鐵路路基基床底層試驗段施工方案

路基基床底層AB組填料試驗段施工方案編制依據(jù)《個別路基設計圖》（第三冊）《個別路基設計圖》（第十三冊）《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10751-2010《高速鐵路路基工程施工技術規(guī)程》（QC/R9602-2015）《路基工程施工安全技術規(guī)程》（TB10302-2009）建設單位、設計單位、監(jiān)理單位的相關文件通知試驗范圍和目的試驗段范圍試驗路段里程DK59+970.00?+225.00,長度為255米，作為路基基床底層非凍脹AB組土填筑試驗段。試驗段目的為加強施工管理，保質(zhì)、保量、按合同要求完成施工任務，確定機械設備組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實遍數(shù)、級配料配合比等施工參數(shù)及試驗、檢測的方法，科學指導全線路基施工，確保路基施工達到相關的質(zhì)量及驗收標準。工程概述工程概況路基設計頂寬13.4m，基床表層厚0.7m為級配碎石，填方段基床底層厚為2.3m，上層為1.8m厚度非凍脹AB組填料，下層為0.5mAB組填料。挖方段路塹為路堤式路塹，基床底層下層為0.35mAB組填料，其下為填筑0.15m中粗砂，并于中粗砂間夾鋪一層兩布一膜不透水土工布（ 600g/m2）。DK59+970.00?+225.00段為路堤式路塹，基床底層填料為AB組填料。地形地貌及水文地質(zhì)條件沿線地下水主要為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水。沿線地震動峰值加速為0.05g（地震基本烈度丑度）。沿線分布的主要地層為第四系全新統(tǒng)（Q4）及上更新統(tǒng)（Q3）、下更新統(tǒng)（Q1）；第三系上新統(tǒng)（BN2）、中-上新統(tǒng)（N（1-2）d）、古-漸新統(tǒng)（Ed）、古新統(tǒng)（E1）；白堊系下統(tǒng)（K1）；侏羅系上統(tǒng)（J3）、中統(tǒng)（J2）；二疊系上統(tǒng)（P2）、下統(tǒng)（P1）、石炭-二疊系（C2-P1）；泥盆系下統(tǒng)（D12）；志留系二合營群（Ser）；下元古界麻山群（Pt1x）；燕山晚期、早期侵入巖；華力西晚期、中晚期侵入巖以及元古代侵入巖等。施工時間路基基床底層試驗段計劃施工日期：2016年4月15日?2016年5月20日。施工準備人員準備序號職務人數(shù)1現(xiàn)場負責人1投入的主要施工機械如下表序機械名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1挖掘機220/390臺2已進場2推土機山推160臺1已進場3裝載機50型臺1已進場4平地機PY180臺1已進場5振動壓路機22T臺2已進場6灑水車解放15t輛1已進場7自卸汽車32t輛10已進場8手扶夯實機臺1已進場材料準備情況試驗路段里程DK59+970.00?+225.00,長度為255米，本段作為基床底層非凍脹性AB組土填筑試驗段。填料選擇室內(nèi)試驗:經(jīng)過詳細調(diào)查，本段內(nèi)的土源主要來源于劉湘屯取土場，取土場運距2.5km,經(jīng)試驗室在取土場取樣檢測后，試驗結(jié)果為粗類土非凍脹性AB組填料，滿足規(guī)范、驗標的要求，可以使用。技術準備情況路基施工前熟悉有關施工圖，工程地質(zhì)情況，收集地下管線、構造物等資料，按照施工作業(yè)指導書和技術交底施工，做好試驗段施工時的各種記錄和數(shù)據(jù)采集工作。認真做好施工放線測量工作，線路控制樁和路基中線、高程測量誤差應符合現(xiàn)行客運專線鐵路工程測量的有關規(guī)定，測量工作必須必須貫徹“雙檢制”。測量設備、試驗檢測儀器的配備情況測量/檢測儀器設備表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)1全站儀拓普康GPT-3102N套1合格2水準儀萊卡DNA03臺1合格3水準尺3m銀鋼尺把1合格4K30平板載荷儀K-30套1合格5量筒①120mm個1合格6電子秤30kg，精度1g套1合格7EVD套1合格5.基床底層填筑施工方案試驗段填土取自取土場，我項目部將組織自卸汽車拉運至施工現(xiàn)場后，先用推土機粗平，然后用平地機精平，整平后碾壓至設計要求的壓實度，基床底層填料按最大粒徑不大于60mm控制。填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，其施工工藝流程見圖。路基底層填筑施工工藝流程圖1、 施工準備挖方地段邊坡成型，坡度符合要求，填筑寬度滿足設計寬度尺寸要求?；馗叱谭显O計要求，填料取土場已選定。土工試驗已確定。作業(yè)指導書已編制。2、 基底處理挖方地段挖到設計標高以后碾壓平整，按照4%的排水坡做出路拱。然后進行地基檢測，檢測合格后填筑基床底層AB組填料。3、 分層填土采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。不同填料填筑時，各種填料要分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料。當采用自卸汽車時，基底底層換填填料選用粗礫土，分層填筑，每層填料壓實厚度W35cm。試驗段以松鋪厚度40cm和35cm進行試驗。填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m釘出邊線木樁，按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每10延長米范圍內(nèi)的卸土車數(shù)，以達到控制松鋪厚度的目地。4、 攤鋪整平~~填土區(qū)段按照每車土的方量進行網(wǎng)格化布料，網(wǎng)格大小按照車輛的運輸能力來確定。攤鋪先用推土機大致攤鋪、整平，然后用平地機精平，使填料層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，應對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。5、 灑水晾曬最佳含水量由試驗取得。施工填料的含水量，應控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，否則必須進行灑水或晾曬。含水量不適宜的填料應進行調(diào)整處理后方可碾壓。6、 碾壓密實用自重22t的振動壓路機，進行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度應進行檢查，確認層厚和平整程度符合要求方能進行碾壓。碾壓時根據(jù)“先穩(wěn)后振、先快后慢、縱向到底、橫向到邊、輪跡重疊”的原則，由路基兩側(cè)開始向中心、縱向進退式碾壓，按照初壓、復壓、終壓三步驟進行。初壓宜低速，復壓宜中速、終壓應快速。碾壓遵循先低后高的原則，從兩側(cè)向中間，縱向進退式進行。初步擬定5?8遍的碾壓遍數(shù)，碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓1?4遍（同步檢測結(jié)果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓弱振=>強振=>弱振=>靜壓。壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。碾壓時各區(qū)段交接處應重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間壓實重疊不小于40cm。上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。每層壓實面應有不小于2%的橫破且平整，無積水、無明顯碾壓輪跡、無明顯局部凸凹等現(xiàn)象。兩側(cè)按50cm的加寬值填筑，且應將路基兩側(cè)邊緣碾壓密實。7、 檢測驗收施工中應堅持層層檢測，確保壓實度符合要求。路基填筑壓實度檢測以地基系數(shù)K30、壓實系數(shù)K、以及動態(tài)變形模量Evd數(shù)據(jù)為檢測指標，在碾壓四遍時開始進行壓實度檢測，以后每碾壓一遍進行一次壓實度檢測，直至壓實度達到設計要求，把每一遍壓實度檢測結(jié)果記錄下來。本試驗段中路基基床底層填料采用同一種填料，最大壓實厚度不大于35cm。填料經(jīng)檢驗合格進場后，予以攤鋪整平，本次試驗段按松鋪厚度40cm、35cm分別進行試驗，記錄數(shù)據(jù)。見下表：填層厚碾壓次壓實填層厚度碾壓次壓實度度r數(shù)度35數(shù)4063564073574083588、路基整修施工及時進行填筑邊界、邊坡進行整修，確保路基寬度、坡度符合設計要求。按照設計結(jié)構尺寸進行路面整修后，達到路面平整，橫向排水坡符合設計要求。檢測及驗收標準與試驗成果檢測及驗收標準路基檢測試驗采用K30荷載儀和灌砂法按《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》及《高速鐵路路基工程施工技術規(guī)程》中有關規(guī)定的檢測標準及檢測頻率進行密實度的檢測，檢驗標準及檢測頻率和部位見表格?；驳讓犹钪簩崢藴手笜藟簩崢藴驶瘜W改良土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù)K30(MPa/m)N130N150動態(tài)變形模量Evd(MPa)N40N40壓實系數(shù)KN0.95N0.95N0.95注：1、無砟軌道可采用K或E。采用E時，其控制標準為EN80MPa且E/EW2.5。30V2 V2 V2 V2V12、括號內(nèi)數(shù)字為寒冷地區(qū)化學改良土考慮凍融循環(huán)作用所需強度值。基床底層厚度、頂面寬度、頂面橫坡的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1厚度±30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點測量儀器測量2頂面寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3個斷面尺量3頂面橫坡±0.3%沿線路縱向每100m抽樣檢驗3個斷面坡度尺量試驗過程中安排技術人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等情況，從而確定填料在合適的松鋪厚時及相應的碾壓遍數(shù)，確認最佳施工組織。以便整理出指導大面積路基填筑施工的總結(jié)報告。試驗成果1、對不同填層厚度，不同碾壓編數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30值或EVD和壓實系數(shù)K變化曲線關系圖，確定出不同填層厚度的碾壓遍數(shù)。2、 對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進行技術經(jīng)濟分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。3、 將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫出試驗報告，報監(jiān)理站審查批準。質(zhì)量保證措施項目部成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師和副經(jīng)理為副組長，各部室負責人為組員的質(zhì)量管理領導小組。負責策劃、組織實施本項目施工和維護的全面質(zhì)量管理工作。工程技術部負責技術交底和工頁腳內(nèi)容-5-藝培訓，圖紙核對與施工方案審定，質(zhì)量缺陷控制與糾正等。施工現(xiàn)場由質(zhì)檢工程師負責施工質(zhì)量的監(jiān)控和存在問題的處理。項目部設檢測試驗室和測量控制小組，配備具有豐富經(jīng)驗的檢測人員及先進的測試儀器，根據(jù)建設單位及監(jiān)理要求制定測量、試驗工作實施細則，通過先進的檢測試驗手段，嚴格的質(zhì)檢程序，配合質(zhì)檢人員和監(jiān)理工程師進行施工質(zhì)量控制。路基施工質(zhì)量控制填料質(zhì)量控制選用取土場開挖的合格塊狀石塊，通過二次解小、破碎和篩分分級，嚴格控制最大粒徑，以獲得顆粒級配穩(wěn)定的非凍脹性AB組碎（礫）石類土填料，為全標段統(tǒng)一供應優(yōu)質(zhì)的AB組填料，利于路基填筑獲得最大壓實密度和長期穩(wěn)定性。采用填料生產(chǎn)場檢驗為主，填筑攤鋪過程中再抽樣復驗的方式，嚴格控制填料質(zhì)量。路基填筑壓實控制選用重型振動壓路機為路基填筑的壓實機械，對不同性質(zhì)填料分別進行填筑工藝試驗，試驗填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)，經(jīng)檢驗地基系數(shù)K3、壓實系數(shù)K（AB組填料）、Evd均滿足設計要求后，確定施工工藝參數(shù)，再進行大面積路基填筑。路基填筑施工嚴格按工藝試驗確定的參數(shù)施工，嚴格過程監(jiān)控和質(zhì)量檢驗、記錄。安全保證措施安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全事故，杜絕因工亡人事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責任事故，確保營業(yè)線安全和人民生命財產(chǎn)不受損害；創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。安全保證措施工程管理方面的措施建立體系，加強安全工作的管理力度。針對本工程特點，定期不定期地召開安全生產(chǎn)會議，研究項目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確安全職責和安全目標，制定好各自的安全規(guī)劃，達到全員參與。施工生產(chǎn)做到安全第一、預防為主，消除隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)之目的。安全生產(chǎn)保證體系見“安全生產(chǎn)保證體系圖”。安全管理組織機構專職安檢機構在安全領導小組領導下組織和協(xié)調(diào)工作。架子隊內(nèi)成立相應安全生產(chǎn)小組。建立健全崗位責任制，從組織上，制度上保證安全生產(chǎn)，做到程序化管理、規(guī)范化施工，確保人民生命財產(chǎn)不受損害，領導創(chuàng)建安全文明生產(chǎn)標準工地，全面實現(xiàn)安全目標。安全管理組織機構見“安全管理組織機構框圖”。施工方案方面的措施保證深化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨，安全員必須持證上崗，大型機械實行安全防護員一機一人制，進入施工現(xiàn)場一律帶安全帽。制定安全作業(yè)規(guī)章制度，在施工中做到各項工作有章可循。主要包括以下內(nèi)容：車輛運輸運行安全作業(yè)制度、用電安全須知及電路架設養(yǎng)護作業(yè)制度、各種機械的操作規(guī)則及注意事項、有關勞動保護法規(guī)的執(zhí)行措施、各種安全標志的協(xié)調(diào)規(guī)則及維護措施、高空作業(yè)安全制度、起重作業(yè)安全制度?，F(xiàn)場配電正規(guī)化，各配電箱均加設觸電保護器，對線路加強檢查維護，破舊電線一律廢棄不用，手持用電工具一律安裝漏電保護器，所有用電機械進行接地或接零。現(xiàn)場顯著位置設各種安全標語，警句及提示牌。環(huán)保、水保措施環(huán)保、水保目標環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，水保措施落實到位，工程綠化完善美觀，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型客貨共線。環(huán)保、水保工作重點水環(huán)境保護針對現(xiàn)場實際情況，施工時不要對原地層造成較大的破壞，確保當?shù)鼐用竦纳钣盟粡U水排放前要經(jīng)過處理并排放到遠離居民生活用水區(qū)，確保當?shù)厮|(zhì)不被污染，保障文明施工。生態(tài)環(huán)境保護在施工準備階段，我們將結(jié)合設計圖紙，對現(xiàn)場大臨的設置選擇、施工便道利用舊有道路，以減少植被破壞，少占耕地，最大限度地減少施工用地。保證措施保護生態(tài)，做好水土保持工作，實行“三同時”制度，加強對施工人員水土保持的教育管理。嚴格遵守《中華人民共和國水土保持法》、《中華人民共和國水土保持法實施條例》及地方政府有關法律、法規(guī)。建立水土保持管理機構，配置專職水土保持員，建立健全水保體系，堅持“預防為主，綜合防治，全面規(guī)劃”原則，