中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告

摘要20世紀(jì)50年代以來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有，到改革開(kāi)放后形成完整的汽車工業(yè)體系，更是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變，我國(guó)汽車市場(chǎng)由此誕生。21世紀(jì)初中國(guó)加入WTO后，汽車市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，全面融入世界汽車體系。現(xiàn)今我國(guó)，汽車已近完全融入我們的生活，并影響著我們的生活，無(wú)處不在也無(wú)可替代，從而形成了一個(gè)龐大的汽車市場(chǎng)。本文對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)做了一系列調(diào)查與分析。首先介紹了中國(guó)汽車市場(chǎng)的宏觀環(huán)境狀況，主要包括經(jīng)濟(jì)環(huán)境的各種現(xiàn)狀、政策環(huán)境的利弊。其次是中國(guó)汽車市場(chǎng)的分析。從汽車工業(yè)總體情況、汽車工業(yè)產(chǎn)銷以及汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況三方面進(jìn)行分析我國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀。再次是對(duì)消費(fèi)者行為特點(diǎn)的分析。消費(fèi)者是汽車市場(chǎng)中的一個(gè)重要主體，更是市場(chǎng)的服務(wù)對(duì)象，因此對(duì)消費(fèi)者行為模式的分析對(duì)市場(chǎng)調(diào)查尤為重要。最后，本文介紹了近期阻礙汽車市場(chǎng)發(fā)展的一些問(wèn)題，然后根據(jù)問(wèn)題提出了一些可行性措施。關(guān)鍵詞：汽車市場(chǎng),環(huán)境,競(jìng)爭(zhēng),消費(fèi)者行為

ABSTRACTSince50years20century,theautomobileindustryhasbeenborninChina,andtherehasbeenacompletelyindustrysystemofautomobilesafterreformandopen,andalsoareformationfromplannedeconomytomarketeconomy.AfterenterWTOinthebeginningof21century,thescaleofautomobilesmarketinourcountryhasbeenexpandedquicklyandcoalescedwiththeworld'sautomobilesystementirely.Nowadays,therehasbeenahugevehicles'marketandmotorvehicleshavebeenaccompaniedwithourdailylifeandaffectedusineverywhere,andtheyareirreplaceableforus.Inthispaper,itconcludedaseriesofsurveysandanalysesinautomobilesmarketofourcountryFirstly,introducedtheautomobilesmarket‘ssituationinChina,suchasthecurrentsituationineconomyenvironment,theprosandconsofpolicyandthetotalconditioninautomobilesindustry.Secondly,theanalysesofourcountry'sautomobilesmarket,whichhasbeenbasedonthetwoparts:productandsaleinautomobilesindustry,competitionconditioninvehiclesmarket.Thirdly,theanalysisofcustomers'behaviorfeatures.Customershaveplayedvitalroleinautomobilesmarketandfurthermore,theyarethetargetsofmarketservice.So,customers'behaviorsmodesanalysesareimportantformarketsurveys.Lastly,thisarticlepresentedtheissueswhichhaveblockedthedevelopmentinvehiclesmarketandthenputforwardsomemeasuresforthem.Keywords:vehiclesmarket,environment,competition,customers'behaviors

目錄第1章引言 11.1中國(guó)汽車行業(yè)背景 11.2調(diào)查原理 11.3調(diào)查方法與內(nèi)容 2第2章中國(guó)汽車市場(chǎng)宏觀環(huán)境分析 32.1經(jīng)濟(jì)環(huán)境 32.1.1國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP） 32.1.2國(guó)民人均收入與消費(fèi)水平 42.2政策環(huán)境 72.2.1汽車產(chǎn)業(yè)政策 72.2.2節(jié)能與新能源汽車 7第3章中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 83.1中國(guó)汽車工業(yè)總體情況 83.2中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷分析 83.2.1近年中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況 93.2.2中國(guó)汽車市場(chǎng)的特點(diǎn) 103.3中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況 113.3.1各汽車企業(yè)、品牌競(jìng)爭(zhēng)狀況 113.3.2各種類汽車銷售狀況 12第4章消費(fèi)者行為模式分析 144.1消費(fèi)者個(gè)人特質(zhì) 144.2消費(fèi)者行為更為理性 154.3消費(fèi)者依然看好中國(guó)汽車市場(chǎng)前景 16第5章中國(guó)汽車市場(chǎng)近期問(wèn)題分析 175.1中國(guó)城市車輛擁堵問(wèn)題 175.1.1北京治堵政策 175.2中國(guó)車市的“黑4月” 185.2.1“黑4月”成因分析 185.2.2“黑4月”可能出現(xiàn)的后續(xù)影響 19第6章結(jié)論 20參考文獻(xiàn) 21致謝 22完成時(shí)間 22附錄 23第1章引言1.1中國(guó)汽車行業(yè)背景隨著我國(guó)日益發(fā)展，汽車已經(jīng)深入人們生活的各個(gè)角落，為人民帶來(lái)了便利的生活。而汽車工業(yè)產(chǎn)生的一百多年來(lái)，一直都被當(dāng)成是工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在國(guó)家的實(shí)力成長(zhǎng)之中發(fā)揮著極其重要的作用。一方面，汽車行業(yè)創(chuàng)造了巨大的國(guó)民生產(chǎn)總值，并且?guī)?dòng)了交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)新技術(shù)發(fā)展、創(chuàng)造出口和外匯儲(chǔ)備、增加就業(yè)和財(cái)政收入等；另一方面，發(fā)展汽車行業(yè)可以不斷改善人類的生活水平和推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。龐大汽車行業(yè)體系，已經(jīng)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)和社會(huì)進(jìn)步中占據(jù)重要作用。因此了解汽車行業(yè)發(fā)展，而針對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)所作的市場(chǎng)調(diào)查是非常必要的。1.2調(diào)查原理當(dāng)今的時(shí)代是信息時(shí)代，信息數(shù)量之大，信息收集之復(fù)雜，信息之于營(yíng)銷的重要性，遠(yuǎn)非過(guò)去的時(shí)代所能比擬。尤其是在2004年開(kāi)始，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入買方市場(chǎng)，同時(shí)各大汽車企業(yè)要面對(duì)更激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，在這樣的市場(chǎng)條件下，市場(chǎng)信息不對(duì)稱產(chǎn)生的問(wèn)題往往會(huì)直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。市場(chǎng)調(diào)查是有效獲取和利用市場(chǎng)情報(bào)、信息的主要而可靠的手段，是市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的前提。通過(guò)汽車市場(chǎng)調(diào)查，可以科學(xué)、系統(tǒng)和客觀地收集整理和分析市場(chǎng)營(yíng)銷的資料、數(shù)據(jù)和信息，使汽車營(yíng)銷企業(yè)能夠制定有效的市場(chǎng)營(yíng)銷決策；可以掌握競(jìng)爭(zhēng)者的態(tài)勢(shì)，使汽車營(yíng)銷企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中知己知彼，保持清醒的頭腦，以永遠(yuǎn)立于不敗之地；可以發(fā)現(xiàn)新的需求和機(jī)會(huì)，幾時(shí)地開(kāi)發(fā)出新的產(chǎn)品或服務(wù)去滿足這些需求；還可以了解到宏觀上的國(guó)家政策、法律和法規(guī)的變化對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展的影響，預(yù)測(cè)未來(lái)經(jīng)濟(jì)走向，抓住發(fā)展機(jī)會(huì)。總之，汽車市場(chǎng)調(diào)查是汽車營(yíng)銷企業(yè)取得良好經(jīng)濟(jì)效益的保證。因此，市場(chǎng)調(diào)查已成為各大汽車企業(yè)共同關(guān)注的問(wèn)題。本次課程設(shè)計(jì)是對(duì)社會(huì)環(huán)境、市場(chǎng)需求、產(chǎn)品、市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的信息進(jìn)行判斷、收集、記錄、整理和分析，并進(jìn)而提出問(wèn)題和解決問(wèn)題。1.3調(diào)查方法與內(nèi)容在本次課程設(shè)計(jì)我們運(yùn)用到了市場(chǎng)調(diào)查中的文案調(diào)查法、網(wǎng)上調(diào)查法和問(wèn)卷調(diào)查法等方法進(jìn)行調(diào)查。通過(guò)查閱各種文獻(xiàn)、在線搜索的手段收集經(jīng)過(guò)整理的第二手資料，又通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查收集第一手資料。最后整理綜合所有資料，得出分析報(bào)告。在本報(bào)告第二到第五章，通過(guò)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)環(huán)境、汽車行業(yè)現(xiàn)狀、消費(fèi)者行為模式、發(fā)展中所遇到的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查與分析，介紹了近幾年來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)的大致情況。第二章是中國(guó)汽車市場(chǎng)的宏觀環(huán)境狀況調(diào)查，主要對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的各種現(xiàn)狀、政策環(huán)境的利弊進(jìn)行了分析。第三章是中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析。從汽車工業(yè)總體情況、汽車工業(yè)產(chǎn)銷分析以及汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析三方面進(jìn)行。第四章是對(duì)消費(fèi)者行為模式進(jìn)行分析的調(diào)查。消費(fèi)者行為的特點(diǎn)是汽車市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)尤為重要的導(dǎo)向。第五章是對(duì)近期阻礙汽車市場(chǎng)發(fā)展的一些問(wèn)題的介紹。如燃油持續(xù)漲價(jià)、城市擁堵等問(wèn)題，不僅對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)產(chǎn)生影響，還會(huì)遏制潛在市場(chǎng)的轉(zhuǎn)換，是必須得到重視的問(wèn)題。我國(guó)現(xiàn)在正處于全面穩(wěn)步發(fā)展的狀況，汽車行業(yè)體系這種經(jīng)濟(jì)、工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，要有良好的環(huán)境和必須的保護(hù)，出現(xiàn)問(wèn)題要盡快解決，否則很容易成為國(guó)家成長(zhǎng)的累贅。

第2章中國(guó)汽車市場(chǎng)宏觀環(huán)境分析汽車行業(yè)體系推動(dòng)著國(guó)家經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)和社會(huì)進(jìn)步，但是同時(shí)汽車市場(chǎng)的發(fā)展也被經(jīng)濟(jì)與社會(huì)環(huán)境深深的影響著。2.1經(jīng)濟(jì)環(huán)境汽車市場(chǎng)是各種汽車市場(chǎng)主體之間交換關(guān)系乃至全部相關(guān)經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和，是汽車相關(guān)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的綜合體現(xiàn)，也是汽車相關(guān)社會(huì)資源的主要配置者和汽車相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的調(diào)節(jié)者。因此，經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)于汽車市場(chǎng)而言是不可忽視的。2.1.1國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）是評(píng)價(jià)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重要指標(biāo)之一，也是經(jīng)濟(jì)環(huán)境組成的重要元素。根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)自改革開(kāi)放以來(lái)始終保持高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)（圖2-1）。圖2-11978-2006年GDP增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

“十一五”期間（2006-2010年），我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）年均實(shí)際增長(zhǎng)11.2%（圖2-2），不僅遠(yuǎn)高于同期世界經(jīng)濟(jì)年均增速，而且比“十五”時(shí)期年平均增速快1.4個(gè)百分點(diǎn)，是改革開(kāi)放以來(lái)最快的時(shí)期之一。圖2-22006-2010年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度2.1.2國(guó)民人均收入與消費(fèi)水平如果根據(jù)支出法計(jì)算GDP,它的增長(zhǎng)主要依賴于三個(gè)因素，即最終消費(fèi)支出、資本形成總額及貨物和服務(wù)的凈出口。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，消費(fèi)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率最大，約占50%以上。而影響最終消費(fèi)支出最重要的因素就是人們的收入水平以及物價(jià)消費(fèi)水平。國(guó)民人均收入（GNI）收入是人們一切消費(fèi)行為的前提與基礎(chǔ)，只有充足的收入才能形成購(gòu)買力，成為潛在的客戶，撐起整個(gè)汽車市場(chǎng)?！笆晃濉逼陂g（2006-2010年），伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，財(cái)政收入高速增長(zhǎng)，我國(guó)城鄉(xiāng)居民收入大幅提高，城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入由2005年的10493元提高到2010年的19109元，年平均實(shí)際增長(zhǎng)9.7%，比“十五”時(shí)期加快個(gè)百分點(diǎn)（圖2-3）。農(nóng)村居民人均純收入由2005年的3255元提高到2010年的5919元，年平均實(shí)際增長(zhǎng)8.9%，比“十五”時(shí)期高個(gè)百分點(diǎn)（圖2-4）。

圖2-32006-201022年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其增長(zhǎng)速度數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局圖2-42006-2010年農(nóng)村居民人均純收入及其增長(zhǎng)速度數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局而且根據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)顯示，在“十一五”期間，我國(guó)人均GNI與世界平均水平的差距大幅縮小，我國(guó)人均GNI相當(dāng)于世界平均水平的比例從2005年的24.8%，提高到2009年的41.8%，5年內(nèi)差距縮小了17個(gè)百分點(diǎn)。（圖2-5）

圖2-52005-2009年中國(guó)人均GNI及相當(dāng)于世界平均水平的比例近幾年來(lái)，城鄉(xiāng)居民收入的長(zhǎng)足增加為我國(guó)的汽車市場(chǎng)帶來(lái)了愈加充足的購(gòu)買力，使汽車市場(chǎng)的發(fā)展更具動(dòng)力。消費(fèi)水平購(gòu)買力的形成不單只需要足夠的收入水平，還直接受商品和服務(wù)價(jià)格的影響。貨幣購(gòu)買力指數(shù)反映貨幣購(gòu)買力變動(dòng)情況的相對(duì)數(shù)，單位貨幣所能買到的商品和服務(wù)的數(shù)量。根據(jù)（表2-1）的數(shù)據(jù)可以分析得到，從2001年到2009年的物價(jià)水平總體呈現(xiàn)上漲趨向，但其中也存在“降溫”回落。相對(duì)于人均國(guó)民收入（GNI）的持續(xù)快速增加，可以得出我國(guó)人民的購(gòu)買能力也在呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。表2-1各種價(jià)格指數(shù)(上年=100)年份居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)商品零售價(jià)格指數(shù)工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)原材料、燃料、動(dòng)力購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)固定資產(chǎn)投資價(jià)格指數(shù)城市居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)農(nóng)村居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)200120022003200420052006200720082009數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2.2政策環(huán)境“十二五”（2011-2015年）將是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加快推進(jìn)節(jié)能和新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。作為“十二五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，2011年將是汽車相關(guān)重要政策出臺(tái)的密集期。圍繞產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，2011年，我國(guó)汽車行業(yè)相關(guān)政策主要以如下幾個(gè)方面為著力點(diǎn)。2.2.1汽車產(chǎn)業(yè)政策新的產(chǎn)業(yè)政策重點(diǎn)突出結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，該政策有望在2011年發(fā)布。與2004年版的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策相比，新的汽車產(chǎn)業(yè)政策按照國(guó)務(wù)院汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃及轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的總體要求，以汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)為核心，以結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源優(yōu)化配置為主線，以對(duì)外開(kāi)放和自主創(chuàng)新為手段，以節(jié)能與新能源汽車發(fā)展為突破口，積極營(yíng)造促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境、創(chuàng)新環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境和發(fā)展環(huán)境，全面提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。節(jié)能與新能源汽車《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將指導(dǎo)我國(guó)新能源汽車未來(lái)10年的發(fā)展。《規(guī)劃》包括明確電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)方向，加大對(duì)示范產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、優(yōu)化和應(yīng)用的財(cái)政補(bǔ)貼力度等7個(gè)方面。規(guī)劃的總體目標(biāo)是全面掌握電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，培育自主開(kāi)發(fā)能力，發(fā)揮市場(chǎng)和資源優(yōu)勢(shì)，形成有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車以及關(guān)鍵零部件工業(yè)體系，投放電動(dòng)汽車充電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，滿足電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需求。

第3章中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析處于中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)這個(gè)大背景下，各種不同因素的環(huán)繞、影響之下，中國(guó)汽車市場(chǎng)處于怎樣的發(fā)展現(xiàn)狀，各大汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行的如何，這是對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查分析的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。3.1中國(guó)汽車工業(yè)總體情況中國(guó)的汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)近50年的發(fā)展，逐步成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。截止到2011年，中國(guó)已有汽車制造商170家；轎車制造商16家；微型汽車制造商308家；汽車車身制造商77家；汽車零部件及配件制造商2430家。自1956年7月13日生產(chǎn)出第一輛國(guó)產(chǎn)汽車以來(lái)，中國(guó)的汽車工業(yè)一直保持較高的增長(zhǎng)速度。特別是1994年國(guó)家頒布汽車產(chǎn)業(yè)政策后，中國(guó)的汽車行業(yè)無(wú)論在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上還是在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上均發(fā)生了巨大的變化。然而，中國(guó)整車的生產(chǎn)能力明顯過(guò)剩，其中轎車制造商、客車制造商一半以上的生產(chǎn)能力閑置。在零部件制造方面，技術(shù)含量低的機(jī)械件如萬(wàn)向節(jié)、汽車軸承等產(chǎn)品供過(guò)于求，而一些高技術(shù)產(chǎn)品如發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、安全氣囊、ABS等則主要從國(guó)外進(jìn)口。3.2中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷分析根據(jù)調(diào)查結(jié)果（表3-1）顯示，在“十一五”（2006-2010年）期間中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)量呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，尤其是經(jīng)過(guò)2008年增長(zhǎng)速度回落以后，在2009-2010年汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)率迅速反彈，達(dá)到一個(gè)高峰。表3-12006-2010年產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度年度產(chǎn)品名稱單位產(chǎn)量比上年增長(zhǎng)%2006年汽車萬(wàn)輛727.9027.60其中：轎車萬(wàn)輛386.9039.702007年汽車萬(wàn)輛888.7022.10其中：轎車萬(wàn)輛479.8024.002008年汽車萬(wàn)輛934.555.10其中：轎車萬(wàn)輛503.705.002009年汽車萬(wàn)輛1,379.5048.20其中：轎車萬(wàn)輛748.5048.602010年汽車萬(wàn)輛1,826.9932.40其中：轎車萬(wàn)輛957.6027.90近年中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況在購(gòu)置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)和節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼等多種鼓勵(lì)消費(fèi)政策疊加效應(yīng)作用下，我國(guó)人民購(gòu)車熱情的持續(xù)給力。2009年及2010年中國(guó)汽車基本達(dá)到產(chǎn)銷平衡，雙雙持續(xù)快速增長(zhǎng)。（表3-2）表3-2累計(jì)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售與庫(kù)存時(shí)間指標(biāo)累計(jì)生產(chǎn)量累計(jì)銷售量產(chǎn)銷率(%)產(chǎn)銷率比上年同期增減（%）期末庫(kù)存比年初增減（%）09年第一季汽車（萬(wàn)輛）267.30271.00102.10-0.90-15.30轎車（萬(wàn)輛）136.20140.200.70-35.0009年第二季汽車（萬(wàn)輛）622.90633.40101.701.80-17.00轎車（萬(wàn)輛）322.80332.80103.103.70-32.8009年第三季汽車（萬(wàn)輛）983.301,003.00102.001.20-5.50轎車（萬(wàn)輛）526.30537.00102.102.60-18.9009年第四季汽車（萬(wàn)輛）1,382.701,367.0098.90-0.8037.50轎車（萬(wàn)輛）749.20745.8099.600.403.3010年第一季汽車（萬(wàn)輛）458.90466.20101.50-1.700轎車（萬(wàn)輛）237.10239.60101.10-4.00-11.0010年第二季汽車（萬(wàn)輛）908.40934.80102.90-0.30-15.00轎車（萬(wàn)輛）458.50460.40100.40-1.70-1.0010年第三季汽車（萬(wàn)輛）1,339.001,337.6099.90-0.30-1.30轎車（萬(wàn)輛）680.80682.50100.30-0.70-12.0010年第四季汽車（萬(wàn)輛）1,865.401,844.6098.900.5029.70轎車（萬(wàn)輛）984.00977.5099.30-0.3021.20注：本表數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)口徑為全部國(guó)有及年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入在500萬(wàn)元以上的非國(guó)有工業(yè)企業(yè)。表中數(shù)據(jù)來(lái)源為國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)在調(diào)查結(jié)果（表3-2）中可以看到，2010年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)1800萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)據(jù)蟬聯(lián)全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)和第一大新車消費(fèi)市場(chǎng)，并刷新了美國(guó)于2000年創(chuàng)下的1740萬(wàn)輛的全球新車銷售歷史紀(jì)錄。中國(guó)汽車市場(chǎng)的特點(diǎn)根據(jù)調(diào)查分析，我們發(fā)現(xiàn)刺激2010年汽車銷量增加的主要原因，一是國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)高速增長(zhǎng)，二是汽車消費(fèi)政策刺激，包括汽車下鄉(xiāng)、購(gòu)置稅優(yōu)惠政策等，三是市場(chǎng)潛力大，購(gòu)買能力增強(qiáng)。總體而言，2010年我國(guó)汽車市場(chǎng)主要呈現(xiàn)以下的幾個(gè)特點(diǎn)：首先是各類車型全面增長(zhǎng)，但增速逐月回落。去年，國(guó)內(nèi)車市月銷量同比增長(zhǎng)由1月份的84%回落至全年平均的32%；與上年產(chǎn)銷增長(zhǎng)48.30%和46.15%相比，增幅分別回落15.86個(gè)百分點(diǎn)和13.78個(gè)百分點(diǎn)。這也表明中國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷高速增長(zhǎng)的爆發(fā)期后，逐步趨于理性。其次，1.6升及以下排量乘用車受政策影響顯著。2010年優(yōu)惠政策力度有所減弱，1.6升及以下車型市場(chǎng)份額開(kāi)始下降，7月份落至最低點(diǎn)。節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼政策的實(shí)施，對(duì)該類車型下半年市場(chǎng)份額回升起到了積極作用（圖3-1）。圖3-12010年乘用車銷量趨勢(shì)圖第三，自主品牌汽車市場(chǎng)份額有所提升。2010年，自主品牌乘用車銷售達(dá)627.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.05%，占乘用車銷售總量的45.60%，比上年提高1.30個(gè)百分點(diǎn)。第四，汽車出口逐步恢復(fù)。2010年，我國(guó)汽車出口54.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.94%。其中，乘用車出口28.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.18%，商用車出口26.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.28%。而根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的分析，2011年我國(guó)汽車產(chǎn)銷總體還將穩(wěn)步增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)速度將由30%回調(diào)至10%至15%左右，全年銷量約為2000萬(wàn)輛。城鄉(xiāng)居民生活水平的穩(wěn)步提高，城鎮(zhèn)化、工業(yè)化的進(jìn)程加快，出口的逐步恢復(fù)等因素，都有利于汽車產(chǎn)業(yè)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。另一方面，購(gòu)置稅優(yōu)惠等多項(xiàng)政策的退出，將會(huì)對(duì)全年車市走向帶來(lái)一些負(fù)面影響。因此，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展小排量、節(jié)能環(huán)保汽車；調(diào)整市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，開(kāi)拓二三線汽車市場(chǎng)，將成為2011年國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展的主基調(diào)。中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況如今世界范圍內(nèi)汽車工業(yè)已基本形成了“6+3”的格局，即通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒、豐田、大眾、雷諾-日產(chǎn)6大汽車集團(tuán)以及寶馬、標(biāo)致雪鐵龍、本田3家汽車公司，這9家跨國(guó)公司的汽車產(chǎn)量達(dá)到全球汽車總產(chǎn)量的95%。而世界汽車銷售市場(chǎng)的中心逐漸東移，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)向新興市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，目前西歐、北美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)已趨向飽和，中國(guó)、印度、俄羅斯及東南亞等國(guó)家證成為世界汽車產(chǎn)商爭(zhēng)奪的主要地區(qū)。因而，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。各汽車企業(yè)、品牌競(jìng)爭(zhēng)狀況在剛過(guò)去不久的4月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)遇到了27個(gè)月以來(lái)的首次產(chǎn)銷雙降。在這中國(guó)汽車市場(chǎng)的“黑4月”，幾大汽車品牌企業(yè)各施手段，以穩(wěn)住市場(chǎng)銷量，最終還是大眾獲勝一籌（圖3-2）。今年4月份的銷量排行榜中，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的合資公司上海大眾與一汽大眾兩個(gè)品牌占據(jù)品牌銷量榜頭兩位，而\o"桑塔納"桑塔納、朗逸、捷達(dá)、\o"POLO勁取"POLO勁取這四個(gè)大眾屬下的子品牌也位于子品牌銷量TOP10。除去大眾以外，在4月銷量榜上充斥的也基本上是豐田、通用、日產(chǎn)等各大世界汽車品牌。而我國(guó)自主的品牌卻是明顯不如了，只有奇瑞、比亞迪兩個(gè)品牌能夠稍作抗?fàn)?。圖3-22011年4月銷售排行榜各種類汽車銷售狀況商用車與乘用車長(zhǎng)期以來(lái)，商用車占汽車銷售總量的比例就較低（圖3-3）。而在我們的調(diào)查結(jié)果中，今年4月份，在商用車各品種中，只有客車非完整車輛產(chǎn)銷增長(zhǎng)，其它品種呈不同程度下降，其中半掛牽引車和貨車非完整車輛降幅居前；與上年同期相比，客車小幅增長(zhǎng)，其它品種均呈下降，其中半掛牽引車降幅依舊最為明顯。圖3-32010年商用車銷售比例各車型乘用車銷售狀況表3-12011年4月份乘用車銷售完成情況單位：輛車型4月份01-4月累計(jì)環(huán)比增長(zhǎng)同比增長(zhǎng)同比累計(jì)增長(zhǎng)中型3471961477114851%364%94%緊湊型144270605549-347%129%-222%SUV120169505307-145%806%1101%中大型115749503427-587%-840%-553%小型100665481926-752%297%5%微型4543521380079%915%-45%豪華型29752112770-52%137%81%MPV29324123960-636%-1025%-699%跑車55550%300%-59%新能源26167-66%79%319%來(lái)源：新浪汽車網(wǎng)圖3-4車型銷售份額從表3-3和圖3-4中可以看出，銷量最好的幾種車型中型、緊湊型和SUV都是中等大小、價(jià)格適中，比較適合日常城市中一般家庭使用的。而價(jià)格要高得多的高檔豪華型及MPV銷量就明顯少了幾個(gè)等級(jí)，至于購(gòu)買頂級(jí)跑車得消費(fèi)者更是少之又少。其中我們還可以看到近年才出現(xiàn)的新能源汽車可以說(shuō)無(wú)人問(wèn)津，這種在我國(guó)政府在“十二五”計(jì)劃中準(zhǔn)備大力推行的新技術(shù)，必須要足夠的動(dòng)力才能發(fā)展起來(lái)。第4章消費(fèi)者行為模式分析消費(fèi)者行為研究是營(yíng)銷決策和制定營(yíng)銷策略的基礎(chǔ)，與企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)密不可分。從營(yíng)銷角度看，市場(chǎng)機(jī)會(huì)就是未被滿足的消費(fèi)者需求，通過(guò)消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)。消費(fèi)者行為研究還可以幫助企業(yè)將市場(chǎng)細(xì)分，以更好地制定針對(duì)性的規(guī)劃方案，更好地進(jìn)行品牌和產(chǎn)品的市場(chǎng)定位。在本次課程設(shè)計(jì)中，我們?cè)O(shè)計(jì)了一份調(diào)查問(wèn)卷放在一個(gè)名為問(wèn)卷星的專業(yè)問(wèn)卷調(diào)查網(wǎng)站中，并將其鏈接在新浪微博中以隨機(jī)進(jìn)行在線問(wèn)卷調(diào)查，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，我們得到了100份的答卷，并從中得出了幾個(gè)結(jié)論。消費(fèi)者個(gè)人特質(zhì)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)者普遍年齡都不大，基本都在40歲以下，以30歲以下的年輕人為主（圖4-1），其中男性比例更是接近女性的兩倍（圖4-2）。這表明，汽車對(duì)于年輕男性更具吸引力，而中國(guó)汽車的主要市場(chǎng)也是這些年輕男性。圖4-1消費(fèi)者年齡比例

圖4-2消費(fèi)者性別比例消費(fèi)者行為更為理性現(xiàn)在的消費(fèi)者在購(gòu)車的時(shí)候更顯理性了，他們會(huì)充分考慮到自己的收入水平和承受能力，在選擇時(shí)更多的關(guān)注了汽車的經(jīng)濟(jì)適用性。而影響人們選擇行為的因素中，油耗和價(jià)格成為了最重要的，分別占了26%和21%。（圖4-3）圖4-3影響買車的因素

消費(fèi)者依然看好中國(guó)汽車市場(chǎng)前景在接受調(diào)查的100名消費(fèi)者中，還沒(méi)有汽車的占了接近三分之二，他們通過(guò)不同途徑關(guān)注著中國(guó)汽車市場(chǎng)，而且這部分人大都具有購(gòu)買能力。他們消費(fèi)的欲望、需求和能力都具備著，是潛在的消費(fèi)市場(chǎng)，也是中國(guó)車市未來(lái)的發(fā)展空間。與此同時(shí)，超過(guò)60%的人認(rèn)為中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但仍然具有發(fā)展前景，其中24%的人認(rèn)為發(fā)展前景很大。（圖4-4）圖4-4消費(fèi)者對(duì)車市前景看法

第5章中國(guó)汽車市場(chǎng)近期問(wèn)題分析隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)體系的不斷發(fā)展，期間會(huì)經(jīng)常遇到各種各樣的波折和困境，阻礙著汽車市場(chǎng)的有序發(fā)展。在這份報(bào)告中，我們把汽車市場(chǎng)最近出現(xiàn)的一些問(wèn)題進(jìn)行介紹。5.1中國(guó)城市車輛擁堵問(wèn)題隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，國(guó)民的生活水平也不斷提高，其中一個(gè)明顯反映就是國(guó)內(nèi)尤其是各大城市的汽車如雨后春筍般出現(xiàn)。隨之而來(lái)的問(wèn)題就出現(xiàn)了——堵車。近幾年來(lái)，快速增多的汽車與老舊不適用的早年的城市道路規(guī)劃這一對(duì)矛盾愈發(fā)嚴(yán)重。如北京、廣州等一線城市更是遍布堵塞黑點(diǎn)，每天同樣的地方都重復(fù)著擁堵的一幕。北京治堵政策在2010年中國(guó)汽車十大重點(diǎn)事件，就有著一件關(guān)于北京擁堵問(wèn)題的——北京出臺(tái)治堵新政。2010年12月23日，北京市政府公布了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)首都交通科學(xué)發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見(jiàn)》，從“建、管、限”三方面提出了緩解交通擁堵的綜合措施，并提出對(duì)小客車實(shí)施數(shù)量調(diào)控和配額管理制度。除限制購(gòu)車數(shù)量外，北京市還將進(jìn)一步完善城市規(guī)劃，優(yōu)化調(diào)整城市功能布局，嚴(yán)格控制中心城建設(shè)總量增量，加快新城建設(shè)，以疏解中心城區(qū)功能和人口。毋庸置疑，治堵方案的執(zhí)行，將對(duì)北京交通的擁堵產(chǎn)生積極有效的影響，但由于北京所采用的方式對(duì)全國(guó)其他地方有示范效應(yīng)，不少業(yè)內(nèi)人士也擔(dān)心，北京治堵政策的出臺(tái)可能引起全國(guó)其他一些主流城市的效仿，甚至可能會(huì)改變消費(fèi)者的購(gòu)車觀念。誠(chéng)然，治堵是一個(gè)系統(tǒng)而長(zhǎng)期的工程，具體的落實(shí)還需要經(jīng)過(guò)時(shí)間的考驗(yàn)。中國(guó)車市的“黑4月”5月10日下午2時(shí)，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布4月份國(guó)內(nèi)車市數(shù)據(jù)——4月份，廣義乘用車(包括轎車、MPV、SUV以及微客)銷量共計(jì)1077921量，同比增長(zhǎng)僅為1.3%，環(huán)比下降13%，其中微客下降幅度明顯，4月銷量同比下降11.5%。一個(gè)小時(shí)后，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)同時(shí)發(fā)布4月份車市數(shù)據(jù)，4月全國(guó)汽車銷量同比下降0.25%，僅為155萬(wàn)輛，前四個(gè)月中國(guó)汽車銷量同比增速不到6%，僅為653萬(wàn)臺(tái)。圖5-12011年汽車月度銷量變動(dòng)趨勢(shì)圖這次乘聯(lián)會(huì)和中汽協(xié)公布的汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)著實(shí)給汽車行業(yè)帶來(lái)了一次地震，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量27個(gè)月以來(lái)首現(xiàn)雙降，中國(guó)車市被認(rèn)為遭遇“黑4月”。5.2.1“黑4月”成因分析“黑4月”的形成是各種天災(zāi)人禍的不同負(fù)面因素，集中沖擊所造成的。各種不利因素扎堆削弱消費(fèi)者消費(fèi)欲望這一年多以來(lái)，我國(guó)燃油價(jià)格的不斷攀升，大大加重了用車成本，成為車民的一大心??；各大城市堵塞、停車難問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，開(kāi)車出門可能耗費(fèi)大量時(shí)間在路上，也可能遇到更多的麻煩，不符合人們的利益；CPI（消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)）居高不下等不利因素極大程度上打擊了人們的消費(fèi)欲望。日本大地震造成影響日本大地震讓日本汽車企業(yè)某些國(guó)內(nèi)企業(yè)持續(xù)停產(chǎn)，這種停產(chǎn)不僅僅影響到了日本汽車企業(yè)自己的供應(yīng)，還影響到了全世界汽車企業(yè)新車的生產(chǎn)節(jié)奏。在中國(guó)的汽車市場(chǎng)，雖然還不能量化日本大地震帶來(lái)的具體影響，但是市場(chǎng)供應(yīng)量的減少，必然會(huì)影響到市場(chǎng)的需求，其中日系車降幅明顯。政策環(huán)境的改變中國(guó)為了治理通脹不斷調(diào)升利率水平與存款準(zhǔn)備金率。這種狀況讓汽車廠商資金面吃緊，汽車消費(fèi)信貸受到一定程度的影響，同時(shí)，這種悲觀情緒在某種程度上會(huì)影響到消費(fèi)者的購(gòu)買心理。北京市出臺(tái)限購(gòu)令，讓北京市的汽車市場(chǎng)陷入低迷，又傳出其他城市會(huì)效仿北京市出臺(tái)相關(guān)限購(gòu)措施，在更大層面上打擊了消費(fèi)者的信心。特別是對(duì)于中低端汽車市場(chǎng)，影響程度尤為嚴(yán)重。購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)等優(yōu)惠政策在2011年沒(méi)有繼續(xù)堅(jiān)持下去，被認(rèn)為是剛性需求的汽車市場(chǎng)在政策退出后，毅然出現(xiàn)了趨冷?！昂?月”可能出現(xiàn)的后續(xù)影響“黑4月”標(biāo)志著中國(guó)汽車市場(chǎng)告別27個(gè)月的連續(xù)增長(zhǎng)后，開(kāi)始進(jìn)入“拐點(diǎn)期”，整體車市增幅大幅回落，從“瘋狂”回歸到“理性”?！肮拯c(diǎn)”警示汽車投資過(guò)熱，汽車業(yè)調(diào)整期正在臨近，增速放緩已成必然。強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求依然將支撐中國(guó)汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)，但漲幅必然要調(diào)整。當(dāng)前汽車行業(yè)嚴(yán)重超前發(fā)展，國(guó)家會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)增速進(jìn)行調(diào)控，以保持汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的協(xié)調(diào)。

第6章結(jié)論綜上所述，我國(guó)汽車市場(chǎng)近年來(lái)發(fā)展迅速，其所擁有的優(yōu)勢(shì)與不足也都突出。雖然近段時(shí)間因?yàn)槭袌?chǎng)發(fā)展過(guò)熱而進(jìn)入降溫的“拐點(diǎn)期”，但是龐大的需求市場(chǎng)仍然支撐著中國(guó)汽車市場(chǎng)，為汽車市場(chǎng)提供發(fā)展空間。經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)整期之后，中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展前景依然良好。當(dāng)然我們也不能忽略了中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展中存在的一些問(wèn)題，除了行業(yè)發(fā)展的周期性規(guī)律之外，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的三大發(fā)展瓶頸——交通、能源和環(huán)境問(wèn)題，也制約著國(guó)內(nèi)汽車業(yè)可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)這份調(diào)查報(bào)告我們還可以看到，中國(guó)的汽車市場(chǎng)的起伏有很大的政策因素，汽車市場(chǎng)自身的市場(chǎng)調(diào)節(jié)在政策面前變得脆弱和游移不定。汽車市場(chǎng)最怕不穩(wěn)定，不穩(wěn)定的市場(chǎng)會(huì)造成生產(chǎn)銷售的混亂和無(wú)秩序，會(huì)造成很大的資源的浪費(fèi)，會(huì)造成企業(yè)發(fā)展道路的曲折。因此我們認(rèn)為政府需要注意政策要如何在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中確定自己的位置與作用。必須有可預(yù)見(jiàn)性，必須有持續(xù)性，這樣的政策才能促進(jìn)企業(yè)制定長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略，也能夠讓市場(chǎng)感受到政策的始終如一，從而不至于大起大落。

參考文獻(xiàn)[1]李世杰，于飛．市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)．北京：清華大學(xué)出版社．2010[2]小卡爾?邁克丹尼爾，羅杰?蓋茲．當(dāng)代市場(chǎng)調(diào)研[M]．原書(shū)第4版．范秀成，等譯．北京：機(jī)械工業(yè)出版社．2000[3]符國(guó)群．消費(fèi)者行為學(xué)．北京：高等教育出版社．2001[4]徐飚．市場(chǎng)調(diào)查學(xué)．北京：北京工業(yè)大學(xué)出版社．2004[5]徐向陽(yáng)．汽車市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)．北京：機(jī)械工業(yè)出版社．2007[6]盛來(lái)運(yùn)等．中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒-2010．北京：中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社．2010[7]中華人民共和國(guó)2010年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)．中華人民共和國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局．2011

致謝在這里我首先要感謝本次課程設(shè)計(jì)過(guò)程中，李庚老師對(duì)我們的設(shè)計(jì)從選題開(kāi)始到構(gòu)思到最后定稿的各個(gè)環(huán)節(jié)給予細(xì)心指引與教導(dǎo),使我得以最終完成該設(shè)計(jì)。同時(shí)也要感謝曾經(jīng)幫助過(guò)我的各位同學(xué)和朋友，經(jīng)過(guò)你們的幫助，我完成設(shè)計(jì)的過(guò)程才變得容易。在此我還要感謝我們的輔導(dǎo)員劉佳，我們?cè)谕饷β抵ぷ鞯臅r(shí)候，多虧了劉導(dǎo)幫我們處理了許多學(xué)校的瑣事。最后，對(duì)于各位百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱，評(píng)議和參與本人論文答辯的各位老師我衷心表示感謝。完成時(shí)間：2011年6月5日

附錄汽車市場(chǎng)消費(fèi)狀況調(diào)查調(diào)查背景：\o"查看調(diào)查報(bào)告范文"參考資料調(diào)查方法：在線問(wèn)卷調(diào)查樣本總數(shù)：100份原始數(shù)據(jù)來(lái)源：數(shù)據(jù)與分析：第1題您的性別：[單選題]選項(xiàng)小計(jì)比例男6363%女3737%本題有效填寫(xiě)人次100第2題你的年齡：[單選題]選項(xiàng)小計(jì)比例２５以下3636%２５－３０3333%３０－４０2323%４０－５０55%５０以上33%