工程索道與柔性吊橋復(fù)習(xí)材料

工程索道與柔性吊橋第一章工程索道的基礎(chǔ)理論1?工程索道包括：客運索道、貨運索道、林業(yè)索道和纜索起重機等4類。林業(yè)索道：指鋼絲繩架設(shè)在空中作為軌道，跑車懸吊其上，借以運輸木材?？瓦\索道：系利用架空繩索支承和牽引客車運送乘客的機械運輸設(shè)施。林業(yè)索道的優(yōu)越性？地形適應(yīng)性強（山高坡陡，溝谷縱橫，地形復(fù)雜）；修建、運營、維護費用低；不受氣候和季節(jié)的影響，保證木材生產(chǎn)的均衡性；對地表破壞小，利于水土保持和森林更新；適應(yīng)各種集材方式（全懸、半懸）和集材方法（全樹、伐倒木、原條、原木、木片）順坡、逆坡集運木材,有利于木材的綜合利用；將集材距離縮到最短，能捷徑運輸?？瓦\索道與貨運索道的相同點與不同點？相同點：①懸索的設(shè)計理論；②索道索系：往復(fù)式、循環(huán)式；③工作結(jié)構(gòu)與架設(shè)技術(shù)不同點：客運索道心貨運索道，服務(wù)對象3貨Q鋼絲繩結(jié)構(gòu)：線接觸〔異徑絲訊點接觸〔等徑絲H動力源J大圓盤砸動機￡線盤機（卷揚機W安全性、耐戻性1高Q低Q造 價」高Q低’架空索道主要組成及其作用鋼索：供跑車行走、牽引跑車運行、捆掛木材等；跑車：吊運木材的裝置；絞盤機：索道的動力設(shè)備；支架（活立木、木架或鋼支架等）：起支撐承載索保持懸空狀態(tài)；鞍座（直線或拐彎鞍座）：承托承載索且減少其撓度；止動器：固定在承載索上，使跑車在預(yù)定位置停止，以便拖集木材和卸材；滑車：承托、轉(zhuǎn)向、拉緊鋼索等作用。索道的標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)記P11-18標(biāo)準(zhǔn)=LY501-80標(biāo)記’匚口——x/x □□—起重方式’單獨起重標(biāo)L（不是不標(biāo)） 牽引方式:開式牽引標(biāo)呼眄）閉式牽引標(biāo) 重量（噸力）澹力倍率（不増力不標(biāo)） 索道用途：集材索道JS;運材索道T黑裝材索道ZSEg:單線三索JS—2/2—KLZ圖1—11Z圖1—11全懸増力式索道（K>2,SJ-23）1—絞盤機？2—回空索；3—?車；4—起重索；5—承載索”7．懸索常用術(shù)語與基本概念7．懸索常用術(shù)語與基本概念1.跨距Iq1.跨距Iq索道兩支點間的水平距離弦長/兩支點的連線（直線）的長度。無（有）荷懸索長度Z0（Z）無（有）荷時懸掛在兩支點間懸索的實際長度稱無（有）荷索長。A/2A)a 32索道弦線傾角a弦線與水平線間所夾的銳角稱索道弦線傾角，簡稱弦傾角。軌跡荷重點運行時所經(jīng)過的路徑（呈曲線形）。什么叫撓度？什么稱無（有）荷中央撓度？無（有）荷懸索到弦線間的鉛垂距離稱撓度；跨中仏）/2處）的撓度稱無（有）荷中央撓度為什么推薦無荷中撓系數(shù)So為什么推薦無荷中撓系數(shù)So為0.03—0.05?⑴So太大，則造成鋼索彎曲大，跑車晃動大，不平穩(wěn)，加快了鋼素的磨損，易造成吊運木捆碰地；⑵&太小，鋼索預(yù)張力大，鋼索拉力大，載量勢必減少。若安全系數(shù)Nt—定,則d\o故So推薦0-03?0-05。懸索理論有哪幾種？哪種理論計算更精確？懸鏈線、拋物線、懸素曲線、攝動法4種，人們公認(rèn)懸鏈線理論最接近實際情況，計算精確；后3種皆為代數(shù)函數(shù)法，用以替代懸鏈線理論作近似計算。8．四種懸索理論假設(shè)條件的比較分析8．四種懸索理論假設(shè)條件的比較分析力一懸索兩支點高差(m)；q—懸索單位長度重力(N/m);"履/呱叫一分別表示懸鏈線(攝動法)、懸索曲線、拋物線理論之索重折合在X軸上的單位長度重力(N/m);雙曲余弦曲線；拋物線；水平直線.各理論都包含2個假設(shè)條件，且第1個假設(shè)條件均相同:

繩索自重沿曲線均勻分布g；第2假設(shè)條件不同，列于下表。第2個假設(shè)條 件自曲線頂點開始，單位長度索重折合在工軸上懸鏈線遞增分布蝕，遞增系數(shù)為無窮級數(shù)拋物線均布u^constent懸索曲線遞增分布社辺，謹(jǐn)增系數(shù)為常數(shù)Q攝動法遞增分布遞增系數(shù)為無窮級數(shù)9．索道側(cè)型設(shè)計一般原則跨距要適宜(300?500m)。全懸時木捆最低點的凈空高C1三0.5m，跨越農(nóng)田、道路或建筑物C1三4m；多跨SKL應(yīng)在鞍座上靠貼，以呈凸形線路為佳；凹形線路的SKL不允許在鞍座上有飄起現(xiàn)象。安全靠貼系數(shù)：集材索道K三1.05，運材索道K21.2；索道線形力求平順。彎折角：tand=2%?8%：彎撓角：集材索道tanB=10%?35%,運材索道tan0=10%?31%。就地取材。如活立木、伐根等作為SKL的起、終點、鞍座支架等。注：絞盤機位置syl一側(cè)30m外通視全線。彎折角6:相鄰兩跨弦線所構(gòu)成的銳角。彎撓角0:(承載索)SKL的懸索曲線在支架鞍座左右兩側(cè)的切線與水平線間所形成方向角的代數(shù)和。

安全靠貼系數(shù)K：凹形線路中，在支架處SKL鋼索自重（向下）與由于懸索彎曲引起的脫出力（向上）的比值為K。承載索安裝拉力與張緊度的測定方法：①振動法；②傾角法；③索長法。14.無荷中央撓度實用計算式：f 0.306t20第二章架空索道設(shè)備和架設(shè)技術(shù)捻（節(jié)）距t：從某一股（設(shè)為第1股）的某一點繞索芯旋轉(zhuǎn)1周，至第7股（仍是原股）的相應(yīng)點間的直線距離稱之。鋼絲繩的類型按用途分：普通、航空、電梯。按結(jié)構(gòu)分：圓股、封閉、異型股。按表面特征分：敞露式、密封式、半密封式。按捻制方法分?單股索：數(shù)根鋼絲繞著一個索芯捻制而成稱為單股索。?多股索：數(shù)股繩繞著一個索芯捻制而成的鋼索稱為多股索。雙繞索：由一層繩股繞著一個索芯捻制而成的鋼索稱為雙繞索。它分成順繞索、交繞索、混合繞索。①順繞索：絲繞股、股繞索方向相同；②交繞索：絲繞股、股繞索方向相反；混合繞索：相鄰股內(nèi)捻繞方向相反。i> b1圖2—1雙繞索捻向和捻法ai> b1圖2—1雙繞索捻向和捻法a1順左b交右bf交左結(jié)構(gòu)與性能絲繞股、股繞索表而鋼絲與索軸線柔軟性耐磨性扭淞順繞索同向斜交好好大交繞索反向平ff較差小混合繞索相鄰股繞向相反斜交、平行相間中中中a順右鋼絲繩連接方法：插接法：不變直徑插接法其接頭長度為800?1000d（d為鋼索直徑）；變直徑插接法其接頭長度為50~80d（即“三刀半”，21次繩股）套筒連接法4．鋼絲繩的機械性能鋼絲繩的彈性模量與使用時間、結(jié)構(gòu)復(fù)簡、跨距長短和拉力大小有何關(guān)系？與使用時間有關(guān) 新索EK\（0.9?1.0）X105；舊索EKf（1.0?1.1）X105常規(guī)1.0X105。與結(jié)構(gòu)關(guān)系 簡單EKf：單繞EK=（0.65?0.85）E；復(fù)雜EKI：雙繞EK=（0.35?0.60）E。與跨距10大小有關(guān)（由于支點位移） 長EKf：（0.9?1.0）X105；短EK\：10V200m EK=0.65X105；吊索：10<75m EK=（0.15?0.35）X105。與安裝拉力大小 預(yù)張力Tof,EKf；預(yù)張力ToI,EK|05．鋼索的破斷拉力（*）理論上，鋼索的破斷拉力，應(yīng)等于鋼絲的公稱抗拉強度與其金屬（鎖）截面積F的乘bK積。但因為捻繞與結(jié)構(gòu)的緣故，鋼索的實際破斷拉力T要比理論破斷拉力降低10%?20%。P用鋼索破斷拉力減低系數(shù)（亦稱捻繞率）C=Ix100%表示這種關(guān)系。C=0.8?0.9,TbF TbK對6*19鋼索，C=0.85。T6.用“U型卡子固定鋼絲繩的技術(shù)要求怎樣（卡法、用力、卡子數(shù)、卡子間距）？①卡法：卡子的蓋板與主索相貼，U型桿與折回端貼附。為什么？卡子的蓋板的受力面積大，受力的單位面積壓強小，保護主索不損壞。上緊力：從折回端到最后一個，用力逐漸增加，防止某個太緊，應(yīng)力集中破斷。第一個卡子離伐根L=1.5D（D—根徑）?？ňo程度：鋼索以不明顯壓扁為宜，兩卡子間鋼索不允許鼓起?？ň啵海??8）d。卡子數(shù)：08:2個；09?①12：3個；014:4個；028：6個。鋼絲繩的保養(yǎng)貯存管理：通風(fēng)干燥，長期貯存應(yīng)涂油防銹。鋼絲繩的潤滑潤滑方法：涂油法、澆注法、油浸法。鋼絲繩為何要用油煮？如何進行油煮？由于大拉力工作，雨淋日曬，麻芯含油量逐漸減少，所配潤滑油較濃，不易進入麻芯故采用加溫使油變稀易進入麻芯。油脂配方：機油60%，柏油2.5%,松香2.5%,2#鈣基潤滑脂35%。油溫60?70°C,浸油10?20ho8．跑車的四大機構(gòu)：行走機構(gòu)；起升機構(gòu)；拖掛機構(gòu)；止動機構(gòu)。Kj-2型増力式跑車1—行走輪；2—M板；—攔板；—吊環(huán);5—^素滑輪；6—吊宣輪；7—回空索；8—吊鉤；9—起重索；10—承載索.絞盤機在土木工程中稱作卷揚機。絞盤機分為索道絞盤機和裝車絞盤機兩大類。絞盤機操作系統(tǒng)：①機械杠桿傳動（結(jié)構(gòu)特點：制動帶與制動帶輪徑隙）.8?1.5mm；離合帶與離合帶輪徑系1~2mm。②液壓傳動。第四章滑索設(shè)計1滑索類型及其工作原理：P154-156①單/雙線無減速索有緩沖滑索；②單/雙線有減速索無緩沖滑索；③液壓張緊中間下載滑索第五章林業(yè)索道設(shè)計1.林業(yè)索道優(yōu)化設(shè)計系統(tǒng)設(shè)計思路：系統(tǒng)包括林業(yè)索道承載索的優(yōu)化設(shè)計和給定設(shè)備的林業(yè)索道優(yōu)化設(shè)計。P203第六章貨運索道設(shè)計1.特大橋雙承載吊裝索道設(shè)計內(nèi)容索道選線設(shè)計資料總體布置：索型；支架最低高度技術(shù)參數(shù)：承載索計算、起重索計算、循環(huán)索計算、支架及風(fēng)纜驗算、生產(chǎn)率驗算使用效果第七章柔性吊橋設(shè)計1．懸索橋與柔性吊橋的概念①懸索橋：懸索橋指以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋。主要構(gòu)造是：纜、塔、錨、吊索及橋面一般還有加勁梁。②柔性吊橋:不設(shè)加勁梁或加勁梁高度很小的懸索橋，稱為簡易柔性懸索橋,簡稱柔性吊橋。3．柔性吊橋設(shè)計的主要技術(shù)參數(shù)跨徑：是決定柔性吊橋規(guī)模及造價的重要參數(shù)。在地形地質(zhì)條件允許情況下，適當(dāng)增大跨徑，可降低橋塔的造價。主跨和邊跨必須在一定的比值范圍，常用2:1或4：1。矢度：是影響主索張力大小、橋塔和錨碇受力的主要因素。在橋涵工程中的矢度即矢高與跨距的比值，又稱矢跨比?！豆窐蚝O(shè)計規(guī)范》推薦較佳的矢度為1/6?1/12（0.17?0.08）.吊桿間距與直徑：吊桿間距大小直接影響索橋縱、橫梁選擇的型號，影響到索橋的用鋼量和工程造價。一般中小型索橋吊桿間距為2?3m為宜。主索中距及寬跨比：主索中距是指主纜的中心距離；寬跨比是指主索中距與主索跨度的比值。主索中距和寬跨比值越大，則柔性吊橋剛度和橫向穩(wěn)定性越好。規(guī)范要求寬跨比必須大于1/35,少數(shù)特大跨徑的索橋極限取1/40。橋塔：是柔性吊橋重要支承構(gòu)件，決定吊橋矢度、線形和主索中距。大多數(shù)橋塔為框架式，鋼筋水泥構(gòu)件，它的建造經(jīng)費占索橋總造價的1/3~1/2。索鞍：在橋塔頂上主要對主索起承托和導(dǎo)向作用，其形式主要有活動支座式和固定支座式（又稱簡易索鞍）2種。主索及其固定和調(diào)整：主索是柔性吊橋的主體構(gòu)造，《公路橋涵設(shè)計規(guī)范》規(guī)定必須是鋼芯鋼絲繩。但小型索橋可以采用纖維芯的，這一選擇對于降低主索成本是頗有意義的。錨碇：主索錨碇形式主要有重力式、非重力式和隧道式，設(shè)計時應(yīng)根據(jù)實際地形、地質(zhì)條件來確定。風(fēng)纜：彌補了柔性吊橋的橫向穩(wěn)定性差的缺點，同時由于它與橋面系成一定的水平夾角（一般為10?30°）。因此，對于橋面系的豎向穩(wěn)定性也有好處。橋面板及鋪裝：木質(zhì)橋面板；鋼筋水泥橋面板；鋼質(zhì)橋面板。4．懸索橋優(yōu)缺點？優(yōu)點：懸索橋相對于其他橋梁可以使用比較多的物質(zhì)來跨越比較長的距離。懸索橋可以造得比較高，容許船在下面通過，在造橋時沒必要在橋中心建立暫時的橋墩，因此懸索橋可以在比較深的咸水流比較急的地方建造。缺點：①懸索橋的堅固性不強，在大風(fēng)情況下交通必須暫時被中斷懸索橋不宜作為重型鐵路橋梁懸索橋的塔架對地面施加非常大的力，因此假如地面本身比較軟的話，塔架的地基必須非常大和相當(dāng)昂貴。漢譯英架空索道類型與標(biāo)記：KindandMarkofCableway鋼絲繩與鎖具：CableandRigging跑車與索道的附屬裝置：CarriagesandAffiliatedEquipmentsofCableway絞盤機：CablewayYarders懸索的基礎(chǔ)理論：BasicTheorySuspensionCable索道線路勘測與設(shè)計：SurveyingandDesigningofCableway索道安裝架設(shè)與使用管理：InstallationandManagementofCableway客運索道開發(fā)與設(shè)計：TheDevel