油泵結(jié)構(gòu)與工作原理圖文

自動變速器原理與檢修

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第四章

油泵結(jié)構(gòu)與工作原理

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思考題：

發(fā)動機機油報警燈點亮故障？

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?只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)，無論汽車是否行駛，油泵都在運轉(zhuǎn)，為自動變速器中的變矩器、換擋執(zhí)行機構(gòu)、液壓控制閥等部分提供所需要的一定壓力的液壓油，以保證它們的正常工作。

?類型：外嚙合齒輪泵（本田車用）、內(nèi)嚙合齒輪泵、擺線轉(zhuǎn)子泵、雙行程葉片泵、變量泵

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注意：

1）自動變速器的車輛不允許推車或溜車，因為盡管推動車輛使輸出軸轉(zhuǎn)動，但是油泵不會對液壓控制系統(tǒng)供給工作油液壓力。因此行星輪裝置不會接受到工作油液的壓力。即使在“D”位，但變速器仍保持在空檔狀態(tài)，輸出軸的動力無法傳遞。

2)故障車牽引≤50km/h并且每次牽引不超過50km∵長時間的牽引會使零件表面的潤滑油膜破壞掉導致變速器卡死。若長時間牽引應將驅(qū)動輪提起脫離地面或?qū)鲃虞S脫開。

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第一節(jié)

內(nèi)嚙合齒輪泵

?應用最多的油泵，主要用于豐田自動變速器車

?特點：結(jié)構(gòu)緊湊、流量波動小、噪聲低

?組成：小齒輪、內(nèi)齒輪、前泵殼和后泵殼

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小齒輪為主動齒輪，由變矩器后的花鍵槽驅(qū)動。內(nèi)齒輪為從動齒輪，它通常安裝在變矩器的后方。月牙形隔板

（簡稱月牙板）的作用是將小齒輪和內(nèi)齒輪之間的工作腔分隔為吸油腔和壓油腔，使其彼此不通；泵殼上有進油口和出油口。

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②

轉(zhuǎn)子泵（擺線泵）

?轉(zhuǎn)子泵（擺線泵）是一種特殊齒形的內(nèi)嚙合的齒輪泵

?組成：內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子

?特點：高速性能好，噪音小，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)；流量脈動大，加工精度要求高

?原理：內(nèi)轉(zhuǎn)子為主動齒，外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速比內(nèi)轉(zhuǎn)子每圈慢一個齒。

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擺線轉(zhuǎn)子泵工作原理

?發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，帶動油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子朝相同的方向旋轉(zhuǎn)。內(nèi)轉(zhuǎn)子為主動齒，外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速比內(nèi)轉(zhuǎn)子每圈慢一個齒。內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒廓和外轉(zhuǎn)子的齒廓是一對共軛曲線，它能保證在油泵運轉(zhuǎn)時，不論內(nèi)外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到什么位置，各齒均處于嚙合狀態(tài)，即內(nèi)轉(zhuǎn)子每個齒的齒廓曲線上總有一點和外轉(zhuǎn)子的齒廓曲線相接觸，從而在內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子之間形成與內(nèi)轉(zhuǎn)子齒數(shù)相同個數(shù)的工作腔。這些工作腔的容積隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而不斷變化，當轉(zhuǎn)子朝順時針方向旋轉(zhuǎn)時，內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子中心線右側(cè)的各個工作腔的容積由小變大，以致形成局部真空，將液壓油從進油口吸入；在內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子中心線左側(cè)的各個工作腔的容積由大變小，將液壓油從出油口排出。這就是擺線轉(zhuǎn)子泵的泵油過程。

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擺線轉(zhuǎn)子泵的排量取決于內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)、齒形、齒寬及內(nèi)外轉(zhuǎn)子的偏心距。齒數(shù)越多，齒形、齒寬及偏心距越大，排量就越大。

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③

葉片泵

?組成：定子、轉(zhuǎn)子、葉片等

?特點：運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小，流量均勻；結(jié)構(gòu)復雜

?原理：轉(zhuǎn)子直徑、寬度、偏心越大，泵的排量越大。

?應用：壓力較高的液壓系統(tǒng)

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雙行程葉片泵工作原理圖。當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，葉片在離心力或葉片底部的液壓油壓力的作用下向外張開，緊靠在定子內(nèi)表面上，并隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)子葉片槽內(nèi)做往復運動。這樣在每兩個相鄰葉片之間便形成密封的工作腔。

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④

變量泵

?上述３種油泵的排量都是固定不變的，稱為定量泵。為保證自動變速器的正常工作，油泵的排量應足夠大，以便在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)的低速工況下也能為自動變速器各部分提供足夠大的流量和壓力的液壓油。

?定量泵的泵油量是隨轉(zhuǎn)速的增大而成正比地增加的，發(fā)動機怠速一般在

７５０ｒ／ｍｉｎ，高速一般在６０００ｒ／ｍｉｎ，二者泵油量相差在８倍左右。當發(fā)動機在中高速運轉(zhuǎn)時，油泵的泵油量將大大超過自動變速器的實際需要，此時油泵泵出的大部分液壓油將通過閥板上的主調(diào)壓閥泄油返回油底殼，油泵泵油量愈大，其拖動油運轉(zhuǎn)的阻力也愈大，試想一個排量小的泵和一個排量大的泵產(chǎn)生同樣的壓力時哪個做功要多些。

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?排量可變?？蓽p少高速時過多的泵油量使泵的運轉(zhuǎn)阻力增大，以減少發(fā)動機動力的損失。

?多用葉片泵設計成變量泵

?組成：定子、轉(zhuǎn)子、銷軸等

?特點：定子可繞銷軸作一定擺動

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原理：低速時，調(diào)壓閥使反饋油壓下降，定子順轉(zhuǎn)，加大偏心，排量增大；高速時，使定子逆轉(zhuǎn)，減小偏心，排量減小。

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變量泵泵油量曲線

?發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過一定時，泵油量不在增加。從而減少了油泵高速運轉(zhuǎn)的阻力。

?而定量泵的泵油量隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比增加。

?2—變量泵泵油曲線

?1—定量泵泵油曲線

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第五節(jié)奔馳副油泵

?奔馳液控變速器是唯一帶有副油泵的自動變速器，優(yōu)點是可以在發(fā)動機的起動機不工作時若有牽引仍可以起動，同時還不損壞自動變速器的調(diào)速器。圖４-６、圖４-７所示為奔馳副油泵位置圖。這也是唯一值得大家關(guān)注的液控變速器。因為實踐中盡管奔馳車較高級，早期的四擋變速器也較多應用，不過也快消失了，就像化油器一樣退出歷史舞臺。

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第五節(jié)奔馳副油泵

?發(fā)動機正常工作時副油泵主動齒輪和調(diào)速器之間的驅(qū)動連接在活塞作用下右移，花鍵驅(qū)動連接分離，副油泵不泵油。發(fā)動機不工作，但有外力牽引時，如圖４-７所示活塞左側(cè)沒有油時，活塞在右部彈簧作用下左移，花鍵驅(qū)動連接接合，油泵開始由下向上泵油。泵出的油向上去往主油路，向下去潤滑調(diào)速器齒輪。

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輔助裝置

?①

油箱

?

類型：總體式—

以變速器油底殼為油箱

?

分離式—

由油管與變速器相通

?②

濾清器

?

設有三種濾清器：

?

進油濾清器（粗濾器）—

油泵吸油端。防大顆?；蚶w維雜質(zhì)

?

油底殼有磁鐵吸附金屬顆粒

?

以金屬濾網(wǎng)或紡織物為材料

?

精濾器—

回油管或油泵輸出管上。防微小顆粒

?

閥前專業(yè)濾清器—

精密的控制閥前。更精密

?

用多層金屬絲或微孔濾紙

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二、油泵的檢修

?

油泵一旦發(fā)生故障會對整個自動變速器液壓系統(tǒng)產(chǎn)生影響，而不會單獨影響某一擋位的工作。當然，油泵故障對每一擋的影響是不同的，可能對低擋影響大，而對高擋影響小?？偟膩碚f，油泵能引起在前進擋和倒擋時，車輛均不能移動；前進擋和倒擋起步無力；自動變速器打滑；葉片泵故障引起自動變速器換擋沖擊；異響等故障。

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1．損壞形式及原因

?

①油泵齒輪或葉片折斷。其原因是有異物進入，疲勞斷裂，裝配時受傷或材料質(zhì)量差。

?

②泵殼裂紋。其原因與①相同。

?

③轉(zhuǎn)子的定位套摩損。轉(zhuǎn)子的定位套直接與變矩器殼體連接在一起，如出現(xiàn)滑移，就不能帶動轉(zhuǎn)子工作，油泵也就不能工作。其原因一般是使用時間長而摩損。

?

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④葉片泵回位彈簧折斷或彈性不足。其原因是疲勞斷裂，裝配時受傷或材質(zhì)太差。

⑤油泵傳動軸損壞。其損壞原因與④相同。

⑥葉片泵葉片發(fā)卡。其原因是葉片與轉(zhuǎn)子配合間隙過小、油質(zhì)過臟等。

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?

⑦油泵摩損。觀察摩損表面是否平整，若不平，則可能是油中有雜質(zhì)造成的；若摩損表面平整，則其原因是自然磨損。

?

?

⑧油泵泄漏。其原因是密封墊或密封圈破損造成的。

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2．檢查方法

?

（1）內(nèi)嚙合齒輪泵的檢查

?該類齒輪泵的檢查項目主要是有：油泵內(nèi)齒輪外圈與殼體間隙、齒頂與月牙板間隙、齒輪端隙、殼體襯套內(nèi)徑、轉(zhuǎn)子軸套前套端直徑、轉(zhuǎn)子軸套后端直徑。

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2．檢查方法

?

下面以A340E變速器為例說明測量方法：

?

①測量內(nèi)齒輪與殼體間隙，如圖（a）所示。

?

②測量齒輪端隙，如圖（b）所示。

?

③測量齒頂與月牙板間隙，如圖（c）所示。

?

④測量殼體襯套內(nèi)徑，如圖（d）所示。

?

⑤測量轉(zhuǎn)子軸套前、后端直徑，如圖（e）所示。

內(nèi)嚙合齒輪泵的檢查

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（2）外嚙合齒輪泵的檢查

?

該類泵的檢查項目主要是：主、從動齒