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文檔簡介
2022年物流師綜合輔導(dǎo):物流中心的類型及分類一、物流中心的類型
1.貨運樞紐站場
貨運樞紐一般是區(qū)域性貨物運輸網(wǎng)絡(luò)的若干節(jié)點(站場)--即一系列相關(guān)貨運站場的集合。貨運站場的種類許多,往往涉及到大范圍多種運輸方式以及多種運輸方式的協(xié)作運營,在區(qū)域、全國物流系統(tǒng)化中扮演著非常重要角色,因而其主要功能和布局也很有特色。貨運主樞紐及各類貨運站場應(yīng)屬于區(qū)域物流設(shè)施范疇。從物流高級化進展的趨勢分析,貨運站場作為區(qū)域干線運輸?shù)墓?jié)點,與城市物流中心(配送中心)之間能有很好的連接、分工協(xié)作,也是實現(xiàn)更大范圍物流合理化關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
2.各類物流中心的類型
總結(jié)現(xiàn)有的物流設(shè)施,典型的物流中心主要有以下幾類:
(1)集貨中心,是將分散生產(chǎn)的零件、生產(chǎn)品、物品集中成大批量貨物的物流據(jù)點。這樣的物流中心通常多分布在小企業(yè)群、農(nóng)業(yè)區(qū)、果業(yè)區(qū)、牧業(yè)區(qū)等地域。集貨中心的主要功能是:
①集中貨物,將分散的產(chǎn)品、物品集中成批量貨物;
②初級加工,進展分揀、分級、除雜、剪裁、冷藏、冷凍等作業(yè);
③運輸包裝,包裝適應(yīng)大批量、高速度、高效率、低本錢的運輸要求;
④集裝作業(yè),采納托盤系列,集裝箱等進展貨物集裝作業(yè),提高物流過的連貫性;
⑤貨物倉儲,進展季節(jié)性存儲保管作業(yè)等。
(2)送貨中心,將大批量運抵的貨物換裝成小批量貨物并送到用戶手中的物流據(jù)點。送貨中心運進的多是集裝的、散裝的、大批量、大型包裝的貨物,運出的是經(jīng)分裝加工轉(zhuǎn)換成小包裝的貨物。此類物流中心多分布在產(chǎn)品使用地、消費地或車站、碼頭、機場所在地。其主要功能是:
①分裝貨物,大包裝貨物換裝成小包裝貨物;
②分送貨物,送貨至零售商、用戶;
③貨物倉儲等。
(3)轉(zhuǎn)運中心,是實現(xiàn)不同運輸方式或同種運輸方式聯(lián)合(接力)運輸?shù)奈锪髟O(shè)施,通常稱為多式聯(lián)運站、集裝箱中轉(zhuǎn)站、貨運中轉(zhuǎn)站等。轉(zhuǎn)運中心多分布在綜合運網(wǎng)的節(jié)點處、樞紐站等地域。這類物流中心的主要功能是:
①貨物中轉(zhuǎn),不同運輸設(shè)備間貨物裝卸中轉(zhuǎn);
②貨物集散與配載,集零為整、化整為零,針對不同目地進展配載作業(yè);
③貨物倉儲及其他效勞等。
(4)加工中心,將運抵的貨物經(jīng)過流通加工后運送到用戶或使用地點。這類物流據(jù)點側(cè)重于對原料、材料、產(chǎn)品等的流通加工需要,配有專用設(shè)備和生產(chǎn)設(shè)施。盡管此類加工工藝并不簡單,但帶有生產(chǎn)加工的根本特點,因而對流通加工的對象、種類均具有肯定的限制與要求。物流過程的加工特點是將加工對象的倉儲、加工、運輸、配送等形成連貫的一體化作業(yè)。這類物流中心多分布在原料、產(chǎn)品產(chǎn)地或消費地。經(jīng)過流通加工后的貨物再通過使用專用車輛、專用設(shè)備(裝置)以及相應(yīng)的專用設(shè)施進展作業(yè),如冷藏車、冷藏倉庫,煤漿輸送管道、煤漿加壓設(shè)施,水泥散裝車、預(yù)制現(xiàn)場等,可以提高物流質(zhì)量、效率并降低物流本錢。
(5)配送中心,是將取貨、集貨、包裝、倉庫、裝卸、分貨、配貨、加工、信息效勞、送貨等多種效勞功能融為一體的物流據(jù)點,也稱為配送中心(城市集配中心)。配送中心是物流功能較為完善的一類物流中心,應(yīng)分布于城市邊緣且交通便利的地帶。
(6)物資中心、是依托于各類物資、商品交易市場,進展集貨、儲存、包裝、裝卸、配貨、送貨,信息詢問、貨運代理等效勞的物資商品集散場所、一些集團企業(yè)的物流中心,就是依托于各類物資交易市場而形成的。全國一些有影響的小商品市場、時裝市場、布匹市場等也初步形成了為用戶供應(yīng)代購、代儲、代銷、代運及其它一條龍相關(guān)效勞的場所和組織;有的已經(jīng)成為全國性的小商品、布匹、時裝等的專業(yè)性物流中心。目前,此類物流中心的電子信息技術(shù)應(yīng)用水平還很低。眾多不同類型的物流中心說明,社會經(jīng)濟背景不同,經(jīng)濟地理、交通區(qū)位特征不同,物流對象、性質(zhì)不同,所形成的物流中心模式也不同,強求一律地用同一模式限定物流中心的功斷和根底設(shè)施建立是不切合實際的。但是不同類型的物流中心應(yīng)當充分履行其在物流系統(tǒng)化中的功能,既要滿意各層次物流的需要,又要避開物流設(shè)施重復(fù)建立的鋪張。
對第三方物流經(jīng)營者而言,以貨運樞紐站場、貨運站為依托、建立區(qū)域物流中心、城市集配中心,是借助原貨運業(yè)優(yōu)勢綻開延長效勞的根本方式。將原單一功能的集貨、送貨、中轉(zhuǎn)、貿(mào)易中心因地制宜地加以完善,使其成為具有連接干線運輸,能進展城市、廠區(qū)配送作業(yè)等多功能的物流中心,也是較有利的選擇。
二、物流中心的分類
物流中心可分為公共型物流中心和自用型物流中心。
與自用型物流中心(privatelogisticscenter)相比,公共型物流中心面對的客戶更加廣泛,供給鏈中的任何成員均可成為客戶,而我們知道,不同的供給鏈成員的物流效勞需求是很不一樣的,并且無論從物流效勞需求方來說還是從供應(yīng)方來說,對供應(yīng)的每一項物流效勞都要用專業(yè)水準來衡量,這就打算了公共型物流中心經(jīng)營治理的簡單性。
公共型物流中心(publiclogisticscenter)需要的物流設(shè)施一般應(yīng)有肯定規(guī)模,從功能設(shè)計上可以只供應(yīng)一種或少數(shù)幾種具有明顯競爭優(yōu)勢的主要物流效勞,也可以供應(yīng)綜合性的配套物流效勞,大型物流中心的功能必需具有綜合性和配套性的特點。我國特別需要公共型的物流中心,它不僅可以提高物流效勞的專業(yè)化水平,而且有利于提高物流行業(yè)的資源利用效率。
目
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