第9章-網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷物流配送

第9章網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷物流配送第1節(jié)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷物流配送的特點(diǎn)一、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷

1、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的概念網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是企業(yè)整體營(yíng)銷戰(zhàn)略的一個(gè)組成部分，是為實(shí)現(xiàn)企業(yè)一定營(yíng)銷目標(biāo)所進(jìn)行的，以互聯(lián)網(wǎng)為基本手段營(yíng)造網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)環(huán)境的各種手段和方法的總稱。

2、傳統(tǒng)營(yíng)銷的4P理論和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的4C理論顧客產(chǎn)品價(jià)格渠道促銷消費(fèi)者需求和欲望購(gòu)買方便成本交流與溝通企業(yè)4P理論4C理論二、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷對(duì)物流配送的影響（一）網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷物流配送含義1、配送的概念在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對(duì)物進(jìn)行揀選、加工、包裝、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。2、配送含義從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度（1）配送是資源配置的一部分（2）配送是資源的終端配置（3）配送的主要活動(dòng)的送貨，是現(xiàn)代送貨活動(dòng)。從實(shí)施的角度（1）配送是接近用戶的送貨活動(dòng)（2）配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式（3）配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合（4）配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)（二）網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷對(duì)物流配送的影響1、以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的營(yíng)銷催化傳統(tǒng)的物流配送革命從早期送貨上門、到將配送活動(dòng)看成企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的主要組成部分，再到物流配送的信息化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用。2、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷改變了人們傳統(tǒng)物流配配送觀念強(qiáng)調(diào)基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的虛擬配送資源的運(yùn)用和整合，如”虛擬倉(cāng)庫(kù)“建立。3、網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的實(shí)時(shí)控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序從傳統(tǒng)的以“商流”為中心到現(xiàn)在的以“信息流”為中心。4、配送時(shí)間大大縮短。5、物流配送的過程得到簡(jiǎn)化和優(yōu)化。三、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷物流配送的特征1、配送反應(yīng)速度快2、物流配送功能集成化3、物流配送服務(wù)系列化4、物流配送作業(yè)規(guī)范化5、物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化6、物流配送手段現(xiàn)代化7、配送組織網(wǎng)絡(luò)化8、物流配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化9、物流配送流程自動(dòng)化10、物流配送管理法制化四、物流配送的主要業(yè)務(wù)和流程1、備貨2、儲(chǔ)存。分儲(chǔ)備和暫存。3、分揀和配貨分揀：依據(jù)顧客的訂單要求或配送計(jì)劃，迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其他區(qū)位揀取出來，并按一定的方式進(jìn)行分類、集中的作業(yè)過程。配貨：是將揀取分類完成的貨物經(jīng)過檢查，裝入容器，做好標(biāo)記，送至發(fā)貨準(zhǔn)備區(qū)，等裝車后發(fā)送。4、配裝將用戶配送貨物進(jìn)行合理搭配，以充分利用運(yùn)輸工具載重量和運(yùn)力。5、配送運(yùn)輸6、送達(dá)服務(wù)7、配送加工

五、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下物流配送的發(fā)展變化1、共同配送的進(jìn)展2、配送區(qū)域的擴(kuò)大3、直達(dá)配送4、計(jì)算機(jī)管理配送（配送信息化）5、配送手段的更新六、降低配送成本的途徑1、混合配送。企業(yè)可以根據(jù)每次需要配送量的大小、品種的多少及客戶的分布狀況等因素，一部分由本企業(yè)完成，而另一部分則可委托其他企業(yè)完成。

2、差異化配送。企業(yè)可以根據(jù)服務(wù)水平的差異化滿足客戶要求的差異化，把企業(yè)所服務(wù)的全部客戶進(jìn)行分類管理，針對(duì)不同要求的客戶，提供不同服務(wù)水平的配送服務(wù)，避免提供超過客戶要求的過剩服務(wù)。

3、合并配送方法。也稱集中協(xié)作配送，它是幾個(gè)有向同一區(qū)域配送任務(wù)的企業(yè)聯(lián)合起來，集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施設(shè)備，以形成規(guī)模配送的一種配送形式。4、采用適當(dāng)?shù)难舆t技術(shù)?？刂婆渌统杀镜姆椒ㄟ€有：合理確定配送中心的數(shù)量、規(guī)模、位置；科學(xué)合理選擇配送線路、配送車輛等。

第2節(jié)共同配送一、共同配送的概念1、概念

共同配送是由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的功能互補(bǔ)、資源共享的配送聯(lián)合體，其實(shí)質(zhì)是通過配送作業(yè)活動(dòng)的規(guī)?；档妥鳂I(yè)成本，提高配送資源的利用效率。2、共同配送運(yùn)作形式（1）由一個(gè)配送企業(yè)對(duì)多家用戶進(jìn)行配送。即由一個(gè)配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶的要求,統(tǒng)籌安排配送時(shí)間、次數(shù)、路線和和貨物數(shù)量進(jìn)行配送。（2）其他配送方式僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車上,然后按照用戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn),或者運(yùn)到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點(diǎn)上。

二、共同配送的優(yōu)勢(shì)1、在宏觀方面減少社會(huì)車流總量,減少鬧市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象,改善交通運(yùn)輸狀況。通過集中化處理,有效提高車輛的裝載率,節(jié)省物流處理空間和人力資源,提升商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì)。2、有利于企業(yè)有限資源的合理互用3、促進(jìn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大4、提高企業(yè)服務(wù)水平、降低企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)成本。5、提高物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)水平和運(yùn)作能力三、共同配送的組織形式1、同產(chǎn)業(yè)間的共同配送（1）同產(chǎn)業(yè)間企業(yè)相互協(xié)作的共同配送模式（2）同產(chǎn)業(yè)間通過建立配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施來發(fā)展共同配送2、異產(chǎn)業(yè)間的共同配送（1）異產(chǎn)業(yè)間企業(yè)協(xié)作配送（2）異產(chǎn)業(yè)間通過建立配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施來發(fā)展共同配送（3）共同集配是以大型物流企業(yè)為主導(dǎo)的合作型共同配送模式，由第三方物流企業(yè)統(tǒng)一集中貨物，合作參與的企業(yè)或商家將商品轉(zhuǎn)包給予指定運(yùn)輸者，由運(yùn)輸者向各地客戶配送。（4）產(chǎn)批結(jié)合一體配送從供應(yīng)鏈角度出發(fā)，將上、下游流通企業(yè)的物流資源集成整合，開展共同配送。四、共同配送的原則1、功能互補(bǔ)原則2、平等自愿原則3、互惠互利原則4、協(xié)調(diào)一致原則五、共同配送體系架構(gòu)實(shí)施步驟1、共同配送體系的形成包括了解合作成員物流資源情況；明確開展合作的業(yè)務(wù)范圍。2、建立決策機(jī)構(gòu)。3、推進(jìn)共同配送主體的確立各參與企業(yè)內(nèi)部的負(fù)責(zé)部門和運(yùn)營(yíng)部門，建立企業(yè)間協(xié)調(diào)和溝通機(jī)制。4、配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)。5、收支分配6、配送系統(tǒng)論證。一是技術(shù)論證；一是協(xié)調(diào)參與各意意見，達(dá)成一致。7、系統(tǒng)建立和運(yùn)行。8、系統(tǒng)評(píng)價(jià)與改進(jìn)。第3節(jié)DRP一、DRP概述1、配送資源計(jì)劃（DRP）概念

也稱分銷資源計(jì)劃，是流通領(lǐng)域中配置物資資源的技術(shù)，它按MRP（物料需求計(jì)劃）原理，解決流通過程中分銷物資的供應(yīng)計(jì)劃和高度問題，以實(shí)現(xiàn)流通領(lǐng)域內(nèi)物流資源按照時(shí)間、數(shù)量的需求計(jì)劃和配送，達(dá)到既保證市場(chǎng)需求，又使配置資源最省的目的。2、DRP和MRP比較（1）相同之處都是基于“準(zhǔn)時(shí)制”理論，即需要的時(shí)間送到需要的數(shù)量到需要的位置。（2）不同之處DRP適用于流通領(lǐng)域，針對(duì)獨(dú)立需求的顧客和商品；MRP適用于生產(chǎn)過程，針對(duì)企業(yè)內(nèi)部相關(guān)需求的物料（原材料、零部件、外購(gòu)件、動(dòng)力、燃料等）二、DRP的原理1、DRP理論依據(jù)基于準(zhǔn)時(shí)制要求，將用戶所需產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)、按量送達(dá)指定們置。實(shí)施的關(guān)鍵是規(guī)劃好訂貨需求計(jì)劃和庫(kù)存控制計(jì)劃。2、DRP系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作流程（1）系統(tǒng)組成輸入文件：市場(chǎng)需求文件（數(shù)據(jù)）、庫(kù)存文件、供應(yīng)商資源文件。輸出計(jì)劃：送貨計(jì)劃、訂貨進(jìn)貨計(jì)劃。（2）DRP工作原理見P292圖9.6三、物流中心的DRP運(yùn)作過程倉(cāng)庫(kù)缺貨日期低于安全庫(kù)存在途商品加入庫(kù)存后計(jì)算檢查商品庫(kù)存量物流中心中央供貨點(diǎn)需求者進(jìn)貨時(shí)間和數(shù)量檢查商品需求量送貨無(wú)在途商品有在途商品訂貨進(jìn)貨信息流方向商品流方向需求123456四、DRP的優(yōu)點(diǎn)和局限性（一）優(yōu)點(diǎn)1、在營(yíng)銷方面的優(yōu)點(diǎn)2、在物流方面的優(yōu)點(diǎn)（二）局限性1、DRP系統(tǒng)依賴于對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，實(shí)際經(jīng)營(yíng)過程，市場(chǎng)預(yù)測(cè)往往存在偏差。2、DRP系統(tǒng)要求配送設(shè)施之間的運(yùn)輸具有固定和可靠的完成周期，實(shí)際情況是存在較大的不確定因素。3、由于供貨生產(chǎn)商的原因，導(dǎo)致補(bǔ)貨不及時(shí)影響整個(gè)系統(tǒng)性能。五、DRP應(yīng)用舉例（參見課本P294）1、不考慮在途商品的情況時(shí)間期前第1周第2周第3周第4周第5周第6周第7周第8周需求主計(jì)劃200240180220240200160240計(jì)劃庫(kù)存1000800560380160-80-280-440-680到貨計(jì)劃600600訂貨計(jì)劃600600送貨計(jì)劃240180220240200160240DRP處理邏輯表2、考慮在途商品的情況時(shí)間期前第1周第2周第3周第4周第5