運人或其辦理運輸?shù)拇砣耸沼檪溥\，該承運人或其代理人主要是船上大副根據(jù)裝載貨物的實際情況向托運人簽發(fā)的一種單證。

國際結算2023/10/252．收貨待運提單（Received

for

Shipment

B/L）

又稱備運提單、待裝提單，或簡稱待運提單。它是承運人在收到托運人交來的貨物但還沒有裝船時，應托運人的要求而簽發(fā)的提單。國際結算2023/10/25注意：（1）簽發(fā)這種提單時，說明承運人確認貨物已交由承運人保管并存在其所控制的倉庫或場地，但還未裝船。所以，這種提單未載明所裝船名和裝船時間，在跟單信用證支付方式下，銀行一般都不肯接受這種提單。（2）當貨物裝船，承運人在這種提單上加注裝運船名和裝船日期并簽字蓋章后，待運提單即成為已裝船提單。同樣，托運人也可以用待運提單向承運人換取已裝船提單。國際結算2023/10/25按提單上有無批注劃分1．清潔提單（Clean

B/L）

在裝船時，貨物外表狀況良好，承運人在簽發(fā)提單時，未在提單上加注任何有關貨物殘損、包裝不良、件數(shù)、重量和體積，或其他妨礙結匯的批注的提單稱為清潔提單。

國際結算2023/10/25按提單上有無批注劃分注意：

（1）買方要想收到完好無損的貨物，首先必須要求賣方在裝船時保持貨物外觀良好，并要求賣方提供清潔提單。根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第三十四條規(guī)定：“清潔運輸單據(jù)，是指貨運單據(jù)上并無明顯地聲明貨物及/或包裝有缺陷的附加條文或批注者；銀行對有該類附加條文或批注的運輸單據(jù)，除信用證明確規(guī)定接受外，當拒絕接受?！眹H結算2023/10/25按提單上有無批注劃分

（2）在以跟單信用證為付款方式的貿(mào)易中，通常賣方只有向銀行提交清潔提單才能取得貨款。清潔提單是收貨人轉讓提單時必須具備的條件，同時也是履行貨物買賣合同規(guī)定的交貨義務的必要條件。

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我國《海商法》第七十六條規(guī)定：“承運人或者代其簽發(fā)提單的人未在提單上批注貨物表面狀況的，視為貨物的表面狀況良好。”由此可見，承運人一旦簽發(fā)了清潔提單，貨物在卸貨港卸下后，如發(fā)現(xiàn)有殘損，除非是由于承運人可以免責的原因所致，承運人必須負責賠償。國際結算2023/10/252．不清潔提單（Unclean

B/L

or

Foul

B/L）在貨物裝船時，承運人若發(fā)現(xiàn)貨物包裝不牢、破殘、滲漏、玷污、標志不清等現(xiàn)象時，大副將在收貨單上對此加以批注，并將此批注轉移到提單上，這種提單稱為不清潔提單。國際結算2023/10/25

我國《海商法》第七十五條規(guī)定：“承運人或者代其簽發(fā)提單的人，知道或者有合理的根據(jù)懷疑提單記載的貨物品名、標志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積與實際接收的貨物不符，在簽發(fā)已裝船提單的情況下懷疑與已裝船的貨物不符，或者沒有適當?shù)姆椒ê藢μ釂斡涊d的，可以在提單上批注，說明不符之處，懷疑的根據(jù)或者說明無法核對?！?/p>

國際結算2023/10/25在國際貿(mào)易的實踐中，銀行是拒絕出口商以不清潔提單辦理結匯的。為此，托運人應把損壞或外表狀況有缺陷的貨物進行修補或更換。習慣上的變通辦法是由托運人出具保函，要求承運人不要將大副收據(jù)上所作的有關貨物外表狀況不良的批注轉批到提單上，而根據(jù)保函簽發(fā)清潔提單，以使出口商能順利完成結匯。國際結算2023/10/25但是，承運人因未將大副收據(jù)上的批注轉移提單上，承運人可能承擔對收貨人的賠償責任，承運人因此遭受損失，應由托運人賠償。那么，托運人是否能夠賠償，在向托運人追償時，往往難以得到法律的保護，而承擔很大的風險。承運人與收貨人之間的權利義務是提單條款的規(guī)定，而不是保函的保證。所以，承運人不能憑保函拒賠，保函對收貨人是無效的，如果承、托雙方的做法損害了第三者收貨人的利益，有違民事活動的誠實信用的基本原則，容易構成與托運人的串通，對收貨人進行欺詐行為。國際結算2023/10/25按提單收貨人的抬頭劃分

1．記名提單（Straight

B/L）記名提單又稱收貨人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄中已具體填寫收貨人名稱的提單。提單所記載的貨物只能由提單上特定的收貨人提取，或者說承運人在卸貨港只能把貨物交給提單上所指定的收貨人。如果承運人將貨物交給提單指定的以外的人，即使該人占有提單，承運人也應負責。這種提單失去了代表貨物可轉讓流通的便利，但同時也可以避免在轉讓過程中可能帶來的風險。國際結算2023/10/25

使用記名提單，如果貨物的交付不涉及貿(mào)易合同下的義務，則可不通過銀行而由托運人將其郵寄收貨人，或由船長隨船帶交。這樣，提單就可以及時送達收貨人，而不致延誤。因此，記名提單一般只適用于運輸展覽品或貴重物品，特別是短途運輸中使用較有優(yōu)勢，而在國際貿(mào)易中較少使用。國際結算2023/10/252．指示提單（Order

B/L）

在提單正面“收貨人”一欄內填上“憑指示”（To

order）或“憑某人指示”（Order

of……）字樣的提單。（1）托運人指示提單：在收貨人欄內只填記“指示”字樣（2）記名指示提單：收貨人欄內填記“某某指示”（3）選擇指示人提單：在收貨人欄內填記“某某或指示”國際結算2023/10/25

指示提單是一種可轉讓提單。提單的持有人可以通過背書的方式把它轉讓給第三者，而不須經(jīng)過承運人認可，所以這種提單為買方所歡迎。而不記名指示（托運人指示）提單與記名指示提單不同，它沒有經(jīng)提單指定的人背書才能轉讓的限制，所以其流通性更大。指示提單在國際海運業(yè)務中使用較廣泛。國際結算2023/10/253．不記名提單（Bearer

B/L，or

Open

B/L，or

Blank

B/L）

提單上收貨人一欄內沒有指明任何收貨人，而注明“提單持有人”（Bearer）字樣或將這一欄空白，不填寫任何人的名稱的提單。這種提單不需要任何背書手續(xù)即可轉讓，或提取貨物，極為簡便。承運人應將貨物交給提單持有人，誰持有提單，誰就可以提貨，承運人交付貨物只憑單，不憑人。國際結算2023/10/25這種提單丟失或被竊，風險極大，若轉入善意的第三著手中時，極易引起糾紛，故國際上較少使用這種提單。另外，根據(jù)有些班輪公會的規(guī)定，凡使用不記名提單。在給大副的提單副本中必須注明卸貨港通知人的名稱和地址。國際結算2023/10/25根據(jù)運輸方式的不同劃分1．直達提單（DirectB/L）直達提單，又稱直運提單，是指貨物從裝貨港裝船后，中途不經(jīng)轉船，直接運至目的港卸船交與收貨人的提單。直達提單上不得有“轉船”或“在某港轉船”的批注。凡信用證規(guī)定不準轉船者，必須使用這種直達提單。如果提單背面條款印有承運人有權轉船的“自由轉船”條款者，則不影響該提單成為直達提單的性質。

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使用直達提單，貨物由同一船舶直運目的港，對買方來說比中途轉船有利得多，它既可以節(jié)省費用、減少風險，又可以節(jié)省時間，及早到貨。因此，通常買方只有在無直達船時才同意轉船。在貿(mào)易實務中，如信用證規(guī)定不準轉船，則買方必須取得直達提單才能結匯。國際結算2023/10/25

2．轉船提單（Transhipment

B/L）轉船提單是指貨物從起運港裝載的船舶不直接駛往目的港，需要在中途港口換裝其他船舶轉運至目的港卸貨，承運人簽發(fā)這種提單稱為轉船提單。國際結算2023/10/25

在提單上注明“轉運”或在“某某港轉船”字樣，轉船提單往往由第一程船的承運人簽發(fā)。由于貨物中途轉船，增加了轉船費用和風險，并影響到貨時間，故一般信用證內均規(guī)定不允許轉船，但直達船少或沒有直達船的港口，買方也只好同意可以轉船。國際結算2023/10/25

按照海牙規(guī)則，如船舶不能直達貨物目的港，非中轉不可，一定要事先征得托運人同意。船舶承運轉船貨物，主要是為了擴大營業(yè)、獲取運費。轉運的貨物，一般均屬零星雜貨，如果是大宗貨物，托運人可以租船直航目的港，也就不發(fā)生轉船問題。國際結算2023/10/25轉運貨物船方的責任可分下列3種情況：（1）第一航程與第二航程的承運人對貨物的責任各自負責，互不牽連；（2）第一航程的承運人在貨物轉運后承擔費用，但不負責任；（3）第一航程的承運人對貨物負責到底。上述3項不同責任，須根據(jù)轉運的過程和措施不同而定。國際結算2023/10/253．聯(lián)運提單（ThroughB/L）聯(lián)運提單是指貨物運輸需經(jīng)兩段或兩段以上的運輸方式來完成，如海陸、海空或海海等聯(lián)合運輸所使用的提單。船船（海海）聯(lián)運在航運界也稱為轉運，包括海船將貨物送到一個港口后再由駁船從港口經(jīng)內河運往內河目的港。國際結算2023/10/25

聯(lián)運的范圍超過了海上運輸界限，貨物由船舶運送經(jīng)水域運到一個港口，再經(jīng)其他運輸工具將貨物送至目的港，先海運后陸運或空運，或者先空運、陸運后海運。當船舶承運由陸路或飛機運來的貨物繼續(xù)運至目的港時，貨方一般選擇使用船方所簽發(fā)的聯(lián)運提單。

國際結算2023/10/25按提單內容的簡繁劃分1．全式提單（Long

Form

B／L）全式提單是指提單除正面印就的提單格式所記載的事項，背面列有關于承運人與托運人及收貨人之間權利、義務等詳細條款的提單。由于條款繁多，所以又稱繁式提單。在海運的實際業(yè)務中大量使用的大都是這種全式提單。

國際結算2023/10/252．簡式提單（Short

Form

B／L，or

Simple

B／L）

簡式提單，又稱短式提單、略式提單，是相對于全式提單而言的，是指提單背面沒有關于承運人與托運人及收貨人之間的權利義務等詳細條款的提單。這種提單一般在正面印有“簡式”（Short

Form）字樣，以示區(qū)別。國際結算2023/10/25簡式提單中通常列有如下條款：“本提單貨物的收受、保管、運輸和運費等事項，均按本提單全式提單的正面、背面的鉛印、手寫、印章和打字等書面條款和例外條款辦理，該全式提單存本公司及其分支機構或代理處，可供托運人隨時查閱?！?/p>

國際結算2023/10/25（1）租船合同項下的提單。（2）非租船合同項下的簡式提單。國際結算2023/10/25按簽發(fā)提單的時間劃分1．倒簽提單（Anti-dated

B/L）倒簽提單是指承運人或其代理人應托運人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于貨物實際裝船日期為簽發(fā)日期的提單。當貨物實際裝船日期晚于信用證規(guī)定的裝船日期，若仍按實際裝船日期簽發(fā)提單，托運人就無法結匯。為了使簽發(fā)提單的日期與信用證規(guī)定的裝運日期相符，以利結匯，承運人應托運人的要求，在提單上仍以信用證的裝運日期填寫簽發(fā)日期，以免違約。

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簽發(fā)這種提單，尤其當?shù)购灂r間過長時，有可能推斷承運人沒有使船舶盡快速遣，因而承擔貨物運輸延誤的責任。特別是市場上貨價下跌時，收貨人可以以“偽造提單”為借口拒絕收貨，并向法院起訴要求賠償。國際結算2023/10/252．預簽提單（Advanced

B/L）

指貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，信用證規(guī)定的結匯期（即信用證的有效期）即將屆滿，托運人為了能及時結匯，而要求承運人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單，即托運人為了能及時結匯而從承運人那里借用的已裝船清潔提單。國際結算2023/10/25這種提單往往是當托運人未能及時備妥貨物或船期延誤，船舶不能按時到港接受貨載，估計貨物裝船完畢的時間可能超過信用證規(guī)定的結匯期時，托運人采用從承運人那里借出提單用以結匯，當然必須出具保函。簽發(fā)這種提單承運人要承擔更大的風險，可能構成承、托雙方合謀對善意的第三者收貨人進行欺詐。國際結算2023/10/253．過期提單（StaleB/L）

過期提單有兩種含義，一是指出口商在裝船后延滯過久才交到銀行議付的提單。如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒受在運輸單據(jù)簽發(fā)日期后超過21天才提交的單據(jù)。在任何情況下，交單不得晚于信用證到期日?！倍侵柑釂瓮碛谪浳锏竭_目的港，這種提單也稱為過期提單。因此，近洋國家的貿(mào)易合同一般都規(guī)定有“過期提單也可接受”的條款（StaleB/Lisacceptance）。

國際結算2023/10/25關于海運提單的一些問題1、如信用證要求港至港提單，不論提單稱謂如何，只要裝船港與卸貨港與信用證要求一致即可。2、根據(jù)收貨人決定是否背書3、必須注明貨物已裝具名船只，已裝船批注正確。國際結算2023/10/254、貨物描述與信用證一致。5、裝運日期不得遲于信用證規(guī)定的最遲裝運日期。6、除非信用證另有規(guī)定，允許貨物轉運。即使信用證禁止轉運，貨物以集裝箱、拖車或子母船運輸仍然可以轉運。

國際結算2023/10/257、提單表面必須注明承運人名稱。提單必須由承運人或船長簽字或證實并表明身份，或由二者之一的具名代理人代為簽字或證實并表明身份。8、除非信用證另有規(guī)定，不接受不潔提單、租船提單，不接受注明貨物已裝或將裝艙面（即甲板上）的提單，但可以接受注明貨物可能被裝于艙面的提單。國際結算2023/10/25港至港提單當L/C規(guī)定貨物裝運地及目的地都是海港，又要求提交提單時，就是要求提交港至港提單（porttoportB/L),也稱海運提單、marineB/L，oceanB/L不管稱謂如何：CombinedtransportB/L,combinedtransportdocument,throughB/L,multimodaltransportdocument…國際結算2023/10/25裝貨港與卸貨港PlaceofreceiptPortofloadingOceanvesselPortofdischargeForcarriagebyPlaceofdelivery1、信用證要求提交海運提單，貨物自哥本哈根運至廣州：2、如信用證要求提交海運B/L，貨物的起運地或目的地為沿海國家或地區(qū)的港口（Japaneseport），提單上必須注明具體港口名稱，如：TokyoCopenhagenGuangzhou國際結算2023/10/25港口名稱案例

突尼斯國家開來的一份信用證，其中：44F：PORTOFDISCHARGETUNISIANPORT，客戶交來提單卸貨港欄目：PORTOFDISCHARGE:TUNISIANPORT。開證行拒付，提出不符點：PORTOFDISCHARGENOTIDENTIFIABLEONB/L。拒付有道理嗎？國際結算2023/10/25港口名稱案例

突尼斯的首都也叫突尼斯，是一個港口城市，但作為城市與作為國家的英文表達不一樣，國家的突尼斯英文為TUNISIA，而表示城市的突尼斯英文為TUNIS，因此，表示港口時應為TUNIS或是TUNISPORT。國際結算2023/10/25第二節(jié)多式聯(lián)運單據(jù)

國際多式聯(lián)運（Internationalmultimodaltransport）簡稱多式聯(lián)運，是在集裝箱運輸?shù)幕A上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內的接管地點運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。國際多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿(mào)易中，由于85％～90％的貨物是通過海運完成的，故海運在國際多式聯(lián)運中占據(jù)主導地位。

國際結算2023/10/25國際多式聯(lián)運的優(yōu)點

1、責任統(tǒng)一；

2、手續(xù)簡便；

3、降低運營成本；

4、加速貨運周轉。國際結算2023/10/25國際多式聯(lián)運的業(yè)務程序

1、接受托運申請，訂立多式聯(lián)運合同；

2、空箱的發(fā)放、提?。?/p>

3、出口報關；

4、貨物裝箱及交接；

5、訂艙及安排貨物運送；

6、辦理貨物運送保險；

7、簽發(fā)多式聯(lián)運提單，組織完成貨物的全程運輸；

8、貨物運輸過程中的海關業(yè)務；

9、貨物到達交付。國際結算2023/10/25多式聯(lián)運單據(jù)

多式聯(lián)運單據(jù)（CombinedTransportDocuments，CTD）是指證明國際多式聯(lián)運合同成立及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物，并負責按照多式聯(lián)運合同條款支付貨物的單據(jù)。

多式聯(lián)運單據(jù)是由承運人或其代理人簽發(fā)，其作用與海運提單相似，既是貨物收據(jù)也是運輸契約的證明、在單據(jù)作成指示抬頭或不記名抬頭時，可作為物權憑證，經(jīng)背書可以轉讓。

國際結算2023/10/25多式聯(lián)運單據(jù)分類1、可轉讓的多式聯(lián)運單據(jù)

1）多式聯(lián)運單據(jù)以可轉讓的方式簽發(fā)時：應列明按指示或向持票人交付；如列明按指示交付，須經(jīng)背書后轉讓；如列明向持票人交付，無須背書即可轉讓；如簽發(fā)一套一份以上的正本，應注明正本份數(shù)；如簽發(fā)任何副本，每份副本均應注明“不可轉讓副本”字樣。國際結算2023/10/25

2）只有交出可轉讓多式聯(lián)運單據(jù)，并在必要時經(jīng)正式背書，才能向多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代表提取貨物。

3）如簽發(fā)一套一份以上的可轉讓多式聯(lián)運單據(jù)正本，而多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代表已正當?shù)匕凑掌渲幸环菡窘回?，該多式?lián)運經(jīng)營人便已履行其交貨責任。國際結算2023/10/252、不可轉讓的多式聯(lián)運單據(jù)

1）多式聯(lián)運單據(jù)以不可轉讓的方式簽發(fā)時，應指明記名的收貨人。

2）多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物交給此種不可轉讓的多式聯(lián)運單據(jù)所指明的記名收貨人或經(jīng)收貨人通常以書面正式指定的其他人后，該多式聯(lián)運經(jīng)營人即已履行其交貨責任。國際結算2023/10/25多式聯(lián)運單據(jù)的內容

1、貨物品類、識別貨物所必需的主要標志、如屬危險貨物，其危險特性的明確聲明、包數(shù)或件數(shù)、貨物的毛重或其他方式表示的數(shù)量等，所有這些事項均由發(fā)貨人提供。

2、貨物外表狀況。

3、多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)所。

4、發(fā)貨人名稱。

5、如經(jīng)發(fā)貨人指定收貨人，收貨人的名稱。

6、多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的地點和日期。

7、交貨地點。國際結算2023/10/25

8、如經(jīng)雙方明確協(xié)議，在交付地點交貨的日期或期間。

9、表示該多式聯(lián)運單據(jù)為可轉讓或不可轉讓的聲明。

10、多式聯(lián)運單據(jù)的簽發(fā)地點和日期。

11、多式聯(lián)運經(jīng)營人或經(jīng)其授權的人的簽字。國際結算2023/10/25

12、如經(jīng)雙方明確協(xié)議，每種運輸方式的運費；或者應由收貨人支付的運費，包括用以支付的貨幣；或者關于運費出收貨人支付的其他說明。

13、如在簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)時已經(jīng)確知，預期經(jīng)過的路線、運輸方式和轉運地點。

14、如不違背簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)所在國的法律，雙方同意列入多式聯(lián)運單據(jù)的任何其他事項。國際結算2023/10/25多式聯(lián)運單據(jù)的簽發(fā)

1、多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物時，應簽發(fā)一項多式聯(lián)運單據(jù)，該單據(jù)應依發(fā)貨人的選擇，或為可轉讓單據(jù)或為不可轉讓單據(jù)。

2、多式聯(lián)運單據(jù)應由多式聯(lián)運經(jīng)營人或經(jīng)他授權的人簽字。

3、多式聯(lián)運單據(jù)上的簽字，如不違背簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)所在國的法律，可以是手簽、手簽筆跡的復印、打透花字、蓋章、符號、或用任何其他機械或電子儀器打出。

國際結算2023/10/25

4、經(jīng)發(fā)貨人同意，可以用任何機械或其他保存第八條所規(guī)定的多式聯(lián)運單據(jù)應列明的事項的方式，簽發(fā)不可轉讓的多式聯(lián)運單據(jù)。在這種情況下，多式聯(lián)運經(jīng)營人在接管貨物后，應交給發(fā)貨人一份可以閱讀的單據(jù)，載有用此種方式記錄的所有事項，就本公約而言，這份單據(jù)應視為多式聯(lián)運單據(jù)。國際結算2023/10/25多式聯(lián)運單據(jù)中的保留

1、如果多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代表知道、或有合理的根據(jù)懷疑多式聯(lián)運單據(jù)所列貨物的品類、主要標志、包數(shù)或件數(shù)、重量或數(shù)量等事項沒有準確地表明實際接管貨物的狀況，或無適當方法進行核對，則該多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代表應在多式聯(lián)運單據(jù)上作出保留，注明不符之處、懷疑的根據(jù)、或無適當核對方法。國際結算2023/10/25多式聯(lián)運單據(jù)中的保留

2、如果多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代表未在多式聯(lián)運單據(jù)上對貨物的外表狀況加以批注，則應視為他已在多式聯(lián)運單據(jù)上注明貨物的外表狀況良好。國際結算2023/10/25國際多式聯(lián)運的存在問題核心：解決承運人的責任問題單一運輸方式下，承運人的責任是根據(jù)相應的國內法或國際公約來確定的，而聯(lián)合運輸同時包含不同方式，貨物的損毀很難確定在哪個運