2021年中級(jí)物流師考試通過率每日一講(4月1日)

2021年中級(jí)物流師考試通過率每日一講（4月1日）每日一講：(單項(xiàng)選擇題)一、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依照物流系統(tǒng)的本錢目標(biāo)、效勞水平和()進(jìn)行綜合考慮。A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.治理水平D.設(shè)備利用率二、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原那么。A.省力化B.持續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化3、企業(yè)將物流系統(tǒng)全數(shù)賣給或承包給第三方物流供給商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)治理外包4、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合以下要緊條件：()。A.要緊為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B.要緊為普遍的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.要緊為普遍的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.要緊為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。五、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處置設(shè)計(jì)包括()、預(yù)備機(jī)械載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處置所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處置設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化六、()能夠?qū)嵭袕陌l(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸7、總運(yùn)輸本錢、庫存維持費(fèi)用、批量本錢、總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用、總變更倉儲(chǔ)費(fèi)用、定單處置和信息的總和是()總本錢。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)八、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”效勞，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的()。A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)九、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處置設(shè)計(jì)包括()、預(yù)備機(jī)械載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處置所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處置設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化10、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”效勞，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的()。A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)1一、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;1二、與運(yùn)輸相較，配送承擔(dān)的是()的運(yùn)輸。A.干線的、結(jié)尾;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、結(jié)尾13、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的()，希望在那個(gè)地址對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的治理與操縱，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A.流通加工中心B.貯存中心C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心14、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。A.兩個(gè)獨(dú)立部門B.下屬機(jī)構(gòu)C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)1五、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依照物流系統(tǒng)的本錢目標(biāo)、效勞水平和()進(jìn)行綜合考慮。A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.治理水平D.設(shè)備利用率1六、在供給商治理中，從評(píng)估要素來看，()是最大體的前提。A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價(jià)錢D.信用17、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化1八、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)劑和平穩(wěn)作用的物流活動(dòng)是()。A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉儲(chǔ)1九、()能夠?qū)嵭袕陌l(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸20、物流效勞與物流本錢之間存在()關(guān)系。A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.和諧2一、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的()，希望在那個(gè)地址對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的治理與操縱，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A.流通加工中心B.貯存中心C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心2二、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處置的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)維持緊密聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與治理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.委托D.分管制23、物流效勞與物流本錢之間存在()關(guān)系。A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.和諧24、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。A.運(yùn)用各類定量方式研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策2五、企業(yè)將物流系統(tǒng)全數(shù)賣給或承包給第三方物流供給商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)治理外包2六、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。A.運(yùn)用各類定量方式研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策27、在供給鏈治理環(huán)境下，假設(shè)企業(yè)能以更低的本錢取得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情形下企業(yè)會(huì)選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組2八、分揀工作能夠采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也能夠采用手工方式，這要緊取決于()。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度2九、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的()，希望在那個(gè)地址對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的治理與操縱，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A.流通加工中心B.貯存中心C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心30、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式別離適合于()的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小;D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。3一、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。A.兩個(gè)獨(dú)立部門B.下屬機(jī)構(gòu)C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)3二、在某種意義上說，庫存治理確實(shí)是()治理。A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ33、效勞性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存操縱和有效利用面積與空間，是物流()。A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)34、目前大多利用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)B.收款機(jī)與微機(jī)相連組成POS系統(tǒng)C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)組成的POS系統(tǒng)D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)組成的POS系統(tǒng)3五、以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：()。A.效勞靠得住性B.輸送速度C.效勞能力D.運(yùn)輸費(fèi)用3六、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合以下要緊條件：()。A.要緊為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B.要緊為普遍的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.要緊為普遍的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.要緊為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。37、省力化、持續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的()。A.特點(diǎn)B.提高綜合效率的方式C.合理化的原那么D.合理化的內(nèi)容3八、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化3九、省力化、持續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的()。A.特點(diǎn)B.提高綜合效率的方式C.合理化的原那么D.合理化的內(nèi)容40、在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取()的方式。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查4一、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。A.兩個(gè)獨(dú)立部門B.下屬機(jī)構(gòu)C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)4二、()能夠?qū)嵭袕陌l(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸43、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。A.運(yùn)用各類定量方式研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策44、在物流市場調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常常利用的方式是()。A.詢問法B.觀觀點(diǎn)C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法4五、分揀工作能夠采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也能夠采用手工方式，這要緊取決于()。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度4六、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。A.運(yùn)用各類定量方式研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策47、總運(yùn)輸本錢、庫存維持費(fèi)用、批量本錢、總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用、總變更倉儲(chǔ)費(fèi)用、定單處置和信息的總和是()總本錢。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)4八、()能夠?qū)嵭袕陌l(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸4九、()能夠?qū)嵭袕陌l(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸50、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的()。A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化5一、總運(yùn)輸本錢、庫存維持費(fèi)用、批量本錢、總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用、總變更倉儲(chǔ)費(fèi)用、定單處置和信息的總和是()總本錢。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)5二、物流效勞與物流本錢之間存在()關(guān)系。A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.和諧53、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化54、在供給鏈治理環(huán)境下，假設(shè)企業(yè)能以更低的本錢取得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情形下企業(yè)會(huì)選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組5五、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原那么。A.省力化B.持續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化5六、物流效勞與物流本錢之間存在()關(guān)系。A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.和諧57、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的()。A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化5八、物流效勞與物流本錢之間存在()關(guān)系。A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.和諧5九、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。A.兩個(gè)獨(dú)立部門B.下屬機(jī)構(gòu)C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)60、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處置的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)維持緊密聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與治理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.委托D.分管制6一、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。A.兩個(gè)獨(dú)立部門B.下屬機(jī)構(gòu)C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)6二、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的()，希望在那個(gè)地址對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的治理與操縱，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A.流通加工中心B.貯存中心C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心63、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原那么。A.省力化B.持續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化64、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式別離適合于()的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小;D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。6五、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化6六、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處置設(shè)計(jì)包括()、預(yù)備機(jī)械載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處置所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處置設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化67、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處置設(shè)計(jì)包括()、預(yù)備機(jī)械載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處置所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處置設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化6八、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”效勞，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的()。A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)6九、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的要緊內(nèi)容之一。A.倉儲(chǔ)治理B.效勞水平C.質(zhì)量治理D.運(yùn)輸治理70、效勞性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存操縱和有效利用面積與空間，是物流()。A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)7一、與運(yùn)輸相較，配送承擔(dān)的是()的運(yùn)輸。A.干線的、結(jié)尾;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、結(jié)尾7二、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的()。A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化73、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的()，希望在那個(gè)地址對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的治理與操縱，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A.流通加工中心B.貯存中心C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心74、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的要緊內(nèi)容之一。A.倉儲(chǔ)治理B.效勞水平C.質(zhì)量治理D.運(yùn)輸治理7五、在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取()的方式。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查7六、在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取()的方式。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查77、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。A.裝卸搬運(yùn)B.起重C.倉儲(chǔ)D.流通加工7八、集裝箱是()利用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)7九、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，本錢較低的是()。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸80、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”效勞，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的()。A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)8一、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的寄放狀態(tài)和空間位置為要緊內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為()。A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C.配送D.流通加工8二、以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：()。A.效勞靠得住性B.輸送速度C.效勞能力D.運(yùn)輸費(fèi)用83、目前大多利用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)B.收款機(jī)與微機(jī)相連組成POS系統(tǒng)C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)組成的POS系統(tǒng)D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)組成的POS系統(tǒng)84、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;8五、企業(yè)將物流系統(tǒng)全數(shù)賣給或承包給第三方物流供給商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)治理外包8六、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處置的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)維持緊密聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與治理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.委托D.分管制87、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，本錢較低的是()。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸8八、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的()。A.要緊手腕B.要緊標(biāo)志C.要緊本錢因素D.要緊保證8九、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”效勞，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的()。A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)90、分揀工作能夠采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也能夠采用手工方式，這要緊取決于()。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度9一、與運(yùn)輸相較，配送承擔(dān)的是()的運(yùn)輸。A.干線的、結(jié)尾;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、結(jié)尾9二、庫存中的資金占用本錢、存儲(chǔ)空間本錢、庫存效勞本錢和庫存風(fēng)險(xiǎn)本錢等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫存本錢中的：()。A.庫存持有本錢B.定貨本錢C.生產(chǎn)預(yù)備本錢D.缺貨本錢93、分揀工作能夠采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也能夠采用手工方式，這要緊取決于()。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度94、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合以下要緊條件：()。A.要緊為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B.要緊為普遍的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.要緊為普遍的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.要緊為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。9五、目前大多利用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)B.收款機(jī)與微機(jī)相連組成POS系統(tǒng)C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)組成的POS系統(tǒng)D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)組成的POS系統(tǒng)9六、庫存中的資金占用本錢、存