財(cái)會(huì)經(jīng)濟(jì)-高級(jí)經(jīng)濟(jì)師-運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-專項(xiàng)練習(xí)題-強(qiáng)化綜合練習(xí)-綜合練習(xí)題六

財(cái)會(huì)經(jīng)濟(jì)-高級(jí)經(jīng)濟(jì)師-運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-專項(xiàng)練習(xí)題-強(qiáng)化綜合練習(xí)-綜合練習(xí)題六[多選題]1.影響運(yùn)送速度的主要因素有()。A.運(yùn)輸工具的技術(shù)速度B.營運(yùn)速度C.始發(fā)和終到作業(yè)(裝卸作業(yè))時(shí)間D.平均速度（江南博哥）E.途中作業(yè)時(shí)間正確答案：ABCE參考解析：運(yùn)送速度是指旅客、貨物在運(yùn)輸過程中平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離。影響運(yùn)送速度的主要因素有運(yùn)輸工具的技術(shù)速度、營運(yùn)速度、始發(fā)和終到作業(yè)(裝卸作業(yè))時(shí)間，以及途中作業(yè)時(shí)間等。[多選題]2.對(duì)航空器的飛行活動(dòng)進(jìn)行管理和控制稱為空中交通管制，主要方法有()。A.區(qū)域管制B.程序管制C.雷達(dá)管制D.塔臺(tái)管制E.自動(dòng)化管制正確答案：BCE參考解析：空中活動(dòng)和機(jī)場(chǎng)利用率日趨增多而產(chǎn)生的一種維護(hù)飛行秩序、保證機(jī)場(chǎng)和空中交通安全的管理手段稱為空中交通管制?？罩薪煌ü苤频姆椒ㄖ饕校撼绦蚬苤?、雷達(dá)管制、自動(dòng)化管制。[多選題]3.機(jī)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)主要防治的污染種類有()。A.固體污染B.大氣污染C.噪光污染D.噪聲污染E.水污染正確答案：BDE參考解析：機(jī)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)主要防治的污染種類有：①大氣污染，機(jī)場(chǎng)作為重要的交通運(yùn)輸樞紐，每天都有許多航空器起降。航空器和地面車輛排放的有害氣體，以及鍋爐、焚化爐及其他設(shè)備排放的有害氣體，都會(huì)給機(jī)場(chǎng)周圍的大氣帶來污染；②噪聲污染，機(jī)場(chǎng)的噪聲主要來源于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)起降以及飛機(jī)維修時(shí)的試車都會(huì)帶來噪聲；③水污染，機(jī)場(chǎng)污水主要來源于飛機(jī)的沖洗、除冰、車輛的沖洗、航站樓服務(wù)設(shè)施的排水、道面的清掃等。[多選題]4.在反映營銷費(fèi)用和銷售量之間的函數(shù)關(guān)系中，具有普遍意義的是()。A.銷售量不受營銷費(fèi)用的影響B(tài).銷售量隨著營銷費(fèi)用的增長而呈線性增長關(guān)系C.銷售量以遞減的比率增長D.銷售量先呈遞增比率上升，再呈遞減比率上升E.銷售量以遞增的比率增長正確答案：CD參考解析：A項(xiàng)表明顧客需求和購買行為不受廣告、促銷的影響，這種情況幾乎是不存在的；B項(xiàng)表明營銷費(fèi)用為0時(shí)，銷售量為0，這也不具有普遍意義，因?yàn)橛袝r(shí)即使沒有營銷費(fèi)用，也會(huì)產(chǎn)生一定的銷售量。E項(xiàng)不是反映營銷費(fèi)用和銷售量之間的函數(shù)關(guān)系。[多選題]5.發(fā)展鐵路運(yùn)輸代理的意義有()。A.促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)的專業(yè)化分工B.降低交易成本C.有利于與鐵路走向市場(chǎng)D.提高鐵路資源利用效率E.中間環(huán)節(jié)而導(dǎo)致的交易成本增加正確答案：ABCD參考解析：發(fā)展鐵路運(yùn)輸代理的意義有：①能夠降低交易成本是運(yùn)輸代理企業(yè)存在和發(fā)展的根本原因；②運(yùn)輸代理的產(chǎn)生進(jìn)一步促進(jìn)了社會(huì)生產(chǎn)的專業(yè)化分工；③開展運(yùn)輸代理有利于鐵路走向市場(chǎng)，擴(kuò)展?fàn)I銷；④開展運(yùn)輸代理有利于提高鐵路資源利用效率，優(yōu)化資源配置；⑤開展運(yùn)輸代理可以為鐵路開辟新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，分流人員。[多選題]6.實(shí)施CI戰(zhàn)略，樹立運(yùn)輸企業(yè)良好的企業(yè)形象應(yīng)注重()方面的管理。A.明確社會(huì)責(zé)任，確立運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營宗旨B.加強(qiáng)產(chǎn)品形象管理C.加強(qiáng)職工形象管理D.加強(qiáng)市場(chǎng)形象管理E.加強(qiáng)客戶總體形象管理正確答案：ABCD參考解析：實(shí)施CI戰(zhàn)略，樹立運(yùn)輸企業(yè)良好的企業(yè)形象應(yīng)注重管理的有：①明確社會(huì)責(zé)任，確立運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營宗旨；②加強(qiáng)產(chǎn)品形象管理；③加強(qiáng)職工形象管理；④加強(qiáng)市場(chǎng)形象管理；⑤加強(qiáng)企業(yè)總體形象管理。[多選題]7.運(yùn)輸企業(yè)向顧客提供服務(wù)的技術(shù)質(zhì)量包括()。A.技術(shù)手段B.技術(shù)設(shè)備C.技術(shù)環(huán)境D.技術(shù)效率E.技術(shù)水平正確答案：AB參考解析：服務(wù)質(zhì)量的測(cè)度可以從技術(shù)和職能兩個(gè)方面完成。運(yùn)輸企業(yè)向顧客提供服務(wù)的技術(shù)手段和技術(shù)設(shè)備是它的技術(shù)質(zhì)量，如鐵路機(jī)車車輛類型、線路類型、運(yùn)輸速度等。而顧客在與運(yùn)輸部門人員接觸中所得到的服務(wù)則是它的職能質(zhì)量。顯然，職能質(zhì)量更多地取決于顧客的主觀感受。[多選題]8.我國高速鐵路建設(shè)資金主要來源是()。A.發(fā)行股票B.發(fā)行債券C.國家撥款D.統(tǒng)籌基金E.貸款正確答案：CE參考解析：資本成本是企業(yè)為籌集和使用資金而付出的代價(jià)，它包括資金籌集和占用費(fèi)。高速鐵路資本成本主要是資本占用費(fèi)。我國高速鐵路建設(shè)資金主要來源是國家撥款和貸款。[多選題]9.關(guān)于港口的分類，下列各項(xiàng)正確的有()。A.按其用途可將港口分為商港、漁港、工業(yè)港、軍港、避風(fēng)港B.按地理位置可分為海港、河港和湖港C.按在水路運(yùn)輸中的地位可分為世界性港、國際性港和地區(qū)港D.按在水路運(yùn)輸中的地位可分為世界性港、國際性港和城市港E.按相互之間的關(guān)系可分為樞紐港和喂給港(協(xié)作港)正確答案：ABCE參考解析：港口的分類包括：①按其用途分為商港、漁港、工業(yè)港、軍港、避風(fēng)港；②按地理位置分為海港、河港和湖港；③按在水路運(yùn)輸中的地位可分為世界性港、國際性港和地區(qū)港；④按相互之間的關(guān)系可分為樞紐港和喂給港(協(xié)作港)。[多選題]10.航線布局的原則主要包括()。A.以市場(chǎng)需求為依據(jù)B.以顧客需求為依據(jù)C.以自身?xiàng)l件為基礎(chǔ)D.考慮合作E.考慮競(jìng)爭(zhēng)，注重發(fā)展正確答案：ACE參考解析：航線布局原則主要包括：①以市場(chǎng)需求為依據(jù)；②以自身?xiàng)l件為基礎(chǔ)；③航線網(wǎng)絡(luò)整體優(yōu)化；④注重經(jīng)濟(jì)效益；⑤考慮競(jìng)爭(zhēng)，注重發(fā)展。[多選題]11.物流管理柔性化要求物流配送中心滿足消費(fèi)需求()的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。A.多品種B.小批量C.多批次D.短周期E.水平高正確答案：ABCD參考解析：由于物流生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)、制造資源系統(tǒng)以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)實(shí)質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)、安排物流活動(dòng)。因此，物流管理的柔性化正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而表現(xiàn)出來的一種發(fā)展趨勢(shì)。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。[多選題]12.一般來講，控制過程都要經(jīng)過三個(gè)步驟，包括()。A.建立標(biāo)準(zhǔn)B.分析存在問題C.根據(jù)已建立的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量當(dāng)前活動(dòng)D.采取糾正措施E.解決問題正確答案：ACD參考解析：質(zhì)量控制的過程一般分為三個(gè)步驟：①制定質(zhì)量控制目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)；②測(cè)量生產(chǎn)和工作現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量現(xiàn)狀(通常根據(jù)質(zhì)量策劃時(shí)制定的測(cè)量方法進(jìn)行)，將測(cè)量結(jié)果與質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，如果發(fā)現(xiàn)存在偏差，則需要分析偏差產(chǎn)生的原因；③采取糾正或質(zhì)量改進(jìn)措施。[多選題]13.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。A.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)B.運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)C.運(yùn)量結(jié)構(gòu)D.投資結(jié)構(gòu)E.運(yùn)力結(jié)構(gòu)正確答案：CDE參考解析：運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容包括：①運(yùn)量結(jié)構(gòu)；②區(qū)域結(jié)構(gòu)；③技術(shù)結(jié)構(gòu)；④投資結(jié)構(gòu)；⑤運(yùn)力結(jié)構(gòu)。[多選題]14.公路運(yùn)輸在技術(shù)方面的發(fā)展主要體現(xiàn)在()。A.運(yùn)輸載體B.運(yùn)輸對(duì)象C.基礎(chǔ)設(shè)施D.運(yùn)輸方式E.運(yùn)輸路線正確答案：AC參考解析：公路運(yùn)輸在技術(shù)方面的發(fā)展主要體現(xiàn)在兩方面：①運(yùn)輸載體——車輛技術(shù)性能的優(yōu)化；②基礎(chǔ)設(shè)施——道路等級(jí)的不斷提高。[多選題]15.城市對(duì)航線的缺點(diǎn)有()。A.不能最大限度地開發(fā)市場(chǎng)B.航班編制復(fù)雜C.飛機(jī)利用率低D.單獨(dú)事件發(fā)生對(duì)整個(gè)系統(tǒng)影響很大E.運(yùn)載率低正確答案：ACE[多選題]16.投資按投放途徑和方式可分為()。A.直接投資B.間接投資C.實(shí)物投資D.金融投資E.基礎(chǔ)性項(xiàng)目投資正確答案：ABCD參考解析：投資按投放途徑和方式分為直接投資和間接投資。直接投資又稱實(shí)物投資，是指投資建造或購置實(shí)物資產(chǎn)或經(jīng)營企業(yè)；間接投資又稱金融投資，是指投資購買股票、債券及其他的特權(quán)票據(jù)。[多選題]17.關(guān)于供應(yīng)鏈管理，下列說法正確的有()。A.供應(yīng)鏈管理把對(duì)成本、滿足顧客需求有影響的每一方都考慮在內(nèi)B.目的在于追求效率和整個(gè)系統(tǒng)費(fèi)用的有效性C.目的在于追求企業(yè)收益最大化D.供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)在于采用系統(tǒng)方法來進(jìn)行供應(yīng)鏈管理E.供應(yīng)鏈管理包括公司許多層次上的活動(dòng)正確答案：ABDE參考解析：供應(yīng)鏈管理的定義包含以下3方面的內(nèi)容：①供應(yīng)鏈管理把對(duì)成本有影響、在產(chǎn)品滿足顧客需求的過程中起作用的每一方都考慮在內(nèi)，從供應(yīng)商和制造工廠經(jīng)過倉庫和配送中心到零售商和商店。②供應(yīng)鏈管理的目的在于追求效率和整個(gè)系統(tǒng)費(fèi)用的有效性，使系統(tǒng)總成本達(dá)到最小。這個(gè)成本包括從運(yùn)輸和配送成本到原材料、在產(chǎn)品和產(chǎn)成品的庫存成本。因此，供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)不在于簡(jiǎn)單地使運(yùn)輸成本達(dá)到最小和減少庫存，而在于采用系統(tǒng)方法來進(jìn)行供應(yīng)鏈管理。③因?yàn)楣?yīng)鏈管理是圍繞著把供應(yīng)商、制造商、倉庫和商店有效率地結(jié)合成一體這一問題來開展的，因此它包括公司許多層次上的活動(dòng)，如戰(zhàn)略層次、戰(zhàn)術(shù)層次和操作層次。[多選題]18.按照業(yè)務(wù)內(nèi)容，運(yùn)輸代理可分為()。A.租船代理B.船務(wù)代理C.運(yùn)輸咨詢代理D.貨運(yùn)代理E.客運(yùn)代理正確答案：ABCD參考解析：一般運(yùn)輸代理按照業(yè)務(wù)內(nèi)容可分為租船代理、船務(wù)代理、貨運(yùn)代理和運(yùn)輸咨詢代理這四大類。[多選題]19.抽樣調(diào)查一般可以分為()等幾類。A.隨機(jī)抽樣調(diào)查B.非隨機(jī)抽樣調(diào)查C.等距抽樣調(diào)查D.固定樣本抽樣調(diào)查E.非固定樣本抽樣調(diào)查正確答案：ABC參考解析：抽樣調(diào)查的方法很多，一般可分為以下幾類：①隨機(jī)抽樣，指從總體中按隨機(jī)的原則抽取樣本的方法，總體中的每個(gè)個(gè)體被選樣的機(jī)會(huì)完全相等，完全排除人們主觀的和有意的選擇；②等距抽樣，又稱系統(tǒng)抽樣或機(jī)械抽樣，它是先把調(diào)查總體中的各個(gè)個(gè)體按一定標(biāo)志排列，然后按事先確定的樣本數(shù)n，將總體平均分為n段，然后按相等的距離或間隔抽取樣本；③非隨機(jī)抽樣，是根據(jù)調(diào)查人員分析、判斷和需要來進(jìn)行抽樣，有意地選取有一定代表性的對(duì)象作為樣本，用以估計(jì)總體性質(zhì)。[多選題]20.下列各項(xiàng)屬于運(yùn)輸市場(chǎng)功能的有()。A.信息傳遞功能B.區(qū)域統(tǒng)籌功能C.促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的功能D.結(jié)構(gòu)調(diào)整功能E.資源優(yōu)化配置功能正確答案：ACDE參考解析：運(yùn)輸市場(chǎng)功能包括：①信息傳遞功能，指參與運(yùn)輸市場(chǎng)活動(dòng)的市場(chǎng)主體，擁有和掌握著不同的信息，通過自身的表現(xiàn)，向市場(chǎng)傳遞著信息，同時(shí)導(dǎo)致市場(chǎng)信息在不同主體間的流動(dòng)，客觀上起到調(diào)節(jié)和支配市場(chǎng)主體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的功能；②資源優(yōu)化配置功能；③結(jié)構(gòu)調(diào)整功能；④促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的功能，主要指通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和技術(shù)本身的商品化或市場(chǎng)化實(shí)現(xiàn)。[多選題]21.運(yùn)輸?shù)淖饔弥饕憩F(xiàn)在()。A.有利于開拓市場(chǎng)B.有利于增加產(chǎn)品使用價(jià)值C.有利于鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并降低市場(chǎng)價(jià)格D.有利于勞動(dòng)的地區(qū)分工和市場(chǎng)專業(yè)化E.有利于增加社會(huì)產(chǎn)品的實(shí)物總量正確答案：ACD參考解析：運(yùn)輸是人類社會(huì)的基本活動(dòng)之一，也是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中不可缺少的重要內(nèi)容。運(yùn)輸?shù)淖饔冒ǎ孩儆欣陂_拓市場(chǎng)；②有利于鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并降低市場(chǎng)價(jià)格；③有利于勞動(dòng)的地區(qū)分工和市場(chǎng)專業(yè)化。[多選題]22.機(jī)隊(duì)規(guī)劃的原則有()。A.適應(yīng)性原則B.經(jīng)濟(jì)性原則C.效益性原則D.安全性原則E.靈活性原則正確答案：ABE參考解析：機(jī)隊(duì)規(guī)劃的原則是指航空公司在機(jī)隊(duì)規(guī)劃工作中應(yīng)當(dāng)確立的基本指導(dǎo)思想。主要有：①適應(yīng)性原則；②經(jīng)濟(jì)性原則；③靈活性原則。[多選題]23.鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測(cè)的意義主要有()。A.它是成本決策的基礎(chǔ)B.它為編制成本計(jì)劃奠定基礎(chǔ)C.企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)變化，提高應(yīng)變能力的前提條件D.可少繳稅的前提E.可以減少生產(chǎn)支出正確答案：ABC參考解析：具體來說，進(jìn)行成本預(yù)測(cè)的意義有：①成本預(yù)測(cè)是成本決策的基礎(chǔ)；②通過成本預(yù)測(cè)為編制成本計(jì)劃奠定基礎(chǔ)；③進(jìn)行成本預(yù)測(cè)是企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)變化，提高應(yīng)變能力的前提條件。[多選題]24.根據(jù)中國民航的規(guī)定，下列()物品不得作為隨身攜帶物品或托運(yùn)行李運(yùn)輸。A.氧化劑和有機(jī)過氧物B.機(jī)械加工用的二三棱刮刀C.腐蝕性物質(zhì)或其他危險(xiǎn)物質(zhì)D.軍用或警用械具類E.電腦等貴重物正確答案：ABCD參考解析：根據(jù)中國民航的規(guī)定，下列物品不得作為隨身攜帶物品或托運(yùn)行李運(yùn)輸：爆炸品、易燃品、氧化劑和有機(jī)過氧物、毒性物質(zhì)、傳染性物質(zhì)、放射性物質(zhì)、腐蝕性物質(zhì)或其他危險(xiǎn)物質(zhì)；槍支、彈藥、軍用或警用械具類(含主要零部件)、受管制的刀具或類似物品。管制刀具包括匕首、三棱刀(包括機(jī)械加工用的三棱刮刀)、帶有自鎖裝置的彈簧刀、單刃刀、長于匕首的雙刃刀以及其他類似刀具。[多選題]25.影響運(yùn)輸需求的因素很多，在旅客運(yùn)輸方面包括()。A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.運(yùn)輸工具C.運(yùn)輸價(jià)格D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量E.社會(huì)階層正確答案：ACD參考解析：影響運(yùn)輸需求的因素很多，在旅客運(yùn)輸方面包括：①社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；②居民生活水平和消費(fèi)水平；③人口數(shù)量；④運(yùn)輸價(jià)格；⑤運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。[多選題]26.航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的主要考核指標(biāo)包括()。A.運(yùn)輸量B.最大業(yè)載C.周轉(zhuǎn)量D.飛機(jī)小時(shí)生產(chǎn)率E.航線載運(yùn)比率正確答案：ACDE參考解析：航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的主要考核指標(biāo)包括：①周轉(zhuǎn)量，是計(jì)劃期內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)的總產(chǎn)量；②運(yùn)輸量，是計(jì)劃期內(nèi)運(yùn)輸?shù)穆每汀⒇浳?、郵件的數(shù)量；③航線載運(yùn)比率，是指某型飛機(jī)在某一航線上的最大載運(yùn)能力的利用程度；④飛行小時(shí)生產(chǎn)率，指某型飛機(jī)每一飛行小時(shí)所完成的周轉(zhuǎn)量。[多選題]27.供應(yīng)鏈管理涉及許多方面的活動(dòng)，包括()。A.戰(zhàn)略層面B.戰(zhàn)術(shù)層面C.管理層面D.配送層面E.作業(yè)層面正確答案：ABE參考解析：供應(yīng)鏈管理中的問題可以從戰(zhàn)略層面到戰(zhàn)術(shù)層面一直延伸到作業(yè)層面。戰(zhàn)略的問題是對(duì)企業(yè)有著長遠(yuǎn)影響的決策。戰(zhàn)術(shù)層的決策一般每季度或每年都要進(jìn)行更新，這些決策包括采購和生產(chǎn)決策，庫存策略和運(yùn)輸策略。作業(yè)層面上，包括日?；顒?dòng)的決策，如計(jì)劃、估計(jì)備貨期、安排運(yùn)輸路線、裝車等。[多選題]28.運(yùn)輸需求多樣性的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在()。A.適宜性要求B.時(shí)間性要求C.快捷性要求D.方便性要求E.舒適性要求正確答案：BDE參考解析：由于運(yùn)輸需求者的經(jīng)濟(jì)條件、需求習(xí)慣、需求趨向等多方面存在比較大的差異，必然會(huì)對(duì)運(yùn)輸勞務(wù)或運(yùn)輸活動(dòng)過程提出各種不同的要求，從而使運(yùn)輸需求呈現(xiàn)出多樣性特點(diǎn)，其主要表現(xiàn)在：①時(shí)間性要求；②方便性要求；③經(jīng)濟(jì)性要求；④舒適性要求；⑤安全性要求。[多選題]29.按調(diào)查目的劃分，市場(chǎng)調(diào)查可分為()。A.探測(cè)性調(diào)查B.描述性調(diào)查C.因果關(guān)系調(diào)查D.抽樣調(diào)查E.特定調(diào)查正確答案：ABC參考解析：按調(diào)查目的劃分，市場(chǎng)調(diào)查可分為探測(cè)性調(diào)查、描述性調(diào)查、因果關(guān)系調(diào)查和預(yù)測(cè)性調(diào)查。[多選題]30.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)包括()。A.輸送能力強(qiáng)B.在廉價(jià)的大宗運(yùn)輸上有明顯優(yōu)勢(shì)C.較少受氣象、季節(jié)等自然條件的影響，能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性D.計(jì)劃性強(qiáng)，比較安全、準(zhǔn)時(shí)E.運(yùn)輸總成本中固定費(fèi)用所占的比重小，收益隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增加而增長正確答案：ABCD參考解析：鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)包括：①牽引力大，輸送能力強(qiáng)；②運(yùn)輸成本低；③較少受氣象、季節(jié)等自然條件的影響，能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性；④運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)局限性較小；⑤鐵路是互相銜接的整體，便于統(tǒng)一指揮和管理，計(jì)劃性強(qiáng)，客、貨到發(fā)的時(shí)間準(zhǔn)確性比較高，運(yùn)輸?shù)乃俣容^快；⑥安全程度高；⑦在廉價(jià)的大宗運(yùn)輸上有明顯優(yōu)勢(shì)；⑧運(yùn)輸總成本中固定費(fèi)用所占的比重大，收益隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增加而增長。[多選題]31.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在考慮運(yùn)輸產(chǎn)品組合時(shí)，主要采用()。A.擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略B.縮減產(chǎn)品組合策略C.外包產(chǎn)品組合策略D.引進(jìn)產(chǎn)品組合策略E.產(chǎn)品線延伸策略正確答案：ABE參考解析：不同運(yùn)輸方式或運(yùn)輸企業(yè)在考慮運(yùn)輸產(chǎn)品組合時(shí)，可采用的不同策略包括：①擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略，指擴(kuò)大現(xiàn)有產(chǎn)品的項(xiàng)目數(shù)，以滿足市場(chǎng)上新的需求；②縮減產(chǎn)品組合策略，指當(dāng)運(yùn)輸需求呈現(xiàn)萎縮或某種類型的運(yùn)輸需求下降時(shí)，可考慮減少產(chǎn)品組合；③產(chǎn)品線延伸策略，指改變?cè)挟a(chǎn)品組合內(nèi)容，具體可分為向上延伸、向下延伸和雙向延伸。[多選題]32.確定支出率的營運(yùn)指標(biāo)體系，應(yīng)考慮的因素有()。A.根據(jù)研究和解決問題的不同，指標(biāo)體系既要全面反映運(yùn)輸生產(chǎn)的各個(gè)主要環(huán)節(jié)，又要便于分析各因素變化對(duì)成本的影響B(tài).選用的指標(biāo)與有關(guān)的支出無關(guān)C.選用的指標(biāo)必須與有關(guān)的支出有關(guān)D.選用指標(biāo)的數(shù)量既要考慮計(jì)算和分析成本的精確性，又要使計(jì)算工作不至于繁瑣E.選用指標(biāo)的數(shù)量不受限制正確答案：ACD參考解析：正確地確定計(jì)算支出率的運(yùn)營指標(biāo)體系，是使用支出率法的一個(gè)重要問題。確定指標(biāo)體系時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮以下幾方面問題：①根據(jù)研究和解決問題的不同，指標(biāo)體系既要全面反映運(yùn)輸生產(chǎn)的各個(gè)主要環(huán)節(jié)，又要便于分析各種因素變化對(duì)成本的影響；②選用的指標(biāo)必須與其有關(guān)的支出密切相連，即某項(xiàng)指標(biāo)變化時(shí)與之有關(guān)的支出也應(yīng)隨之變化；③選用指標(biāo)的數(shù)量，既要考慮計(jì)算和分析成本的精確性，又要使計(jì)算工作不至于過于繁瑣。[問答題]1.交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃允峭獠啃詥栴}在運(yùn)輸活動(dòng)中的具體化，其核心是運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響，試論述交通運(yùn)輸外部性的層次。正確答案：無參考解析：交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃允峭獠啃詥栴}在運(yùn)輸活動(dòng)中的具體化，其核心是運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響。交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本物質(zhì)保證，是社會(huì)生產(chǎn)過程的重要組成部分，具有重要的政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。然而，交通運(yùn)輸在滿足人們生產(chǎn)和生活需要的同時(shí)，也給經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來負(fù)面影響，如噪聲、污染、擁堵、交通事故等，這些都是交通運(yùn)輸負(fù)外部性的具體表現(xiàn)。交通運(yùn)輸外部性的層次包括：（1）交通運(yùn)輸供給外部性，即基礎(chǔ)設(shè)施供給產(chǎn)生的正負(fù)影響。（2）交通運(yùn)輸使用外部性，包括正效果（如可通達(dá)性提高和時(shí)間節(jié)約，產(chǎn)生新的消費(fèi)和新的物流組織）和負(fù)效果（如交通擁堵、運(yùn)輸系統(tǒng)未涵蓋的費(fèi)用、環(huán)境影響、交通事故）。（3）由不應(yīng)該付費(fèi)的群體支付了基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)用而產(chǎn)生的財(cái)務(wù)配置。（4）運(yùn)輸系統(tǒng)的行為影響到運(yùn)輸業(yè)以外的第三群體。[問答題]2.試說明運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值的作用。正確答案：無參考解析：運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值是一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)從事貨物運(yùn)輸或?yàn)樨浳镞\(yùn)輸所服務(wù)的物流等業(yè)務(wù)活動(dòng)新創(chuàng)造的價(jià)值，是運(yùn)輸部門創(chuàng)造的國民收入。它是從運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值中扣除已消耗的物質(zhì)資料價(jià)值后的新創(chuàng)造價(jià)值。運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值的作用包括以下三點(diǎn)：（1）反映運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模、水平、發(fā)展速度及運(yùn)輸業(yè)與其他物質(zhì)生產(chǎn)部門的比例關(guān)系，反映運(yùn)輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用。（2）運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值是國民收入的重要組成部分。正確計(jì)算運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值，是正確計(jì)算國民收入的重要依據(jù)。（3）全面反映運(yùn)輸企業(yè)增產(chǎn)節(jié)約的成果，表明一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行貨運(yùn)活動(dòng)的凈成果。另外，運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值是計(jì)算有關(guān)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)的基礎(chǔ)。[問答題]3.假設(shè)某鐵路局A—B線路的高鐵票價(jià)格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650，A—B線路的運(yùn)輸需求與A市居民收入之間的關(guān)系可用函數(shù)Q＝100＋0.2I表示。（1）.計(jì)算收入水平在4000元時(shí)的收入點(diǎn)彈性，并使用平均值法計(jì)算A—B線路的需求價(jià)格弧彈性。（2）.當(dāng)高鐵票價(jià)格從300元提高到400元時(shí)，A—B航空線路的上座率由原來的60%提高到70%，計(jì)算高鐵運(yùn)輸與航空運(yùn)輸?shù)慕徊鎻椥?。?）.不同運(yùn)輸市場(chǎng)上客貨運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性是否有很大的差別，并說明原因。正確答案：無參考解析：（1）.從Q＝100＋0.2I可知，收入變動(dòng)率為0.2，當(dāng)收入為4000元時(shí)，求得Q＝100＋0.2×4000＝900，代入公式收入彈性系數(shù)＝運(yùn)輸需求變動(dòng)率/收入變動(dòng)率，求得收入彈性系數(shù)EI＝（ΔQ/Q）/（ΔI/I）＝ΔQ/ΔI·I/Q＝0.2×（4000÷900）＝0.89。需求價(jià)格的弧彈性計(jì)算公式為ED＝（ΔQ/Q）/（ΔP/P）將數(shù)值代入，使用平均法時(shí)，其中P用P1和P2的平均值代表，Q用Q1和Q2的平均值代表。求得ED＝（30÷665）÷（100÷350）＝0.158。（2）.運(yùn)輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運(yùn)輸方式需求量變動(dòng)相對(duì)于其他運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)的敏感程度。交叉彈性系數(shù)E＝A運(yùn)輸方式需求量變動(dòng)率/B運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)率，將數(shù)值代入，求得交叉彈性系數(shù)＝[（70%－60%）/60%]/[（400－300）/300]＝0.5。（3）.1）運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性表示運(yùn)輸需求量的相對(duì)變動(dòng)對(duì)于運(yùn)價(jià)相對(duì)變動(dòng)的反應(yīng)程度，它是運(yùn)輸需求量的變動(dòng)率與相應(yīng)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)率之比。由于價(jià)格和需求反方向變動(dòng)，需求的價(jià)格彈性一般是負(fù)數(shù)。運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性有幾種不同情況，當(dāng)|ED|＞1時(shí)，稱為富有彈性；當(dāng)|ED|（1）時(shí)，稱為缺乏彈性；當(dāng)|ED|＝1時(shí)，稱為單位彈性。2）不同運(yùn)輸市場(chǎng)上客貨運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性有很大的差別，這是由于價(jià)格彈性與具體的運(yùn)輸方式、線路和方向有關(guān)。對(duì)能力緊張的運(yùn)輸方式、線路和方向，需求的價(jià)格彈性較小，運(yùn)價(jià)變動(dòng)尤其是運(yùn)價(jià)提高對(duì)需求量的影響不大；而能力富余的運(yùn)輸方式、線路和方向，需求的價(jià)格彈性就較大。[問答題]4.簡(jiǎn)述運(yùn)輸與配送的區(qū)別正確答案：無參考解析：(1)配送是支線運(yùn)輸、區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸、末端運(yùn)輸，而一般的運(yùn)輸則屬于干線運(yùn)輸；(2)配送是距離較短、規(guī)模較小、多批次多品種、少批量的運(yùn)輸形式，而運(yùn)輸則是少品種、大批量、長距離的運(yùn)輸形式。(3)配送所使用的是小型貨車，一般不超過2噸的載重量，而運(yùn)輸使用的是大型貨車或鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)鹊闹貒嵨贿\(yùn)輸工具。(4)配送始終以服務(wù)優(yōu)先，而運(yùn)輸則更注重效率，以效率優(yōu)先。(5)配送所附屬的功能較多，主要包括裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等，而運(yùn)輸則只有裝卸和捆包。[問答題]5.運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)的內(nèi)容有哪些？正確答案：無參考解析：運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)的內(nèi)容非常廣泛。運(yùn)輸市場(chǎng)需求量、運(yùn)輸市場(chǎng)供給能力、運(yùn)輸價(jià)格和成本變化趨勢(shì)、運(yùn)輸市場(chǎng)占有率、運(yùn)輸市場(chǎng)營銷發(fā)展趨勢(shì)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益、同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略策略的改變等，都可以是運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)的內(nèi)容。[問答題]6.集中采購系統(tǒng)的構(gòu)建基礎(chǔ)正確答案：無參考解析：①基礎(chǔ)數(shù)據(jù)②信息網(wǎng)絡(luò)③組織保障等[問答題]7.供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別正確答案：無參考解析：(1)供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中的所有成員看作整體的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，管理涵蓋與從供應(yīng)商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能和領(lǐng)域。(2)供應(yīng)鏈管理采用集成的思想和方法進(jìn)行管理，不僅對(duì)傳統(tǒng)成員企業(yè)、技術(shù)方法等資源的簡(jiǎn)單鏈接。(3)供應(yīng)鏈公開強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理。(4)供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)根據(jù)客戶狀況和需求，決定服務(wù)方式和方法。[問答題]8.運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的步驟？正確答案：無參考解析：依據(jù)需求選擇一種運(yùn)輸市場(chǎng)范圍以供研究。根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的原則，列出市場(chǎng)上所有旅客或貨主(潛在旅客或貨主)的所有運(yùn)輸需求。根據(jù)市場(chǎng)細(xì)分的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行初步細(xì)分。[問答題]9.第三方物流模式正確答案：無參考解析：第三方是指為交易雙方提供不封或者全部物流服務(wù)的一方，第三方物流模式就是指交易雙方把自己需要完成的物流業(yè)務(wù)委托給第三方來完成的物流運(yùn)作模式。[問答題]10.品牌策略的內(nèi)涵？正確答案：無參考解析：品牌建立決策、品牌歸屬?zèng)Q策、品牌族類決策。[問答題]11.企業(yè)物流戰(zhàn)略制定的原則有哪些內(nèi)容？正確答案：無參考解析：(1)總成本最小原則(2)個(gè)性化和多樣化原則(3)延遲戰(zhàn)略(4)集并戰(zhàn)略[問答題]12.城市公共交通的特點(diǎn)有哪些？發(fā)展趨勢(shì)是什么？正確答案：無參考解析：特點(diǎn)：(1)公共汽車優(yōu)點(diǎn)：涵蓋面廣、價(jià)格便宜、節(jié)能環(huán)保、緩解交通擁堵。缺點(diǎn)：速度較慢、時(shí)間沒有保障、舒適性差、靈活性差。公共汽車發(fā)展趨勢(shì)：節(jié)能環(huán)?；⑷诵曰?、智能化。(2)無軌電車優(yōu)點(diǎn)：節(jié)能環(huán)保、舒適衛(wèi)生、前期投入低。缺點(diǎn)：靈活性差、占用城市空間、駕駛要求高。無軌電車的發(fā)展趨勢(shì)：進(jìn)一步鞏固和完善原有公交線路、結(jié)合有軌電車發(fā)展無軌電車、結(jié)合高架發(fā)展無軌電車、結(jié)合環(huán)境保護(hù)區(qū)域發(fā)展無軌電車。(3)有軌電車優(yōu)點(diǎn)：安全系數(shù)高、環(huán)保無污染、修建成本低。缺點(diǎn)：行駛速度慢、載客人數(shù)少、軌道占用路面。有軌電車發(fā)展趨勢(shì)：多元化趨勢(shì)、優(yōu)化運(yùn)營條件、完善措施和方案、引導(dǎo)有軌電車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。(4)地鐵優(yōu)點(diǎn)：容量大、速度快、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適運(yùn)輸成本低、不占用城市用地。適用于出行距離較長、客運(yùn)量需求大的城市中心區(qū)域。缺點(diǎn)：建設(shè)成本高。地鐵發(fā)展趨勢(shì)：地下城市的發(fā)展將日益完善、政策更加明晰、技術(shù)更加先進(jìn)、經(jīng)營模式市場(chǎng)化、管理更加法制化、建設(shè)運(yùn)營安全化、設(shè)備國產(chǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化、公共交通網(wǎng)絡(luò)化。(5)輕軌列車運(yùn)行使用自動(dòng)化信號(hào)系統(tǒng)、列車運(yùn)行使用專用軌道和車站、列車運(yùn)行最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)200公里、列車最大編組為4節(jié)、輕軌線路單向每小時(shí)運(yùn)量為1～3萬人。(6)出租汽車類從組織形式看，出租車與大中容量公交的最大區(qū)別在于前者是“隨機(jī)供給”，后者是“計(jì)劃供給”。從社會(huì)角度看，這種供給效率比較低，但質(zhì)量比較好。從乘客角度看，這種供給不但效率高，而且質(zhì)量好。優(yōu)點(diǎn)：①抑制低效率車輛的增長。有關(guān)資料表明，出租車的使用效率相當(dāng)于私家車的8～10倍。通常，出租車越發(fā)達(dá)，服務(wù)越完善，便越能抑制私家車的購買與使用，緩解停車難、道路擁堵等問題，進(jìn)而減輕環(huán)境污染。此外，我國目前正在進(jìn)行公務(wù)車制度改革，出租車可以在很大程度上有效替代公務(wù)車，滿足公務(wù)員的出行需求。②展示城市形象。以深圳為例，出租車客流中本地乘客占60.8%，港、澳、臺(tái)乘客占22.8%，內(nèi)地乘客(不含港澳臺(tái))占11.6%，外籍乘客占4.8%。③較大型中容量公交車而言，舒適、快捷、方便、可達(dá)。缺點(diǎn)：較大型中容量公交車而言①不經(jīng)濟(jì)、污染大。由于其共享程度相對(duì)較低，因此無論是空間資源占用，還是經(jīng)濟(jì)成本，與大中容量公交相比，均顯得不經(jīng)濟(jì)，而且污染大。②管理難。出租車營運(yùn)的靈活性與隨機(jī)性，大大減少了對(duì)其實(shí)施過程管理的節(jié)點(diǎn)，增大了管理難度。特別是在一些普遍實(shí)施“承包經(jīng)營”或“租賃經(jīng)營”的城市，對(duì)出租車的管理渠道更加稀缺，難度更大。發(fā)展趨勢(shì)：①改變服務(wù)方式，變?yōu)椤败嚱尤恕保鲎廛嚒岸悼褪健狈?wù)必將被“站點(diǎn)、電話調(diào)度和衛(wèi)星定位相結(jié)合”所替代。②價(jià)格定位指導(dǎo)。要從根本上提高出租車服務(wù)質(zhì)量，改善出租車車況，使我們的出租車服務(wù)水平向國際化標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展,必須拉開出租車與其它公共交通的價(jià)格水平，保障行業(yè)自我發(fā)展的后勁，使行業(yè)的延續(xù)進(jìn)入良性循環(huán)。③車型定位方向。目前我國殘疾人口已達(dá)6000多萬，老齡人口占總?cè)藬?shù)的10%，中國人口老齡化迅速地、大規(guī)模地到來，尤其是高齡人口前所未有地迅速增長，已經(jīng)引起全社會(huì)的共同關(guān)注。出租車的選型必須考慮老年人、殘疾人出行的需求。④政府應(yīng)加大出租車行業(yè)投入。出租車營運(yùn)的靈活性與隨機(jī)性，大大減少了對(duì)其實(shí)施過程管理的節(jié)點(diǎn)，增大了管理難度。特別是在一些普遍實(shí)施“承包經(jīng)營”或“租賃經(jīng)營”的城市，對(duì)出租車的管理渠道更加稀缺，難度更大。我國城市公共交通的發(fā)展趨勢(shì)具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：構(gòu)筑大城市整合的公共營運(yùn)系統(tǒng)、立體化公共客運(yùn)系統(tǒng)開辟更多新線路，改造現(xiàn)有線路建設(shè)大量公交專用道，建設(shè)城市公交樞紐中心，實(shí)現(xiàn)公交網(wǎng)絡(luò)化、車站乘換便捷化。促進(jìn)城市客車的發(fā)展，空調(diào)客車將迅速發(fā)展，天然氣等代用燃料的“綠色公交車”將迅速發(fā)展。以高能蓄電池為動(dòng)力的純電動(dòng)城市客車、混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車及燃料電池動(dòng)力城市客車投入城市公交營運(yùn)，用于運(yùn)營調(diào)度和管理方面的智能交通系統(tǒng)在城市公共交通領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。公交收費(fèi)系統(tǒng)的革新：公交收費(fèi)系統(tǒng)IC技術(shù)在經(jīng)歷了磁卡、接觸式卡、TM卡等試用過程以后，高性能、安全、方便的非接觸式通用公共交通卡(適用于所有大運(yùn)量公共交通工具)，將得到廣泛的應(yīng)用。發(fā)展快速軌道交通系統(tǒng)，公交行業(yè)信息管理的現(xiàn)代化公共交通企業(yè)和相關(guān)管理部門的現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)將有較快發(fā)展。[問答題]13.港口陸域有哪些主要設(shè)施？各有什么作用？正確答案：無參考解析：(1)碼頭與泊位——供船舶?？?，旅客上下、貨物裝卸。（2)倉庫與堆場(chǎng)——供貨物裝船前和卸船后短期存放保管。(3)鐵路與道路——供進(jìn)出港貨物的集并與疏運(yùn)的通路。(4)裝卸機(jī)械——供港區(qū)范圍內(nèi)貨物的裝卸和搬運(yùn)。(5)輔助生產(chǎn)設(shè)施——維持港口正常生產(chǎn)秩序，保證各項(xiàng)工作順利進(jìn)行。[問答題]14.請(qǐng)說明用管道輸送固體物質(zhì)的基本措施？正確答案：無參考解析：將待輸送的固體物質(zhì)破碎為粉粒狀，再與適量的液體配置成可泵送的漿液，通過長輸管輸送這些漿液到目的地手，再將固體與液體分離送給用戶。[問答題]15.現(xiàn)代物流對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的影響和作用？正確答案：無參考解析：對(duì)于整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)而言，發(fā)展現(xiàn)代物流具有如下作用；(1)降低物流費(fèi)用①黑暗大陸說。黑暗大陸說認(rèn)為，在消費(fèi)者所支出的商品價(jià)格中，大約50%是與商品流通有關(guān)的費(fèi)用。由于當(dāng)時(shí)企業(yè)物流以外的活動(dòng)已經(jīng)得到明顯的改善，生產(chǎn)方面的機(jī)械化、自動(dòng)化取得了較大的進(jìn)展，銷售方面采用了科學(xué)的營銷方法，因此，物流被視為降低成本的最后領(lǐng)域。②物流山水說。物流費(fèi)用是大部分沉在水面以下看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的物流費(fèi)用不過是冰山的一角。③第三利潤源泉說。在利潤開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力日益為人們所重視，被稱為“第三利潤源泉”。我們物流費(fèi)用節(jié)約的潛力非常大，只要改善物流管理，就可以大幅度減少國民經(jīng)濟(jì)中物流費(fèi)用的消耗。(2)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)代物流具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動(dòng)效應(yīng)，幾乎涵蓋了第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的所有領(lǐng)域和部門，是國民經(jīng)濟(jì)的綜合性和支柱性產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。具體表現(xiàn)在：①代物流有利于促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展。②現(xiàn)代物流可以推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。③現(xiàn)代物流是改善投資環(huán)境、擴(kuò)大招商引資的重要措施。④現(xiàn)代物流的發(fā)展將直接帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益。⑤發(fā)展現(xiàn)代物流，能夠起到完善結(jié)構(gòu)，提高國民經(jīng)濟(jì)總體質(zhì)量和抗御危機(jī)的作用。⑥現(xiàn)代物流可以促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。[問答題]16.補(bǔ)貼的方式正確答案：無參考解析：政府對(duì)運(yùn)輸業(yè)的補(bǔ)貼可分為貨幣補(bǔ)貼及非貨幣補(bǔ)貼兩大項(xiàng)。(1)非貨幣補(bǔ)貼①稅費(fèi)減免。諸如公共運(yùn)輸車輛設(shè)備進(jìn)口關(guān)稅的減免、牌照稅的減免等。②經(jīng)營協(xié)助。諸如給予業(yè)主技術(shù)性的協(xié)助，信息的提供等。③運(yùn)輸管制。諸如通過費(fèi)率制度達(dá)到對(duì)使用者的間接補(bǔ)貼，高峰與非高峰間補(bǔ)貼，線路間的補(bǔ)貼等內(nèi)部交叉補(bǔ)貼；對(duì)其他運(yùn)輸工具或業(yè)主的管制措施(如停車的管制)以達(dá)到協(xié)助發(fā)展公共運(yùn)輸?shù)哪康牡取?2)貨幣補(bǔ)貼貨幣補(bǔ)貼又可分為直接補(bǔ)貼及間接補(bǔ)貼兩類，前者是指直接給予業(yè)主貨幣的補(bǔ)貼，后者則通過其他方式給予貨幣的補(bǔ)貼。間接補(bǔ)貼是以間接方式給予業(yè)主貨幣的補(bǔ)貼，諸如公路、機(jī)場(chǎng)、港口等的建設(shè)費(fèi)。[問答題]17.何謂超限超重運(yùn)輸？超限超重對(duì)公路運(yùn)輸?shù)挠绊懹心男?？正確答案：無參考解析：超重貨物運(yùn)輸是指實(shí)際裝載的貨物質(zhì)量超過核定載重質(zhì)量的運(yùn)輸車輛在公路運(yùn)營的情況超限貨物運(yùn)輸是指裝載貨物的寬度和高度，超過相關(guān)法規(guī)規(guī)定限制的運(yùn)輸車輛在公路運(yùn)營的情況。影響：車輛超限超重運(yùn)輸對(duì)交通安全、運(yùn)輸市場(chǎng)及汽車生產(chǎn)秩序造成了極大危害，而對(duì)道路的危害主要涉及車道寬度、橋涵高度和強(qiáng)度、路面磨損等具體問題。[問答題]18.運(yùn)輸需求包哪六項(xiàng)要素？正確答案：無參考解析：①運(yùn)輸需求量，也稱流量②流向③運(yùn)輸距離，也叫流程④運(yùn)輸價(jià)格，簡(jiǎn)稱運(yùn)價(jià)⑤運(yùn)送時(shí)間和送達(dá)速度，又稱流時(shí)和流速⑥運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)[問答題]19.運(yùn)輸需求有哪些主要特征？正確答案：無參考解析：運(yùn)輸需求與其它商品需求相比具有其獨(dú)有的特征，這些特征表現(xiàn)在以下幾方面：①廣泛性②多樣性③派生性(引致需求)④規(guī)律性⑤不平衡性：體現(xiàn)在時(shí)間、空間和方向上。⑥部分可替代性[問答題]20.簡(jiǎn)述隧道的作用、類型、及組成。正確答案：無參考解析：作用：指修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車車輛通行的建筑物。類型：為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道為適應(yīng)鐵路通過大城市需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道組成：洞口、洞身襯砌結(jié)構(gòu)和隧道內(nèi)外附屬構(gòu)筑物[問答題]21.簡(jiǎn)述股道和道岔編號(hào)方法正確答案：無參考解析：股道編號(hào)方法：站內(nèi)正線規(guī)定用羅馬數(shù)字編號(hào)，站線用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)道岔的編號(hào)方法：(一)用阿拉伯?dāng)?shù)字從車站兩端由外向里依次編號(hào)。(二)站內(nèi)道岔，通常以車站站臺(tái)中心線作為劃分單數(shù)號(hào)與雙數(shù)號(hào)的分界線。(三)每一道岔均為單獨(dú)的號(hào)碼，對(duì)于渡線、交分道岔等處的聯(lián)動(dòng)道岔，應(yīng)編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)。(四)檔車站有幾個(gè)車場(chǎng)時(shí)，每一車場(chǎng)的道岔必須單獨(dú)編號(hào)，此時(shí)道岔號(hào)碼應(yīng)使用三位數(shù)字，百位數(shù)字表示車場(chǎng)號(hào)碼，個(gè)位和十位獅子表示道岔號(hào)碼。應(yīng)當(dāng)比賣弄在同一車站內(nèi)有相同夫人道岔號(hào)碼。[問答題]22.什么叫水路運(yùn)輸？正確答案：無參考解析：水路運(yùn)輸簡(jiǎn)稱水運(yùn)，是利用船舶、排筏或其他浮運(yùn)工具，在江、河、湖、海以及人工水道上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。[問答題]23.簡(jiǎn)述城市軌道交通的分類及其特點(diǎn)正確答案：無參考解析：分類：按線路架設(shè)方式：高架、地面和地下。按導(dǎo)向方式：輪軌導(dǎo)向和導(dǎo)向軌導(dǎo)向。按運(yùn)營組織方式：傳統(tǒng)城市軌道交通、區(qū)域快速軌道交通和市郊鐵路按運(yùn)能范圍、車輛類型及主要技術(shù)特征：有軌電車、地下鐵道、輕軌道交通、市郊鐵路、單軌道交通、新交通系統(tǒng)、磁懸浮交通。特點(diǎn)：①較大的運(yùn)輸能力②較高的準(zhǔn)時(shí)性、快捷性③較高的安全性④空間利用率高⑤運(yùn)營費(fèi)用較低⑥環(huán)境友好，污染低[問答題]24.航道分為哪幾種？航道應(yīng)具有哪些航行條件？正確答案：無參考解析：航道的分類：內(nèi)河航道，海上航道和人工航道。航行條件：①要有足夠的航道深度②要有足夠的航道寬度③要有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑④要有合理的航道許可流速⑤要有符合規(guī)定的水上外廓[問答題]25.航標(biāo)有哪些功能？正確答案：無參考解析：航標(biāo)的主要功能是：①定位，為航行船舶提供定位信息。②警告，提供礙航物及其他航行警告信息。③交通指示，根據(jù)交通規(guī)則指示航行方向。④指示特殊區(qū)域，如錨地、測(cè)量作業(yè)區(qū)、禁區(qū)等。[問答題]26.如何理解物流管理的目標(biāo)？正確答案：無參考解析：物流管理的目標(biāo)在目地上表現(xiàn)為：實(shí)現(xiàn)物流的效率化和效果化，以較低的成本和優(yōu)良的顧客服務(wù)完成商品實(shí)體從供應(yīng)地到消費(fèi)地的運(yùn)動(dòng)；在原則上具體表現(xiàn)為6R，即：合適的質(zhì)量(RirhtQuality)、合適的數(shù)量(RightQuantity)、合適的時(shí)間(RightTime)、合適的地點(diǎn)(RightPlace)、合適的印象(RightImpression)、合適的價(jià)格(RightPrice)。物流管理的目標(biāo)就是：物流企業(yè)或物流服務(wù)部門在合適的時(shí)間、合適的地點(diǎn)，以合適的服務(wù)、質(zhì)量和價(jià)格向顧客提供合適數(shù)量的價(jià)格。[問答題]27.港口有幾種分類方法？如何分類的？正確答案：無參考解析：①按用途分類②按地理位置分類③按潮汐的影響分類④按航行范圍分類港口因其地理位置和服務(wù)對(duì)象的不同，可以按照4種方式分類[問答題]28.港口水域和港口陸域的基本組成和各個(gè)部分的作用？正確答案：無參考解析：港口水域：①碼頭前水域：要求風(fēng)浪小，水流穩(wěn)定，具有不一定的水深和寬度，能滿足船舶靠離裝卸作業(yè)的要求。②進(jìn)出港航道。③船舶轉(zhuǎn)頭水域。④錨地：專供船舶(船隊(duì))在水上停泊及進(jìn)行各種作業(yè)。[問答題]29.論述各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征與適用范圍正確答案：無參考解析：(一)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征：①送達(dá)速度：是指運(yùn)載工具將所運(yùn)送的對(duì)象從始發(fā)地運(yùn)送到目的地的全部時(shí)間。②運(yùn)輸成本：是運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)綜合指標(biāo)，受各種因素的影響。③投資水平：各種運(yùn)輸方式由于技術(shù)設(shè)備的構(gòu)成不同，不但投資總額大小各異而且投資期限和初期投資的金額也有相當(dāng)大的差別。④運(yùn)輸能力：水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸處于優(yōu)勢(shì)地位，公路和航空相對(duì)較小。⑤能源消耗：由于鐵路運(yùn)輸可以采用電力牽引，因而具有優(yōu)勢(shì)，而公路和航空則是能源消耗最大的。⑥運(yùn)輸?shù)耐ㄓ眯耘c機(jī)動(dòng)性：鐵路與管道運(yùn)輸受季節(jié)影響最小，而機(jī)動(dòng)靈活方面則公路與航空運(yùn)輸為優(yōu)越。⑦對(duì)環(huán)境的影響度(二)適用范圍①鐵路運(yùn)輸，在國土幅員遼闊的大陸國家是陸地交通運(yùn)輸?shù)闹髁Γ贿m合經(jīng)濟(jì)經(jīng)常穩(wěn)定的大宗貨物運(yùn)輸，特別是中長途運(yùn)輸；適合于中長途、短途城際和現(xiàn)代快速市郊旅客運(yùn)輸?shù)男枰＂诠愤\(yùn)輸，在中短途運(yùn)輸中效果最突出，特別是“門到門”的運(yùn)輸更顯得優(yōu)越，補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式。③水路運(yùn)輸，特別適合大宗貨物的長途運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，是國際貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式。④航空運(yùn)輸，適用于長途旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸及郵件運(yùn)輸，包括國際和國內(nèi)運(yùn)輸，在通用航空運(yùn)輸方面更顯優(yōu)勢(shì)。⑤管道運(yùn)輸，是流體能源非常適用的手段，尤其是輸送屬危險(xiǎn)品的油類。[問答題]30.論述鐵路運(yùn)輸安全的意義及改善途徑正確答案：無參考解析：意義：作為現(xiàn)代化運(yùn)輸方式之一，鐵路運(yùn)輸在世界許多國家中對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足人民生活需要起著重要而積極的作用。它聯(lián)接城市，深入鄉(xiāng)村，密切聯(lián)系著億萬旅客和貨主，不僅對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活，而且對(duì)于人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)都具有最廣泛、最直接、最迅速的影響。當(dāng)某一干線鐵路發(fā)生運(yùn)輸堵塞、中斷，或當(dāng)某一次旅客列車發(fā)生列車沖突、脫軌事故時(shí)，必然直接妨礙千百個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)或引起千家萬戶的焦慮。正因?yàn)槿绱耍F路運(yùn)輸安全對(duì)于整個(gè)社會(huì)生活具有重要意義和重大影響。途徑：(1)改善技術(shù)設(shè)備是保證運(yùn)輸安全的重要物質(zhì)基礎(chǔ)(2)加強(qiáng)運(yùn)輸管理是保證鐵路運(yùn)輸安全的基本環(huán)節(jié)(3)健全鐵路安全的法制是增強(qiáng)運(yùn)輸安全的重要保證[問答題]31.貨船主要有幾種？正確答案：無參考解析：貨船主要有7種：雜貨船；散貨船；集裝箱船；油船；滾裝船；載駁船；冷藏船。[問答題]32.運(yùn)用運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)，探討運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)正確答案：無參考解析：(1)運(yùn)輸?shù)募s化。運(yùn)輸發(fā)展到一定階段，再要長足發(fā)展主要取決于兩方面的因素：一是投入生產(chǎn)的人力資源、自然資源和資本的數(shù)量和質(zhì)量；二是綜合運(yùn)用這些資源進(jìn)行生產(chǎn)所必需的科技水平、管理水平和經(jīng)濟(jì)體制。而依靠提高科技水平、增加產(chǎn)品的科技含量、加強(qiáng)科學(xué)管理和建立合理的運(yùn)輸體制，通過提高運(yùn)輸效益來促進(jìn)運(yùn)輸發(fā)展，則是集約型運(yùn)輸。(2)運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化。是指以交通運(yùn)輸為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、包括專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，倉儲(chǔ)、配送、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及作為交通運(yùn)輸突出特征的信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成與物流其他環(huán)節(jié)以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。隨著信息技術(shù)和電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展階段，而運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化已成為先進(jìn)國家提高交通運(yùn)輸運(yùn)作效率和效益，提高競(jìng)爭(zhēng)力的必備手段。(3)運(yùn)輸?shù)男畔⒒?。交通運(yùn)輸信息化是充分運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的目標(biāo)。交通信息化是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、不斷更新和進(jìn)步的過程，公路、水路、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展必將越來越多地依靠信息技術(shù)的發(fā)展和科技進(jìn)步。(4)運(yùn)輸?shù)闹悄芑＞褪菍⑾冗M(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地運(yùn)用于整個(gè)運(yùn)輸管理體系，從而將道路使用者、交通管理者、汽車、道路及其相關(guān)的服務(wù)部門有機(jī)地聯(lián)結(jié)起來，使交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行功能進(jìn)入智能化階段。(5)運(yùn)輸?shù)木G色化。綠色運(yùn)輸指在運(yùn)輸過程中抑制運(yùn)輸對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸環(huán)境的凈化，使運(yùn)輸資源得到充分利用。綠色運(yùn)輸戰(zhàn)略不僅對(duì)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，還會(huì)給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。[問答題]33.什么叫上層建筑？正確答案：無參考解析：船舶主甲板以上，由一舷伸至另一舷的圍壁建筑物稱為上層建筑。[問答題]34.交通運(yùn)輸流正確答案：無參考解析：在公路、鐵路、航空及水運(yùn)各種交通方式中連續(xù)運(yùn)行的交通工具，往往表現(xiàn)出某些類似流體的特征，稱為交通運(yùn)輸流。[問答題]35.如何創(chuàng)造有競(jìng)爭(zhēng)力的物流客戶服務(wù)？正確答案：無參考解析：第一、確定不同客戶的物流服務(wù)水平。企業(yè)針對(duì)不同客戶制定相應(yīng)的服務(wù)水平；同時(shí)，針對(duì)客戶對(duì)本企業(yè)的重要性，在服務(wù)質(zhì)量水平的制定上也可能會(huì)有所區(qū)別。特別是在企業(yè)物流服務(wù)資源有限的情況下，應(yīng)根據(jù)客戶的需求，并依據(jù)客戶對(duì)公司的銷售貢獻(xiàn)的大小，將客戶分成不同的層次，從而確定不同的物流服務(wù)項(xiàng)目和不同的服務(wù)水平。企業(yè)也應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有的物流系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，不斷提高客戶服務(wù)水平，形成其他企業(yè)難以模仿的物流服務(wù)能力與優(yōu)勢(shì)。第二、同時(shí)提高企業(yè)內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量和外部物流服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)只有提高企業(yè)內(nèi)部員工服務(wù)質(zhì)量，提高員工的滿意度，才能更有效地激勵(lì)員工為企業(yè)外部顧客提供更優(yōu)質(zhì)的物流客戶服務(wù)，從而保持企業(yè)、員工、顧客之間呈三角關(guān)系的平衡狀態(tài)。第三、提供物流增值服務(wù)，提高客戶滿意度。增值服務(wù)的最終結(jié)果是獨(dú)特地創(chuàng)造了顧客定制的服務(wù)，以支持顧客的產(chǎn)品營銷戰(zhàn)略。增值服務(wù)可以體現(xiàn)在貨物在途監(jiān)控、流通加工服務(wù)、包裝服務(wù)等方面。第四、導(dǎo)入客戶關(guān)系管理，提高客戶的忠誠度。企業(yè)通過系統(tǒng)化的客戶研究，優(yōu)化企業(yè)的組織體系和業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)電子化、自動(dòng)化運(yùn)營，以改善企業(yè)與客戶之間的關(guān)系，并鑒別、獲得、留住和發(fā)展能為企業(yè)帶來的利潤的客戶。第五、識(shí)別服務(wù)質(zhì)量差距，評(píng)價(jià)顧客感知質(zhì)量水平，維護(hù)顧客關(guān)系。識(shí)別服務(wù)差距，并采取服務(wù)補(bǔ)救措施，加強(qiáng)與客戶溝通。通過服務(wù)補(bǔ)救過程，積累服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，提升服務(wù)質(zhì)量，提高服務(wù)學(xué)習(xí)能力。[問答題]36.儲(chǔ)位管理的要素及原則有哪些？正確答案：無參考解析：儲(chǔ)位管理的原則：(1)明確標(biāo)記儲(chǔ)位(2)有效定位商品(3)及時(shí)更新紀(jì)錄儲(chǔ)位管理的要素：儲(chǔ)位空間，儲(chǔ)放的商品，人員以及儲(chǔ)放、搬運(yùn)設(shè)備等。[問答題]37.與物流活動(dòng)緊密聯(lián)系的包裝功能有哪些？正確答案：無參考解析：保護(hù)功能、便利功能、標(biāo)識(shí)的信息功能和環(huán)保功能。[問答題]38.貨物運(yùn)輸生產(chǎn)三大作業(yè)正確答案：無參考解析：①發(fā)到作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)和運(yùn)行作業(yè)。②發(fā)到作業(yè)和中轉(zhuǎn)作業(yè)由港站計(jì)劃、安排與實(shí)施。③運(yùn)行作業(yè)則由承運(yùn)人的生產(chǎn)管理部門計(jì)劃和安排，由司乘人員具體實(shí)施。[問答題]39.何謂鐵路運(yùn)輸？鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些？正確答案：無參考解析：鐵路運(yùn)輸時(shí)以固定軌道作為運(yùn)輸?shù)缆?，由軌道機(jī)械牽引力車輛運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。特點(diǎn)：“高”：即“高度集中”的統(tǒng)一指揮。(1)“大”：即“大聯(lián)動(dòng)機(jī)”。(2)“半”：指鐵路運(yùn)輸具有“半軍事化”管理特性。[問答題]40.請(qǐng)簡(jiǎn)述軌道的作用及結(jié)構(gòu)組成正確答案：無參考解析：作用：鐵路軌道是位于鐵路路基上，承受車輪傳來的荷載，傳遞給路基，并引導(dǎo)機(jī)車車輛按一定方向運(yùn)轉(zhuǎn)的線路上部建筑，也稱鋼軌、孤島，即指用兩根平行鋼軌鋪成的供火車行駛的路線。結(jié)構(gòu)：鋼軌、軌枕、連接零件、道床道岔和其他附屬設(shè)備等組成的構(gòu)筑物。[問答題]41.簡(jiǎn)述軌道電路的作用及工作原理正確答案：無參考解析：作用：反映線路和道岔區(qū)段是否有車占用，為開放信號(hào)，建立進(jìn)路或構(gòu)成閉塞提供依據(jù)，可以檢查和監(jiān)督鋼軌是否完整，可以傳遞行車信息，并將列車運(yùn)行與信號(hào)顯示聯(lián)系起來。工作原理：當(dāng)軌道電路空閑時(shí)，電流從軌道電源正極經(jīng)過鋼軌進(jìn)入軌道繼電器，再經(jīng)另一股鋼軌回到電源負(fù)極。這時(shí)因軌道繼電器銜鐵吸起，接通綠燈回路，信號(hào)機(jī)顯示綠燈。此狀態(tài)表示前方線路空閑，允許機(jī)車車輛占用。當(dāng)軌道電路區(qū)段有車占用時(shí)，由于機(jī)車車輛輪對(duì)的電阻很低，軌道電路被短路。繼電器吸力減弱，軌道繼電器銜鐵落下，接通紅燈回路，信號(hào)機(jī)顯示紅。軌道電路的這一工作性能，能夠防止列車發(fā)生追尾和沖突事故，確保行車安全。需要指出的是。當(dāng)軌道電路發(fā)生斷軌、斷線時(shí)，同樣會(huì)使軌道繼電器銜鐵落下。[問答題]42.現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)與發(fā)展趨勢(shì)正確答案：無參考解析：現(xiàn)代物流依據(jù)客戶需求，以物資流通為中心，依托網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)技術(shù)，建立起一套完整的社會(huì)化服務(wù)體系，其發(fā)展特點(diǎn)如下；(1)以客戶需求和滿意度為中心(2)以物資流通及相關(guān)服務(wù)為基礎(chǔ)(3)信息流、資金流、物流和人才流相結(jié)合(4)資源的合理利用與專業(yè)化的配送服務(wù)(5)成本的最優(yōu)化和效益的最大化(6)全時(shí)空、多方位的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)隨著傳統(tǒng)物流逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)系統(tǒng)化趨勢(shì)(2)信息化趨勢(shì)(3)社會(huì)化趨勢(shì)(4)一體化趨勢(shì)(5)標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)。[問答題]43.物流管理與供應(yīng)鏈管理的異同正確答案：無參考解析：從企業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理角度而言，我們認(rèn)為供應(yīng)鏈管理是物流管理的延伸和發(fā)展。物流管理和供應(yīng)鏈管理的區(qū)別與聯(lián)系如下：區(qū)別①物流管理與供應(yīng)鏈管理的范圍不同。物流管理是對(duì)供應(yīng)鏈中的具體物流模塊的計(jì)劃、運(yùn)作等進(jìn)行管理，而供應(yīng)鏈管理除了對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行管理之外，還涉及對(duì)生產(chǎn)制造活動(dòng)的管理對(duì)供應(yīng)鏈關(guān)系的管理等。②物流管理與供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)不同。物流管理是以供應(yīng)鏈中的物流活動(dòng)的管理為核心的，而供應(yīng)鏈管理是在物流管理的基礎(chǔ)上，通過供應(yīng)鏈成員間的合作與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、建立虛擬組織，提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。聯(lián)系①物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分。供應(yīng)鏈中物流價(jià)值(采購和分銷之和)在不同行業(yè)中均占到了整個(gè)供應(yīng)鏈的一半甚至一半以上，是供應(yīng)鏈價(jià)值形成的重要組成部分。供應(yīng)鏈中的物流管理要通過其正常運(yùn)轉(zhuǎn)以支持生產(chǎn)運(yùn)作。通過供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)作，對(duì)顧客需求做出快速反應(yīng)，調(diào)節(jié)生產(chǎn)，提高供應(yīng)鏈敏捷性，降低物流成本，創(chuàng)造顧客價(jià)值，是供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)筑的重要支柱。②供應(yīng)鏈管理是物流管理的延伸與發(fā)展。供應(yīng)鏈管理是在物流管理的基礎(chǔ)上出現(xiàn)并得到發(fā)展的。在物流管理的基礎(chǔ)上，將跨企業(yè)管理的范圍擴(kuò)展到營銷、財(cái)務(wù)、制造等各項(xiàng)職能的一體化發(fā)展。同時(shí)，供應(yīng)鏈管理將物流管理提升到了戰(zhàn)略層次，不僅僅關(guān)注內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更將外部競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)納入擴(kuò)展性企業(yè)范圍，從而在供應(yīng)鏈整體角度上提升競(jìng)爭(zhēng)層次和改進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)模式。[問答題]44.交通運(yùn)輸組織現(xiàn)代化正確答案：無參考解析：是指隨著現(xiàn)代科技進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)代化，為適應(yīng)不斷發(fā)展的運(yùn)輸需求和不斷提高的運(yùn)輸供給，交通運(yùn)輸組織管理理論和技術(shù)以及組織和管理系統(tǒng)的現(xiàn)代化。這一現(xiàn)代化進(jìn)程的主要推動(dòng)力，是交通運(yùn)輸組織的技術(shù)創(chuàng)新和體制創(chuàng)新。[問答題]45.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)及其主要內(nèi)容？正確答案：無參考解析：物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)要以滿足物流戰(zhàn)略目標(biāo)為前提，同時(shí)以便于形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。主要內(nèi)容有：(1)物流網(wǎng)絡(luò)及節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)(包括數(shù)量，規(guī)模，分布，選址)(2)物流服務(wù)能力設(shè)計(jì)(包括物流服務(wù)設(shè)備，設(shè)施等)(3)服務(wù)運(yùn)作模式設(shè)計(jì)或確定。[問答題]46.我們?cè)趺蠢斫馕锪骺蛻舴?wù)的內(nèi)涵？正確答案：無參考解析：從以下三個(gè)方面理解物流客戶服務(wù)：(1)客戶服務(wù)是為了滿足客戶要求而進(jìn)行的一項(xiàng)特殊工作(2)物流客戶服務(wù)是一整套業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)(3)物流客戶服務(wù)是一種觀念，是對(duì)客戶的一種承諾，是企業(yè)戰(zhàn)略的一個(gè)主要組成部分。[問答題]47.物流客戶服務(wù)的戰(zhàn)略意義？正確答案：無參考解析：物流客戶服務(wù)對(duì)于企業(yè)價(jià)值鏈的運(yùn)作和優(yōu)化起到了支持性作用，其作用體現(xiàn)在企業(yè)的采購過程、生產(chǎn)過程以及銷售過程等方面。一是對(duì)銷售的影響。物流企業(yè)提供的物流服務(wù)能滿足客戶需要，就可以直接增加銷售收入，提高市場(chǎng)份額，最終增加利潤，使企業(yè)得到發(fā)展。二是對(duì)客戶購買的影響?？蛻糍徺I產(chǎn)品時(shí)關(guān)心的不僅僅是產(chǎn)品的實(shí)物特點(diǎn)，還有產(chǎn)品的附加價(jià)值，而物流客戶服務(wù)就是這些附加價(jià)值的提供者。三是對(duì)企業(yè)經(jīng)營業(yè)績和經(jīng)營成本的影響。決定物流服務(wù)水準(zhǔn)是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的前提條件，在物流開始成為經(jīng)營戰(zhàn)略重要一環(huán)的過程中，高效的物流服務(wù)可以有效地將供應(yīng)商、廠商、批發(fā)商和零售商聯(lián)結(jié)起來，既能有效地降低采購、生產(chǎn)流通及產(chǎn)成品分撥的總運(yùn)輸成本，還能創(chuàng)造出一種超越單個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈價(jià)值。[問答題]48.如何評(píng)價(jià)物流客戶服務(wù)水平？正確答案：無參考解析：物流客戶服務(wù)也是一整套業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)，包括產(chǎn)品可得性評(píng)價(jià)、訂貨周期和可靠性評(píng)價(jià)、服務(wù)系統(tǒng)的靈活性評(píng)價(jià)等。衡量服務(wù)水平可從以下三個(gè)方面進(jìn)行：(1)產(chǎn)品可得性評(píng)價(jià)，包括存貨的百分比、準(zhǔn)確滿足訂貨的百分比、送達(dá)產(chǎn)品達(dá)到銷售狀態(tài)(無貨損)的百分比等。(2)訂貨周期和可靠性評(píng)價(jià)，包括從客戶訂貨到送貨的時(shí)間、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間(從倉庫到客戶的時(shí)間)、訂貨準(zhǔn)備時(shí)間(倉庫收到訂單到發(fā)貨的時(shí)間間隔)、在規(guī)定時(shí)間內(nèi)發(fā)貨的百分比、倉庫在X天內(nèi)將訂貨送達(dá)客戶的百分比等。(3)服務(wù)系統(tǒng)的靈活性評(píng)價(jià)，包括最低訂貨數(shù)量、特快發(fā)貨或延遲發(fā)貨的可能性、訂貨的方便和靈活性等。[問答題]49.如何把握物流客戶服務(wù)水平與成本之間的關(guān)系？正確答案：無參考解析：隨著企業(yè)物流服務(wù)水平的提高，相應(yīng)的服務(wù)成本也會(huì)隨之上升。企業(yè)物流經(jīng)理需要在顧客服務(wù)水平、總物流成本及廠商的總利潤之間進(jìn)行權(quán)衡。不同服務(wù)水平下收入與成本之差就決定了利潤曲線。因?yàn)槔麧櫱€上有一個(gè)利潤最大化點(diǎn)，所以在為客戶規(guī)劃物流系統(tǒng)的過程中，需要尋找這一理想的服務(wù)水平。該點(diǎn)一般在服務(wù)水平最低和最高的兩個(gè)極端點(diǎn)之間。[問答題]50.運(yùn)輸管理和營運(yùn)的兩條基本原理是什么？正確答案：無參考解析：指導(dǎo)運(yùn)輸管理和營運(yùn)的兩條基本原理分別是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)。規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理，是指隨著運(yùn)輸工具裝載規(guī)模的增長，每單位載重量運(yùn)輸成本下降的原理。距離經(jīng)濟(jì)原理，也稱遞遠(yuǎn)遞減原理，是指每單位運(yùn)輸距離的成本隨著運(yùn)輸距離的增加而減少。[問答題]51.有哪些影響運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的因素及運(yùn)費(fèi)的成本結(jié)構(gòu)？正確答案：無參考解析：因素：距離、裝載量、產(chǎn)品密度、積載能力、搬運(yùn)、責(zé)任、市場(chǎng)因素。包括：變動(dòng)成本、固定成本、聯(lián)合成本、公共成本。[問答題]52.如何進(jìn)行倉儲(chǔ)戰(zhàn)略的決策？正確答案：無參考解析：自有倉庫和合同倉庫可以被用來滿足企業(yè)年度的基本需求，而公共倉庫則可被用來應(yīng)付旺季之需。在15％～25％的時(shí)間里，那些旨在滿足高峰時(shí)所需的倉庫空間并沒有得到充分利用。在這種情況下，也許可以采取的更有效辦法是建私人倉庫，以滿足75％的需求，而用公共倉庫來應(yīng)付高峰期的需要。[問答題]53.說明如何做到裝卸搬運(yùn)的合理化正確答案：無參考解析：(1)防止無效的裝卸搬運(yùn)(盡量減少裝卸次數(shù)、提高被裝卸物料的純度、包裝要適宜、縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離)．盡量減少裝卸次數(shù)(2)提高裝卸搬運(yùn)活性所謂裝卸、搬運(yùn)的靈活性是指在裝卸作業(yè)中的物料進(jìn)行裝卸作業(yè)的難易程度。所以，在堆放貨物時(shí)，事先要考慮到物料裝卸作業(yè)的方便性。(3)實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化裝卸搬運(yùn)使物料發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做功才能實(shí)現(xiàn)，要盡力實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。在裝卸作業(yè)中應(yīng)盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消耗。(4)合理組織裝卸搬運(yùn)設(shè)備，提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)械化水平物資裝卸搬運(yùn)設(shè)備運(yùn)用組織是以完成裝卸任務(wù)為目的，并以提高裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率、裝卸質(zhì)量和降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本為中心的技術(shù)組織活動(dòng)。(5)推廣組合化裝卸搬運(yùn)在裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程中，根據(jù)不同物料的種類、性質(zhì)、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業(yè)方式。(6)合理地規(guī)劃裝卸搬運(yùn)方式和裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程是指對(duì)整個(gè)裝卸作業(yè)的連續(xù)性進(jìn)行合理的安排，以減少運(yùn)距和裝卸次數(shù)。[問答題]54.供應(yīng)鏈管理的特征正確答案：無參考解析：供應(yīng)鏈管理最突出的特點(diǎn)是多個(gè)相互獨(dú)立的、作為利益主體的企業(yè)之間的聯(lián)盟，這種聯(lián)盟不是通過資金結(jié)合而成，而是通過各企業(yè)在管理、技術(shù)、市場(chǎng)等競(jìng)爭(zhēng)性優(yōu)勢(shì)組合實(shí)現(xiàn)的，是一種基于知識(shí)的聯(lián)盟。和傳統(tǒng)的管理模式相比，供應(yīng)鏈管理具有以下特征：①虛擬企業(yè)的組織形式②企業(yè)間的流程組合與優(yōu)化③具有適時(shí)處理功能的計(jì)劃、控制系統(tǒng)。[問答題]55.現(xiàn)代物流對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的影響中的作用？正確答案：無參考解析：對(duì)于企業(yè)而言，加強(qiáng)物流管理，具有如下作用：(1)確保顧客服務(wù)水平物流服務(wù)水平主要取決于可得性及服務(wù)可靠性，意味著當(dāng)顧客對(duì)原材料、零部件或產(chǎn)成品有需求的時(shí)候，能夠立即滿足顧客的這種需求。加強(qiáng)物流管理，可以在不提高甚至降低存貨水平的前提下，提高可得性。(2)節(jié)約物流費(fèi)用在不同類型的產(chǎn)品的售價(jià)中，物流費(fèi)用所占的比重大相徑庭，比如，在石化產(chǎn)品中，物流費(fèi)用占售價(jià)的30%-40%，而在煙草和服裝產(chǎn)品中，物流費(fèi)用占售價(jià)的5%-10%。但無論如何，任何一個(gè)企業(yè)在致力于最大限度的降低產(chǎn)品售價(jià)時(shí)，都必須降低物流費(fèi)用作為其有機(jī)組成部分。(3)現(xiàn)實(shí)快速反應(yīng)一方面，伴隨著賣方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者的需求呈現(xiàn)出多樣化，個(gè)性化的特點(diǎn)；另一方面，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步使得企業(yè)的產(chǎn)品生命周期不斷縮短，更新?lián)Q代的速度越來越快。企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境表現(xiàn)出越來越強(qiáng)的不確定性。(4)改善企業(yè)管理水平對(duì)于物流系統(tǒng)的任何改善都有助于提高企業(yè)的管理水平。以庫存為例，傳統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)為，為了應(yīng)付原材料或零部件供應(yīng)的不及時(shí)、消費(fèi)需求的異常變化，必須進(jìn)行適當(dāng)數(shù)量的原材料、零部件、產(chǎn)成品庫存，以緩解各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的矛盾，保證生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行，提到對(duì)顧客的服務(wù)水平。[問答題]56.為什么說道路平面交叉口是城市路網(wǎng)中最容易產(chǎn)生延誤和擁堵的關(guān)鍵部位？正確答案：無參考解析：因?yàn)槠矫娼徊婵谑堑缆方徊婵诘闹饕问?，它是直行道路與橫向道路在同一平面交叉的地方，車輛和行人至平面交叉口時(shí)，要與橫向道路的車輛和行人分時(shí)共用交叉口空間，其通行能力比路段中的小，另外，部分車輛和行人要在交叉口改變前進(jìn)方向，交通流之間的干擾較多，通行的順暢性、安全性都較路段中的低。[問答題]57.國內(nèi)外常見的城市道路網(wǎng)布局有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？正確答案：無參考解析：方格網(wǎng)式、環(huán)形放射式、自由式、混合式。[問答題]58.我國交通標(biāo)志設(shè)置的依據(jù)和原則是什么？高速公路與城市道路交通標(biāo)志有哪些不同正確答案：無參考解析：我國現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》規(guī)定了道路交通標(biāo)志的分類、顏色、形狀、字符、尺寸、圖形等一般要求，以及設(shè)計(jì)、制造、設(shè)置和施工的要求。我國城市采用的道路指示和指路標(biāo)志的顏色、牌面大小、圖形及字體的大小均與高速公路的標(biāo)志不同。高速公路的指示和指路標(biāo)志牌面大、字大、且是綠底白字而城市道路的卻是面小