【S物流公司物流運(yùn)輸管理調(diào)研報(bào)告5900字（論文）】

S物流公司物流運(yùn)輸管理調(diào)研報(bào)告目錄TOC\o"1-3"\h\u163961.調(diào)研概述 .調(diào)研概述1.1調(diào)研目的物流作為本世紀(jì)發(fā)展最快的行業(yè)之一備受各行各業(yè)特別是運(yùn)輸業(yè)的重視。運(yùn)輸是最重要的物流活動(dòng)其中的一個(gè)。它為實(shí)物創(chuàng)造了空間的價(jià)值也創(chuàng)造了時(shí)間的價(jià)值。它在物流過程中起著主要的增值作用。運(yùn)輸業(yè)是物流作業(yè)中最為重要的直觀要素之一，它與物流活動(dòng)中的其他要素關(guān)系密切，能直接影響其他功能要素的實(shí)現(xiàn)，所以做好物流的運(yùn)輸管理對(duì)物流工作具有重要的意義。本文針對(duì)北京S物流公司的物流運(yùn)輸管理情況，進(jìn)行了深入的調(diào)研分析，希望能客觀真實(shí)地了解北京S物流公司的物流運(yùn)輸管理現(xiàn)狀，并結(jié)合調(diào)研結(jié)果，針對(duì)性地給予建議，幫助北京S物流公司完善物流運(yùn)輸管理問題。1.2調(diào)研時(shí)間筆者利用2022年1月25日--2022年3月26日近八周的時(shí)間，針對(duì)北京S物流公司進(jìn)行了全面的調(diào)研。1.3調(diào)研方法本次調(diào)查，筆者通過實(shí)地觀察，以了解北京S物流公司的真實(shí)物流運(yùn)輸管理現(xiàn)狀，并同運(yùn)輸管理工作人員進(jìn)行了深入地交流和溝通，全面真實(shí)地獲取了北京S物流公司的物流運(yùn)輸信息。1.4調(diào)研重點(diǎn)問題本次調(diào)研重點(diǎn)在于了解北京S物流公司的物流運(yùn)輸現(xiàn)狀，然后針對(duì)其物流運(yùn)輸現(xiàn)狀，探究其問題的原因，并給予建議。1.5調(diào)研進(jìn)度安排二周，初步了解公司的物流運(yùn)輸系統(tǒng)情況；第三、四周，與公司各部分負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通、訪談，弄清楚公司的物流運(yùn)輸現(xiàn)狀；第五、六周，同公司物流運(yùn)輸?shù)囊痪€工作人員溝通，核實(shí)驗(yàn)證自己所收集到的信息真實(shí)性；第七、八周，整理本次調(diào)研過程中的收集到的信息，完成調(diào)研報(bào)告的書寫。2.調(diào)研經(jīng)過2.1調(diào)研對(duì)象筆者通過對(duì)北京S物流公司的行政專員張女士溝通，了解到北京S物流公司在1999年正式成立，利用豐富的資源網(wǎng)絡(luò)和前衛(wèi)的管理理念，打造自身主要競(jìng)爭(zhēng)力，為全國(guó)客戶提供最優(yōu)秀的綜合物流服務(wù)。北京S物流公司對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈流程的同步和優(yōu)化非常在意，從內(nèi)部和外部環(huán)節(jié)持續(xù)消除低效的工作，以增加每個(gè)流程的資源，讓物流業(yè)務(wù)可以支持客戶快速達(dá)成采購(gòu)訂單和完成訂單目的；中國(guó)物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)共同授予北京S物流公司首個(gè)“中國(guó)物流示范基地”和“國(guó)家科技發(fā)展獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”，這是由于其前衛(wèi)的管理理念和物流技術(shù)應(yīng)用。還取得了“中國(guó)物流綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)公司”、“最佳家電物流公司”、“中國(guó)100強(qiáng)物流公司”以及“中國(guó)50強(qiáng)物流公司”等榮譽(yù)。北京S物流公司運(yùn)輸部門組織結(jié)構(gòu)如圖2.1所示，運(yùn)營(yíng)、信息管理、裝卸、車隊(duì)、運(yùn)輸調(diào)度等五個(gè)部門。圖2.1運(yùn)輸部門組織結(jié)構(gòu)圖2.2調(diào)研經(jīng)過筆者先是針對(duì)公司的運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)研，并通過公司的行政管理人員張女士，了解到了公司的大概情況，以及公司運(yùn)輸管理部分的系統(tǒng)框架。隨后對(duì)公司的一線員工進(jìn)行了訪問、問卷等形式調(diào)查，了解到一線工作人員對(duì)于公司物流的看法、意見。然后針對(duì)運(yùn)輸部門的管理階層進(jìn)行了交流溝通，了解了管理部門對(duì)公司物流現(xiàn)狀的看法以及觀點(diǎn)，最后針對(duì)本次調(diào)研活動(dòng)進(jìn)行了整理和總結(jié)。3.調(diào)研分析筆者通過親自觀察北京S物流公司的運(yùn)輸管理流程，以及同北京S物流公司運(yùn)輸管理部門的相關(guān)管理人員、一線工作人員的溝通交流，發(fā)現(xiàn)北京S物流公司目前運(yùn)輸管理主要存在以下幾個(gè)方面的問題：3.1運(yùn)輸管理費(fèi)用無法控制在交流訪問過程中，北京S物流公司信息管理部李主管表示：公司部分運(yùn)輸由于貨物較為特殊車型無法達(dá)到客戶要求，比如超長(zhǎng)超高或者危險(xiǎn)品一類有特殊運(yùn)輸要求的需要外包部分車隊(duì)運(yùn)輸，導(dǎo)致成本有所提高。由于車輛的多樣化和復(fù)雜性以及臨時(shí)變化，公司將不得不增加管理人員，因此，公司員工的辦公費(fèi)用、辦公費(fèi)用、津貼、工資、辦公費(fèi)用和其他費(fèi)用也跟著上漲，以及車輛和司機(jī)的調(diào)度和指揮將不得不依靠電話通信，導(dǎo)致每月的電話通訊費(fèi)用不斷增加，部門由開始的幾百元隨著業(yè)務(wù)發(fā)展需求及交接不清晰導(dǎo)致費(fèi)用升至上幾千元。內(nèi)勤人員和司機(jī)在戶外工作時(shí)經(jīng)常遇到緊急情況，與總部溝通的途徑只有電話，這樣一來每月僅外圍工作人員的通訊費(fèi)用就站了整個(gè)費(fèi)用的大部分比例。輪胎磨損程度嚴(yán)重，因?yàn)轳{駛員行為不良，輪胎和車輛維護(hù)費(fèi)用從幾百逐漸增加，使輪胎經(jīng)常行駛8~9萬公里就修補(bǔ)累累，不得不提前更換，新輪胎的使用壽命一般是行駛15~18萬公里才報(bào)廢，導(dǎo)致占整個(gè)費(fèi)用的大部分比例；公司一般接的貨物基本是從北京-天津-石家莊附近或者是西安、沈陽等地區(qū)，部分司機(jī)加上對(duì)運(yùn)輸線路的不熟悉導(dǎo)致有些線路會(huì)繞路造成路程有所增加。3.2空駛情況嚴(yán)重，貨物損失嚴(yán)重運(yùn)輸在物流中起著非常重要的作用，運(yùn)輸在節(jié)約總物流成本中起著重要的作用；通常會(huì)發(fā)生由于對(duì)線路計(jì)劃不周、地理不熟、組織不當(dāng)導(dǎo)致運(yùn)輸成本提升?？哲嚐o貨載行駛，在運(yùn)輸過程中可能會(huì)因?yàn)楣ぷ鞒霈F(xiàn)差錯(cuò)或設(shè)計(jì)不佳，使貨物供應(yīng)不切實(shí)際，車輛空空如也，導(dǎo)致雙向空駛。往往有太多的車輛過于專用，不能攜帶退換貨，只有單向車輛可以用于單向返回。車主主管王隊(duì)長(zhǎng)表示，車輛運(yùn)輸中空車的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，僅僅在2018年第一季度，北京S物流公司的空駛次數(shù)多達(dá)521次，其中雙重空駛次數(shù)有204次，總計(jì)空駛里程超3000千米，這種情況嚴(yán)重造成了運(yùn)輸浪費(fèi)。對(duì)于備用車輛的運(yùn)送和取回，重型貨車的過度單向運(yùn)輸和單向空轉(zhuǎn)是不正常的現(xiàn)象。司機(jī)對(duì)運(yùn)輸路線的地理不熟若遇到地質(zhì)較為陡峭或者路面不平貨物在車箱內(nèi)有所搖晃導(dǎo)致部分貨物出現(xiàn)貨損；員工對(duì)貨物性質(zhì)不夠熟悉容易在運(yùn)輸過程中造成貨物損壞。同時(shí)，貨物運(yùn)輸?shù)牟灰?guī)范使在運(yùn)輸途中貨物受損情況嚴(yán)重，特別是對(duì)于一些易損、易碎貨物，一旦前期的包裝不夠仔細(xì)謹(jǐn)慎，那么在貨物在整個(gè)物流過程中隨時(shí)都會(huì)有損壞的危險(xiǎn)，而北京S物流公司在這一方面確實(shí)也存在很多問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2018年，北京S物流公司因貨物運(yùn)輸不合理而導(dǎo)致貨物損壞的物件多達(dá)1460件，破損金額超20萬，而這個(gè)數(shù)字較2017年的12萬元仍然有不小的上升。這說明，北京S物流公司的貨物運(yùn)輸不合理的問題已經(jīng)嚴(yán)重影響了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，并進(jìn)一步損害了公司的利益。3.3人員業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)不合理北京S物流公司實(shí)行每月一次對(duì)行車?yán)锍?、出車次?shù)、司機(jī)油料、維修費(fèi)用、安全行駛、車輛使用、工作態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量等進(jìn)行考核，部門根據(jù)各項(xiàng)數(shù)據(jù)記錄和統(tǒng)計(jì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行績(jī)效考核評(píng)分。北京S物流公司每天對(duì)于駕駛員、相關(guān)人員的工作情況及業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)是使用人工統(tǒng)計(jì)方式，繁瑣復(fù)雜的統(tǒng)計(jì)工作難免出現(xiàn)漏計(jì)、少記工時(shí)、多記等情況，導(dǎo)致公司財(cái)務(wù)、調(diào)度管理人員整天忙于和駕駛員核實(shí)工作情況，業(yè)績(jī)核對(duì)等繁瑣工作，大量浪費(fèi)公司人力、物力、時(shí)間；經(jīng)常性的出現(xiàn)考核不實(shí)，導(dǎo)致駕駛員及相關(guān)人員情緒不滿、發(fā)牢騷、不安心工作等情況，嚴(yán)重影響公司正常運(yùn)行計(jì)劃、并引導(dǎo)一系列不可預(yù)計(jì)的管理問題和經(jīng)濟(jì)損失事件。3.4基層人員流動(dòng)較大訪談過程中，北京S物流公司人事專員吳女士曾道出，公司基層人員流動(dòng)比較大，人員流動(dòng)比較頻繁。公司人員穩(wěn)定性較差，每到年底或者實(shí)習(xí)期滿后許多基層員工會(huì)離職，導(dǎo)致人員流動(dòng)非常大，繼而公司又繼續(xù)重新招聘新實(shí)習(xí)員工又要重新開始培訓(xùn)。2017年7月公司物流部門原有二十幾人，其中有一半為實(shí)習(xí)生，都在實(shí)習(xí)期滿后離職。運(yùn)輸司機(jī)流動(dòng)性較大，基本上每年都會(huì)有一批離職穩(wěn)定性較低，長(zhǎng)期持續(xù)這種人員替補(bǔ)模式也會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公司工作效率過低、人工成本的增加。3.5缺乏專業(yè)物流運(yùn)輸管理人才物流運(yùn)輸是新興的管理技術(shù)，包括非常廣泛的專業(yè)技術(shù)。要求內(nèi)部物流管理人員具有充分的知識(shí)，不只是公司全部物流管理環(huán)節(jié)的知識(shí)，還需要有物流運(yùn)輸管理的專業(yè)知識(shí)和各種物流運(yùn)輸操作技術(shù)的知識(shí)。北京S物流公司內(nèi)勤文化程度不高缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，部分員工學(xué)歷較低，在企業(yè)內(nèi)部不僅要掌握物流操作技能，也要熟悉整個(gè)物流運(yùn)輸管理知識(shí)和技術(shù)。目前公司嚴(yán)重缺乏合格的專業(yè)物流人才，已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足公司物流現(xiàn)代化建設(shè)的需要。筆者了解到，北京S物流公司里只有大約20%的工作人員有本科學(xué)位或以上的高等教育背景，專業(yè)技術(shù)人員相對(duì)來說比較少，對(duì)公司的忠誠(chéng)度低，流動(dòng)人員較多。4.對(duì)策及建議針對(duì)北京S物流公司的一些物流運(yùn)輸上的問題，筆者認(rèn)為應(yīng)該從構(gòu)建合理運(yùn)輸管理制度和管理體制、合理規(guī)劃運(yùn)輸路線、建立物流運(yùn)輸管理評(píng)價(jià)體系、合理構(gòu)建人才激勵(lì)機(jī)制、加強(qiáng)人才培養(yǎng)等幾個(gè)方面去完善。4.1構(gòu)建合理運(yùn)輸管理制度和管理體制建立物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)，物流運(yùn)輸管理一種全新的管理思想和方法，要求運(yùn)輸上的各個(gè)環(huán)節(jié)密切合作，互相信任，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)母咝н\(yùn)作。北京S物流公司應(yīng)該將物流運(yùn)輸管理納入到企業(yè)的總體經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置和企業(yè)效率最大化。觀念的轉(zhuǎn)變時(shí)提高企業(yè)管理水平的前提。加強(qiáng)企業(yè)物流運(yùn)輸管理培訓(xùn)，克服短期效率行為，培養(yǎng)與公司的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。提高物流運(yùn)輸管理之間公司的合作效率和信任關(guān)系，在管理機(jī)制上要進(jìn)行創(chuàng)新。第一，要建立物流運(yùn)輸管理之間公司的信任機(jī)制，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)；第二，要建立公司的激勵(lì)機(jī)制，提高公司的競(jìng)爭(zhēng)力。4.2合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，加強(qiáng)貨物運(yùn)輸人員的培訓(xùn)北京S物流公司的空駛情況及其嚴(yán)重，運(yùn)輸路線的規(guī)劃不成比例，公司必須建立快速可靠的信息系統(tǒng)，以合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，對(duì)貨物流向、運(yùn)輸目的地等信息進(jìn)行登記錄入與提前規(guī)劃。同時(shí)，前面筆者已經(jīng)提到，貨物破損的原因有幾個(gè)方面，在貨物打包、裝載、運(yùn)輸以及卸貨的一系列過程中都有可能造成貨物的損壞，因此，為了減少不必要的損失，北京S物流公司應(yīng)該加強(qiáng)貨物運(yùn)輸員工的培訓(xùn)。員工應(yīng)提前與客戶了解貨物信息，在運(yùn)輸過程中盡量減少貨損，如易碎貨物應(yīng)提前做好防護(hù)以免造成損壞。加大員工培訓(xùn)力度，提升員工素質(zhì)，開展職業(yè)培訓(xùn)使其了解操作規(guī)范。當(dāng)然，僅僅加強(qiáng)培訓(xùn)也許還不能保證貨物損失有明顯的減少，公司也應(yīng)該制定合適的報(bào)酬和懲罰制度，為表現(xiàn)良好的工作人員提供適宜的獎(jiǎng)勵(lì)，但是對(duì)于那些經(jīng)常造成貨物損壞的工作人員，公司也應(yīng)當(dāng)施加某些懲罰。使員工能夠真正有意識(shí)的做好工作。當(dāng)然，這樣的職責(zé)劃分也是一個(gè)麻煩，這同樣需要北京S物流公司建立合理科學(xué)的職責(zé)分工與事故問責(zé)追究制度。4.3建立物流運(yùn)輸管理評(píng)價(jià)與績(jī)效核算體系內(nèi)勤調(diào)度人員與司機(jī)多溝通做好路線的規(guī)劃適當(dāng)了解地理位置減少繞路情況，熟悉線路可避免貨物在運(yùn)輸過程中遇到爛路造成的貨損。調(diào)度人員做好運(yùn)輸計(jì)劃盡量做到減少空車，做好周轉(zhuǎn)調(diào)度?，F(xiàn)有的評(píng)價(jià)體系基于傳統(tǒng)的組織部門，忽視整體物流運(yùn)輸管理的運(yùn)作效率。這樣的管理不能適應(yīng)物流運(yùn)輸管理跨職能的特點(diǎn)，因此，應(yīng)該從新建立評(píng)價(jià)體系。物流運(yùn)輸管理評(píng)價(jià)體系從兩方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。一方面是橫向評(píng)價(jià)，即將本公司的先進(jìn)企業(yè)和物流績(jī)效作對(duì)比，了解公司物流管理中存在的不足和問題，提出改革的目標(biāo)和方向。另一方面是縱向評(píng)價(jià)，即以本公司物流運(yùn)輸總成本與物流管理績(jī)效為目標(biāo)，對(duì)實(shí)施物流運(yùn)輸管理前后的物流績(jī)效做評(píng)估。降低物流成本，提高公司物流運(yùn)輸效率，使客戶滿意度提升。同時(shí)，科學(xué)合理的績(jī)效核算對(duì)提高工作效率和員工積極性有重大作用，也有助于企業(yè)留住人才。但是北京S物流公司的績(jī)效核算系統(tǒng)不健全導(dǎo)致企業(yè)在運(yùn)輸管理與工作效率兩方面遭遇瓶頸，基于此，北京S物流公司需要按照該公司的經(jīng)營(yíng)內(nèi)容。工作崗位、薪資待遇等等信息建立科學(xué)合理的績(jī)效核算系統(tǒng)，方能使企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展。4.4合理構(gòu)建人才激勵(lì)機(jī)制留住人才對(duì)于建立和發(fā)展鼓勵(lì)人才的機(jī)制至關(guān)重要，人才繁榮地方也會(huì)跟著繁榮，人才強(qiáng)了地方才會(huì)強(qiáng)。按照權(quán)責(zé)一致的要求，完善人才激勵(lì)機(jī)制，把物流成本管理與個(gè)人利益相結(jié)合，為做出卓越貢獻(xiàn)的員工提供物質(zhì)和精神報(bào)酬。其次，要為基層人才提供良好的發(fā)展環(huán)境。在社會(huì)環(huán)境日新月異的今天，基層人才對(duì)新知識(shí)及個(gè)人能力素質(zhì)提升的需求也越來越高，這就需要公司內(nèi)部能夠結(jié)合基層工作實(shí)際，為基層人才提進(jìn)修學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，一方面能夠提升其處理實(shí)際問題的能力，開闊視野，激發(fā)基層人才的創(chuàng)新能力；另一方面也能吸引更多的人才到基層干事能夠更好結(jié)合公司發(fā)展。4.5管理層強(qiáng)化物流運(yùn)輸管理的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)人才培養(yǎng)管理層對(duì)于物流運(yùn)輸管理缺乏系統(tǒng)深入的理解使得北京S物流公司的管理體系漏洞百出，基于此，該公司的管理層需要全面學(xué)習(xí)物流管理的相關(guān)知識(shí)。首先，公司要導(dǎo)入先進(jìn)的物流運(yùn)輸服務(wù)理念。物流運(yùn)輸需要強(qiáng)大的服務(wù)來連接生產(chǎn)和再生產(chǎn)、生產(chǎn)和消費(fèi)。海外物流運(yùn)輸歸為服務(wù)業(yè)。所以，物流運(yùn)輸?shù)暮诵挠^念是服務(wù)觀念。要學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流運(yùn)輸運(yùn)作方法，首先必須要掌握先進(jìn)的物流運(yùn)輸管理理念；其次，強(qiáng)化物流運(yùn)輸服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新。由于不斷增長(zhǎng)的客戶服務(wù)和價(jià)值期望，物流和運(yùn)輸管理必須以客戶為主，將物流和運(yùn)輸服務(wù)的內(nèi)容重新定義和界定，運(yùn)輸和配送等運(yùn)營(yíng)服務(wù)內(nèi)容必須持續(xù)改革。給客戶提供一個(gè)個(gè)性化、差異化的物流運(yùn)輸服務(wù)；第三，物流服務(wù)方式的創(chuàng)新。公司必須從開始到結(jié)束都參與客戶的物流和運(yùn)輸管理，與客戶建立高效的交流方式，將傳統(tǒng)的與客戶的一個(gè)單子一結(jié)的選擇過程轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代通用的設(shè)計(jì)服務(wù)方法。為客戶提供物流和運(yùn)輸解決方案。當(dāng)然，僅僅依靠觀念落后的管理層也是不夠的，想要構(gòu)建合理有效的管理制度和體系，使公司獲得長(zhǎng)足發(fā)展，還需培養(yǎng)后備人才隊(duì)伍。因此，北京S物流公司應(yīng)該引進(jìn)一批物流運(yùn)輸管理人才，強(qiáng)化物流運(yùn)輸知識(shí)的培訓(xùn)，建立一支高素質(zhì)的物流運(yùn)輸管理隊(duì)伍。關(guān)于引進(jìn)人才我們有兩個(gè)途徑。一是直接從高校接收物流管理人才，他們?cè)诮逃薪邮茏钋岸说目萍佳芯?，獲得最前沿的物流運(yùn)輸管理知識(shí)。這樣能提高我們的工作效率，減少很多不必要的阻力。二是直接從公司挑選人才進(jìn)行物流運(yùn)輸管理的培訓(xùn)，一方面能夠減少財(cái)力成本，另一方面直接從公司挑選人也加強(qiáng)了忠誠(chéng)程度，減少人員的流失。5.調(diào)研總結(jié)上述便是