昭通市昭通至巧家（金塘）二級公路K0+000～K22+350段改擴(kuò)建工程環(huán)評報(bào)告

1表一、建設(shè)項(xiàng)目基本情況/6/2）；）；塘）二級公路竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查的工作，同時(shí)委托昭通市環(huán)境監(jiān)測站進(jìn)行了昭通市昭通至巧家（金塘）二級公路竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收監(jiān)測，并出具了檢測報(bào)告（昭環(huán)監(jiān)檢字[2012]2號同年8月由于云南省昭通市魯?shù)榭h（北緯27.1°,東經(jīng)103.3°)發(fā)生2014年8月3日云南省昭通市魯?shù)榭h（北地震對昭巧二級公路產(chǎn)生了巨大的破壞，特別是地震引發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害尤為嚴(yán)重，根據(jù)3省交通運(yùn)輸廳安全評估排查小組提交的《安全評估排查報(bào)告》要求，昭通市昭巧公路設(shè)施災(zāi)害調(diào)查與評估，針對昭巧二級公路橋梁、隧道、路基、路面及交安設(shè)施震害進(jìn)建工程可行性研究報(bào)告》進(jìn)行了批復(fù)，根據(jù)可研及批復(fù)昭巧二級公路恢復(fù)與治理工程限公司編制完成了《昭通市昭通至巧家（金塘）二級公路工程水土保持保持方案變更）；的工作，在查閱相關(guān)設(shè)計(jì)資料時(shí)發(fā)現(xiàn)，根據(jù)實(shí)際建設(shè)情況昭巧二級路距云南省環(huán)境保護(hù)廳批復(fù)（云環(huán)審[2009]309號文，用現(xiàn)有魯?shù)檫^境公路；根據(jù)環(huán)保部關(guān)于印發(fā)環(huán)評管理中部分行業(yè)建設(shè)項(xiàng)目重大變動(dòng)清單4改〈建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)分類管理名錄〉部分內(nèi)容的決定》有關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目屬于第四十九、交通運(yùn)輸業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)和倉儲(chǔ)業(yè)中的其他（配套設(shè)施、不涉及環(huán)境敏感區(qū)的委托后，我公司組織環(huán)評專職人員開展了現(xiàn)場調(diào)查、資料收集工作，按照環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則的要求編制完成了《昭通市昭通至巧家（金塘）二級公路K0+000～K22+350本公路包括路基邊坡工程、路面工程、橋涵工程、交叉工5段不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少，管徑頂面填上行線起點(diǎn)樁號K5＋579.9，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號K5+下行線起點(diǎn)樁號K5＋557.9，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號K5+橋橋橋橋橋6起點(diǎn)樁號K10＋167.37，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號K13+起點(diǎn)樁號K16＋629.5，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號K16＋655.5，起點(diǎn)樁號K16＋854.15，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號K16+橋起點(diǎn)樁號K18＋596.87，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號K18+橋土連續(xù)箱梁橋，該橋跨越禿尾河，無涉水橋墩；橋K11＋785，全長29m，凈跨20m，采用預(yù)應(yīng)力混凝橋橋78排水溝等組成，排水溝、邊溝、平臺(tái)排水溝采用混包括交通標(biāo)志、標(biāo)志結(jié)構(gòu)，交通標(biāo)線、交通信號、電子設(shè)備、附9表1.3-2項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)一覽表一1級23m4m5%667座8道處二1hm22hm23hm2hm2hm2hm2hm2hm2hm2hm2三月地下水等因素影響。使路基保持干燥，確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。沿河線地連接方式；下部結(jié)構(gòu)橋墩以柱式橋墩為主。本項(xiàng)目一般性大中橋采用先簡支后連續(xù)的梁徑橋梁上部結(jié)構(gòu)可以考慮選用連續(xù)箱梁；對于大跨徑橋梁擬采用箱形拱橋，其跨徑需根路基排水系統(tǒng)由排水溝、邊溝、塹頂截水溝、平臺(tái)排水溝等組成，排水基邊坡水排入河溝或涵洞中，或通過排水溝排出路基。路塹邊溝縱坡一般與路線縱坡一路面水絕大部分沿路線縱坡和路面橫坡匯至邊溝，或經(jīng)路基邊坡進(jìn)入排水溝，排至進(jìn)行設(shè)置。根據(jù)路基填挖高度，對于低路堤段及低挖路段采用植草防護(hù)，高邊坡采用錨桿（索）框格梁或網(wǎng)格骨架植草護(hù)坡，對于路塹段視地質(zhì)土質(zhì)情況一般采用錨桿（索）為連接沿線村寨及遠(yuǎn)景規(guī)劃道路，方便沿線群眾耕作，日常生活，全線共需設(shè)置16表1.4-1道路實(shí)際建設(shè)路線交叉情況表1T2T3+4T5+6X7T8T9TTXTXTTTTYTYY路側(cè)護(hù)欄，防撞等級為B級。設(shè)置位置除以線形不良、事故多發(fā)為車道寬度發(fā)生變化的路段，也應(yīng)設(shè)置路基護(hù)欄及視線誘導(dǎo)設(shè)施，提（3）施工中采用對向開拓的施工的施工方法采取隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓的施工方法，即：將開挖的土石方至填筑區(qū)域進(jìn)行填筑、壓實(shí)，多余的土方由運(yùn)渣車運(yùn)至規(guī)劃的棄在運(yùn)輸過程中采取保護(hù)措施，防止沿途散溢；各施工單位應(yīng)樹立（4）填方路段在施工過程中，為加強(qiáng)對路基完成后，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在路基兩側(cè)先砌筑擋土墻，后進(jìn)在填方地段，由于路線兩側(cè)多為農(nóng)田區(qū)，為保持路基干燥路面排水主要通過路線縱坡和路拱橫坡來完成，行車道路拱A、支擋工程：本項(xiàng)目在橋臺(tái)與路堤接頭處、山區(qū)填方開挖，并在靠河較近一側(cè)設(shè)置臨時(shí)草袋擋墻以免土石滑入水（2）對于軟土厚度超過3m的路基區(qū)域，采用對于剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)多采用明挖法施工，基坑開挖可以采用人工機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械進(jìn)行開挖。若施工時(shí)間較長，又可能基坑外設(shè)臨時(shí)排水溝，防止雨水進(jìn)入基坑內(nèi)。橋梁施工一般應(yīng)選表1.6-1施工場地使用情況總計(jì)表根據(jù)調(diào)查工程在建設(shè)過程中施工營地區(qū)主要采用租用道路沿表1.6-2施工營地使用情況總計(jì)表為保護(hù)土地資源、充分利用項(xiàng)目區(qū)已有的表土和促進(jìn)項(xiàng)目區(qū)植被的恢復(fù)和土地的復(fù)的棄土棄渣、項(xiàng)目區(qū)的地形地貌和項(xiàng)目區(qū)的土地利用情況以及渣場選址的原則和要求，表1.6-3表土堆場區(qū)使用情況統(tǒng)計(jì)表量量55K0+000~4K20+640~表1.6-5施工便道使用情況總計(jì)表1K3+050便道2K6+935便道3K7+445便道4K8+780-K11+670便道5K13+850便道6本項(xiàng)目采用公開招標(biāo)的方式、分合同段組織施工力量進(jìn)場施工，通過工程招標(biāo)按占地類型劃分，水田27.89hm2，梯坪地23.14hm2，坡耕地3.31hm2，林地3.49hm2，草地2.71hm2，交表1.8-1工程占地按行政區(qū)劃分匯總表）（量昭陽至魯?shù)槎蜬0+000~根據(jù)該區(qū)域公路車流量調(diào)查，車流量晝夜比為6:1，晝建6:00~22:00，夜間表1.10-3折算后交通量結(jié)果（K0+000～K22+350）項(xiàng)目總投資為81072.8萬元，其中環(huán)保投資628.6期施施施施期施15116表二、建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境簡況家縣。起于昭通南通道跨昭麻公路立交橋，止于魯?shù)?。主要控制點(diǎn)為：永豐、茨2.2氣候條件概況氣溫較低，夏季氣候涼爽，干濕兩季分明。據(jù)昭陽區(qū)氣象站多年觀測數(shù)據(jù)：全區(qū)時(shí)數(shù)1710h，≥10℃的全年活動(dòng)積溫3237.4℃,全年無霜期為220天；主導(dǎo)風(fēng)向西季之分不明顯。雨季降水集中85%枯季降水稀少，干濕季節(jié)分明?？h城年全年無霜期224天；年平均氣溫12.3℃,最低月氣溫2.6℃,最高月氣溫20.3℃,2.3水文條件概況雜。沿線氣候溫暖潮濕，雨量充沛，地表徑流豐富，為地下水的形成提供了良好的條件。沿線地勢較高，切割劇烈，在構(gòu)造應(yīng)力的作用下各類巖組的裂隙或巖溶均較發(fā)育，地下水的富集條件良好，對自然邊坡、人工路塹以及洞室危巖穩(wěn)定影響較大。沿線地下水主要為第四系孔隙水、基巖裂隙水及巖溶水三大類。根據(jù)區(qū)內(nèi)巖性特征和地下水賦存條件將區(qū)內(nèi)地下水分為四種類型：松散巖類孔隙水、基本項(xiàng)目區(qū)在大地構(gòu)造單元?jiǎng)澐稚衔挥趽P(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)(Ⅰ1）—涼山—滇東北陷褶揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)(Ⅰ1為區(qū)域一級構(gòu)造單元，以西部的九頂山斷裂、茂汶斷裂、鹽井—五龍斷裂、小金河斷裂為界與松潘—甘孜地槽褶皺系相鄰。揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)基地臺(tái)蓋層內(nèi)，下古生界具穩(wěn)定型建造組合特征。加里東運(yùn)動(dòng)使大部分地區(qū)抬升，這些地區(qū)缺失泥盆系和石炭系；中、晚三迭世間的印支運(yùn)動(dòng)，結(jié)束了海相沉積的歷史，從此進(jìn)入陸相沉積階段。晚印支運(yùn)動(dòng)，使揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)與松潘—甘孜地槽發(fā)涼山—滇東北陷褶束(Ⅲ11為本區(qū)三級構(gòu)造單元。是一個(gè)受南北向斷裂控南部邊緣出露中元古代褶皺基底及下震旦統(tǒng)火山復(fù)陸屑建造，古生界主要沿周邊1f2β谷、坡麓，在昭陽區(qū)至魯?shù)榭h城段以沖、洪積物為主，魯?shù)橹两K點(diǎn)段以殘、坡、巖、頁巖夾灰?guī)r、泥灰?guī)r。厚80～286m。分布于線路K23+600～K29+390、1l厚層～塊狀灰?guī)r、瀝青質(zhì)灰?guī)r，局部夾頁巖、粉砂巖或薄層硅質(zhì)巖，底部銅礦溪組為鋁土礦、炭質(zhì)頁巖夾砂巖夾白云巖和砂巖，厚81～213m。分布于線路K92+650～K109+700、⑤奧陶系（O）中上統(tǒng)大箐組（O2-3d灰白色、深灰色塊狀白云巖。厚85~（O1d1h1f⑥寒武系(ε)土類分別為水稻土、紅壤、黃壤、黃棕壤、棕壤、燥紅土、紫色土、亞高山草甸炎山、大寨子的燥熱江邊地區(qū)；紫色土分布于蘇甲、灑漁等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的半山區(qū)；亞高棕壤和棕壤呈地帶性分布，紫色土為非地帶性土壤。燥紅土主要分布于江底、火型，居全縣土壤之首，占全縣土壤總面積的26.81%；黃棕壤主要分布在海拔火紅德和江底鄉(xiāng)的部分山地，是干涼高二半山區(qū)及二半山區(qū)的主要土壤類型，占街、梭山、江底鄉(xiāng)的部分山地，是高寒山區(qū)唯一的土壤類型，占全縣土壤總面積表三、環(huán)境質(zhì)量狀況3.1環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀表3.1-1引用大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀數(shù)據(jù)NO2O3-8h(μg/m3）PM10PM2.5站局值43.2地表水質(zhì)量現(xiàn)狀二級公路環(huán)境影響報(bào)告書》，禿尾河和昭魯河執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》稱pHCODCr64463.3聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》的3.4生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，項(xiàng)目區(qū)范圍內(nèi)無國家級和省級珍稀瀕3.5主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級別）表3.5-1工程沿線社會(huì)環(huán)境主要保護(hù)目標(biāo)12表3.5-2工程沿線主要生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)表表3.5-3工程沿線地表水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)表表3.5-4項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)目標(biāo)一覽表擬建公路與敏感點(diǎn)關(guān)系距離（m）1區(qū)左0戶，房屋背向公2右受影響的第一棟建筑物為三層的3K2+350~K2+右0建筑以面向公路4社K4+300~K4+0建筑以面向公路5社K4+450~K4+0建筑以面向公路6社K4+800~K5+右0路建筑以面向公7K5+200~K5+右0臨路建筑在層左8社K6+300~K7+右路建筑以面向公9K7+550~K7+右路建筑以面向公村）K9+400~K9+0路建筑以面向公右-1受影響的第一棟背向公路，有2m村K12++900左-1路建筑以面向公K15++300右路建筑以面向公K17+右0筑以面向公路為K17+0路建筑以面向公K18+0筑以面向公路為K18+0筑以面向公路為K22+0筑以面向公路為社K23+筑以面向公路為表四、評價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4.1大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目屬環(huán)境空氣質(zhì)量功能二類區(qū)，執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》顆粒物（PM10）顆粒物（PM2.5）4.2地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4.3聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)題的通知》的要求，項(xiàng)目區(qū)紅線外35m范圍內(nèi)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》污染物排放標(biāo)準(zhǔn)4.4大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)4.5水污染排放標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目施工期施工廢水經(jīng)臨時(shí)沉淀池沉淀處理后回用于施工及場地灑水降塵，施工人員少量生活污水經(jīng)臨時(shí)沉淀池沉淀后回用于施工及場地灑水降總量控制指標(biāo)根據(jù)本工程的具體情況，結(jié)合國家污染物排放總量控制原則，提出本項(xiàng)表五、建設(shè)項(xiàng)目工程分析排放的尾氣；地面水徑流所攜帶的污染物對水環(huán)境的影響；機(jī)動(dòng)車行駛產(chǎn)生的噪聲5.2.1施工期主要污染工序人員少量生活污水經(jīng)臨時(shí)沉淀池沉淀后回用于施工及場地灑水降塵，無生產(chǎn)生活廢本工程產(chǎn)生的固體廢棄物均為一般固體廢棄物。施工期產(chǎn)生的固體廢棄物主要5.2.2運(yùn)營期主要污染工序汽車尾氣對人體健康影響和危害程度取決于這些有害物的毒性、濃度和浸入量。其及汽車運(yùn)行的工況有關(guān)。行駛的汽車與路面的接觸也會(huì)產(chǎn)生少量的二次揚(yáng)塵，這些表5.2-1機(jī)動(dòng)車尾氣對人體健康的影響為9.4mg/m3的空氣中停留十分鐘時(shí)，即可感呼吸困難。若長期Qj=3600?1AiEijNOxNOxNOx表5.2-3空氣污染物源強(qiáng)估算（單位：mg/m?s）K0+000~NO2（1）車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲。另外，行駛中小型車L0ES=12.6+34.73lgVS+ΔL路面中型車L0EM=8.8+40.48lgVM+ΔL縱坡大型車L0EL=22.0+36.32lgVL+ΔL縱坡公路縱坡及路面引起的交通噪聲源強(qiáng)修正量ΔL計(jì)算按表5.2-3取值。表5.2-3路面縱坡及路面常規(guī)噪聲級修正值0>70K0+000~的路面徑流，特別是初期雨水形成的路面徑流，主要為懸浮物、石油類和有機(jī)物，其濃度受限于多種因素，如車流量、車輛類型、降雨強(qiáng)度、灰塵沉降量和前期干旱根據(jù)環(huán)境保護(hù)部華南環(huán)境科學(xué)研究所等單位對南方地區(qū)路面徑流污染情況試驗(yàn)果表明，降雨初期到形成路面徑流的30min，雨水徑流中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃后其濃度隨降雨歷時(shí)的延長下降較快，雨水徑流中鉛的濃度及生化需氧量隨降雨歷表5.2-5路面徑流中污染物濃度測定值pHBOD5(mg/L)從上表中可以看出，降雨所造成的影響主要是降雨初期1小時(shí)內(nèi)形成的路面徑廢主要為道路清掃產(chǎn)生的垃圾，垃圾則主要來自車輛行駛?cè)藛T及沿線村民，人均垃表六、項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況物期//////期氣年//NO2//年//NO2//年//NO2//期水水流期流期員圾用期圾期械期輛烤煙、蘋果等，比起同類或該地區(qū)原生植被，其中的生物多樣性已經(jīng)明顯降低，它們所能產(chǎn)生的生態(tài)功能也大大減弱了。因此，本工程建設(shè)對項(xiàng)目區(qū)自然植被的影響布格局和種群更新。但公路運(yùn)營期間產(chǎn)生的噪聲、揚(yáng)塵、尾氣可能對評價(jià)區(qū)范圍內(nèi)少的面積占評價(jià)區(qū)內(nèi)同類棲息地面積的比例不大，且其周邊仍有適宜的生境。其次工程施工期人類活動(dòng)干擾加重可能對動(dòng)物的活動(dòng)產(chǎn)生一定影響再之施工期間各種施影響是短期的，只要施工期間管理得當(dāng)，其影響是有限的，不會(huì)對評價(jià)區(qū)內(nèi)的動(dòng)物多樣性和分布造成大的影響。野外調(diào)查表明，在公路穿越地區(qū)未發(fā)現(xiàn)兩棲、爬行和獸類遷移的路線。由于缺乏適宜生境，工程區(qū)原來分布的絕大多數(shù)重要?jiǎng)游锒家呀?jīng)在評價(jià)范圍內(nèi)消失了。公路穿行區(qū)域已經(jīng)基本上沒有重要的陸棲脊椎動(dòng)物（包括鳥穴、鳥類巢區(qū)的生境遭到破壞后，這類動(dòng)物的繁殖將有可能受到一定影響。結(jié)果迫使原棲息在這一帶的動(dòng)物遷往其他生境適宜的地區(qū)，但不會(huì)導(dǎo)致任何物種的消失。兩棲類動(dòng)物也會(huì)受到一定影響，如棲息地和繁殖地減少一定波動(dòng)，最后隨著工程建設(shè)的結(jié)束，生態(tài)環(huán)境逐漸恢復(fù)，種群又會(huì)得以恢復(fù)或略類和爬行類的洞穴、鳥類巢區(qū)的生境遭到破壞后，少數(shù)動(dòng)物的繁殖將有可能受到一物遠(yuǎn)離污染源。公路改造段主要在人類已經(jīng)開發(fā)的土地上，在這里棲息的是一些小表七、環(huán)境影響分析7.1施工期環(huán)境影響分析從表7.1-1可知板板房小學(xué)的TSP日均值均達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》本工程施工不可避免會(huì)對水環(huán)境造成一定的影響，污染源主要有土石方開（3）路基建設(shè)及時(shí)采取了水土保持措施，先后修建臨時(shí)性的排水溝和永久（4）公路的所有渣場均設(shè)有擋墻?；彝涟韬蠄龊土蠄鲋苓厽o地表水體，使NH3-N表7.1-2施工期聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果匯總表號123由此可知，施工期晝間對敏感點(diǎn)的聲環(huán)境影但減少的面積占評價(jià)區(qū)內(nèi)同類棲息地面積的比例不大，且其周邊仍有適宜的生工程綠化主要以路堤和路塹邊坡為主，以各種形式植草護(hù)坡為主要防治措7.2運(yùn)營期環(huán)境影響分析東經(jīng)103.3°)發(fā)生6.5級地震，地震對昭巧二級公路產(chǎn)生了巨大的破壞，故驗(yàn)編號值值值1未未未未未未未未2社未未未未未未未未3社未未未未未未4社未未未未未未未未5未未未未未未未未6未未未未未未未未7未未未8社未未未未未未未未2）此次引用監(jiān)測的敏感點(diǎn)簸箕灣社噪聲超標(biāo)，晝間超標(biāo)：0定的影響。本環(huán)評提出其安裝隔聲屏或通風(fēng)隔聲窗，進(jìn)行降噪，但建設(shè)單位于值值值1社未未未未2未未未未3未未未未4村）未未未未5學(xué)未未未未中心、大閘社、甄家灣（小閘村）和沿閘小學(xué)的噪聲滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》000感值況值社社本項(xiàng)目降水引起的路面徑流中污染物量見工程分運(yùn)營期大氣污染物主要來自汽車尾氣。汽車尾氣中根據(jù)調(diào)查竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收監(jiān)測的環(huán)境敏感點(diǎn)板板房小學(xué)屬于本次環(huán)評的NO2本項(xiàng)目建設(shè)完成后，不設(shè)置服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、道心負(fù)責(zé)，道路清掃產(chǎn)生的垃圾經(jīng)收集后及時(shí)拉運(yùn)7.3社會(huì)環(huán)境影響分析本公路建設(shè)采用半封閉施工方式，為滿足工程施總之，項(xiàng)目建成通車后，可進(jìn)一步完善區(qū)域線路跨越的河流主要為禿尾河及昭魯河。項(xiàng)施工期的風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在：橋梁施工時(shí)需要的物料、對于環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)最大的是有毒有害物質(zhì)進(jìn)入地表水體，有害物質(zhì)、油類、糞便車輛在大橋路段發(fā)生交通技術(shù)等級劃分和評定要求》（JT/T198）規(guī)定的一級技號令發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本2013修訂）》，本項(xiàng)目屬綜上所述，本公路所在區(qū)域?qū)儆谥攸c(diǎn)開發(fā)區(qū)表7.7-1項(xiàng)目棄渣場與棄渣場場址選擇的環(huán)境保護(hù)要求符合性應(yīng)根據(jù)環(huán)境影響評價(jià)結(jié)論確定場址位置及與周圍人群的距離，并經(jīng)具有審批權(quán)的環(huán)境保護(hù)行政主管部門批準(zhǔn)，禁止選在江河、湖泊、水庫最高水位禁止選在自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和為滿足施工要求，對施工擾動(dòng)區(qū)范圍內(nèi)的表土進(jìn)行剝離存放7.8環(huán)境管理狀況調(diào)查指揮部環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組由指揮長任組長，常務(wù)各分指揮部環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組由分指揮長任組長，承包人環(huán)保工作小組由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目總工監(jiān)理單位環(huán)保工作小組負(fù)責(zé)本單位所轄段落的環(huán)為總監(jiān)和環(huán)保分管領(lǐng)導(dǎo)，并對分指揮部環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組和承包人環(huán)保工作小組負(fù)責(zé)本單位所承擔(dān)的施工段落本工程運(yùn)營期環(huán)境管理工作由管理處負(fù)責(zé)。對道制定環(huán)境監(jiān)測計(jì)劃的目的是為了監(jiān)督各項(xiàng)措施的落實(shí)，根據(jù)監(jiān)測擬建項(xiàng)目環(huán)境影響主要在施工期和運(yùn)營期。根據(jù)本表7.9-2運(yùn)營期環(huán)境監(jiān)測計(jì)劃構(gòu)板板房小學(xué)、沿閘村子社、核桃園社、昭通市衛(wèi)生精神中心、大天表7.10-1竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收一覽表境氣失險(xiǎn)險(xiǎn)事故防范與應(yīng)急管強(qiáng)橋梁防撞欄加強(qiáng)路橋面徑流排水系統(tǒng)的表八、建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果內(nèi)容類型階段排放源稱大氣污染物施工期氣氣等運(yùn)營期過往車輛NO2、廢水施工期流用塑料薄膜對開挖和填筑的未采取防護(hù)措施的邊坡、堆料場等進(jìn)行覆蓋，在表土堆場、棄渣場周圍用編織土帶攔擋，在橋梁和路基兩側(cè)及堆料場周圍設(shè)置截排水溝，并在截排水溝段水段水維水運(yùn)營水期水固體廢物施工期圾統(tǒng)一收集后，委托環(huán)衛(wèi)部門定圾運(yùn)營期圾噪聲施工期機(jī)械運(yùn)營期車輛生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施及預(yù)期效果根據(jù)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響分析內(nèi)容，項(xiàng)目施工及運(yùn)營過程中對生態(tài)的影響主要是（10）加強(qiáng)棄渣場防護(hù)，加強(qiáng)施工人員的各類衛(wèi)生管理，避免生活污水的直接總體來看，本項(xiàng)目建設(shè)對對生態(tài)的生態(tài)系統(tǒng)的影響是帶狀的，屬于局部影響，綜上所述，只要建設(shè)單位強(qiáng)化施工期及營運(yùn)期的環(huán)境管理，嚴(yán)格實(shí)施推薦的生表九、結(jié)論與建議于昭通南通道跨昭麻公路立交橋，止于魯?shù)榭h城，道路總長22.35km（其中利用魯），通和魯?shù)榈貐^(qū)普通公路網(wǎng)系統(tǒng)，提升現(xiàn)有道路公路等級及通行能