汽車(chē)配件的市場(chǎng)分析

汽車(chē)配件的市場(chǎng)分析汽車(chē)配件概述汽車(chē)配件是構(gòu)成汽車(chē)整體的各單元及服務(wù)于汽車(chē)的產(chǎn)品。汽車(chē)配件種類(lèi)繁多，現(xiàn)如今汽車(chē)品牌越來(lái)越多，汽車(chē)類(lèi)型也越來(lái)越多。大致上汽車(chē)能夠分為重型汽車(chē)，微型汽車(chē)，客車(chē)三大類(lèi)。隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)也越來(lái)越多，汽車(chē)配件這個(gè)市場(chǎng)變得也越來(lái)越大。近些年汽車(chē)配件制造廠也在飛速的發(fā)展。第二節(jié)汽車(chē)配件種類(lèi)1.發(fā)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)總成、濾清器、氣缸及部件、油封、油泵油嘴、節(jié)油器、氣門(mén)挺柱、油管、連桿總成、曲軸凸輪軸、軸瓦及連桿瓦、氣門(mén)及部件、油箱、活塞、飛輪齒圈、漲緊輪、皮帶、增壓器、化油器、三元催化器、燃油噴射裝置、起動(dòng)機(jī)及配件、其它發(fā)動(dòng)系統(tǒng)等汽車(chē)發(fā)動(dòng)系統(tǒng)配件。2.行走系統(tǒng)前橋、后橋、減震系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、橋殼、半軸、平衡塊、緩沖器、輪輞、輪轂、車(chē)架總成、汽車(chē)輪胎、農(nóng)用車(chē)輪胎、工程機(jī)械輪胎及其它行走系統(tǒng)等汽車(chē)配件。3.車(chē)身及附件車(chē)殼、車(chē)門(mén)、汽車(chē)玻璃、車(chē)鏡、車(chē)牌架、座椅及附件、汽車(chē)軸承、扶手、把手、拉手、中網(wǎng)、葉子板、駕駛室及配件、安全氣囊、汽車(chē)安全帶、玻璃升降器、汽車(chē)天線、雨刮器、汽車(chē)消聲器、汽車(chē)?yán)?、?chē)用密封條保險(xiǎn)杠、行李箱、行李架、擠壓件、沖壓件、排氣管、其它車(chē)身附件等汽車(chē)配件。4.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)橫拉桿總成、拉桿、拉桿球頭、中心拉桿、轉(zhuǎn)向主動(dòng)臂、轉(zhuǎn)向從動(dòng)臂、轉(zhuǎn)向器防塵套、轉(zhuǎn)向機(jī)總成、轉(zhuǎn)向減振器、轉(zhuǎn)向助力泵、轉(zhuǎn)向器墊片修理包、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油箱、拉桿調(diào)節(jié)螺栓、轉(zhuǎn)向從動(dòng)臂襯套、動(dòng)力轉(zhuǎn)向管、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向盤(pán)、其它轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等汽車(chē)配件5.制動(dòng)系統(tǒng)剎車(chē)片、離合器、摩擦片、空氣壓縮機(jī)、手剎、支架、軸頭、真空加力器、剎車(chē)蹄、制動(dòng)泵、拉索、卡子、制動(dòng)器總成、剎車(chē)鍋、制動(dòng)室、剎車(chē)鼓、滑塊、吊耳、控制閥、干燥器、剎車(chē)盤(pán)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)/ABS。汽車(chē)配件的特點(diǎn)汽車(chē)配件作為商品來(lái)說(shuō)，它含有普通商品的普通屬性，也有某些獨(dú)特的特點(diǎn)：1.品種繁多只要是有一定規(guī)模的汽配商或者汽修廠，其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)涉及的配件都諸多，普通都上萬(wàn)種，甚至幾十種。2.代用性復(fù)雜諸多配件能夠在一定范疇內(nèi)代用，不同配件的代用性是不同的，例如輪胎、燈泡的代用性就很強(qiáng)，但是集成電路芯片、傳感器的代用性就不強(qiáng)，掌握汽車(chē)配件的代用性，也是我們管理好汽車(chē)配件的重要條件。3.識(shí)別體系復(fù)雜普通汽車(chē)配件都有原廠圖號(hào)，并且普通經(jīng)營(yíng)者還會(huì)為其配件進(jìn)行自編號(hào)。4.價(jià)格變動(dòng)快大家懂得，汽車(chē)的價(jià)格經(jīng)常變動(dòng)，汽車(chē)配件的價(jià)格變動(dòng)就更加頻繁。汽車(chē)配件的維修：當(dāng)人坐在汽車(chē)中準(zhǔn)備啟程時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，這是令人十分懊惱的事。可是有的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，只是由于某些小毛病造成的，如果理解這些因素，理解這些汽車(chē)修理基礎(chǔ)知識(shí)就能盡快地解決基本問(wèn)題，本文只是最基礎(chǔ)的汽車(chē)修理知識(shí)，但愿您能把這些汽車(chē)修理知識(shí)掌握，以防自己的愛(ài)車(chē)出小問(wèn)題的時(shí)候能自己修理。首先，要檢查分電器、火花塞、高壓線等與否由于汽車(chē)淋雨等受潮，如果是這樣，能夠把受潮機(jī)件晾干，然后再發(fā)動(dòng)。另首先，檢查火花塞與否損壞，如果損壞，只要更換新火花塞即可。再次，檢查蓄電池電壓與否足夠。有的時(shí)候，停車(chē)忘記關(guān)燈，時(shí)間長(zhǎng)了，就可能耗盡電源。如果是這樣，把車(chē)掛二擋，腳踩離合，用車(chē)拖拽（普通不建議，做好找人推一下），當(dāng)行駛到一定速度時(shí)，松開(kāi)離合，擰動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(普通不建議，應(yīng)當(dāng)在推到之前將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)到ON檔上)，汽車(chē)就能夠啟動(dòng)。如果是發(fā)電機(jī)有問(wèn)題，此法不能奏效。第二節(jié)汽車(chē)配件市場(chǎng)分析（一）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在我國(guó)成為世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)后來(lái)，汽車(chē)后市場(chǎng)這塊肥沃之土就始終受到廣泛關(guān)注。汽車(chē)后市場(chǎng)不單單指維修保養(yǎng)，有關(guān)汽車(chē)后市場(chǎng)的定義就算是業(yè)內(nèi)人士也會(huì)起有很大的分歧，但是這篇文章不是為了規(guī)劃和定義汽車(chē)后市場(chǎng)，而是要簡(jiǎn)析一下現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)的現(xiàn)狀以及將來(lái)發(fā)展方向。中國(guó)現(xiàn)在的汽車(chē)后市場(chǎng)大致上可分為五大行業(yè)：汽車(chē)清洗、美容、改裝行業(yè);汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)：汽車(chē)維修及配件行業(yè);汽車(chē)用品行業(yè);二手車(chē)及汽車(chē)租賃行業(yè)。這5大行業(yè)都有自己致命的問(wèn)題存在。汽車(chē)清洗、美容、改裝行業(yè)：如果用商業(yè)水費(fèi)、電費(fèi)計(jì)算，洗車(chē)時(shí)賺不到錢(qián)的，汽車(chē)美容、改裝行業(yè)較為不規(guī)范，沒(méi)有一種行業(yè)原則，特別是汽車(chē)改裝，諸多時(shí)候是違反我國(guó)的法規(guī)條例的，位置較為尷尬。車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)：汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)存在的硬傷較多，出現(xiàn)后來(lái)有關(guān)賠償范疇、尺度不明確，感情因素較重。騙保行為習(xí)覺(jué)得常，人們認(rèn)為騙保就是占便宜，而不是違法，這個(gè)是造成今天汽車(chē)保險(xiǎn)價(jià)格過(guò)高的因素之一。汽車(chē)維修及配件行業(yè)：4S店依靠著汽車(chē)保險(xiǎn)生存，由于價(jià)格比汽車(chē)修理廠高出幾倍，3年以上車(chē)齡的車(chē)主往往選擇在修理廠維修保養(yǎng)。而修理廠維修質(zhì)量令人心。汽車(chē)用品行業(yè)：保持了中國(guó)特有的山寨風(fēng)，監(jiān)管力度松散。二手車(chē)及汽車(chē)租賃行業(yè)：二手車(chē)由于各地政策不同，買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)早已經(jīng)不在是一手交錢(qián)一手交車(chē)辦個(gè)手續(xù)這樣簡(jiǎn)樸的事了。汽車(chē)租賃存在時(shí)間交長(zhǎng)，但是近一段時(shí)間才興起，新興產(chǎn)業(yè)，穩(wěn)定性尚有待考察。國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀1、隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的逐步成熟，整車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)空間將逐步下滑，并向汽車(chē)后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)市場(chǎng)空間雖大，卻尚未形成成熟的市場(chǎng)環(huán)境。因此，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的巨大商機(jī)正在涌動(dòng)。2、消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)需要的是故意識(shí)、有指導(dǎo)性的引領(lǐng)，與強(qiáng)大的市場(chǎng)空間相對(duì)的是，汽車(chē)后市場(chǎng)達(dá)不到對(duì)應(yīng)的成熟度。大部分消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)的消費(fèi)領(lǐng)域、消費(fèi)方式、如何消費(fèi)，還處在一知半解、半懂不懂的狀態(tài)，因此對(duì)投入消費(fèi)比較謹(jǐn)慎。以汽車(chē)美容為例：中國(guó)的汽車(chē)美容往往只集中于洗車(chē)、上蠟等低端服務(wù)上，受?chē)?guó)情與生活條件限制，大部分車(chē)主對(duì)較高端的汽車(chē)美容還持保存意見(jiàn);能夠看出，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)消費(fèi)還需要商家故意識(shí)、有針對(duì)性和指導(dǎo)性的引領(lǐng)。3、市場(chǎng)整的體掌控力的局限性，使得幾家大的汽車(chē)后市場(chǎng)公司各自分居小范疇市場(chǎng)，整體上講現(xiàn)在還處在混亂狀態(tài)的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)，表面上形態(tài)各異，百花齊放，非常活躍，但實(shí)質(zhì)良莠不齊，形成品牌的屈指可數(shù)。沒(méi)有形成經(jīng)營(yíng)規(guī)模的國(guó)內(nèi)汽車(chē)服務(wù)行業(yè)小店到處都是，店與店之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、互相拆臺(tái)，嚴(yán)重的無(wú)序經(jīng)營(yíng)影響著這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的形成。即使行業(yè)里也不乏有實(shí)力和資金的“潛龍”，但隨著國(guó)外公司的介入、隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、隨著“車(chē)主消費(fèi)時(shí)代”的逐步成熟，后市場(chǎng)的一場(chǎng)龍爭(zhēng)虎斗也必不可少。而這些“潛龍”與否能夠抓住機(jī)會(huì)騰空出世確是還很難說(shuō)。國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者的實(shí)力眾所周知，而服務(wù)行業(yè)的介入門(mén)檻又比較低，經(jīng)營(yíng)者要想在連鎖經(jīng)營(yíng)方式中獲得突破還必須加大推動(dòng)力度。這些“潛龍”是國(guó)內(nèi)的汽車(chē)服務(wù)行業(yè)中某些初具規(guī)模的連鎖經(jīng)營(yíng)公司，在管理上含有了一定經(jīng)驗(yàn)，在網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)拓上也有了一定的客戶(hù)資源。這些前期做的基礎(chǔ)工作都會(huì)成為后來(lái)參加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)合作時(shí)的極大優(yōu)勢(shì)。然而，僅此而已還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。那么，應(yīng)當(dāng)如何秉持所特有的“本土化”性質(zhì)，運(yùn)用得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)?作為汽車(chē)業(yè)下游的售后服務(wù)業(yè)的經(jīng)營(yíng)者們，從現(xiàn)在看，這些先天優(yōu)勢(shì)還局限性以成為參加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，更無(wú)法以此與外國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行抗衡。中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)公司多屬各自為政，某些連鎖公司也不夠完善和成熟，并且由于本身的限制對(duì)整體市場(chǎng)的掌控力局限性，沒(méi)有形成大規(guī)模的壟斷和全國(guó)性品牌。（二）國(guó)際市場(chǎng)近幾年，中國(guó)各車(chē)企的零部件配套體系已逐步完善，特別是平臺(tái)戰(zhàn)略的實(shí)施，汽車(chē)零部件的共享化相對(duì)普遍，因此配套市場(chǎng)也相對(duì)穩(wěn)定。相稱(chēng)多的公司把精力轉(zhuǎn)向了開(kāi)拓海外市場(chǎng)。而在現(xiàn)在全球金融危機(jī)時(shí)期，售后市場(chǎng)又成了新的熱點(diǎn)。但無(wú)論如何配套市場(chǎng)相對(duì)成熟、穩(wěn)定，能夠形容為一種汽車(chē)零部件必爭(zhēng)的戰(zhàn)略高地。盡管的經(jīng)濟(jì)危機(jī)使全球特別是歐美汽車(chē)業(yè)陷入一片蕭條，但國(guó)際采購(gòu)商對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件的采購(gòu)需求并未受到明顯影響，反而呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增加的態(tài)勢(shì)，特別是二、三級(jí)配套商采購(gòu)量劇增。隨著行業(yè)的不停發(fā)展，國(guó)內(nèi)外配套采購(gòu)也曝露出對(duì)應(yīng)的缺點(diǎn)。一是采購(gòu)品種少，數(shù)量有限，二是采購(gòu)審核期長(zhǎng)，量產(chǎn)周期長(zhǎng)，三是買(mǎi)家對(duì)供應(yīng)商普遍有著嚴(yán)格的原則規(guī)定，四是地區(qū)特性不明顯。由于實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)全行業(yè)超出40%的增加，，汽車(chē)零部件公司的產(chǎn)能擴(kuò)張將成為全行業(yè)趨勢(shì)。許多潛力大，開(kāi)發(fā)不充足的國(guó)外市場(chǎng)成為中國(guó)零部件公司海外擴(kuò)張的目的地。美國(guó)共有60家零部件商申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，這一數(shù)字超出了～的總和。由此看來(lái)，美國(guó)氣和產(chǎn)業(yè)前景未見(jiàn)樂(lè)觀，零部件供應(yīng)商仍然處在不妙的局勢(shì)中。融資難和高利率引發(fā)的資金鏈問(wèn)題是零部件公司最大的威脅。而大洋彼岸的中國(guó)零部件商顯然感受不到美國(guó)同行的“嚴(yán)寒”。在中國(guó)火爆的汽車(chē)市場(chǎng)帶動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)零部件公司高速增加。中國(guó)汽車(chē)零部件總產(chǎn)值將達(dá)1.2萬(wàn)億元，同比增加26.7%。中國(guó)的零部件公司數(shù)量也達(dá)成1.3萬(wàn)家，從~，中國(guó)汽車(chē)零部件公司數(shù)量以年均20%的速度增加。，由于中國(guó)汽車(chē)全行業(yè)超出40%的增加，汽車(chē)零部件公司的產(chǎn)能擴(kuò)張將成為全行業(yè)趨勢(shì)。伊朗成為中東地區(qū)的熱點(diǎn)市場(chǎng)對(duì)于伊朗市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，中國(guó)許多的汽車(chē)公司其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始了。自從伊朗全方面開(kāi)放其國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)之后，它便成為中東地區(qū)的熱點(diǎn)市場(chǎng)?，F(xiàn)在，伊朗有汽車(chē)組裝合作生產(chǎn)業(yè)務(wù)，向伊朗出口汽車(chē)的重要是日本、俄羅斯、韓國(guó)和法國(guó)的汽車(chē)公司。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，伊朗汽車(chē)市場(chǎng)近7年里以年均20%的速度增加，市場(chǎng)需求將以年均20%的速度增加，到，銷(xiāo)售最少將達(dá)成100萬(wàn)輛的水平。9月份開(kāi)始全方面開(kāi)放伊朗國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，使其成為中東汽車(chē)的熱點(diǎn)市場(chǎng)?，F(xiàn)在在伊朗建有汽車(chē)組裝合作生產(chǎn)廠和向伊朗出口汽車(chē)的重要是日本、俄羅斯、韓國(guó)和法國(guó)的汽車(chē)公司。它們的市場(chǎng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)說(shuō)，近來(lái)7年間，伊朗的汽車(chē)市場(chǎng)需求將以年均20%的高速增加，，市場(chǎng)需求將以年均20%的速度增加，，銷(xiāo)售最少將達(dá)成100萬(wàn)輛的水平。去年伊朗的汽車(chē)銷(xiāo)售量為40萬(wàn)多輛，已成為中東地區(qū)的重要汽車(chē)市場(chǎng)。現(xiàn)在，伊朗汽車(chē)市場(chǎng)上的重要賣(mài)主是韓國(guó)的當(dāng)代、起亞和通用大宇，它們采用向伊朗出口組裝的半成品件、在本地組裝的生產(chǎn)方式，去年銷(xiāo)售約16萬(wàn)輛；另外豐田、三菱、俄羅斯汽車(chē)公司也在伊朗組裝生產(chǎn)汽車(chē)。很快前上海奇瑞汽車(chē)公司與伊朗公司訂立了在伊合作建汽車(chē)的合同。本地的市場(chǎng)分析認(rèn)為，伊朗將成為中東地區(qū)的一種汽車(chē)熱點(diǎn)，日韓俄德中的公司將在這里展開(kāi)激烈的市場(chǎng)角逐。印度市場(chǎng)在全球遭受經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)，印度汽車(chē)及零部件市場(chǎng)的體現(xiàn)僅次于中國(guó)。印度本土品牌與中國(guó)等零部件廠家成為印度市場(chǎng)非常重要的生力軍。許多國(guó)內(nèi)的零部件公司都已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)拓濰柴動(dòng)力早在就開(kāi)始研究印度這個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)，銷(xiāo)售額達(dá)成1000萬(wàn)美元。印度作為“金磚四國(guó)”之一，市場(chǎng)潛力巨大，樂(lè)觀預(yù)計(jì)年銷(xiāo)售量增加能達(dá)成20%至30%。香港對(duì)印度的汽車(chē)零部件出口向來(lái)不高，但在/卻勁升344%，同期中國(guó)內(nèi)地對(duì)印度的出口亦攀升146%。中國(guó)內(nèi)地在印度汽車(chē)市場(chǎng)扮演越來(lái)越重要的角色，/對(duì)本地出口的汽車(chē)和摩托車(chē)用底盤(pán)、車(chē)身及零部件總值為2.14億美元。現(xiàn)在，中國(guó)內(nèi)地約占印度的汽車(chē)(用于公共交通)車(chē)身進(jìn)口的三分之一，每年總值約1，000萬(wàn)美元。/，車(chē)身進(jìn)口激增760%，其中從中國(guó)內(nèi)地進(jìn)口的車(chē)身亦由/的30個(gè)模型單位大幅增至/的720個(gè)模型單位。汽車(chē)底盤(pán)的采購(gòu)成本為每個(gè)10，000至12，000美元，/，南韓供應(yīng)的底盤(pán)為每個(gè)2，600美元。同期，俄羅斯是最大的底盤(pán)供應(yīng)地，占印度汽車(chē)底盤(pán)進(jìn)口的46%，供應(yīng)價(jià)為每個(gè)26，000美元。印度零部件市場(chǎng)潛力不容無(wú)視，但現(xiàn)在最大的問(wèn)題還是中國(guó)公司之間的價(jià)格戰(zhàn)。據(jù)介紹，但愿進(jìn)入印度這個(gè)大市場(chǎng)的中國(guó)公司諸多，研究的也不少，但往往單兵作戰(zhàn)，難免有盲目的地方，甚至由于考慮到印度是戰(zhàn)略市場(chǎng)，且購(gòu)置力低，為了占領(lǐng)市場(chǎng)，中國(guó)公司之間先打價(jià)格戰(zhàn)，不惜虧本，對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的整體形象和品牌不利?，F(xiàn)在的現(xiàn)狀有點(diǎn)像最初中國(guó)摩托進(jìn)入印度市場(chǎng)同樣，但愿中國(guó)汽車(chē)零部件公司能夠謹(jǐn)慎思考這一“前車(chē)之鑒”，切莫“重蹈覆轍”。非洲汽配市場(chǎng)近年來(lái)，非洲國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)明顯擴(kuò)大，汽車(chē)保有量和汽車(chē)更新率都在逐年增加，有數(shù)據(jù)顯示，其中有3個(gè)國(guó)家的汽車(chē)更新率超出5％(毛里求斯7.7％，博茨瓦納5.4％、南非5.1％)。在非洲，由于公路狀況差、汽車(chē)維修網(wǎng)點(diǎn)少和零部件昂貴等因素，大大縮短了汽車(chē)的使用壽命。因此．在非洲經(jīng)營(yíng)汽車(chē)及配件很有發(fā)展前途，只要選準(zhǔn)了位置，加上合理的價(jià)格和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，利潤(rùn)必定十分可觀。固然重要的汽車(chē)配件銷(xiāo)售將出現(xiàn)在維修市場(chǎng)。非洲由于其本身地理環(huán)境的因素，其公共汽車(chē)制造商及其裝配廠市場(chǎng)可觀。非洲輕型商用車(chē)輛市場(chǎng)現(xiàn)由亞洲的豐田、尼桑、馬自達(dá)所左右，德國(guó)大眾緊隨其后?？ㄜ?chē)市場(chǎng)由斯泰爾、飛馳、沃爾沃和斯卡涅執(zhí)其牛耳，車(chē)體大都在非洲組裝。在南非、埃及、阿爾及利亞和博茨瓦納這些汽車(chē)擁有量相對(duì)較大的國(guó)家，汽車(chē)及配件市場(chǎng)幾乎為韓國(guó)、日本、馬來(lái)西亞、德國(guó)和法國(guó)所壟斷，中國(guó)要想在本地插足比較困難。但在某些最不發(fā)達(dá)的非洲國(guó)家，例如贊比亞、安哥拉、埃塞俄比亞和烏干達(dá)等國(guó)，開(kāi)拓市場(chǎng)相對(duì)要容易某些。中國(guó)的解放牌、東風(fēng)牌卡車(chē)在上個(gè)世紀(jì)[綜述圖片]90年代已打入非洲市場(chǎng)?，F(xiàn)在，在坦桑尼亞、烏干達(dá)等國(guó)已有幾家中國(guó)卡車(chē)組裝廠。另外，中國(guó)生產(chǎn)的大客車(chē)、小型面包車(chē)在本地也很受歡迎。因素是中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)價(jià)位較低，質(zhì)量可靠．有充足的配件和稱(chēng)職的售后服務(wù)隊(duì)伍。中國(guó)整車(chē)和零部件公司進(jìn)入到非洲地區(qū)，在用人成本上也將獲得較好的優(yōu)勢(shì)。俄羅斯汽配市場(chǎng)俄羅斯汽車(chē)統(tǒng)計(jì)分析公司專(zhuān)家預(yù)計(jì)，俄羅斯汽車(chē)零部件初級(jí)市場(chǎng)的年增加速度為20%～25%，以此增加速度，，市場(chǎng)總額靠近100億美元，到將靠近150億美元。而就現(xiàn)在俄羅斯零部件國(guó)產(chǎn)化的趨勢(shì)來(lái)看，最少有二分之一的份額為外國(guó)公司所占有。中國(guó)在中俄汽車(chē)零部件貿(mào)易上有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。首先，中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提高。近幾年，汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力在快速提高，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高。第二，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)現(xiàn)在重要體現(xiàn)在低成本、低價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而快速成長(zhǎng)的市場(chǎng)重要是價(jià)格敏感度高的地區(qū)，物美價(jià)廉的產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了不小的吸引力。同時(shí)，中國(guó)整車(chē)出口持續(xù)快速增加，帶動(dòng)零部件出口增加。