二手車鑒定及評(píng)估教案

第一講授課章節(jié)及主要內(nèi)容：第一章二手車市場(chǎng)介紹第一節(jié)二手車交易市場(chǎng)概述第二節(jié)國(guó)外二手車市場(chǎng)介紹教學(xué)目的：1、了解二手車市場(chǎng)的基本知識(shí)。教學(xué)重點(diǎn)：1、二手車交易政策法規(guī)及我國(guó)二手車市場(chǎng)特征的熟悉。2、我國(guó)二手車流通行業(yè)的現(xiàn)實(shí)狀況及我國(guó)二手車市場(chǎng)的健康發(fā)展方向的了解。3、了解日本和美國(guó)二手車市場(chǎng)。教學(xué)難點(diǎn)：1、我國(guó)二手車市場(chǎng)特征的理解。教學(xué)方法：講授法教學(xué)過程：【新課講授】第一章二手車市場(chǎng)介紹第一節(jié)二手車交易市場(chǎng)概述舊機(jī)動(dòng)車俗稱二手車。商務(wù)部、公安部、國(guó)家工商行政管理總局、國(guó)家稅務(wù)總局令2005年第2號(hào)《二手車流通管理辦法》第二條給出了二手車的定義。所謂二手車，是指從辦理完注冊(cè)登記手續(xù)到達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車（包括三輪汽車、低速載貨汽車），即原農(nóng)用運(yùn)輸車（下同）、掛車和摩托車。二、二手車交易政策法規(guī)介紹在《二手車流通管理辦法》中，將二手車的交易、經(jīng)營(yíng)、經(jīng)紀(jì)等概念明確劃分開來(lái)，規(guī)定：二手車交易是指二手車經(jīng)營(yíng)和直接交易活動(dòng)。二手車經(jīng)營(yíng)是指二手車收購(gòu)、銷售、置換、拍賣、委托代理等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；二手車經(jīng)紀(jì)是指為二手車買賣雙方提供信息咨詢、撮合交易并收取傭金的中介服務(wù)活動(dòng)；1．《二手車流通管理辦法》《二手車流通管理辦法》對(duì)二手車交易有如下規(guī)定：(1)二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者、二手車經(jīng)銷企業(yè)和經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備企業(yè)法人條件，并依法到工商行政管理部門辦理登記。(2)外商投資設(shè)立二手車交易市場(chǎng)、經(jīng)銷企業(yè)、經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)、鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的申請(qǐng)人，應(yīng)當(dāng)分別持符合《二手車流通管理辦法》的相關(guān)規(guī)定和《外商投資商業(yè)領(lǐng)域管理辦法》、有關(guān)外商投資法律規(guī)定的相關(guān)材料報(bào)省級(jí)商務(wù)主管部門。(3)二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和二手車經(jīng)營(yíng)主體應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營(yíng)和納稅，遵守商業(yè)道德，接受依法實(shí)施的監(jiān)督檢查。(4)二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)為二手車經(jīng)營(yíng)主體提供固定場(chǎng)所和設(shè)施，并為客戶提供辦理二手車鑒定評(píng)估、轉(zhuǎn)移登記、保險(xiǎn)、納稅等手續(xù)的條件。(5)二手車流通監(jiān)督管理遵循破除壟斷，鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)發(fā)展和公平、公正、公開的原則。(6)要建立二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和二手車經(jīng)營(yíng)主體備案制度。(7)建立和完善二手車流通信息報(bào)送、公布制度。(8)商務(wù)主管部門、工商行政管理部門應(yīng)當(dāng)在各自的職責(zé)范圍內(nèi)采取有效措施，加強(qiáng)對(duì)二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和經(jīng)營(yíng)主體的監(jiān)督管理，依法查處違法違規(guī)行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。2．《二手車交易規(guī)范》(1)二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)具有必要的配套服務(wù)設(shè)施和場(chǎng)地，設(shè)立車輛展示交易區(qū)、交易手續(xù)辦理區(qū)及客戶休息區(qū)，做到標(biāo)志明顯，環(huán)境整潔衛(wèi)生。(2)二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者在交易市場(chǎng)內(nèi)應(yīng)設(shè)立醒目的公告牌，明示交易服務(wù)程序、收費(fèi)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)、客戶查詢和監(jiān)督電話號(hào)碼等內(nèi)容。(3)二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)制定市場(chǎng)管理規(guī)則，對(duì)場(chǎng)內(nèi)的交易活動(dòng)負(fù)有監(jiān)督，規(guī)范和管理責(zé)任，保證良好的市場(chǎng)環(huán)境和交易秩序。(4)二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)及時(shí)受理并妥善處理客戶投訴，協(xié)助客戶挽回經(jīng)濟(jì)損失，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。(5)二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者在履行其服務(wù)、管理職能的同時(shí)，可依法收取交易服務(wù)和物業(yè)等費(fèi)用。(6)二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)建立嚴(yán)格的內(nèi)部管理制度，牢固樹立為客戶服務(wù)、為駐場(chǎng)企業(yè)服務(wù)的意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)所屬人員的管理，提高人員素質(zhì)。三、我國(guó)二手車市場(chǎng)特征汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，它涵蓋了汽車的制造、營(yíng)銷、后市場(chǎng)、環(huán)保、能源、交通等領(lǐng)域。在一個(gè)成熟的汽車市場(chǎng)中，汽車整車銷售利潤(rùn)大約只占整個(gè)汽車行業(yè)利潤(rùn)的20%，而其余約80%的利潤(rùn)是來(lái)自于汽車后市場(chǎng)。1．二手車經(jīng)營(yíng)主體由單一模式向多元化轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)主體的演變是市場(chǎng)的自然選擇，當(dāng)單一的交易模式已經(jīng)不再適應(yīng)千變?nèi)f化的市場(chǎng)，市場(chǎng)就會(huì)孕育出新的交易模式，白然產(chǎn)生出新生力量。2．新車市場(chǎng)與二手車市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)更加明顯兩個(gè)市場(chǎng)的互動(dòng)性進(jìn)一步增強(qiáng)。2002年-2003年新車市場(chǎng)出現(xiàn)“井噴”行情以來(lái)，新車市場(chǎng)活躍，二手車市場(chǎng)相對(duì)發(fā)展滯后的格局自2004年開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。3．新車經(jīng)銷商、汽車供應(yīng)商與二手車交易市場(chǎng)的聯(lián)系更加緊密新車經(jīng)銷商、汽車供應(yīng)商與二手車交易市場(chǎng)互利合作的發(fā)展態(tài)勢(shì)得到進(jìn)一步延續(xù)和深化。新車市場(chǎng)和二手車市場(chǎng)天然的互動(dòng)關(guān)系使得汽車供應(yīng)商、新車經(jīng)銷商與二手車交易市場(chǎng)的合作成為必然。4．二手車經(jīng)營(yíng)內(nèi)涵得到進(jìn)一步的拓展和深化隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，苦練內(nèi)功、拓寬經(jīng)營(yíng)思路、增加服務(wù)內(nèi)容與功能成為眾多二手車經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)的共同取向。5．二手車市場(chǎng)的巨大增長(zhǎng)空間顯示了良好行業(yè)發(fā)展前景據(jù)國(guó)家有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年，全國(guó)31個(gè)省市白治區(qū)（不包括香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū)）共交易二手機(jī)動(dòng)車（含摩托車）273.73萬(wàn)輛，絕對(duì)數(shù)量較2007年增加7.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.0%；二手車交易額達(dá)到1182.65億元，同比增長(zhǎng)10.56%。6．各地自發(fā)成立二手車行業(yè)組織是行業(yè)日漸成熟的標(biāo)志隨著二手車市場(chǎng)的不斷壯大與發(fā)展，二手車流通業(yè)態(tài)的不斷成熟，二手車流通企業(yè)自律意識(shí)和維權(quán)意識(shí)不斷增強(qiáng)。四、我國(guó)二手車流通行業(yè)的現(xiàn)實(shí)狀況1．缺少統(tǒng)一管理和整體規(guī)劃我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)由于歷史原因存在多頭管理問題，行業(yè)間及經(jīng)營(yíng)企業(yè)間缺少相互溝通。2．評(píng)估體系不健全現(xiàn)在面臨的主要問題是估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)不統(tǒng)一，在交易中存在著定價(jià)不合理，隨意性較大的問題。有的地方為了搶二手車生意，故意低估價(jià)格，競(jìng)相壓價(jià)，甚至還出現(xiàn)“私賣公高估價(jià)，公賣私低估價(jià)”的現(xiàn)象。由于價(jià)格壓低，使國(guó)有資產(chǎn)流失，國(guó)家的稅收減少。3．二手車售后服務(wù)問題多服務(wù)方式單一是目前許多二手車交易市場(chǎng)的通病，許多交易市場(chǎng)主要是辦理工商驗(yàn)證和轉(zhuǎn)籍過戶手續(xù)，是工商、公安部門管理功能的延伸轉(zhuǎn)移，缺乏必要的服務(wù)功能、服務(wù)設(shè)施和服務(wù)手段。4．開展汽車置換步履維難隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)購(gòu)買汽車的需求發(fā)生了變化，據(jù)南京一些汽車品牌專賣店反映，經(jīng)常有人開著以前在這里購(gòu)買的汽車來(lái)詢問，“我這輛舊車你們能否以舊換新？”。在運(yùn)行中，生產(chǎn)企業(yè)反映步履維難，主要存在著以下問題：一是舊車收上來(lái)很難賣出。二是目前生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部管理制度制約置換業(yè)務(wù)的開展。5．二手車技術(shù)檢測(cè)不到位2000年，全國(guó)汽車更新辦公室領(lǐng)導(dǎo)小組在組織國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、國(guó)家內(nèi)貿(mào)部、國(guó)家機(jī)械局、公安部、國(guó)家環(huán)保局6部委研究修訂《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》時(shí)，特別強(qiáng)調(diào)在調(diào)整延緩年限的同時(shí)增加汽車安全、環(huán)保技術(shù)的檢驗(yàn)項(xiàng)目和技術(shù)指標(biāo)。6．買賣雙方信息不對(duì)稱五、我國(guó)二手車市場(chǎng)的健康發(fā)展方向1．加強(qiáng)二手車市場(chǎng)管理的力度1998年發(fā)布了《舊機(jī)動(dòng)車交易管理辦法》，在當(dāng)時(shí)規(guī)范二手車交易行為，保障購(gòu)車者合法權(quán)益，促進(jìn)二手車流通起到了很重要的作用。但隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地二手車流通中不同程度地開展了二手車的租賃、拍賣、置換等業(yè)務(wù)。2．盡快建立科學(xué)的二手車價(jià)格評(píng)估體系3．簡(jiǎn)化交易手續(xù)，強(qiáng)化售后服務(wù)4．完善汽車置換業(yè)務(wù)目前，我國(guó)生產(chǎn)廠家沒有二手車的經(jīng)營(yíng)權(quán)，應(yīng)該學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外這方面的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本國(guó)國(guó)情，采取更加靈活可行的辦法，開創(chuàng)出一條適合國(guó)情的模式。5．建立健全舊車交易誠(chéng)信體系我國(guó)整個(gè)二手車車交易誠(chéng)信體系還不完善，汽車交易中的交易信息、車輛的維護(hù)保養(yǎng)信息、車輛的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移信息、車主信息等都難以確保真實(shí)統(tǒng)一。6．加強(qiáng)行業(yè)組織建設(shè)全國(guó)二手車流通行業(yè)組織作為國(guó)務(wù)院商品流通行政管理部門的助手，承擔(dān)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、行業(yè)自律、行業(yè)信息統(tǒng)計(jì)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂、行業(yè)人才培訓(xùn)等項(xiàng).工作，同時(shí)接受國(guó)務(wù)院商品流通行政管理部門的委托，參與行業(yè)有關(guān)政策法規(guī)的制定。第二節(jié)國(guó)外二手車市場(chǎng)介紹一、日本二手車交易介紹1．日本二手車市場(chǎng)交易特點(diǎn)1)衛(wèi)星系統(tǒng)構(gòu)成交易網(wǎng)日本二手車交易公司的規(guī)模普遍較大。在日本，二手車市場(chǎng)已形成一張分布均勻、覆蓋完整的“交易網(wǎng)”。衛(wèi)星系統(tǒng)可以將這張網(wǎng)完全貫穿起來(lái)。2)一天交易1萬(wàn)輛二手車一直到2003年，上海一個(gè)月的二手車交易量才突破10000輛，而日本2003年共交易二手車600萬(wàn)輛，平均一天16000多輛，差距懸殊。3)誠(chéng)信交易由體制來(lái)保證國(guó)內(nèi)二手車交易往往帶有很多“貓膩”，如改動(dòng)里程表、行駛證年份等，許多消費(fèi)者在買進(jìn)二手車后連呼上當(dāng)。目前，日本已經(jīng)形成一套完善的交易體制，確保了交易的“誠(chéng)信度”。掌握車況的真實(shí)情況，是進(jìn)行公平買賣的前提。交易之前，買方可以通過電腦網(wǎng)絡(luò)檢索到所有進(jìn)行交易車輛的相關(guān)信息，查到有意向的車輛，買主在交易前將被安排對(duì)車輛進(jìn)行一次實(shí)地檢查，重點(diǎn)是避免交易結(jié)束后發(fā)生意外糾紛。4)交易范圍“從搖籃到墳?zāi)埂迸c國(guó)內(nèi)相比，日本二手車的交易范圍更廣，甚至事故車也能進(jìn)行交易，而且還十分“吃香”。2003年，單單通過USS進(jìn)行交易的事故車就達(dá)到50000輛。5)日本二手車的一切修復(fù)歷史都要如實(shí)告知車主日本的二手車交易需要填寫由。自動(dòng)車公正交易協(xié)會(huì)”統(tǒng)一印制的《汽車狀況記錄》，除了對(duì)廠牌、車型、首次登記日期、車牌、車輛的用途進(jìn)行登記以外，還要對(duì)車的行駛里程作特別記錄。如果車輛曾更換過里程表，那么要將現(xiàn)在的里程數(shù)和更換前的里程數(shù)分別登記。2．日本二手車市場(chǎng)的制度1)評(píng)估制度新車有出廠標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者比較容易把握，而同一型號(hào)的二手車，好的與壞的車況可能會(huì)有很大差別，普通消費(fèi)者沒有專業(yè)知識(shí)，很難對(duì)車的實(shí)際價(jià)值作出準(zhǔn)確的評(píng)估，因此，必須要有一個(gè)公正的二手車評(píng)估制度。對(duì)二手車價(jià)格的評(píng)估，在日本有一套通行的計(jì)算方法為評(píng)估價(jià)格=基本評(píng)估價(jià)A-標(biāo)準(zhǔn)維修費(fèi)用及標(biāo)準(zhǔn)雜費(fèi)B-各公司調(diào)整點(diǎn)C-加減點(diǎn)D評(píng)估協(xié)會(huì)每月會(huì)發(fā)行一本價(jià)格指導(dǎo)手冊(cè)，俗稱銀皮書，在書中刊登各地區(qū)（全國(guó)分為三個(gè)地區(qū)）的零售價(jià)格。此外，在東京橫濱地區(qū)還發(fā)行一本黃皮書，刊登零售價(jià)和批發(fā)價(jià)。2)日本二手車銷售方面的法規(guī)。(1)擁有二手車銷售資格。日本有一個(gè)“舊貨經(jīng)營(yíng)法”來(lái)規(guī)范舊貨交易，二手車的交易就屬于舊貨交易之一。所謂舊貨，是指用過一次以上的物品，或者雖然沒有用過，但是為了使用的目的而進(jìn)行過交易的物品，或者修理過的物品。經(jīng)營(yíng)舊貨（包括網(wǎng)上交易），必須得到當(dāng)?shù)囟嫉栏h警察（相當(dāng)于我國(guó)的公安部門）的許可，并且在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所張掛標(biāo)志。(2)二手車的流通制度。在日本，要求二手車銷售商提供公平的價(jià)格，并向消費(fèi)者提供充分的信息，并且要遏制不恰當(dāng)?shù)男麄骱瓦^于貴重的贈(zèng)品。為了達(dá)到以上目的，由社團(tuán)法人“汽車公平交易協(xié)會(huì)”制訂了相關(guān)的行業(yè)規(guī)約。(3)對(duì)二手車違規(guī)交易的對(duì)策。在日本的二手車交易中，也像中國(guó)一樣，存在有違規(guī)交易的現(xiàn)象。銷售者違規(guī)的現(xiàn)象大致有以下幾種情況：①在向消費(fèi)者提供的信息中有虛假的內(nèi)容。②把里程表的里程調(diào)小。過去，消費(fèi)者都是等到出現(xiàn)了問題之后才去找銷售者解決問題，到了2001年4月，日本實(shí)行了《消費(fèi)者合同法》，在這個(gè)法律中規(guī)定，如果銷售者有不正當(dāng)?shù)男袨?，違背了消費(fèi)者的意志，則可以判定合同無(wú)效或者部分無(wú)效。(4)對(duì)里程表數(shù)據(jù)的新管理模式。往回?fù)芾锍瘫淼挠?jì)數(shù)，是很多二手車交易市場(chǎng)的通病。如何能夠把這個(gè)里程表管理起來(lái)，日本的汽車協(xié)會(huì)想了很多辦法。在日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省（原通產(chǎn)?。┑闹笇?dǎo)下，2002年4月，成立了日本機(jī)動(dòng)車拍賣協(xié)會(huì)，把上述二手車銷售聯(lián)合會(huì)的管理系統(tǒng)和日本機(jī)動(dòng)車查定協(xié)會(huì)的管理系統(tǒng)統(tǒng)一了起來(lái)，這樣，所有參加這個(gè)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車的里程表統(tǒng)一接受管理。(5)機(jī)動(dòng)車的報(bào)廢管理。機(jī)動(dòng)車舊了，出路是兩個(gè)，一個(gè)是賣了它，另一個(gè)就是扔了它不要了。日本現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車注銷登記制度，規(guī)定了兩種情況：(1)永久注銷。這就是機(jī)動(dòng)車解體時(shí)的注銷，將解體證明交給路運(yùn)支局進(jìn)行注銷登記。(2)臨時(shí)注銷。就是機(jī)動(dòng)車暫停使用。這樣的機(jī)動(dòng)車也許以后會(huì)解體，也許以后又會(huì)恢復(fù)使用?，F(xiàn)行的制度存在的問題是：永久注銷的車每年約20萬(wàn)輛，臨時(shí)注銷的車每年約500萬(wàn)輛，其中約100萬(wàn)輛后來(lái)又恢復(fù)運(yùn)行，約300萬(wàn)輛后來(lái)就解體了，約100萬(wàn)輛最后出口了。出口車也是屬于臨時(shí)注銷，因?yàn)榛旧喜豢赡茉僭谌毡緡?guó)內(nèi)恢復(fù)使用了。二、美國(guó)二手車交易介紹1．美國(guó)二手車交易方式美國(guó)二手車有以下五種交易方式：1)通過大的經(jīng)銷商進(jìn)行交易這些經(jīng)銷商一般新車、二手車都賣，現(xiàn)在一般大品牌，如福特、豐田等公司都經(jīng)營(yíng)二手車，誠(chéng)信很好。2)通過比較大的二手車連鎖店進(jìn)行交易這種店一般也可以為要出售的二手車提供一些保修，出售時(shí)的價(jià)格比前一種稍微低一些。3)通過規(guī)模很小的二手車出售點(diǎn)進(jìn)行交易這樣的出售點(diǎn)一般具備儲(chǔ)存20輛-30輛車的規(guī)模，消費(fèi)者多是附近低收入的人群。4)在當(dāng)?shù)氐膱?bào)紙上刊登私人賣車啟事通過這種方式對(duì)于賣車方來(lái)講，一般能賣出比較高的價(jià)錢5)通過報(bào)廢汽車廠進(jìn)行交易美國(guó)的報(bào)廢汽車廠一般也會(huì)翻新一些車況相對(duì)比較好的車賣，這些車相當(dāng)便宜，幾百美金就可以買一輛車，但是沒有任何保障。2．美國(guó)二手車交易特點(diǎn)1)美國(guó)二手車銷量大于新車且價(jià)格低廉在美國(guó)，人們對(duì)二手車有著異乎尋常的熱情。統(tǒng)計(jì)資料顯示，美國(guó)每年約有4500萬(wàn)輛車易手，銷售額高達(dá)上千億美元。2003年，美國(guó)新車的總銷量為1670萬(wàn)輛，而二手車總銷量高達(dá)4300萬(wàn)輛，是新車的2倍多。(1)美國(guó)購(gòu)買二手車的消費(fèi)者分析。在美國(guó)，買二手車主要是兩類人：一是囊中羞澀，但迫于生活工作需要必須買車的低收入者；二是追求實(shí)惠的消費(fèi)者。低收入者買不起新車，一些比較破舊的二手車便以其絕對(duì)低廉的價(jià)格滿足了他們的需求。二手車最大的顧客，則是追求實(shí)惠和優(yōu)良的性價(jià)比的消費(fèi)者。(2)美國(guó)二手車的主要來(lái)源。①追求時(shí)尚的高收入者。一般來(lái)講，美國(guó)中產(chǎn)階級(jí)及以上階層的消費(fèi)者買車主要以新車為主，他們并不特別看重價(jià)格，而是比較留意汽車的性能和時(shí)尚度。②二手車開了幾年后，一般最多用上四五年，當(dāng)汽車的可靠性開始下降、意外故障逐漸增多時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的小毛病，一些收入較高的人為了省下維修的麻煩和費(fèi)用，寧可把老車出售后再去買新車。③因?yàn)楣ぷ鞫徇w到很遠(yuǎn)地方的人，覺得把車大老遠(yuǎn)地開過去，還要申請(qǐng)換當(dāng)?shù)氐呐普詹缓苤档?，干脆就在原地出售?)權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)估車價(jià)，社會(huì)認(rèn)證堵塞漏洞買二手車最大問題無(wú)疑是誠(chéng)信。美國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，購(gòu)買者最擔(dān)心的一是在價(jià)格上受到欺騙．二是買到了以次充好的車。(1)美國(guó)二手車價(jià)格的確定。對(duì)于價(jià)格，美國(guó)建立了完善的二手車評(píng)估市場(chǎng)，由公認(rèn)的二手車參考價(jià)格加上技術(shù)狀態(tài)的鑒定來(lái)決定。美國(guó)對(duì)二手車的估價(jià)方法主要是由行業(yè)協(xié)會(huì)、大公司等權(quán)威機(jī)構(gòu)定期發(fā)布各種車型的車價(jià)信息范圍。(2)美國(guó)二手車的質(zhì)量保證。消費(fèi)者在購(gòu)買二手車時(shí)最擔(dān)心的就是質(zhì)量了。針對(duì)這種擔(dān)心，美國(guó)建立起了二手車質(zhì)量的“認(rèn)證”制度。很多美國(guó)消費(fèi)者并不買“認(rèn)證”的賬，認(rèn)為“認(rèn)證”無(wú)非是制造商和經(jīng)銷商玩弄的一個(gè)“把戲”。但后來(lái)他們發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過“認(rèn)證”的二手車確實(shí)質(zhì)量可以放心，于是開始逐步改變對(duì)二手車的傳統(tǒng)觀念。3)交易方式靈活(1)拍賣。隨著時(shí)間的推移，二手車的價(jià)值會(huì)不斷下降，經(jīng)銷商必須盡快將回收的二手車及時(shí)出售，于是二手車拍賣業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。(2)二手車經(jīng)銷商。美國(guó)還有大量的二手車經(jīng)銷商，主要是從賣家那里收購(gòu)二手車，經(jīng)過檢測(cè)整修后出售給買家，以賺取差價(jià)。其中，品牌特許銷售商經(jīng)銷該品牌的二手車是非常通行的做法。(3)網(wǎng)上交易。近年來(lái)，美國(guó)的二手車網(wǎng)上交易日益紅火，著名交易網(wǎng)站的年銷售量都達(dá)到了數(shù)百萬(wàn)輛。目前，網(wǎng)上二手車買賣已經(jīng)占到全美二手車銷售總量的三分之一左右。4)售后服務(wù)解除后顧之憂，過戶手續(xù)方便快捷美國(guó)二手車交易的發(fā)達(dá)，政策配套完備也是一個(gè)重要的方面。最主要的當(dāng)屬多數(shù)知名汽車廠商的發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件的保修政策。此外，像沃爾沃等公司在幾年內(nèi)不僅保修發(fā)動(dòng)機(jī)，居然連車燈這樣的易損部件也免費(fèi)保修，還有四五次免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。凌志、沃爾沃等知名品牌的經(jīng)銷商，還給前來(lái)保修或保養(yǎng)汽車的車主免費(fèi)提供當(dāng)天租賃用車或是接送服務(wù)，貼心到位。5)《凱利藍(lán)皮書》說起美國(guó)的二手車市場(chǎng)，就不得不提到《凱利藍(lán)皮書》(KELLYBLUEBOOK)-美國(guó)買賣二手車的“圣經(jīng)”。在美國(guó)的超市、書店、網(wǎng)上都看得見《凱利藍(lán)皮書》的身影，它為美國(guó)汽車消費(fèi)者提供權(quán)威的二手車標(biāo)準(zhǔn)參考價(jià)。幾乎每個(gè)想去買二手車的美國(guó)人，都能以該書中得到很多有用的信息?！菊n后總結(jié)】：【技能考核項(xiàng)目及要求】：作業(yè)：P221,2,3第二講授課章節(jié)及主要內(nèi)容：第三節(jié)二手車在汽車后市場(chǎng)中的地位和作用第二章汽車基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié)汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則教學(xué)目的：1、了解二手車在汽車后市場(chǎng)中的地位和作用。2、掌握汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則。教學(xué)重點(diǎn)：1、汽車類型的術(shù)語(yǔ)和定義的掌握。2、汽車的分類以及國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)的編制規(guī)則。教學(xué)難點(diǎn)：1、汽車類型的術(shù)語(yǔ)的理解。教學(xué)方法：講授法教學(xué)過程：【知識(shí)回顧】1、二手車交易政策法規(guī)及我國(guó)二手車市場(chǎng)特征的熟悉。2、我國(guó)二手車流通行業(yè)的現(xiàn)實(shí)狀況及我國(guó)二手車市場(chǎng)的健康發(fā)展方向的了解。3、了解日本和美國(guó)二手車市場(chǎng)?！拘抡n講授】第三節(jié)二手車在汽車后市場(chǎng)中的地位和作用所謂汽車“后市場(chǎng)”，是指汽車銷售后圍繞消費(fèi)者在使用過程中所需的各種服務(wù)構(gòu)成的市場(chǎng)，如配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、汽車用品、汽車改裝、二手車經(jīng)營(yíng)、物流運(yùn)輸、金融服務(wù)、出租和租賃、汽車俱樂部、汽車檢測(cè)、汽車認(rèn)證、汽車導(dǎo)航、停車場(chǎng)和加油站等。一、汽車后市場(chǎng)分類汽車后市場(chǎng)最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進(jìn)行的：一是汽車保險(xiǎn)行業(yè)；二是汽車維修及配件行業(yè)；三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)；四是二手車及汽車租賃行業(yè)。二手車業(yè)務(wù)占汽車后市場(chǎng)的地位分析在國(guó)家政策激勵(lì)下，伴隨新車銷量和汽車保有量的快速增長(zhǎng)，2006年我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好。1.2006年二手車交易量比2005年增長(zhǎng)20%2．二手車交易增長(zhǎng)快于新車3．經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)二手車交易量名列前茅4．七成二手車被私人購(gòu)買5．二手車性價(jià)比普遍提升受新車上市頻率加快和車價(jià)下降影響，2006年二手車市場(chǎng)出觀了價(jià)格不變而車況技術(shù)性能普遍提升的現(xiàn)象。6．黃金周長(zhǎng)假二手車交易量明顯增加黃金周長(zhǎng)假在一定程度影響著二手車市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年，北京二手車市場(chǎng)的月度最高交易量分別集中在4月、9月和12月，單月交易量分別是22168輛、21950輛和23832輛，大大高于其他月份的單月交易量。7．環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升促進(jìn)了二手車市場(chǎng)的發(fā)展許多大城市環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升促進(jìn)了二手車市場(chǎng)的發(fā)展。城市環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提升，一方面促進(jìn)了城市車輛更新的加快；另一方面加快了二手車向經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后地區(qū)的轉(zhuǎn)移，豐富了這些地區(qū)的車源。第二章汽車基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié)汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則一、汽車類型的術(shù)語(yǔ)和定義1．乘用車(passengercar)在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位，它也可以牽引一輛掛車。1)基本型乘用車(basiccar)它的概念基本等同于舊標(biāo)準(zhǔn)中的轎車，但在統(tǒng)計(jì)范圍上又不完全同于轎車，這種區(qū)別主要表現(xiàn)在將舊標(biāo)準(zhǔn)轎車中的部分非轎車品種，如GL8、奧德賽、切諾基排除在基本型乘用車外，而原屬于輕型客車中的“準(zhǔn)轎車”列入了基本型乘用車統(tǒng)計(jì)2)多功能車(MPV)與后面提到的運(yùn)動(dòng)型多用途車一樣，都屬于近年來(lái)行業(yè)引進(jìn)的外來(lái)稱謂，它是集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)座椅都可以調(diào)整，并有多種組合方式，前排座椅可以180°旋轉(zhuǎn)的車型。3)運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)該車型起源于美國(guó)，這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣泛，驅(qū)動(dòng)方式應(yīng)為四輪驅(qū)動(dòng)。4)交叉型乘用車(crosspassengercar)是指不能列入上述三類外的其他乘用車。這部分車型主要指的是舊分類中的微型客車，今后新推出的不屬于上述三類的車型也列入交叉型乘用車統(tǒng)計(jì)。2．商用車(commercialvehicle)在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內(nèi)。1)客車在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9座。新分類中的客車含義要小于舊分類中的客車。原因?yàn)椋?座及以下的列入了乘用車，底盤單獨(dú)列出為客車非完整車輛。2)貨車一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。3)半掛牽引車裝備有特殊裝置、用于牽引半掛車的商用車輛。我國(guó)加入WTO后，港口運(yùn)輸量日益增大，為半掛牽引車的發(fā)展提供了機(jī)遇，近年來(lái)該車型發(fā)展很快。4)客車非完整車輛指客車底盤，客車非完整車輛按照長(zhǎng)度進(jìn)行細(xì)分。5)貨車非完整車輛：指貨車底盤，貨車非完整車輛按照總質(zhì)量細(xì)分。二、汽車的分類1．按用途分類1)貨車（載貨汽車）：主要用于運(yùn)送貨物，有的也可以牽引全掛車的汽車：(1)微型貨車。是公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量小于或等于1.8t的貨車。(2)輕型貨車。是公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量大于1.8t，但小于或等于6t的貨車。(3)中型貨車。是公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量大于6t，但小于或等于14t的貨車。(4)重型貨車。是公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量大于14t的貨車。2)越野汽車(1)輕型越野汽車。是越野運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量小于或等于5t的越野汽車。(2)中型越野汽車。是越野運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量大于5t，但小于或等于13t的越野汽車。(3)重型越野汽車。是越野運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量大于13t，但小于或等于24t的越野汽車。(4)超重型越野汽車。是越野運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量大于24t的越野汽車。3)自卸汽車(1)輕型自卸汽車。是公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量小于或等于6t的自卸汽車。(2)中型自卸汽車。是公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量大于6t，且小于或等于14t的自卸汽車。(3)重型自卸汽車。是公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量大于14t且廠定最大軸載質(zhì)量小于公路許用軸載質(zhì)量的自卸汽車。(4)礦用自卸汽車。是主要用于礦區(qū)和工地的自卸汽車。4)牽引汽車：是專門或主要用于牽引掛車的汽車：(l)半掛牽引汽車。是牽引半掛車的牽引汽車。(2)全掛牽引汽車。是牽引全掛車的牽引汽車。5)專用汽車：是裝置有專用設(shè)備，具備專用功能用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的汽車：(1)廂式汽車。(2)罐式汽車。是裝置有罐狀容器，而且通常帶有工作泵，用于運(yùn)輸液體、氣體或粉粒狀物質(zhì)，以及完成特定作業(yè)任務(wù)的專用汽車。(3)起重舉升汽車。是裝置有起重設(shè)備或可升降作業(yè)臺(tái)（斗）的專用汽車。(4)專用自卸汽車。(5)倉(cāng)柵式汽車。(6)特種結(jié)構(gòu)汽車。是具有桁架形結(jié)構(gòu)、平板結(jié)構(gòu)等各種特種結(jié)構(gòu)的專用汽車。6)客車(1)微型客車。是車輛長(zhǎng)度小于或等于3.5m的客車。(2)輕型客車。是車輛長(zhǎng)度大于3.5m，但小于或等于7m的客車。(3)中型客車。是車輛長(zhǎng)度大于1m，但小于或等于10m的客車。(4)大型客車。是車輛長(zhǎng)度大于10m的客車。中、大型客車又可分為城市、長(zhǎng)途、旅游及團(tuán)體客車。(5)特大型客車。指鉸接客車和雙層客車。7)轎車：指用來(lái)載送人員及其隨身物品，而且座位布置在兩軸之間的四輪汽車。(1)微型轎車。是發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于或等于1L的轎車。(2)普通級(jí)轎車。是發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于1L且小于或等于1.6L的轎車。(3)中級(jí)轎車。是發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于1.6L，但小于或等于2.5L的轎車。(4)中高級(jí)轎車。是發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于2.5L，但小于或等于4L的轎車。(5)高級(jí)轎車。是發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于4L的轎車。2．按結(jié)構(gòu)分類1)按汽車的行走方式進(jìn)行分類(1)輪式汽車。是用車輪作為行走裝置的汽車。(2)履帶式汽車。是用履帶作為行走裝置的汽車。(3)半履帶式汽車。是用履帶作為驅(qū)動(dòng)裝置、用前輪作為轉(zhuǎn)向裝置的汽車。2)按動(dòng)力裝置進(jìn)行分類(1)內(nèi)燃機(jī)汽車。是用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力裝置的汽車。通常內(nèi)燃機(jī)汽車的主要形式有：①汽油機(jī)汽車。是用汽油機(jī)作為動(dòng)力裝置的汽車。②柴油機(jī)汽車。是用柴油機(jī)作為動(dòng)力裝置的汽車。③氣體燃料汽車。④液化氣燃料汽車。(2)電動(dòng)汽車是用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置的汽車。根據(jù)電源形式可將電動(dòng)汽車分為：①無(wú)軌電車。是從架線上接受電力，以電動(dòng)機(jī)開動(dòng)的大客車。②電瓶車。是用蓄電池作為電源的電動(dòng)汽車。3)按發(fā)動(dòng)機(jī)的位置進(jìn)行分類（圖2-1）(1)前置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。是將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車輛前部的汽車。(2)后置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。是將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車輛后部的汽車。(3)中置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。是將發(fā)動(dòng)機(jī)置于前、后橋之間的地板下方的汽車。4)按驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行分類(1)前輪驅(qū)動(dòng)汽車。是用前輪作為驅(qū)動(dòng)輪的汽車。(2)后輪驅(qū)動(dòng)汽車。是用后輪作為驅(qū)動(dòng)輪的汽車。(3)全輪驅(qū)動(dòng)汽車。是前、后輪都可以作為驅(qū)動(dòng)輪的汽車。5)按發(fā)動(dòng)機(jī)位置和驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行分類（圖2-1）圖2-1按發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋在汽車上的位置分類(1)前置前驅(qū)動(dòng)(FF)汽車。是前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)的汽車。(2)前置后驅(qū)動(dòng)(FR)汽車。是前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。(3)后置后驅(qū)動(dòng)(RR)汽車。是后置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。(4)中置后驅(qū)動(dòng)(MR)汽車。是中置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。6)按承載方式進(jìn)行分類(l)承載式車身汽車。指車身作為承載基礎(chǔ)件（無(wú)車架）的汽車。(2)非承載式車身汽車。指車架作為承載基礎(chǔ)件的汽車。3．按公安機(jī)關(guān)管理分類1)大型汽車總質(zhì)量≥4500kg，或車長(zhǎng)≥6m，或乘坐人數(shù)（不含駕駛員）≥20人的汽車稱為大型汽車(l)大型客車。普通大客車、鉸連式大客車、其他大客車。(2)大型貨車。(3)大型特種車。(4)大型專用載貨車。(5)大型其它專用車。大型起重車、大型牽引車、大型儀器車以及其它大型專用車。2)小型汽車(1)小型客車。吉普型小客車、旅行型小客車、轎車型小客車、其它小客車。(2)小型貨車。欄板式小貨車、廂式小貨車、傾卸小貨車、其它小貨車。(3)小型特種車。小型消防車、小型救護(hù)車、小型警車、小型工程救險(xiǎn)車、其它小型特種車。(4)小型專用載貨車。小型專用罐車、小型冷藏保溫車、小型郵政車、其它小型專用載貨車。(5)小型其它專用車。三、國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)的編制規(guī)則1．汽車產(chǎn)品型號(hào)的構(gòu)成汽車產(chǎn)品型號(hào)由企業(yè)名稱代號(hào)、車輛類別代號(hào)、主參數(shù)代號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)組成。圖2-2汽車產(chǎn)品型號(hào)的構(gòu)成說明：為了避免與數(shù)字混淆，不應(yīng)采用漢語(yǔ)拼音字母中的“1”和“0”。對(duì)于專用汽車及專用半掛車還應(yīng)增加專用汽車分類代號(hào)，如圖2-3所示。圖2-3專用汽車及專用半桂車的專用汽車分類代號(hào)2．基本內(nèi)容1)企業(yè)名稱代號(hào)企業(yè)名稱代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第一部分，用代表企業(yè)名稱的兩個(gè)或三個(gè)漢語(yǔ)拼音字母表示。2)車輛類別代號(hào)各類汽車的類別代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第二部分，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，見表2-1。表2-1各類汽車類別代號(hào)3)主參數(shù)代號(hào)(l)載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車與半掛車的主參數(shù)代號(hào)為車輛的總質(zhì)量(T)。(2)客車及客車半掛車的主參數(shù)代號(hào)為車輛長(zhǎng)度(m)。(3)轎車的主參數(shù)代號(hào)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量(L)。(4)主參數(shù)的數(shù)字修約按《數(shù)字修約規(guī)則》的規(guī)定。4)產(chǎn)品序號(hào)各類汽車的產(chǎn)品序號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第四部分，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，數(shù)字由0、1、2、…依次使用。5)專用汽車分類代號(hào)專用汽車分類代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第五部分，用反映車輛結(jié)構(gòu)和用途特征的三個(gè)漢語(yǔ)拼音表示。6)企業(yè)白定代號(hào)企業(yè)白定代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的最后部分，同一種汽車結(jié)構(gòu)略有變化而需要區(qū)別3．汽車產(chǎn)品型號(hào)示例1)EQ1141EQ代表生產(chǎn)企業(yè)名稱為中國(guó)第二汽車制造廠，第一個(gè)1代表汽車類型為載貨汽車，后面的14代表主參數(shù)為總質(zhì)量14t，最后的1代表生產(chǎn)序號(hào)為1。2)XMQ6122XMQ代表廈門金龍旅行車制造有限公司，6代表汽車類型為客車，12代表主參數(shù)為車長(zhǎng)12m，最后的2代表生產(chǎn)序號(hào)為2?！菊n后總結(jié)】：【技能考核項(xiàng)目及要求】：作業(yè)：P224，P521,2第三講授課章節(jié)及主要內(nèi)容：第二節(jié)車輛的識(shí)別代號(hào)第三節(jié)汽車的主要性能參數(shù)（1）教學(xué)目的：1、掌握車輛的識(shí)別代號(hào)。2、了解汽車的主要技術(shù)參數(shù)。教學(xué)重點(diǎn)：1、車輛識(shí)別代號(hào)的基本要求及基本內(nèi)容的理解。2、汽車的主要技術(shù)參數(shù)的理解。教學(xué)難點(diǎn)：1、汽車的主要技術(shù)參數(shù)的理解。教學(xué)方法：講授法教學(xué)過程：【知識(shí)回顧】1、汽車類型的術(shù)語(yǔ)和定義的掌握。2、汽車的分類以及國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)的編制規(guī)則?！拘抡n講授】第二節(jié)車輛的識(shí)別代號(hào)目前，世界各國(guó)汽車公司生產(chǎn)的汽車大部分使用了VIN(VehicleIdentificationNumber)車輛識(shí)別代號(hào)?！癡IN車輛識(shí)別代號(hào)”由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位，又稱17位識(shí)別代號(hào)，是識(shí)別一輛汽車不可缺少的信息。一、車輛識(shí)別代號(hào)的基本要求(1)每一輛汽車、掛車、摩托車和輕便摩托車都必須具有車輛識(shí)別代號(hào)。(2)在30年內(nèi)生產(chǎn)的任何車輛的識(shí)別代號(hào)不得相同。(3)車輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)盡量位于車輛的前半部分(5)車輛識(shí)別代號(hào)的字碼在任何情況下都應(yīng)是字跡清楚、堅(jiān)固耐久和不易替換的。(6)車輛識(shí)別代號(hào)僅能采用下列阿拉伯?dāng)?shù)字和大寫拉丁字母(7)車輛識(shí)別代號(hào)在文件上表示時(shí)應(yīng)寫成一行，且不要空格，打印在車輛或車輛標(biāo)牌上時(shí)也應(yīng)標(biāo)示在一行。二、車輛識(shí)別代號(hào)的基本內(nèi)容車輛識(shí)別代號(hào)由三個(gè)部分組成：第一部分，世界制造廠識(shí)別代號(hào)(WMI)；第二部分，車輛說明部分(VDS)；第三部分，車輛指示部分(VIS)，如圖2-4所示。圖2-4車輛識(shí)別代號(hào)(1)第一部分。①世界制造廠識(shí)別代號(hào)的第一位字碼是標(biāo)明一個(gè)地理區(qū)域的字母或數(shù)字；第二位是標(biāo)明一個(gè)特定地區(qū)內(nèi)的一個(gè)國(guó)家的字母或數(shù)字。②對(duì)于年產(chǎn)量≥500輛的制造廠，世界制造識(shí)別代號(hào)由以上所述的三位字碼組成。(2)第二部分。車輛說明部分，由六位字碼組成，如果制造廠不用其中的一位或幾位字碼，應(yīng)在該位置填人制造廠選定的字母或數(shù)字占位。(3)第三部位。車輛指示部分，由八位字碼組成，其最后四位字碼應(yīng)是數(shù)字。①第一位字碼指示年份，年份代碼按表2-3規(guī)定使用（30年循環(huán)一次）。表2-3標(biāo)示年份的字碼②第二位字碼可用來(lái)指示裝配廠，若無(wú)裝配廠，制造廠可規(guī)定其它的內(nèi)容。③如果制造廠生產(chǎn)的某種類型的車輛年產(chǎn)量輛≥500輛三、車輛識(shí)別代號(hào)編碼實(shí)例(l)美國(guó)通用汽車公司(GMC)生產(chǎn)的轎車（1983年-1994年）VIN是：1G1LT53T6PE100001l-美國(guó)。G——通用汽車公司。l-雪佛蘭車部。LT-科西嘉(Corsica)“LT”。5-四門轎車。3-手動(dòng)安全帶及駕駛員側(cè)安全氣囊。T-3.11V6MFI。P-1993。E-LINDEN，NJ。第三節(jié)汽車的主要性能參數(shù)一、汽車的主要技術(shù)參數(shù)1．尺寸參數(shù)1)車長(zhǎng)車長(zhǎng)是指垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并分別抵靠在汽車前、后最外端突出部位的兩垂面之間的距離，如圖2-5所示。圖2-5車長(zhǎng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》及GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》均規(guī)定了我國(guó)道路車輛的汽車總長(zhǎng)極限尺寸：(1)三輪汽車。車長(zhǎng)為4600mm，當(dāng)采用轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向、由傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力、具有駕駛室且駕駛員坐椅后設(shè)計(jì)有物品放置空間時(shí)，車長(zhǎng)為5200mm。(2)貨車及半掛牽引車。車長(zhǎng)限值不適用于不以運(yùn)輸為目的的專用作業(yè)車；設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過26000kg的汽車起重機(jī)的車長(zhǎng)限值為13000mm。貨車及半掛牽引車車長(zhǎng)限值見表2-4。表2-4貨車及半掛牽引車車長(zhǎng)限值乘用車及客車。乘用車及客車車長(zhǎng)限值見表2-5。表2-5貨車及半掛牽引車車長(zhǎng)限值掛車。掛車車長(zhǎng)限值見表2-6。表2-6掛車車長(zhǎng)限值汽車列車。汽車列車車長(zhǎng)限值見表2-7。表2-7汽車列車車長(zhǎng)限值2)車寬車寬是指平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位（除后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、轉(zhuǎn)向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈及輪胎與地面接觸部分的變形外）的兩平面之間的距離，如圖2-6所示。圖2-6汽車寬(1)三輪汽車車寬為1600mm(2)最高設(shè)計(jì)車速小于70km/h的四輪貨車，車寬為2000mm。(3)其他車寬為2500mm。3)車高車高是指車輛沒有裝載、且處于可運(yùn)行狀態(tài)，車輛支撐平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離，如圖2-7所示。圖2-7汽車高(1)三輪汽車車高為2000mm(2)最高設(shè)計(jì)車速小于70km/h的四輪貨車，車高為2500mm。(3)其他車高為4000mm。(4)定線行駛的雙層客車高度限值為4200mm。(5)對(duì)于集裝箱掛車列車指裝備空集裝箱時(shí)的高度4)其他尺寸規(guī)定(1)當(dāng)汽車或汽車列車處于滿載狀態(tài)、外后視鏡底邊離地高度小于1800mm時(shí)，其單側(cè)外伸量不得超出汽車或汽車列車最大寬度處200mm。(2)汽車的頂窗、換氣裝置等處于開啟狀態(tài)時(shí)，不得超出車高300mm。(4)掛車及二軸貨車的貨箱欄板高度不得超過600mm5)軸距軸距是指通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點(diǎn)，并垂直于車輛縱向平面的兩垂線之間的距離，如圖2-8(a)所示。圖2-8軸距6)輪距汽車軸的兩端為單車輪時(shí)，輪距為車輪在支撐平面上留下軌跡的中心線之間的距離，如圖2-9(a)所示。圖2-9輪距7)前懸是指通過兩前輪中心的垂面與抵靠在車輛最前端（并且垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離，如圖2-10所示。圖2-10前懸8)后懸后懸，是指通過車輛最后車輪軸線的垂面與抵靠在車輛最后端，并且垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離，如圖2-11所示。圖2-11后懸9)最小離地間隙最小離地間隙是指車輛支撐平面與車輛上的中間區(qū)域內(nèi)最低點(diǎn)之間的距離，如圖2-12所示。圖2-12最小離地間隙10)接近角接近角是指車輛靜載時(shí)，水平面與切于前輪輪胎外緣的平面之間的最大夾角，前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方，如圖2-13所示。圖2-13接近角11)離去角離去角是指車輛靜載時(shí)，水平面與切于車輛最后車輪輪胎外緣的平面之間的最大夾角。圖2-14離去角12)轉(zhuǎn)彎直徑轉(zhuǎn)彎直徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，內(nèi)、外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓直徑，如圖2-15(a)所示。圖2-15轉(zhuǎn)彎直徑和非轉(zhuǎn)向內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎直徑13)通道圓與外擺值汽車和汽車列車（不包括具有作業(yè)功能的專用裝置的突出部分）必須能在同一個(gè)車輛通道網(wǎng)內(nèi)通過，車輛通道圓的外網(wǎng)直徑D，為25.00m，車輛通道網(wǎng)的內(nèi)圓直徑D：為10.60m。2．質(zhì)量參數(shù)1)軸荷軸荷是指汽車滿載時(shí)各車軸對(duì)地面的垂直載荷。單軸。汽車及掛車單軸的最大允許軸荷不得超過表2-8規(guī)定的最大限值。表2-8汽車及掛車單軸的最大允許軸荷的最大限值并裝軸。汽車及掛車并裝軸的最大允許軸荷不得超過表2-9規(guī)定的最大限值。表2-9汽車及掛車并裝軸的最大允許軸荷的最大限值(3)其他類型的車軸。其他類型的車軸的最大允許軸荷不得超過該軸輪胎數(shù)×3000kg。2)汽車總質(zhì)量汽車總質(zhì)量是指裝備齊全時(shí)的汽車自身質(zhì)量與按規(guī)定裝滿客員）、貨時(shí)的載質(zhì)量之和，也稱滿載質(zhì)量。3)載質(zhì)量汽車載質(zhì)量是指在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定載質(zhì)量。石路面上行駛時(shí)，載質(zhì)量應(yīng)有所減少（約為好路面的75%-80%）?！菊n后總結(jié)】：【技能考核項(xiàng)目及要求】：作業(yè)：P523第四講授課章節(jié)及主要內(nèi)容：第三節(jié)汽車的主要性能參數(shù)（2）第四節(jié)汽車的使用壽命教學(xué)目的：1、掌握汽車的主要性能指標(biāo)。2、了解汽車的使用壽命基本知識(shí)。教學(xué)重點(diǎn)：1、汽車的主要性能指標(biāo)的理解。2、汽車使用壽命的分類和汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命以及影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素的理解。教學(xué)難點(diǎn)：1、汽車的主要性能指標(biāo)的理解。教學(xué)方法：講授法教學(xué)過程：【知識(shí)回顧】1、車輛識(shí)別代號(hào)的基本要求及基本內(nèi)容。2、汽車的主要技術(shù)參數(shù)?！拘抡n講授】二、汽車的主要性能指標(biāo)1．汽車的動(dòng)力性1)汽車的最高車速汽車的最高車速是指在平直良好的路面上（水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面）汽車所能達(dá)到的最高行駛速度。2)汽車的加速能力(l)原地起步加速性是指汽車由停車狀態(tài)起步后以最大的加速度加速，并恰當(dāng)?shù)剡x擇最有利的換擋時(shí)機(jī)，逐步換至最高擋后達(dá)到某一預(yù)定的距離或車速所需的時(shí)間。(2)超車加速性是指汽車用最高擋或次高擋由某一預(yù)定車速（該擋最低穩(wěn)定車速或30km/h）全力加速至某一高速所需時(shí)間。3)汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載時(shí)在良好的路面上以最低前進(jìn)擋所能爬行的最大坡度。2．汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力稱為汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定運(yùn)行工況下汽車行駛100km的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來(lái)衡量。3．汽車的制動(dòng)性汽車的制動(dòng)性能直接關(guān)系著汽車的行車安全。汽車的制動(dòng)性主要由制動(dòng)效能、制動(dòng)抗熱衰退性能和制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性三個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)。1)制動(dòng)效能制動(dòng)效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。2)制動(dòng)抗熱衰退性汽車的制動(dòng)抗熱衰退性是指汽車高速制動(dòng)、短時(shí)間多次重復(fù)制動(dòng)或下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能的熱穩(wěn)定性。3)制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性制動(dòng)時(shí)，汽車的方向穩(wěn)定性是指汽車在制動(dòng)時(shí)按指定軌跡行駛的能力，即不發(fā)生跑偏、側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向的能力。4．汽車的操縱穩(wěn)定性汽車的操縱穩(wěn)定性包含互相聯(lián)系的兩部分內(nèi)容：一是操縱性，二是穩(wěn)定性。5．汽車的行駛平順性汽車行駛時(shí)，對(duì)路面不平度的隔振特性，稱為汽車的行駛平順性。汽車行駛時(shí)，路面的不平度會(huì)激起汽車的振動(dòng)。6．汽車的排放污染物汽車污染物各排放源相對(duì)排放量如表2-10所示。表2-10汽油車污染物各排放源相對(duì)排放量(%)7．汽車的噪聲隨著汽車工業(yè)和城市交通的發(fā)展，城市汽車擁有量日益增加。各種調(diào)查和測(cè)量結(jié)果表明，城市交通噪聲是目前城市環(huán)境中最主要的噪聲源。與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲。與車速有關(guān)的噪聲源有傳動(dòng)噪聲（變速器、傳動(dòng)軸）、輪胎噪聲、車體產(chǎn)生的空氣動(dòng)力噪聲。第四節(jié)汽車的使用壽命機(jī)動(dòng)車在使用過程中由于磨損、老化等原因其性能隨著使用年限（或行駛里程）的增加而逐漸下降，到了一定期限就應(yīng)報(bào)廢，這是一種自然規(guī)律。機(jī)動(dòng)車使用壽命是指從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上分析，機(jī)動(dòng)車使用極限的到達(dá)。它可以用累計(jì)使用年數(shù)或累計(jì)行駛里程數(shù)表示。一、汽車使用壽命的分類1．機(jī)動(dòng)車技術(shù)使用壽命機(jī)動(dòng)車技術(shù)使用壽命是指車輛從開始使用，直至其主要機(jī)件到達(dá)技術(shù)極限狀態(tài)而不能再繼續(xù)修理時(shí)為止的總工作時(shí)間或總行駛里程。2．機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)使用壽命機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)使用壽命，是指機(jī)動(dòng)車使用到相當(dāng)里程和使用年限，對(duì)其進(jìn)行全面經(jīng)濟(jì)分析之后得出機(jī)動(dòng)車已到達(dá)不經(jīng)濟(jì)合理、使用成本較高的壽命時(shí)刻。3．機(jī)動(dòng)車合理使用壽命機(jī)動(dòng)車合理使用壽命是以機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，考慮整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，制定出符合我國(guó)實(shí)際情況的使用期限。二、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命1．汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的意義汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是汽車經(jīng)濟(jì)使用的理想時(shí)期，研究汽車的使用壽命，主要是研究汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命。有資料表明，在一輛汽車的整個(gè)使用時(shí)期內(nèi)，汽車的制造費(fèi)用約占全部使用期內(nèi)總費(fèi)用的15%左右，而汽車的管理、使用、維修費(fèi)用則占85%左右。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車使用期限完全按經(jīng)濟(jì)規(guī)律確定，除考慮車輛本身的運(yùn)行費(fèi)用增長(zhǎng)外，還考慮新車型性能的改進(jìn)和價(jià)格下降等因素。2．汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的指標(biāo)1)年限即指汽車從開始投入運(yùn)行到報(bào)廢的年數(shù)作為使用壽命的指標(biāo)。2)行駛里程即汽車從開始投入運(yùn)行到報(bào)廢期間總的行駛里程數(shù)作為使用期限的指標(biāo)。3)使用年限是將汽車總的行駛里程與年平均行駛里程之比所得的年限做為使用年限的量標(biāo)，即T=L/Ln年平均行駛里程是用統(tǒng)計(jì)方法確定的，與車輛的技術(shù)狀態(tài)、完好率、平均技術(shù)速度和道路條件等因素有關(guān)。對(duì)于營(yíng)運(yùn)汽車在使用過程中，由于車輛的技術(shù)狀況、平均技術(shù)速度和道路條件等因素的不同，年平均行駛里程的差異較大，但車輛的年平均使用強(qiáng)度基本相同。4)大修次數(shù)汽車在使用過程中，當(dāng)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度，已無(wú)法用正常的維護(hù)和小修方法使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時(shí)，就要進(jìn)行大修。三、影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素1．車輛的損耗首先，從車輛的有形損耗和無(wú)形損耗兩個(gè)方面進(jìn)行分析：無(wú)形損耗是指由于技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)的發(fā)展，出現(xiàn)了性能好、生產(chǎn)效率高的新車型，或原車型價(jià)格下降等情況，促使在用車輛提前更新。有形損耗是指車輛在使用過程中本身的消耗，主要與車輛使用成本有關(guān)。1)車輛的燃料費(fèi)用車輛隨行駛里程的增加，技術(shù)狀況逐漸變壞，其主要性能不斷地下降，燃料和潤(rùn)滑材料消耗不斷增加。2)車輛的維修費(fèi)用維修費(fèi)用是指車輛在使用過程中，各級(jí)維護(hù)費(fèi)用及日常小修費(fèi)用的總和。3)車輛的大修費(fèi)用車輛在使用過程中，當(dāng)其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度，無(wú)法用正常的維護(hù)和小修方法使其恢復(fù)正常使用狀態(tài)時(shí)，就必須進(jìn)行大修。2．車輛的來(lái)源與使用強(qiáng)度1)交通專業(yè)運(yùn)輸車輛這是指專門從事運(yùn)輸生產(chǎn)的營(yíng)運(yùn)車輛。這些車輛是為整個(gè)社會(huì)服務(wù)的，使用條件復(fù)雜，使用強(qiáng)度比較大。2)社會(huì)專業(yè)運(yùn)輸車輛這是指各行各業(yè)專門從事運(yùn)輸?shù)能囕v，主要是為本行業(yè)的運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)的，如商業(yè)、糧食、冶金、林業(yè)等部門的運(yùn)輸車輛。3)社會(huì)零散運(yùn)輸車輛這是指機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和個(gè)人的非營(yíng)運(yùn)車輛，主要是為一般零散運(yùn)輸和生活服務(wù)的公務(wù)、商務(wù)用車4)城市出租車輛這是城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)為客運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)的車輛，多集中在大中城市，多以國(guó)產(chǎn)轎車、輕型客車從事客運(yùn)工出租經(jīng)營(yíng)，以微型、輕型貨車從事貨運(yùn)出租經(jīng)營(yíng)。5)城市公共交通車輛城市公共交通車輛是指城市公共汽車，一般這些車輛常年服役，不參與二手車市場(chǎng)交易。3．汽車的使用條件1)道路條件(l)道路條件分類。道路對(duì)汽車使用壽命影響很大，直接影響車輛技術(shù)狀況，使其年平均行駛里程相差比較大。第一類：汽車專用公路、高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)汽車專用公路。第二類：一般二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路。(2)地區(qū)道路特點(diǎn)。由于我國(guó)歷史的原因，道路數(shù)量、質(zhì)量與車輛、人口增長(zhǎng)的速度不相適應(yīng)，從而構(gòu)成了我國(guó)道路混合交通的特殊性，即快慢車同道而行，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人同道混行；平原地區(qū)地勢(shì)平坦、道路寬闊、路面質(zhì)量好2)特殊使用條件特殊使用條件主要指一些特殊的自然條件和地理環(huán)境，如寒冷、沿海、風(fēng)沙、高原、山區(qū)等地區(qū)?！菊n后總結(jié)】：【技能考核項(xiàng)目及要求】：作業(yè)：P524,5第五講授課章節(jié)及主要內(nèi)容：第三章二手車的鑒定評(píng)估基礎(chǔ)第一節(jié)資產(chǎn)評(píng)估概述教學(xué)目的：1、了解資產(chǎn)評(píng)估基本知識(shí)。教學(xué)重點(diǎn)：1、資產(chǎn)的涵義和資產(chǎn)確認(rèn)的基本準(zhǔn)則以及資產(chǎn)評(píng)估作用的理解。2、資產(chǎn)評(píng)估中的價(jià)值概念和資產(chǎn)評(píng)估中評(píng)估概念的理解。教學(xué)難點(diǎn)：1、資產(chǎn)評(píng)估中評(píng)估概念的理解。教學(xué)方法：講授法教學(xué)過程：【知識(shí)回顧】1、汽車的主要性能指標(biāo)的理解。2、汽車使用壽命的分類和汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命以及影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素的理解?！拘抡n講授】第三章二手車的鑒定評(píng)估基礎(chǔ)第一節(jié)資產(chǎn)評(píng)估概述資產(chǎn)評(píng)估是指專業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)和評(píng)估人員根據(jù)特定的目的，遵循客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公正的準(zhǔn)則，按照法定的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運(yùn)用科學(xué)的方法，對(duì)資產(chǎn)的現(xiàn)時(shí)價(jià)格進(jìn)行評(píng)定和估算。一、資產(chǎn)的涵義資產(chǎn)，一般是指國(guó)家、企業(yè)或其他單位以及個(gè)人所擁有或控制的、能以貨幣計(jì)量的經(jīng)濟(jì)資源，包括各種財(cái)產(chǎn)、債權(quán)和其他權(quán)利。資產(chǎn)的概念有廣義和狹義之分。經(jīng)濟(jì)學(xué)中的資產(chǎn)概念是廣義資產(chǎn)的概念，泛指一切財(cái)產(chǎn)，即一定時(shí)點(diǎn)的財(cái)富存量，有一定數(shù)量的物質(zhì)資料和權(quán)利構(gòu)成。二、資產(chǎn)確認(rèn)的基本準(zhǔn)則1．現(xiàn)實(shí)性(1)經(jīng)濟(jì)資源的存在是業(yè)已發(fā)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的結(jié)果，其實(shí)在性只有在當(dāng)前和今后能夠被證實(shí)的，才能進(jìn)行評(píng)估。(2)曾經(jīng)確實(shí)存在過的經(jīng)濟(jì)資源，如果現(xiàn)在已經(jīng)消失，就不再具備現(xiàn)實(shí)性，因而不能成為評(píng)估對(duì)象。(3)現(xiàn)已存在，將來(lái)繼續(xù)發(fā)揮作用，并可能改變存在狀況的經(jīng)濟(jì)資源，也不具備現(xiàn)實(shí)性，不能作為顯示狀態(tài)的資產(chǎn)加以評(píng)估。2．控制性經(jīng)濟(jì)資源的控制權(quán)屬于特定行為主體。控制權(quán)意味著對(duì)資產(chǎn)的支配、使用權(quán)和收益分享權(quán)。經(jīng)濟(jì)資源的控制權(quán)表明了資產(chǎn)評(píng)估對(duì)象的概念邊界。3．有效性對(duì)被評(píng)估資產(chǎn)自然屬性的判別視其是否具有有效性，沒有效用的不能列為評(píng)估對(duì)象，有效用的才可列為評(píng)估對(duì)象。資產(chǎn)的有效性是指經(jīng)濟(jì)資源服務(wù)于特定行為主體的經(jīng)濟(jì)過程的自然屬性，即服務(wù)于其價(jià)值形成和使用價(jià)值形成的過程。有效性與盈利性不是一個(gè)概念。4．稀缺性被評(píng)估資產(chǎn)的社會(huì)屬性是稀缺性。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的經(jīng)濟(jì)資源具有商品化的意味。5．合法性被評(píng)估資產(chǎn)的法律屬性是受經(jīng)濟(jì)主體控制的，受法律保護(hù)的，是合法收益的經(jīng)濟(jì)資源。三、資產(chǎn)評(píng)估的作用1．建立和完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的客觀需要2．有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、協(xié)調(diào)再生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)3．為設(shè)備更新改造提供依據(jù)4．促進(jìn)資源優(yōu)化配置與合理利用四、資產(chǎn)評(píng)估中的價(jià)值概念價(jià)格是價(jià)值的貨幣表現(xiàn)形式。價(jià)格能反映買賣雙方對(duì)商品價(jià)值的認(rèn)可程度。資產(chǎn)評(píng)估活動(dòng)中的“價(jià)格”是指：在資產(chǎn)業(yè)務(wù)中，資產(chǎn)商品、服務(wù)所要求的、提供的或支付的貨幣額。1．評(píng)估的價(jià)值是交易價(jià)值在某種意義上，被評(píng)估的資產(chǎn)價(jià)值是效用價(jià)值，是從“有用即之前”角度去探究資產(chǎn)值多少錢，評(píng)估價(jià)值從表面上看是評(píng)估機(jī)構(gòu)的從業(yè)人員判定、估算的價(jià)值，但資產(chǎn)價(jià)值的真實(shí)體現(xiàn)是產(chǎn)權(quán)交易發(fā)生時(shí)的交易價(jià)值。而交易價(jià)值的最終判定者是交易雙方當(dāng)事人。交易雙方當(dāng)事人面對(duì)被交易資產(chǎn)，大體上從三個(gè)方面來(lái)判定其價(jià)值的：(1)從收益角度來(lái)判斷，被交易資產(chǎn)能為購(gòu)買者未來(lái)創(chuàng)造多少收益；(2)從成本角度來(lái)判斷，重新購(gòu)置該項(xiàng)資產(chǎn)需要支付多少費(fèi)用；(3)從市場(chǎng)角度來(lái)判斷，從市場(chǎng)上獲得同類資產(chǎn)所需支付的價(jià)格。2．評(píng)估的價(jià)值是市場(chǎng)價(jià)格《國(guó)際評(píng)估準(zhǔn)則》對(duì)估價(jià)中的“市場(chǎng)價(jià)值”定義為：市場(chǎng)價(jià)值是自愿賣方在評(píng)估基準(zhǔn)日進(jìn)行正常的市場(chǎng)營(yíng)銷之后所達(dá)成的公平交易中，某項(xiàng)資產(chǎn)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行交易的價(jià)值估計(jì)數(shù)額，當(dāng)事人雙方應(yīng)各自精明、謹(jǐn)慎行事，不施加任何強(qiáng)迫壓制，也即經(jīng)濟(jì)學(xué)的供求平衡價(jià)值理論中的供給曲線與需求曲線均衡時(shí)點(diǎn)的理想價(jià)值。被評(píng)估的資產(chǎn)價(jià)值的真正意義是其作為市場(chǎng)價(jià)值的貨幣表現(xiàn)。因?yàn)椋?l)資產(chǎn)價(jià)值評(píng)估的依據(jù)來(lái)源于市場(chǎng)，具有現(xiàn)實(shí)的或潛在的接受市場(chǎng)檢驗(yàn)的特征。(2)市場(chǎng)價(jià)值是指被評(píng)估資產(chǎn)的公允的內(nèi)在價(jià)值，而不是某種特定的成交價(jià)格(3)評(píng)估價(jià)值是指評(píng)估基準(zhǔn)日的市場(chǎng)價(jià)值。3．資產(chǎn)價(jià)值評(píng)估時(shí)應(yīng)考慮的主要因素1)效用資產(chǎn)評(píng)估中的資產(chǎn)有典型的效用特征。效用是指資產(chǎn)滿足人的欲望或需要的能力。一項(xiàng)資產(chǎn)是否有效用或效用的大小，以它能否滿足和在多大程度上滿足人的欲望或需要為條件。2)供求關(guān)系經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的主要內(nèi)容之一是資源配置中的供求關(guān)系及不同條件下的供求平衡點(diǎn)。根據(jù)供給和需求曲線的關(guān)系，如果供給量是既定的，需求增加，商品價(jià)格就會(huì)上升；需求減少，商品價(jià)格就會(huì)降低。3)有效購(gòu)買力資產(chǎn)評(píng)估既然是服務(wù)于資產(chǎn)和產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)的交易行為，有效購(gòu)買力就是指人們參與市場(chǎng)交易，滿足自己需求的能力。4)競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)爭(zhēng)是由供求關(guān)系派生出來(lái)的資產(chǎn)價(jià)值評(píng)估的影響因素。競(jìng)爭(zhēng)分為買方之間的競(jìng)爭(zhēng)和賣方之間的競(jìng)爭(zhēng)。買方之間的競(jìng)爭(zhēng)是指兩個(gè)或兩個(gè)以上可能的購(gòu)買方為爭(zhēng)取買同一項(xiàng)資產(chǎn)而引起的競(jìng)買，這種競(jìng)爭(zhēng)可以導(dǎo)致資產(chǎn)價(jià)格的上升。五、資產(chǎn)評(píng)估中的評(píng)估概念1．評(píng)估的定義對(duì)評(píng)估概念的解釋，可列出以下有代表性的幾種。1)資產(chǎn)的確認(rèn)、計(jì)價(jià)和報(bào)告行為說2)意見和判斷說認(rèn)為評(píng)估是根據(jù)特定的目的和所掌握的資料，對(duì)某一事物的價(jià)值進(jìn)行定性和定量的說明和主觀評(píng)價(jià)的過程。3)“時(shí)點(diǎn)價(jià)值評(píng)估”說認(rèn)為評(píng)估是對(duì)需要交易的資產(chǎn)的一定時(shí)點(diǎn)上的價(jià)值估算過程。強(qiáng)調(diào)：①資產(chǎn)評(píng)估的價(jià)值是一個(gè)時(shí)點(diǎn)概念的價(jià)值。②資產(chǎn)評(píng)估是對(duì)資產(chǎn)價(jià)值提出的一種咨詢意見，而不是給資產(chǎn)定出交易價(jià)格。4)“邏輯推理藝術(shù)”說這種說法的典型歸納是：資產(chǎn)評(píng)估是介乎于科學(xué)與非科學(xué)之間的邏輯推理藝術(shù)。認(rèn)為資產(chǎn)評(píng)估需要運(yùn)用一定的科學(xué)方法，否則無(wú)法確切量化價(jià)格，但這種科學(xué)方法的運(yùn)用結(jié)果不一定準(zhǔn)確，或者說幾乎肯定不準(zhǔn)確。5)“藝術(shù)+科學(xué)+經(jīng)驗(yàn)”說這種說法與上述說法大同小異，是上述說法的口語(yǔ)性、實(shí)務(wù)性的具體表達(dá)。認(rèn)為交易資產(chǎn)的價(jià)格是經(jīng)買賣雙方談判、協(xié)商后，達(dá)成雙方都能接受的協(xié)議價(jià)格，這種協(xié)議價(jià)格本身即為談判行為藝術(shù)的結(jié)果。由此可見，資產(chǎn)評(píng)估是理論和時(shí)間相結(jié)合的學(xué)科。從另一個(gè)角度講，是科學(xué)和藝術(shù)相結(jié)合的過程。評(píng)估人員的任務(wù)是利用專業(yè)知識(shí)對(duì)資產(chǎn)價(jià)格做出科學(xué)的判斷和理性的分析。2.資產(chǎn)評(píng)估的特點(diǎn)資產(chǎn)評(píng)估工作是在法律與政策嚴(yán)格制約下的一種動(dòng)態(tài)性、市場(chǎng)化的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是一種帶有鑒證功能的管理咨詢性質(zhì)的服務(wù)，是對(duì)被評(píng)估資產(chǎn)的價(jià)值作出審核、評(píng)定、估算、擬價(jià)的行為。(1)政策性。資產(chǎn)評(píng)估作涉及各有關(guān)方面的重大權(quán)益，因此，必須嚴(yán)格按照國(guó)家頒布的有關(guān)法律、法規(guī)和政策及規(guī)章制度來(lái)進(jìn)行，以使資產(chǎn)評(píng)估工作的過程及結(jié)果合法、統(tǒng)一、客觀、公正，切實(shí)保護(hù)有關(guān)各方的正當(dāng)權(quán)益。(2)系統(tǒng)性。資產(chǎn)評(píng)估工作是一項(xiàng)十分復(fù)雜細(xì)致的工作。就資產(chǎn)評(píng)估客體而言就十分復(fù)雜，包括有形資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)兩大類，有形資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)又可分為許多細(xì)類。(3)動(dòng)態(tài)性。資產(chǎn)評(píng)估的動(dòng)態(tài)性表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是任何一項(xiàng)資產(chǎn)，其價(jià)值隨時(shí)間的推移會(huì)發(fā)生增減變化；二是由于資產(chǎn)的使用一般都會(huì)帶來(lái)收益。(4)技術(shù)性。對(duì)一項(xiàng)資產(chǎn)或一組資產(chǎn)的價(jià)值進(jìn)行評(píng)定估算，必須到現(xiàn)場(chǎng)去查勘、搜集有關(guān)的數(shù)據(jù)資料，對(duì)其進(jìn)行周密的分析，并采用科學(xué)的方法和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算其價(jià)值。(5)市場(chǎng)性。資產(chǎn)評(píng)估的市場(chǎng)性是指在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，當(dāng)資產(chǎn)發(fā)生產(chǎn)權(quán)交易時(shí)提出的客觀要求。(6)預(yù)測(cè)性。任何一項(xiàng)資產(chǎn)，其價(jià)值大小，不僅要看過去投入的多少，還要看未來(lái)使用中所能帶來(lái)的收益大小。(7)應(yīng)用性。資產(chǎn)評(píng)估是為適應(yīng)資產(chǎn)管理和資產(chǎn)交易而進(jìn)行的。3．資產(chǎn)評(píng)估的分類1)按評(píng)估主體分類可分為內(nèi)部評(píng)估與外部評(píng)估：內(nèi)部評(píng)估是指由資產(chǎn)的占有者自己進(jìn)行的評(píng)估；外部評(píng)估是指由企業(yè)外部的專業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)行的評(píng)估。2)按評(píng)估客體分類可分為有形資產(chǎn)評(píng)估與無(wú)形資產(chǎn)評(píng)估：有形資產(chǎn)評(píng)估包括對(duì)固定資產(chǎn)（房地產(chǎn)、機(jī)器設(shè)備等）、流動(dòng)資產(chǎn)、專項(xiàng)資產(chǎn)、長(zhǎng)期投資、資源性資產(chǎn)的評(píng)估；無(wú)形資產(chǎn)評(píng)估包括對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、專業(yè)技術(shù)、商譽(yù)等項(xiàng)資產(chǎn)的評(píng)估。3)按評(píng)估的范圍分類可分為整體資產(chǎn)評(píng)估與單項(xiàng)資產(chǎn)評(píng)估：整體資產(chǎn)評(píng)估是指對(duì)某一公司（企業(yè)）或企業(yè)集團(tuán)的全部資產(chǎn)進(jìn)行的評(píng)估；單項(xiàng)資產(chǎn)評(píng)估是指對(duì)某公司（企業(yè)）的某一項(xiàng)或若干項(xiàng)資產(chǎn)進(jìn)行的評(píng)估。4)按評(píng)估的方法分類可分為技術(shù)評(píng)估與經(jīng)驗(yàn)評(píng)估：技術(shù)評(píng)估是指評(píng)估人員按照一定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的方法進(jìn)行的評(píng)估；經(jīng)驗(yàn)評(píng)估是指不能按照現(xiàn)成的公式進(jìn)行評(píng)估，只能按照同類資產(chǎn)進(jìn)行比較，憑借評(píng)估人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行的評(píng)估。4．資產(chǎn)評(píng)估的原則1)客觀性原則資產(chǎn)評(píng)估要求資產(chǎn)價(jià)值評(píng)估計(jì)算所依據(jù)的數(shù)據(jù)資料必須真實(shí)可靠，對(duì)數(shù)據(jù)資料的分析應(yīng)實(shí)事求是。在評(píng)估前，評(píng)估人員要對(duì)評(píng)估對(duì)象進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查，全面準(zhǔn)確地掌握被評(píng)估資產(chǎn)的真實(shí)數(shù)據(jù)資料，做到賬物相符、賬卡相符、賬賬相符。2)科學(xué)性原則資產(chǎn)評(píng)估必須采用科學(xué)的評(píng)估規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、程序和方法。一般來(lái)說，資產(chǎn)評(píng)估的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、程序和方法是統(tǒng)一的。但由于評(píng)估對(duì)象的不同和評(píng)估目的與要求的差異，也要相應(yīng)的調(diào)整評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)、程序與方法。各類資產(chǎn)不僅存在數(shù)量的差異，而且還存在質(zhì)量的差異。在汽車評(píng)估過程中，必須根據(jù)特定目的選擇適用的標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的方法，制定科學(xué)的評(píng)估方案，使汽車評(píng)估結(jié)果準(zhǔn)確、合理。3)合法性原則資產(chǎn)評(píng)估結(jié)果是否真實(shí)可靠，是否統(tǒng)一規(guī)范，涉及國(guó)家及資產(chǎn)權(quán)利人的權(quán)益。4)公正性原則在實(shí)際評(píng)估工作中，只有堅(jiān)持公正與公平的原則，才能保證評(píng)估結(jié)果的真實(shí)性與科學(xué)性。因此，公平與公正也是資產(chǎn)評(píng)估人員的基本道德標(biāo)準(zhǔn)之一。在汽車評(píng)估過程中，必須根據(jù)特定目的選擇適用的標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的方法，制定科學(xué)的評(píng)估方案，使汽車評(píng)估結(jié)果準(zhǔn)確、合理。3)合法性原則資產(chǎn)評(píng)估結(jié)果是否真實(shí)可靠，是否統(tǒng)一規(guī)范，涉及國(guó)家及資產(chǎn)權(quán)利人的權(quán)益。4)公正性原則在實(shí)際評(píng)估工作中，只有堅(jiān)持公正與公平的原則，才能保證評(píng)估結(jié)果的真實(shí)性與科學(xué)性。因此，公平與公正也是資產(chǎn)評(píng)估人員的基本道德標(biāo)準(zhǔn)之一。5)獨(dú)立性原則資產(chǎn)評(píng)估的獨(dú)立性原則是指資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)及其人員應(yīng)該依據(jù)國(guó)家制定的有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章制度及可靠的資料數(shù)據(jù)，對(duì)被評(píng)估資產(chǎn)的價(jià)格，獨(dú)立地做出評(píng)定。堅(jiān)持資產(chǎn)評(píng)估的獨(dú)立性原則，是保證評(píng)估結(jié)果具有客觀性的基礎(chǔ)。6)系統(tǒng)性原則資產(chǎn)功能與價(jià)值是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，因此，資產(chǎn)評(píng)估人員必須樹立系統(tǒng)性觀點(diǎn)，資產(chǎn)評(píng)估工作必須堅(jiān)持系統(tǒng)性的原則。7)替代性原則經(jīng)濟(jì)替代性是指在市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的條件下，具有相同功能的商品能夠相互替代，必然形成相同的價(jià)格。8)貢獻(xiàn)性原則在一組或一個(gè)企業(yè)的全部資產(chǎn)中，按其在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的作用，往往有積極部分和消極部分之分。兩部分資產(chǎn)的功能與效益不同，其價(jià)值大小當(dāng)然也就隨之不同。9)匹配性原則匹配性原則是指資產(chǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的選擇和評(píng)估方法的確定，必須嚴(yán)格與評(píng)估的特定目的和要求相匹配，一個(gè)企業(yè)內(nèi)所評(píng)估資產(chǎn)的各有關(guān)部分應(yīng)相互匹配，企業(yè)間的資產(chǎn)評(píng)估也應(yīng)相互匹配。10)可行性原則要想使評(píng)估結(jié)果真實(shí)可靠又簡(jiǎn)便易行，就要求評(píng)估機(jī)構(gòu)及其人員是合格的，具有較高的素質(zhì)的；評(píng)估中利用的資料數(shù)據(jù)是真實(shí)可靠的；評(píng)估工作的程序與方法是合法的、科學(xué)的?！菊n后總結(jié)】：【技能考核項(xiàng)目及要求】：作業(yè)：P771第六講授課章節(jié)及主要內(nèi)容：第二節(jié)二手車鑒定評(píng)估概述第三節(jié)二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)教學(xué)目的：1、了解二手車鑒定評(píng)估基本知識(shí)。2、了解二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)教學(xué)重點(diǎn)：1、二手車評(píng)估的主體、客體、目的、程序、標(biāo)準(zhǔn)、方法、特點(diǎn)、基本假設(shè)和原則的理解。2、二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的職能和地位的理解和掌握。教學(xué)難點(diǎn)：1、二手車評(píng)估程序和基本原則的理解。教學(xué)方法：講授法教學(xué)過程：【知識(shí)回顧】1、資產(chǎn)的涵義和資產(chǎn)確認(rèn)的基本準(zhǔn)則以及資產(chǎn)評(píng)估作用的理解。2、資產(chǎn)評(píng)估中的價(jià)值概念和資產(chǎn)評(píng)估中評(píng)估概念的理解?！拘抡n講授】二手車鑒定評(píng)估概述一、二手車評(píng)估的主體1．對(duì)二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)的要求按照我國(guó)1991年11月頒布的《國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法》第九條的規(guī)定，資產(chǎn)評(píng)估公司、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、審計(jì)事務(wù)所、財(cái)務(wù)咨詢公司必須獲有省級(jí)以上國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估資格證書，才能從事國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估業(yè)務(wù)。2．對(duì)專業(yè)二手車評(píng)估人員的要求(l)二手車專業(yè)評(píng)估人員必須掌握一定的資產(chǎn)評(píng)估業(yè)務(wù)理論，熟悉并掌握國(guó)家頒布的與二手車交易有關(guān)的政策、法規(guī)、行業(yè)管理制度及有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(2)具有一定的二手車專業(yè)知識(shí)和實(shí)際的檢測(cè)技能，能夠借助必要的檢測(cè)工具，對(duì)二手車的技術(shù)狀況進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷和鑒定。(3)具有較高的收集、分析和運(yùn)用信息資料的能力及一定的評(píng)估技巧。(4)具備經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、市場(chǎng)、金融、物價(jià)、法律等多方面的知識(shí)。(5)具有良好的職業(yè)道德，遵紀(jì)守法、公正廉明，保證二手車評(píng)估質(zhì)量。二、二手車評(píng)估的客體根據(jù)商務(wù)部于2005年8月發(fā)布的《二手車流通管理辦法》的規(guī)定，以下車輛不允許進(jìn)行交易：(1)已報(bào)廢或者達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛；(2)在抵押期間或者未經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)交易的海關(guān)監(jiān)管車輛；(3)在人民法院、人民檢察院、行政執(zhí)法部門依法查封、扣押期間的車輛；(4)通過盜竊、搶劫、詐騙等違法犯罪手段獲得的車輛；(5)發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車輛識(shí)別代號(hào)或者車架號(hào)碼與登記號(hào)碼不相符，或者有鑿改跡象的車輛；(6)走私、非法拼（組）裝的車輛；(7)不具有本辦法第二十二條所列證明、憑證的車輛；(8)在本行政轄區(qū)以外的公安機(jī)關(guān)交通管理部門注冊(cè)登記的車輛；(9)國(guó)家法律、行政法規(guī)禁止經(jīng)營(yíng)的車輛。三、二手車評(píng)估的目的一般而言，舊機(jī)動(dòng)車的鑒定評(píng)估服務(wù)于以下目的。1．車輛的交易車輛交易即二手車的買賣是二手車業(yè)務(wù)中最常見的一種經(jīng)濟(jì)行為。在二手車的交易過程中，買賣雙方對(duì)交易價(jià)格的期望值是不同的，甚至相差很遠(yuǎn)。2．車輛的轉(zhuǎn)籍、過戶二手車的轉(zhuǎn)籍、過戶可以因?yàn)榻灰仔袨椋部赡芤驗(yàn)槠渌?jīng)濟(jì)行為而發(fā)生。3．車輛置換隨著2005年《汽車貿(mào)易政策》的頒布，越來(lái)越多的品牌專賣店（4S店）展開車輛置換業(yè)務(wù)，為使車輛置換順利進(jìn)行，必須對(duì)置換的二手車進(jìn)行鑒定評(píng)估并提供評(píng)估值。4．車輛拍賣法院罰沒車輛、企業(yè)清算車輛、海關(guān)獲得的抵稅和放棄車輛、個(gè)人或單位的抵債車輛、公車改革的公務(wù)用車均須經(jīng)過拍賣市場(chǎng)公開拍賣變現(xiàn)。5．車輛保險(xiǎn)出險(xiǎn)車主因車輛損壞從保險(xiǎn)公司所獲得的賠付額最大不得超出出險(xiǎn)前的車輛價(jià)值，故有時(shí)必須對(duì)出險(xiǎn)前車輛進(jìn)行評(píng)估。6．法律訴訟咨詢服務(wù)當(dāng)事人遇到涉及車輛的訟訴時(shí)，委托鑒定估價(jià)師對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)估，有助于把握事實(shí)真相；同時(shí)，法院判決時(shí)，可以依據(jù)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行宣判，這種評(píng)估亦可由法院委托評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)行。7．抵押貸款銀行為了確保放貸安全，要求貸款人以一定的資產(chǎn)作為抵押，如果以在用汽車為抵押物，給予貸款人與汽車價(jià)格相適應(yīng)的貸款。8．擔(dān)保擔(dān)保，是指車輛所有人以其擁有的機(jī)動(dòng)車輛為其他單位或個(gè)人的經(jīng)濟(jì)行為提供擔(dān)保，并承擔(dān)連帶責(zé)任的行為。9．典當(dāng)當(dāng)?shù)洚?dāng)雙方對(duì)當(dāng)物車輛的價(jià)值有較大的懸殊時(shí)，為了保障典當(dāng)業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行，可以委托二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)當(dāng)物車輛的價(jià)值進(jìn)行評(píng)估，典當(dāng)行以此可以作為放款的依據(jù)。10．價(jià)格評(píng)估其他經(jīng)濟(jì)行為，如在企業(yè)發(fā)生聯(lián)營(yíng)、兼并、出售、股份經(jīng)營(yíng)或破產(chǎn)清算時(shí)，也需要對(duì)企業(yè)所擁有的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行鑒定評(píng)估，以充分保證企業(yè)的資產(chǎn)權(quán)益。四、二手車評(píng)估的程序1．鑒定委托協(xié)議(1)委托方和二手車交易市場(chǎng)的名稱、住所、工商登記注冊(cè)號(hào)、上級(jí)單位、二手車鑒定評(píng)估師資格類型及證件編號(hào)。(2)鑒定評(píng)估目的、車輛類型和數(shù)量。(3)委托方須做好的基礎(chǔ)工作和配合工作。(4)鑒定估價(jià)工作的起止時(shí)間。(5)鑒定估價(jià)收費(fèi)金額及付款方式。(6)反映協(xié)議雙方各白的責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)以及違約責(zé)任的其他內(nèi)容。2．檢查驗(yàn)證主要工作是檢查手續(xù)，核查實(shí)物，驗(yàn)證委托人提供的資料。核查的手續(xù)包括：機(jī)動(dòng)車來(lái)歷憑證（經(jīng)國(guó)家工商行政管理機(jī)關(guān)驗(yàn)證蓋章的舊車交易發(fā)票或是由人民法院出具的發(fā)生法律效力的判決書、裁定書、調(diào)解書）、機(jī)動(dòng)車行駛證、機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、轎車定編證、道路運(yùn)輸證、準(zhǔn)運(yùn)證、買賣雙方證明或居民身份證。3．現(xiàn)場(chǎng)勘察現(xiàn)場(chǎng)勘察是在核查委托人提供的被委托車輛的資料后，進(jìn)行車輛的技術(shù)鑒定工作，填寫二手車鑒定估價(jià)登記表。4．評(píng)定估算評(píng)定估算是評(píng)估機(jī)構(gòu)的評(píng)估人員在查勘檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)評(píng)估的特定對(duì)象和目的，選擇適當(dāng)?shù)脑u(píng)估方法，本著客觀、公正的原則對(duì)車輛進(jìn)行估算，確定評(píng)估結(jié)果。5．撰寫評(píng)估報(bào)告五、二手車評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)1．現(xiàn)行市價(jià)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行市價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是指以類似被評(píng)估物在公開市場(chǎng)的交易價(jià)格為基礎(chǔ)，根據(jù)被評(píng)估物的個(gè)性進(jìn)行修正，從而評(píng)定被評(píng)估物現(xiàn)行價(jià)值的一種計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。2．重置成本標(biāo)準(zhǔn)重置成本標(biāo)準(zhǔn)是指在現(xiàn)時(shí)條件下，通過按功能重置被評(píng)估物來(lái)確定被評(píng)估物現(xiàn)時(shí)價(jià)值的一種計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。3．收益現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)收益現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)是指根據(jù)被評(píng)估物未來(lái)將產(chǎn)生的預(yù)期收益，按適當(dāng)?shù)恼郜F(xiàn)率將未來(lái)收益折算成現(xiàn)值，以評(píng)定被評(píng)估物現(xiàn)時(shí)價(jià)值的一種計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。4．清算價(jià)