民用飛機(jī)安全性可靠性工程培訓(xùn)課件

PPT文檔演模板27

九月2023民用飛機(jī)安全性可靠性工程培訓(xùn)內(nèi)容大綱安全性可靠性概述安全性活動(dòng)可靠性活動(dòng)與其他活動(dòng)之間的關(guān)系研制人員S&R基本素質(zhì)結(jié)束語(yǔ)PPT文檔演模板作用與意義PPT文檔演模板安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和環(huán)保性是民用飛機(jī)的四大基本屬性，安全性是民機(jī)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，沒(méi)有安全性一切將無(wú)從談起。確保安全性、突出經(jīng)濟(jì)性、提高可靠性、改善舒適性、強(qiáng)調(diào)環(huán)保性是民機(jī)研制工作的重點(diǎn)和目標(biāo)，可靠性是確保飛機(jī)高正點(diǎn)率與利用率，減少對(duì)維修人力和產(chǎn)品支援要求，保持良好經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)，同時(shí)也為持續(xù)的安全性提供支持。沒(méi)有可靠性將無(wú)法保證安全性和經(jīng)濟(jì)性。研究對(duì)象PPT文檔演模板安全性研究對(duì)象——危險(xiǎn)——故障狀態(tài)在考慮飛行階段、外部事件、相關(guān)不利的運(yùn)行與環(huán)境狀態(tài)的條件下，由一個(gè)或多個(gè)故障或錯(cuò)誤造成的對(duì)飛機(jī)、飛行機(jī)組和機(jī)上人員產(chǎn)生影響的狀態(tài)。

同時(shí)故障為安全性提供支持。可靠性研究對(duì)象——故障影響產(chǎn)品或產(chǎn)品的某部分（系統(tǒng)、部件、零件、元件等）正常工作，致使其不再按照預(yù)定功能運(yùn)行的事件，其中包括功能喪失與功能異常。研究范圍PPT文檔演模板適用于系統(tǒng)，包括、機(jī)械、電子、電氣等系統(tǒng)。飛機(jī)結(jié)構(gòu)的安全性設(shè)計(jì)中 使用的“裕度”、“破損-安全”、“損傷容限”和“周期檢查”等概念不適用系統(tǒng)安全性活動(dòng)，這些相關(guān)的方法在CCAR25部的C、D 和G 分部中詳述，可以用靜力試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)和振動(dòng)試驗(yàn)等方法來(lái)確認(rèn)與驗(yàn)證該研制過(guò)程的符合性。但考慮系統(tǒng)故障后對(duì)結(jié)構(gòu)的影響和結(jié)構(gòu)失效后對(duì)系統(tǒng)的影響。PPT文檔演模板由來(lái)與目的安全性——來(lái)自于民眾對(duì)航空事故的關(guān)切，以及民用航空對(duì)民用飛機(jī)的安全性要求，各國(guó)合格審定部門(mén)根據(jù)民眾可接受的安全性水平，規(guī)定了民用飛機(jī)最低的安全性水平。確保飛機(jī)持續(xù)安全飛行與著陸，避免造成對(duì)機(jī)組和成員的不利影響。可靠性——來(lái)自于安全性、正點(diǎn)、維修和經(jīng)濟(jì)性對(duì)可靠性的要求。確保飛機(jī)正常準(zhǔn)時(shí)經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。內(nèi)容大綱安全性可靠性概述安全性活動(dòng)可靠性活動(dòng)與其他活動(dòng)之間的關(guān)系研制人員S&R基本素質(zhì)結(jié)束語(yǔ)PPT文檔演模板適航規(guī)章合格審定規(guī)章21部——民用航空產(chǎn)品和零部件25部—— 運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)33部或CS-E——航空發(fā)動(dòng)機(jī)34部——燃油排泄與排氣排放物36部——噪聲…

…運(yùn)行規(guī)章91部——一般運(yùn)行和飛行規(guī)則121部—— 輸承運(yùn)人 運(yùn)行合格審定規(guī)則

…

…PPT文檔演模板安全性適航條款與標(biāo)準(zhǔn)安全性適航條款

25部1309，25部1709；…

…包括CCAR、FAR、CS等規(guī)章中相應(yīng)部分咨詢(xún)通告AMC/AC-25.1309；AC25.1701-1/AMC25.1709;…

…PPT文檔演模板安全性工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SAE

ARP4761；SAE

ARP4754A；SAE

ARP5150；RTCA

DO-178B；RTCA

DO-254；RTCA

DO-297；RTCA

DO-160；…

…PPT文檔演模板安全性工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)安全性標(biāo)準(zhǔn)及關(guān)系PPT文檔演模板安全性目標(biāo)影響安全性目標(biāo)因素 飛機(jī)目標(biāo)與定位；合格審定基礎(chǔ)與支撐標(biāo)準(zhǔn)；

競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型所處的安全性水平；安全性與經(jīng)濟(jì)性的權(quán)衡；現(xiàn)實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)與技術(shù)水平；目前安全性技術(shù)水平；安全性發(fā)展趨勢(shì)與可行性；···

···PPT文檔演模板安全性目標(biāo)PPT文檔演模板災(zāi)難性的故障狀態(tài)須是極不可能的；危險(xiǎn)的故障狀態(tài)須不超過(guò)極小的概率要求；

c)較大的故障狀態(tài)須不超過(guò)微小的概率要求；

d)較小的故障狀態(tài)須不超過(guò)可能的概率要求；

e)無(wú)安全影響的故障狀態(tài)無(wú)概率要求。安全性目標(biāo)與災(zāi)難性故障狀態(tài)相關(guān)的安全性目標(biāo)，須表明：?jiǎn)吸c(diǎn)故障不會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的故障狀態(tài)；每個(gè)災(zāi)難性的故障狀態(tài)必須是極不可能的。當(dāng)已確定的災(zāi)難性的故障狀態(tài)在研制時(shí)無(wú)法滿(mǎn)足

必需的定量概率要求或定量的概率要求不適用時(shí)，須提出并應(yīng)用附加的符合性方法來(lái)表明滿(mǎn)足了C919的安全性要求。PPT文檔演模板安全性目標(biāo)故障發(fā)生概率與故障影響等級(jí)之間的關(guān)系PPT文檔演模板P安全性目標(biāo)表

1 安全性目標(biāo)（適航最低要求）對(duì)飛機(jī)的影響對(duì)飛機(jī)運(yùn)行能力和安全性無(wú)影響輕微降低了飛機(jī)運(yùn)行能力或安全裕度顯著地降低了飛機(jī)運(yùn)行能力和安全裕度極大地降低了飛機(jī)運(yùn)行能力和安全裕度飛機(jī)損毀對(duì)乘客和客艙機(jī)組的影響不方便身體不適身體嚴(yán)重不適，并可能受傷個(gè)別乘客或客艙機(jī)組嚴(yán)重受傷或死亡絕大多數(shù)乘客或客艙機(jī)組傷亡對(duì)飛行機(jī)組的影響對(duì)飛行機(jī)組無(wú)影響輕微地增加了工作負(fù)擔(dān)身體不適或明顯地增加了工作負(fù)擔(dān)身體嚴(yán)重不適或過(guò)分的工作負(fù)擔(dān)削弱了執(zhí)行任務(wù)的能力死亡或失去了控制飛機(jī)的能力定性的概率要求無(wú)概率要求可能的微小的極小的極不可能的定量的概率要求無(wú)概率要求<10E-3<10E-5<10E-7<10E-9故障狀態(tài)影響等級(jí)PT文檔演模板無(wú)安全影響較小的較大的危險(xiǎn)的災(zāi)難性的安全性評(píng)估過(guò)程與研制過(guò)程PPT文檔演模板安全性大綱與計(jì)劃明確安全性工作依據(jù)和目標(biāo)；明確安全性組織架構(gòu)、管理程序與職責(zé)；確定每個(gè)研制階段安全性活動(dòng)；明確每個(gè)安全性活動(dòng)的輸入與輸出；

明確每個(gè)安全性活動(dòng)的實(shí)施者與職責(zé)；明確每個(gè)安全性活動(dòng)的支持性活動(dòng)與必要的資源；確定安全性活動(dòng)的里程碑與重要節(jié)點(diǎn)；···

···PPT文檔演模板安全性評(píng)估概述PPT文檔演模板功能危險(xiǎn)性評(píng)估FHAFHA：是系統(tǒng)綜合地檢查產(chǎn)品的各種功能，識(shí)別功能的各種故障狀態(tài)，并根據(jù)故障狀態(tài)的嚴(yán)重程度對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)的一種安全性分析方法。飛機(jī)級(jí)FHA飛機(jī)級(jí)FHA是安全性評(píng)估工作的第一步，初步飛機(jī)安全性評(píng)估以飛機(jī)級(jí)FHA的結(jié)果為輸入，并為系統(tǒng)分配安全性要求。系統(tǒng)級(jí)FHA系統(tǒng)級(jí)FHA目的是確定系統(tǒng)的故障狀態(tài)及影響等級(jí)、每個(gè)故障狀態(tài)的影響等級(jí)建立系統(tǒng)的安全性目標(biāo)。PPT文檔演模板飛機(jī)級(jí)FHA過(guò)程PPT文檔演模板系統(tǒng)級(jí)FHA過(guò)程PPT文檔演模板初步飛機(jī)安全性評(píng)估PASA定義PASA過(guò)程是對(duì)所提出的飛機(jī)架構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)性地檢查，以確定故障是如何導(dǎo)致由飛機(jī)級(jí)FHA中所確定的故障狀態(tài)的，以及如何能夠滿(mǎn)足飛機(jī)級(jí)FHA中的要求。目的確定飛機(jī)級(jí)安全性要求，將飛機(jī)級(jí)安全性要求分配到系統(tǒng)；確認(rèn)提出的飛機(jī)架構(gòu)滿(mǎn)足了飛機(jī)安全性目標(biāo)。PPT文檔演模板飛機(jī)安全性評(píng)估ASAPPT文檔演模板定義飛機(jī)安全性評(píng)估是對(duì)已實(shí)現(xiàn)的飛機(jī)進(jìn)行的系統(tǒng)地、綜合地評(píng)估，以表明相關(guān)的飛機(jī)級(jí)的安全性要求與安全性目標(biāo)得到了滿(mǎn)足。ASA綜合飛機(jī)和系統(tǒng)各種各樣的安全性分析與安全性活動(dòng)的結(jié)果，并結(jié)合飛機(jī)綜合和確認(rèn)的實(shí)際，來(lái)驗(yàn)證飛機(jī)總的安全性，并涵蓋所有的由PASA所確定的特殊的安全性考慮。初步系統(tǒng)安全性評(píng)估PSSAPSSA的定義為確定系統(tǒng)內(nèi)每個(gè)層次的安全性要求，根據(jù)FHA故障狀態(tài)影響等級(jí)對(duì)建議的構(gòu)架及其實(shí)施情況進(jìn)行系統(tǒng)性的評(píng)估。PSSA的主要目的在系統(tǒng)設(shè)計(jì)早期階段評(píng)估特定系統(tǒng)構(gòu)架，確定系統(tǒng)架構(gòu)及其實(shí)施滿(mǎn)足安全性目標(biāo)與要求；分配安全性目標(biāo)和要求到系統(tǒng)每個(gè)層次，確定系統(tǒng)內(nèi)每個(gè)層次的安全性要求。PPT文檔演模板PSSA過(guò)程PPT文檔演模板系統(tǒng)安全性評(píng)估SSA系統(tǒng)安全性評(píng)估是對(duì)系統(tǒng)、系統(tǒng)架構(gòu)以及系統(tǒng)安

裝，進(jìn)行系統(tǒng)性檢查，以表明其滿(mǎn)足安全性要求。SSA過(guò)程驗(yàn)證系統(tǒng)級(jí)FHA中所確定的設(shè)計(jì)要求已被滿(mǎn)足確認(rèn)故障狀態(tài)影響等級(jí)是正確的；驗(yàn)證衍生要求 得以滿(mǎn)足；驗(yàn)證在CCA中所確定的要求得以滿(mǎn)足；系統(tǒng)級(jí)SSA與飛機(jī)級(jí)FHA、PASA的連接。PPT文檔演模板SSA過(guò)程PPT文檔演模板共因分析CCA在安全性評(píng)估中所涉及的可接受的安全性水平往往是基于故障獨(dú)立性假設(shè)條件而確定的，為了確保獨(dú)立性是確定性或是可以接受的，因而需要進(jìn)行共因分析，共因分析包括：共模分析；區(qū)域安全性分析；特定風(fēng)險(xiǎn)分析。PPT文檔演模板安全性確認(rèn)與驗(yàn)證過(guò)程PPT文檔演模板安全性分析與評(píng)估方法設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)；安裝評(píng)價(jià)；故障樹(shù)分析/關(guān)聯(lián)圖分析；馬爾可夫分析；故障模式與影響分析及摘要；共因分析；安全性評(píng)估方法；···

···PPT文檔演模板內(nèi)容大綱安全性可靠性概述安全性活動(dòng)可靠性活動(dòng)與其他活動(dòng)之間的關(guān)系研制人員S&R基本素質(zhì)結(jié)束語(yǔ)PPT文檔演模板PPT文檔演模板可靠性定義產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。保證可靠性得以滿(mǎn)足的方法定量分析與要求；定性分析與要求；可靠性驗(yàn)證活動(dòng)；可靠性試驗(yàn)；FRACAS系統(tǒng)與持續(xù)改進(jìn)；···

···可靠性概述常用的可靠性參數(shù)民用飛機(jī)常用的可靠性參數(shù)大致可分為如下3類(lèi)： 描述機(jī)隊(duì)及飛機(jī)完成規(guī)定營(yíng)運(yùn)任務(wù)能力的指標(biāo)， 如簽派可靠度、航班可靠度、飛行可靠度等；描述發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性指標(biāo)，如發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)率和發(fā)動(dòng)機(jī)送修率等；描述飛機(jī)各系統(tǒng)、設(shè)備或部件可靠性的指標(biāo)，如平均故障間隔時(shí)間、平均非計(jì)劃拆卸間隔時(shí)間等。PPT文檔演模板常用的可靠性參數(shù)簽派可靠度

DR指沒(méi)有延誤（技術(shù)原因）或撤銷(xiāo)航班（技術(shù)原因）而運(yùn)營(yíng)離站的百分?jǐn)?shù)。技術(shù)性延誤指的是由于機(jī)

載設(shè)備和部件工作異常而進(jìn)行檢查和必要的修理

使飛機(jī)最后離站的時(shí)間延遲。簽派可靠度 是用來(lái)描述飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)離站的指標(biāo)，通常用下式表示：PPT文檔演模板常用的可靠性參數(shù)平均故障間隔飛行小時(shí)

MFHBFMFHBF是可修復(fù)產(chǎn)品使用可靠性的一種基本參數(shù)，其度量方法為：在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)品積累的總飛行小時(shí)與同一期間內(nèi)的故障總數(shù)之比。PPT文檔演模板常用的可靠性參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的空中停車(chē)率（IFSR）發(fā)動(dòng)機(jī)的空中停車(chē)次數(shù)由兩部分構(gòu)成：一部分是由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的故障導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)；另一部分是由于發(fā)動(dòng)機(jī)之外的故障（如燃油系統(tǒng)等）造成的發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)。前者所導(dǎo)致的停車(chē)率即為發(fā)動(dòng)機(jī)的基本空中停車(chē)率，兩部分因素之和所導(dǎo)致的停車(chē)率即為發(fā)動(dòng)機(jī)的空中停車(chē)率。發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)率的定義為：發(fā)動(dòng)機(jī)在每千飛行小時(shí)中所發(fā)生的空中停車(chē)總次數(shù)。PPT文檔演模板常用的可靠性參數(shù)PPT文檔演模板航班可靠度（又稱(chēng)運(yùn)營(yíng)可靠度）是指飛機(jī)開(kāi)始并完成一次定期運(yùn)營(yíng)飛行而不發(fā)生

由于機(jī)載系統(tǒng)或部件故障造成航班中斷的概率。

航班中斷包括大于15分鐘的機(jī)械延誤、取消航班、空中返航和換場(chǎng)著陸等事件。平均非計(jì)劃拆卸間隔時(shí)間MTBUR一種可靠性參數(shù)。其基本度量方法為：在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，累積的總設(shè)備飛行時(shí)間除以同一時(shí)間內(nèi)設(shè)備的非計(jì)劃拆卸次數(shù)。常用的可靠性參數(shù)PPT文檔演模板平均故障間隔時(shí)間MTBF可修復(fù)產(chǎn)品可靠性的一種基本參數(shù)。其度量方法為：在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)品累積的總工

作時(shí)間除以同一時(shí)間內(nèi)的故障總數(shù)。平均故障前時(shí)間MTTF不修復(fù)產(chǎn)品可靠性的一種基本參數(shù)。其度量方法為：一個(gè)故障產(chǎn)品樣本的故障前時(shí)間的總和除以該樣本中故障產(chǎn)品的總數(shù)。同一個(gè)產(chǎn)品如果發(fā)生過(guò)n 次故障，就算作該樣本中的n 個(gè)故障產(chǎn)品。可靠性目標(biāo)理解客戶(hù)對(duì)可靠性的需求，滿(mǎn)足客戶(hù)的可靠性要求；滿(mǎn)足安全性對(duì)可靠性的要求；飛機(jī)具有良好的可用性；飛機(jī)具有良好的正點(diǎn)率；滿(mǎn)足維修性和產(chǎn)品支援對(duì)可靠性的要求，使維修費(fèi)用降低到比較滿(mǎn)意的水平；使可靠性與全壽命周期費(fèi)用達(dá)到最優(yōu)。PPT文檔演模板工作任務(wù)可行性論 證階段預(yù)發(fā)展階段工程發(fā)展階段詳細(xì)設(shè)計(jì)全面研制試飛取證批生產(chǎn)與產(chǎn) 業(yè)化階段總體方案定義初步設(shè)計(jì)建立故障報(bào)告、分析和糾正措施系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)優(yōu)化與改進(jìn)可靠性性試驗(yàn)與評(píng)定可靠性預(yù)計(jì)故障樹(shù)分析故障模式與影響分析可靠性分配可靠性建?？煽啃皂攲釉O(shè)計(jì)要求編制可靠性工作監(jiān)督與控制可靠性工作體系建立可靠性頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃可靠性關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)可靠性概念指標(biāo)論證可靠性要求可靠性概念PPT文檔演模板時(shí)間階段可靠性活動(dòng)概述可靠性大綱與計(jì)劃明確可靠性工作依據(jù)和目標(biāo)；明確可靠性組織架構(gòu)、管理程序與職責(zé)；確定每個(gè)研制階段可靠性活動(dòng)；明確每個(gè)可靠性活動(dòng)的輸入與輸出；

明確每個(gè)可靠性活動(dòng)的實(shí)施者與職責(zé)；明確每個(gè)可靠性活動(dòng)的支持性活動(dòng)與必要的資源；確定可靠性活動(dòng)的里程碑與重要節(jié)點(diǎn)；···

···PPT文檔演模板可靠性建模PPT文檔演模板定義為分配、預(yù)計(jì)、分析或評(píng)估產(chǎn)品的可靠性所建立的模型。建立飛機(jī)系統(tǒng)、部件、設(shè)備的可靠性模型，用于分配、評(píng)估和評(píng)價(jià)不同層次產(chǎn)品的可靠性水平。要求可靠性模型應(yīng)與產(chǎn)品功能框圖、原理圖等相協(xié)調(diào)，并隨著試驗(yàn)信息、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、性能、任務(wù)要求和運(yùn)營(yíng)條件等方面的變化而更改。PPT文檔演模板可靠性預(yù)計(jì)和分配可靠性分配將飛機(jī)系統(tǒng)、部件、設(shè)備的可靠性定量要求按照

規(guī)定的準(zhǔn)則分配到相應(yīng)的產(chǎn)品層次，以作為飛機(jī)

系統(tǒng)、部件、設(shè)備的可靠性設(shè)計(jì)要求，反復(fù)迭代，逐步實(shí)現(xiàn)?？煽啃灶A(yù)計(jì)在設(shè)計(jì)階段，為確?？煽啃灾笜?biāo)的可行性，應(yīng)進(jìn)

行可靠性預(yù)計(jì)；在研制階段后期，應(yīng)進(jìn)一步完成

可靠性預(yù)計(jì)，以確定規(guī)定的可靠性指標(biāo)得以滿(mǎn)足?？煽啃灶A(yù)計(jì)的結(jié)果可作為可靠性試驗(yàn)等工作的輸

入，是發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)、改進(jìn)和提高可靠性設(shè)

計(jì)的重要依據(jù)。故障模式、影響及危害性分析

FMECAPPT文檔演模板分析產(chǎn)品中每一個(gè)可能的故障模式并確定其對(duì)該產(chǎn)品及上層產(chǎn)品所產(chǎn)生的影響，以及把每一個(gè)故障模式按其影響的嚴(yán)重程度予以分類(lèi)的一種分析技術(shù)。

FMECA同時(shí)考慮故障發(fā)生概率與故障危害程度。FMECA可用于發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的薄弱環(huán)節(jié)，采取有效的糾正措施，加以解決，并用來(lái)確定可靠性關(guān)鍵件和重要件、試驗(yàn)和檢驗(yàn)程序，評(píng)價(jià)機(jī)內(nèi)測(cè)試設(shè)備

（BIT）的有效性。故障樹(shù)分析

FTAPPT文檔演模板故障樹(shù)分析是一種可靠性安全性分析技術(shù)，其通過(guò)對(duì)可能造成飛機(jī)或系統(tǒng)故障的系統(tǒng)、硬件、軟件、

環(huán)境、人為因素等進(jìn)行分析，建立故障樹(shù)，從而確

定故障原因的各種可能組合方式和（或）發(fā)生概率，并實(shí)現(xiàn)對(duì)不期望發(fā)生的事件進(jìn)行自上到下的系統(tǒng)評(píng)

估。確定頂事件，自上而下地分析飛機(jī)系統(tǒng)、部件、設(shè)備的故障原因，畫(huà)出邏輯框圖（稱(chēng)為故障樹(shù)），進(jìn)行故障樹(shù)定性分析和故障概率的定量計(jì)算，評(píng)估可靠性，找出薄弱環(huán)節(jié)，采取糾正措施，提高飛機(jī)系統(tǒng)、部件、設(shè)備的可靠性水平。關(guān)鍵件和重要件PPT文檔演模板由于其復(fù)雜性、技術(shù)先進(jìn)、制造困難、潛在故障對(duì)飛機(jī)簽派可靠度、安全性、維修及產(chǎn)品支援產(chǎn)生重大影響或成本較高的產(chǎn)品，將其列為關(guān)鍵件、重要件加以控制?？煽啃躁P(guān)鍵件、重要件是可靠性設(shè)計(jì)、可靠性增長(zhǎng)摸底試驗(yàn)、鑒定試驗(yàn)和可靠性應(yīng)力分析的主要對(duì)象，也是降低可靠性風(fēng)險(xiǎn)的重點(diǎn)突破口。PPT文檔演模板其他可靠性設(shè)計(jì)分析方法余度設(shè)計(jì)；降額設(shè)計(jì)；容錯(cuò)設(shè)計(jì)；軟件的可靠性設(shè)計(jì)與分析技術(shù)；簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)；耐環(huán)境設(shè)計(jì)；熱設(shè)計(jì)；潛在通路分析；健壯設(shè)計(jì)；···

···可靠性試驗(yàn)與評(píng)價(jià)環(huán)境應(yīng)力篩選；

可靠性研制試驗(yàn)；可靠性增長(zhǎng)試驗(yàn)；加速壽命試驗(yàn)；

可靠性鑒定試驗(yàn)；可靠性驗(yàn)收試驗(yàn)；可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)；高加速應(yīng)力試驗(yàn)；