2016年二級(jí)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)真題及答案

Print2016年二級(jí)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)真題及答案一、單項(xiàng)選擇題(每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)1、可作為二級(jí)公路路床填料的是

A．濕粘土

B．重粉質(zhì)粘土

C．紅粘土

D．弱膨脹土

2、填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的控制指標(biāo)宜采用______

A．孔隙率

B．壓實(shí)度

C．沉降差

D．密度

3、關(guān)于加筋土擋土墻施工要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是______

A．安裝直立式墻面板應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡

B．拉筋應(yīng)呈水平鋪設(shè)

C．嚴(yán)禁平行于拉筋方向碾壓

D．墻后填土宜采用羊足碾碾壓

4、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土基層攤鋪完成后，緊跟攤鋪機(jī)及時(shí)碾壓的設(shè)備宜選用______

A．重型振動(dòng)壓路機(jī)

B．三輪壓路機(jī)

C．輕型兩輪壓路機(jī)

D．輪胎壓路機(jī)

5、公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥的交通等級(jí)是______

A．極重交通荷載等級(jí)

B．特重交通荷載等級(jí)

C．重交通荷載等級(jí)

D．中交通荷載等級(jí)

6、路面基層排水層的透水材料，透水性從高到低排序正確的是______

A．未經(jīng)處治的開級(jí)配碎石集料＞瀝青處治的碎石集料＞水泥處治的碎石集料

B．水泥處治的碎石集料＞未經(jīng)處治的開級(jí)配碎石集料＞瀝青處治的碎石集料

C．瀝青處治的碎石集料＞水泥處治的碎石集料＞未經(jīng)處治的開級(jí)配碎石集料

D．未經(jīng)處治的開級(jí)配碎石集料＞水泥處治的碎石集料＞瀝青處治的碎石集料

7、連續(xù)梁橋可以實(shí)現(xiàn)較大跨徑是由于其利用負(fù)彎矩來(lái)減少______彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理。

A．固定端

B．自由端

C．鉸接端

D．跨中

8、橋梁樁基礎(chǔ)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工中，護(hù)壁泥漿循環(huán)路徑包括：1樁頭；2鉆稈中心；3鉆頭口；4泥漿泵籠頭；5泥漿沉淀池。則泥漿循環(huán)的正確順序是______

A．1→2→3→4→5

B．4→2→3→1→5

C．2→3→4→1→5

D．5→1→3→2→4

9、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計(jì)算后張法預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度應(yīng)考慮的因素是______

A．梁的跨徑、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、蓋梁寬度

B．梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度

C．蓋梁寬度、梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度

D．預(yù)應(yīng)力孔道曲線長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度

10、巖石隧道的爆破應(yīng)采用光面爆破技術(shù)或______，以有效控制髓道開挖施工。

A．鉆孔爆破技術(shù)

B．掏槽爆破技術(shù)

C．預(yù)裂爆破技術(shù)

D．深孔爆破技術(shù)

11、關(guān)于隧道水害防治措施的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是______

A．因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排出洞外

B．將流向隧道的水源截?cái)啵虮M可能使其水量減少

C．隔斷排水通道

D．堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出

12、下列設(shè)施中，不屬于交通標(biāo)志的是______

A．里程標(biāo)

B．隔離柵

C．公路界牌

D．工作區(qū)指示牌

13、下列流水施工參數(shù)中，屬于空間參數(shù)的是______

A．組織間歇

B．流水強(qiáng)度

C．工作面

D．施工過(guò)程數(shù)

14、挖孔樁孔內(nèi)有巖層需要爆破時(shí)，應(yīng)采用______爆破。

A．藥壺炮

B．貓洞炮

C．深孔炮

D．淺眼炮

15、根據(jù)《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》，關(guān)于聯(lián)合體投標(biāo)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是______

A．聯(lián)合體協(xié)議書應(yīng)明確聯(lián)合體牽頭人和各方權(quán)利義務(wù)

B．由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí)

C．聯(lián)合體各方在同一招標(biāo)項(xiàng)目中以自己的名義單獨(dú)投標(biāo)或者參加其他聯(lián)合體投標(biāo)的，相關(guān)投標(biāo)均無(wú)效

D．資格預(yù)審后聯(lián)合體增減、更換成員的，投標(biāo)聯(lián)合體應(yīng)重新評(píng)定并經(jīng)招標(biāo)人批準(zhǔn)后方可投標(biāo)

16、間接費(fèi)由規(guī)費(fèi)和企業(yè)管理費(fèi)組成，其中規(guī)費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是______

A．各類工程的人工費(fèi)之和

B．各類工程的直接費(fèi)之和

C．各類工程的直接工程費(fèi)之和

D．各類工程的人工費(fèi)與施工機(jī)械費(fèi)之和

17、下列周轉(zhuǎn)材料攤銷方法中，適用于腳手架攤銷的是______

A．定額攤銷法

B．一次攤銷法

C．分次攤銷法

D．分期攤銷法

18、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF90—2015)，下列橋涵分部分項(xiàng)工程中，不管規(guī)模大小，都必須組織專家對(duì)其專項(xiàng)方案進(jìn)行論證的是______

A．橋梁工程的支架法現(xiàn)澆梁施工

B．橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工

C．打樁船作業(yè)

D．鋼管搭設(shè)安裝施工

19、關(guān)于公路工程交工驗(yàn)收施工合同段工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的說(shuō)法，正確的是______

A．工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于90分為優(yōu)質(zhì)工程

B．工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于85分為優(yōu)良工程

C．工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于80分為中等工程

D．工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分為合格工程

20、根據(jù)《公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息管理辦法》，下列說(shuō)法正確的是______

A．自有設(shè)備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息

B．公路施工企業(yè)的投標(biāo)行為由政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)

C．聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)扣分

D．某企業(yè)信用評(píng)分為80分，屬于A級(jí)信用等級(jí)

二、多項(xiàng)選擇題(每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。)21、位于稻田、湖塘地段的路堤，其地基表層處理措施有______

A．換填

B．加筋

C．晾曬

D．熔燒

E．外摻無(wú)機(jī)結(jié)合料

22、填石路堤施工前，通過(guò)修筑試驗(yàn)路段來(lái)確定的路堤施工參數(shù)有______

A．松鋪厚度

B．壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合

C．整平機(jī)械型號(hào)及整平速度

D．壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)

E．孔隙率

23、某路段填隙碎石底基層備料時(shí)，計(jì)算該段所需的粗碎石數(shù)量時(shí)，不考慮的因素有______

A．底基層寬度

B．底基層厚度

C．運(yùn)料車輛的車廂體積

D．松鋪系數(shù)

E．粗碎石的含水量

24、連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆施工時(shí)，確定支架搭設(shè)高度滿足施工后梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求有______

A．梁體內(nèi)模尺寸

B．梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高

C．支架的彈性變形

D．支架的非彈性變形

E．基礎(chǔ)的允許下沉量

25、關(guān)于普通鋼筋焊接施工的說(shuō)法，正確的有______

A．接頭采用搭接電弧焊時(shí)，應(yīng)使接合鋼筋軸線一致

B．接頭搭接雙面焊時(shí)，兩鋼筋不得彎折，應(yīng)直接緊貼焊接

C．焊接接頭應(yīng)設(shè)置在彎矩、剪力較小斷面

D．接頭應(yīng)集中布置在內(nèi)力較小的同一斷面內(nèi)

E．單面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于5d(d為鋼筋直徑)

26、二次襯砌的施作前應(yīng)滿足的條件有______

A．滲水壓力不超過(guò)設(shè)計(jì)值的1.1倍

B．各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定

C．已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80%～90%

D．二次襯砌距開挖面距離較長(zhǎng)

E．周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值

27、某施工單位因延誤了工期，需壓縮某工作的持續(xù)時(shí)間，可采取的技術(shù)措施有______

A．增加每天的勞動(dòng)力數(shù)量

B．改變施工工法以縮短持續(xù)時(shí)間

C．用物質(zhì)激勵(lì)以提高工作效率

D．采用先進(jìn)的施工機(jī)械

E．增加工作面

28、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》(JTGF80/1—2004)，瀝青混凝土面層的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有______

A．厚度

B．平整度

C．彎沉值

D．壓實(shí)度

E．中線平面偏位

29、根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定和材料使用上的要求，應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的自有周轉(zhuǎn)材料有______

A．性價(jià)比較低的材料

B．無(wú)利用、改造價(jià)值的材料

C．原值攤銷完畢，僅有部分使用價(jià)值的材料

D．耗能過(guò)大、環(huán)境污染超標(biāo)無(wú)法改造的材料

E．主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴(yán)重，無(wú)法修復(fù)的或修復(fù)費(fèi)用過(guò)大，不經(jīng)濟(jì)的材料

30、關(guān)于勞務(wù)用工方式的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有______

A．施工總承包企業(yè)可通過(guò)自有勞務(wù)人員完成勞務(wù)作業(yè)

B．專業(yè)承包企業(yè)可以擁有獨(dú)資或控股的施工勞務(wù)企業(yè)，組織自有勞務(wù)人員完成勞務(wù)作業(yè)

C．專業(yè)承包企業(yè)可以將勞務(wù)作業(yè)分包給具有施工勞務(wù)資質(zhì)的企業(yè)，但不能將臨時(shí)性的工作使用勞務(wù)派遣人員完成作業(yè)

D．施工勞務(wù)企業(yè)應(yīng)組織自有勞務(wù)人員完成勞務(wù)分包作業(yè)

E．施工勞務(wù)企業(yè)可以將部分勞務(wù)作業(yè)分包給勞務(wù)派遣人員

三、案例分析題[案例一、二暫無(wú)][案例三]

背景

某雙車道公路隧道。全長(zhǎng)620m，地層巖性為石灰?guī)r，地下水較豐富。有一條F斷層破裂帶，隧道最大埋深490m，縱坡為-3%。其圍巖級(jí)別及長(zhǎng)度見隧道縱斷面示意圖(見下圖)。合同總工期為20個(gè)月。

隧道縱斷面示意圖

為保證施工安全，施工單位結(jié)合項(xiàng)目地質(zhì)和設(shè)備條件，擬在全斷面法、臺(tái)階法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法、CD法、CRD法5種工法中選擇組織施工。

根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)及該項(xiàng)目實(shí)際情況，施工前，相關(guān)人員經(jīng)討論分析確定隧道主要施工內(nèi)容的進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)為：Ⅲ級(jí)圍巖70～90m/月，Ⅳ級(jí)圍巖50～70m/月，Ⅴ級(jí)圍巖30～50m/月，施工準(zhǔn)備3個(gè)月，隧道內(nèi)溝槽、路面及附屬設(shè)施施工3個(gè)月。

問(wèn)題：31、從滿足進(jìn)度要求及經(jīng)濟(jì)性考慮，給隧道應(yīng)布置幾個(gè)工作面?工作面掘進(jìn)方向如何設(shè)置較為合理?分別說(shuō)明理由。32、按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)》，該隧道是否需要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估?說(shuō)明理由。33、根據(jù)背景資料給出的地質(zhì)條件，寫出該隧道在地質(zhì)方面存在的主要安全危險(xiǎn)源以及可能造成的安全事故類別。34、根據(jù)背景資料，針對(duì)不同級(jí)別的圍巖分別采用哪些施工工法較合理?[案例四]

背景

2016年3月，某二級(jí)公路工程實(shí)行公開招標(biāo)，招標(biāo)項(xiàng)目估算價(jià)為7000萬(wàn)元人民幣。資金由項(xiàng)目所在地省交通運(yùn)輸廳籌集，招標(biāo)人為該省公路建設(shè)投資集團(tuán)公司。招標(biāo)文件參照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009版)編制，投標(biāo)報(bào)價(jià)方式為工程量清單報(bào)價(jià)，工程數(shù)量由招標(biāo)人給出，由投標(biāo)人填寫單價(jià)和總價(jià)。在招投標(biāo)和施工過(guò)程中，發(fā)生了如下事件：

事件1：為防止投標(biāo)人圍標(biāo)、串標(biāo)或提供虛假資料，保證工程招標(biāo)順利進(jìn)行，招標(biāo)人在招標(biāo)文件中規(guī)定：投標(biāo)人需繳納80萬(wàn)元投標(biāo)保證金和120萬(wàn)元信用保證金，以現(xiàn)金或支票形式提交的投標(biāo)保證金應(yīng)當(dāng)從其基本賬戶轉(zhuǎn)出，一旦發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒收所有保證金。

事件2：投標(biāo)人甲的總報(bào)價(jià)為6800.022萬(wàn)元，其中第200章部分報(bào)價(jià)單見下表。在評(píng)標(biāo)過(guò)程中，評(píng)標(biāo)委員會(huì)發(fā)現(xiàn)，清單中細(xì)目209-3-c的單價(jià)與數(shù)量的乘積與合價(jià)不一致；細(xì)目210-3-b中，招標(biāo)人給定了錨桿的工程量是256m，投標(biāo)人甲沒有填寫單價(jià)和合價(jià)。錨桿的市場(chǎng)綜合單價(jià)為55.06元/m。其他部分的計(jì)算均正確。評(píng)標(biāo)委員會(huì)按照偏差修正的有關(guān)原則對(duì)偏差進(jìn)行了修正，并征得投標(biāo)人甲的同意。最終投標(biāo)人甲以修正后的報(bào)價(jià)中標(biāo)并簽訂合同。第200章部分報(bào)價(jià)表

第200章路基

細(xì)目號(hào)

細(xì)目名稱

單位

數(shù)量

單價(jià)/元

合價(jià)/元

……

……

…

…

…

209-3

擋土墻

209-3-a

C15片石混凝土

m3

13745

374.18

5143104.1

209-3-c

砂礫墊層

m3

530

86

455800

210-3

框格錨桿防護(hù)(不含噴播草籽)

210-3-a

C20混凝土

m3

500

603.41

301705

210-3-b

錨桿

m

256

210-3-c

光圓鋼筋(HPB235)

kg

5311

4.73

25121.03

210-3-d

帶肋鋼筋(HRB335)

kg

2901

4.87

14127.87

216-1

沖擊碾壓

m2

42384

3.98

168688.32

第200章合計(jì)人民幣

10775184元

事件3：工程開工后，為協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)仃P(guān)系，在業(yè)主的推薦下，甲公司項(xiàng)目部同駐地所在村委會(huì)簽訂了勞務(wù)分包合同，但合同價(jià)格已超出甲公司與業(yè)主合同中該部分的人工費(fèi)，甲公司項(xiàng)目部向業(yè)主提出了調(diào)整人工費(fèi)的申請(qǐng)。

問(wèn)題：35、事件1中，根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》(2016版)，招標(biāo)人的規(guī)定有何不妥?

說(shuō)明理由。36、事件2中，針對(duì)細(xì)目209-3-c和210-3-b分別應(yīng)該如何處理?說(shuō)明理由。37、事件2中按照《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》，計(jì)算招標(biāo)人可以收取投標(biāo)人甲的最高履約保證金。(保留小數(shù)點(diǎn)后一位)38、事件3中，甲公司項(xiàng)目部與駐地所在村委會(huì)簽訂勞務(wù)分包合同的做法是否正確?甲公司項(xiàng)目部的調(diào)價(jià)申請(qǐng)能否獲得支持?分別說(shuō)明理由。

答案:

一、單項(xiàng)選擇題

1、B[解析]

路床是路面的基礎(chǔ)，是指路面底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分。重粉質(zhì)粘土具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料；濕粘土，紅粘土和中、弱膨脹土不得作為二級(jí)及二級(jí)及以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范圍內(nèi)的填料。2、A[解析]

不同強(qiáng)度的石料，應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)。3、D[解析]

加筋土擋土墻的施工要求：(1)安裝直立式擋土墻面板應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡。(2)拉筋應(yīng)有粗糙面，并按設(shè)計(jì)布置呈水平鋪設(shè)。(3)墻背拉筋錨固段填料宜采用粗粒土或改性土等填料。(4)填料攤鋪、碾壓應(yīng)從拉筋中部開始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐步進(jìn)行，然后再向墻面方向進(jìn)行，嚴(yán)禁平行于拉筋方向碾壓。(5)填土分層厚度及碾壓遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)拉筋間距、碾壓機(jī)具和密實(shí)度要求，通過(guò)試驗(yàn)確定，嚴(yán)禁使用羊足碾碾壓。(6)當(dāng)采用聚丙烯土工帶時(shí)，拉帶應(yīng)平順，不得出現(xiàn)打折、扭曲等現(xiàn)象，不得與硬質(zhì)、棱角填料直接接觸。(7)施工過(guò)程中隨時(shí)觀測(cè)加筋土擋土墻異常變化。4、C[解析]

無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層采用中心站集中拌和法施工時(shí)，碾壓宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。5、D[解析]

水泥混凝土路面對(duì)水泥的要求：極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。6、C[解析]

路面基層排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或?yàn)r青處治，或者未經(jīng)處治的開級(jí)配碎石集料。未處治碎石集料的透水性一般比水泥或?yàn)r青處治的要低，其滲透系數(shù)大致變動(dòng)于60～100m/d范圍內(nèi)。而水泥或?yàn)r青處治碎石集料的滲透系數(shù)則大致在1000～6000m/d范圍內(nèi)，其中瀝青處治的碎石集料的透水性略高于水泥處治的碎石。材料的透水性同集料的顆粒組成情況有關(guān)，孔隙率大的組成材料，其滲透系數(shù)也大，需通過(guò)透水試驗(yàn)確定。7、D[解析]

橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等4種基本體系。其他還有幾種由基本體系組合而成的組合體系等。梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的。梁分簡(jiǎn)支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。8、B[解析]

正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過(guò)鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿攜帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。其特點(diǎn)是鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行，在適用的土層中鉆進(jìn)速度較快，但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多，且機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜。9、D[解析]

在橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工中，預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度要通過(guò)計(jì)算確定，計(jì)算應(yīng)考慮孔道曲線長(zhǎng)、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度及外露工作長(zhǎng)度等因素。10、C[解析]

山嶺隧道的洞身開挖方法應(yīng)考慮圍巖條件，并與支護(hù)襯砌施工相協(xié)調(diào)。一般選擇新奧法施工技術(shù)。巖石隧道的爆破應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)。11、C[解析]

隧道水害的防治措施：(1)因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排出洞外。(2)將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少。(3)堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出。(4)水害防治的關(guān)鍵是分析病害成因，對(duì)癥整治；合理選擇防水材料；嚴(yán)格施工工藝。12、B[解析]

交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷地到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。里程標(biāo)(碑)、公路界牌屬于交通標(biāo)志的范疇，主要作用是標(biāo)識(shí)出道路里程和公路用地界限。選項(xiàng)D中的隔離柵與交通標(biāo)志同屬交通安全設(shè)施的范疇。13、C[解析]

公路工程常用的流水參數(shù)：(1)工藝參數(shù)，施工過(guò)程數(shù)n(工序個(gè)數(shù))、流水強(qiáng)度V；(2)空間參數(shù)，工作面、施工段m、施工層；(3)時(shí)間參數(shù)，流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。14、D[解析]

挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要求，挖孔樁需要嵌巖或孔內(nèi)有巖層需要爆破時(shí)，應(yīng)采用淺眼爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量，并按爆破安全規(guī)程的規(guī)定，一絲不茍地組織好爆破作業(yè)。15、D[解析]

公路工程施工投標(biāo)人資格要求，投標(biāo)人須知前附表規(guī)定接受聯(lián)合體投標(biāo)的，除應(yīng)符合投標(biāo)人應(yīng)具備承擔(dān)本標(biāo)段施工的資質(zhì)條件、能力和信譽(yù)要求和投標(biāo)人須知前附表的要求外，還應(yīng)遵守以下規(guī)定：(1)聯(lián)合體各方應(yīng)按招標(biāo)文件提供的格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，明確聯(lián)合體牽頭人和各方權(quán)利義務(wù)。(2)由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí)。(3)聯(lián)合體各方不得再以自己名義單獨(dú)或參加其他聯(lián)合體在同一標(biāo)段中投標(biāo)。(4)聯(lián)合體所有成員數(shù)量不得超過(guò)投標(biāo)人須知前附表規(guī)定的數(shù)量。(5)聯(lián)合體牽頭人所承擔(dān)的工程量必須超過(guò)總工程量的50%。(6)聯(lián)合體各方應(yīng)分別按照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》的要求，填寫投標(biāo)文件中的相應(yīng)表格，并由聯(lián)合體牽頭人負(fù)責(zé)對(duì)聯(lián)合體各成員的資料進(jìn)行統(tǒng)一匯總后一并提交給招標(biāo)人；聯(lián)合體牽頭人所提交的投標(biāo)文件應(yīng)認(rèn)為已代表了聯(lián)合體各成員的真實(shí)情況。(7)盡管委任了聯(lián)合體牽頭人，但聯(lián)合體各成員在投標(biāo)、簽約與履行合同過(guò)程中，仍負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任?！吨腥A人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》第37條規(guī)定，招標(biāo)人接受聯(lián)合體投標(biāo)并進(jìn)行資格預(yù)審的，聯(lián)合體應(yīng)當(dāng)在提交資格預(yù)審申請(qǐng)文件前組成。資格預(yù)審后聯(lián)合體增減、更換成員的，其投標(biāo)無(wú)效。16、A[解析]

規(guī)費(fèi)，指法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程規(guī)定施工企業(yè)必須繳納的費(fèi)用。包括：養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)、失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)、醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)、住房公積金和工傷保險(xiǎn)費(fèi)等。各項(xiàng)費(fèi)用以各類工程的人工費(fèi)之和為計(jì)算基數(shù)，按國(guó)家或工程所在地法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，即規(guī)費(fèi)=∑各類工程的人工費(fèi)×規(guī)費(fèi)費(fèi)率(%)。17、D[解析]

分期攤銷法是根據(jù)周轉(zhuǎn)材料的預(yù)計(jì)使用期限分期攤?cè)氤杀?、費(fèi)用。這種方法一般適用于經(jīng)常使用或使用次數(shù)較多的周轉(zhuǎn)材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等。18、B[解析]

橋涵工程中的轉(zhuǎn)體施工屬于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，應(yīng)當(dāng)組織專家論證。公路工程施工中，施工單位應(yīng)當(dāng)在危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程施工前編制專項(xiàng)方案；對(duì)于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證。對(duì)于橋涵分部分項(xiàng)工程具體內(nèi)容如下表。類別需編制專項(xiàng)施工方案需專家論證、審查橋涵工程1.橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工；2.打樁船作業(yè)；3.施工船作業(yè)；4.邊通航邊施工作業(yè)；5.水下工程中的水下焊接、混凝土澆注等；6.頂進(jìn)工程；7.上跨或下穿既有公路、鐵路、管線施工1.長(zhǎng)度不小于40m的預(yù)制梁的運(yùn)輸與安裝，鋼藕梁吊裝；2.跨度不小于150m的鋼管拱安裝施工；3.高度不小于40m的墩柱、高度不小于100m的索塔等的施工；4.離岸無(wú)掩護(hù)條件下的樁基施工；5.開敞式水域大型預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸與吊裝作業(yè)；6.在三級(jí)及以上通航等級(jí)的航道上進(jìn)行的水上水下施工；7.轉(zhuǎn)體施工

19、D[解析]

項(xiàng)目法人組織監(jiān)理單位按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求對(duì)各合同段的工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為合格和不合格，工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。20、C[解析]

自有設(shè)備基本情況屬于從業(yè)單位基本信息的內(nèi)容，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤。公路施工企業(yè)投標(biāo)行為應(yīng)由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。企業(yè)信用評(píng)分為80分，屬于B級(jí)信用等級(jí)(75分≤企業(yè)評(píng)分X＜85分)，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。項(xiàng)目法人結(jié)合日常建設(shè)管理狀況，對(duì)參與項(xiàng)目建設(shè)的公路施工企業(yè)上一年度的履約行為進(jìn)行評(píng)價(jià)。聯(lián)合體有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)扣分，故選項(xiàng)C正確。二、多項(xiàng)選擇題

21、ABCE[解析]

在稻田、湖塘等地段，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對(duì)土質(zhì)路堤地基表層進(jìn)行處理。如采取排水、清淤、晾曬、換填、加筋、外摻無(wú)機(jī)結(jié)合料等處理措施。當(dāng)為軟土地基時(shí)，其處理措施應(yīng)符合軟土地基處理相關(guān)規(guī)定。22、ABD[解析]

填石路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定能達(dá)到“填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)”中孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。23、CE[解析]

填隙碎石備料時(shí)，根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的粗碎石數(shù)量；根據(jù)運(yùn)料車輛的車廂體積，計(jì)算每車料的堆放距離。24、CDE[解析]

橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工時(shí)，支架的彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)的允許下沉量應(yīng)滿足施工后梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求。25、AC[解析]

在普通鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持焊工考試合格證上崗。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于10d(d為鋼筋直徑)。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置。26、BCE[解析]

二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行：(1)各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；(2)已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80%～90%；(3)周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。27、BD[解析]

壓縮工期就是網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中的工期優(yōu)化，即壓縮關(guān)鍵線路使哄達(dá)到要求工期，所以調(diào)整計(jì)劃就是調(diào)整關(guān)鍵線路。壓縮工期的兩種主要途徑與方法：改變?cè)?jì)劃中關(guān)鍵線路上關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系，以及壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間。壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間和調(diào)整關(guān)鍵工作邏輯關(guān)系的措施：(1)組織措施。加強(qiáng)和調(diào)整項(xiàng)目經(jīng)理部的成員；強(qiáng)化制度建設(shè)和落實(shí)；調(diào)整任務(wù)分工和優(yōu)化工作控制流程。(2)管理措施。增加工作面，組織更多的施工隊(duì)伍；增加每天的施工時(shí)間(多班制或加班)；增加關(guān)鍵工作的資源投入(勞力、設(shè)備等)；采用信息技術(shù)進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整；實(shí)施強(qiáng)有力的調(diào)度，進(jìn)行工程分包；消除窩工和多余的間歇；控制相關(guān)工作的風(fēng)險(xiǎn)；用精神激勵(lì)的方法以提高施工效率。(3)技術(shù)措施。改進(jìn)施工工藝和技術(shù)，縮短工藝技術(shù)間歇時(shí)間(如混凝土的早強(qiáng)劑等)；改變施工方法以縮短持續(xù)時(shí)間(如現(xiàn)澆方案改為預(yù)制裝配)；采用先進(jìn)的施工方法和施工機(jī)械。(4)經(jīng)濟(jì)措施。用物質(zhì)激勵(lì)的方法以提高效率；為加快進(jìn)施工措施提供所需的資金；為所采取的進(jìn)度措施給予相應(yīng)費(fèi)用補(bǔ)償。28、AD[解析]

瀝青混凝土面層質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目：厚度(△)、平整度、壓實(shí)度(△)、彎沉值、滲水系數(shù)、抗滑(含摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度)、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。其中，涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目(分項(xiàng)工程中對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的實(shí)測(cè)項(xiàng)目)，以“△”標(biāo)識(shí)。故選項(xiàng)A、D正確。29、BDE[解析]

根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定和材料使用上的要求，凡符合下列條件之一的自有周轉(zhuǎn)材料，應(yīng)當(dāng)報(bào)廢：(1)國(guó)家明令淘汰報(bào)廢的；(2)主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴(yán)重，無(wú)法修復(fù)或修復(fù)費(fèi)用過(guò)大、不經(jīng)濟(jì)的；(3)無(wú)利用、改造價(jià)值的；(4)耗能過(guò)大、環(huán)境污染超標(biāo)無(wú)法改造的；(5)必須拆除且無(wú)利用價(jià)值的；(6)因事故及意外災(zāi)害造成嚴(yán)重破壞，無(wú)法修復(fù)的。原值攤銷完畢，但仍有使用價(jià)值的周轉(zhuǎn)材料，不得報(bào)廢處理，仍由產(chǎn)權(quán)單位按在賬管理，其租賃所得，須列收入。30、CE[解析]

勞務(wù)用工方式主要有：(1)施工總承包、專業(yè)承包企業(yè)可通過(guò)自有勞務(wù)人員或勞務(wù)分包、勞務(wù)派遣等多種方式完成勞務(wù)作業(yè)。施工總承包、專業(yè)承包企業(yè)應(yīng)擁有一定數(shù)量的與其建立穩(wěn)定勞動(dòng)關(guān)系的骨干技術(shù)工人，或擁有獨(dú)資或控股的施工勞務(wù)企業(yè)，組織自有勞務(wù)人員完成勞務(wù)作業(yè)；也可以將勞務(wù)作業(yè)分包給具有施工勞務(wù)資質(zhì)的企業(yè)；還可以將部分臨時(shí)性、輔助性或者替代性的工作使用勞務(wù)派遣人員完成作業(yè)。(2)施工勞務(wù)企業(yè)應(yīng)組織自有勞務(wù)人員完成勞務(wù)分包作業(yè)。施工勞務(wù)企業(yè)應(yīng)依法承接施工總承包、專業(yè)承包企業(yè)發(fā)包的勞務(wù)作業(yè)，并組織自有勞務(wù)人員完成作業(yè)，不得將勞務(wù)作業(yè)再次分包或轉(zhuǎn)包。三、案例分析題

31、(1)一個(gè)工作面。理由：Ⅴ級(jí)圍巖地段施工工期(60+60+50)/30=5.7≈6(個(gè)月)；Ⅲ級(jí)圍巖地段施工工期(160+290)/70=6.42≈6.5(個(gè)月)；總工期=3+6+6.5+3=18.5(個(gè)月)。隧道施工工期按照最慢的施工速度總工期為18.5個(gè)月，小于合同總工期(20個(gè)月)，滿足工期要求；為了節(jié)約施工成本，可以采用一個(gè)工作面進(jìn)行施工。

(2)掘進(jìn)方向：由出口向進(jìn)口方向掘進(jìn)。理由：地下水豐富，反坡(逆坡)施工更有利于地下水的自然排出，節(jié)省排水費(fèi)用。[解析]背景材料中已給出合同總工期20個(gè)月，在滿足合同工期要求的前提下，兼顧施工成本。先算出各圍巖地段的施工工期：Ⅴ級(jí)圍巖地段施工工期(60+60+50)/30=5.7≈6(個(gè)月)；Ⅲ級(jí)圍巖地段施工工期(160+290)/70=6.42≈6.5(個(gè)月)；總工期=3+6+6.5+3=18.5(個(gè)月)。隧道施工工期按照最慢的施工速度總工期為18.5個(gè)月，小于合同工期；考慮到施工成本的經(jīng)濟(jì)性，可以采用一個(gè)工作面進(jìn)行施工。地下水豐富，反坡坡度為-3°，反坡(逆坡)施工更有利于地下水的自然排出，節(jié)省排水費(fèi)用。因此宜由出口向進(jìn)口方向掘進(jìn)。32、該隧道工程應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。理由：在該隧道工程中，Ⅴ級(jí)圍巖連續(xù)長(zhǎng)度均超過(guò)50m，根據(jù)規(guī)范應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。[解析]根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)》規(guī)定，隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的范圍：(1)穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；(2)淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程；(3)長(zhǎng)度3000m及以上的隧道工程，Ⅵ、Ⅴ級(jí)圍巖連續(xù)長(zhǎng)度超過(guò)50m或合計(jì)長(zhǎng)度占隧道全長(zhǎng)的30%及以上的隧道工程；(4)連拱隧道和小凈距隧道工程；(5)采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程；(6)隧道改擴(kuò)建工程；(7)施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他隧道工程。33、地質(zhì)方面存在的主要危險(xiǎn)源有工作面坍塌、圍巖失穩(wěn)、突泥、涌水?？赡茉斐傻陌踩鹿暑悇e有物體打擊、坍塌、冒頂片幫、透水。[解析]根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB6441—1986)規(guī)定，綜合起因物、引起事故的誘導(dǎo)性原因、致害物、傷害方式等，將危險(xiǎn)因素分為20類。包括：物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災(zāi)、高處墜落、坍塌、冒頂片幫、透水、爆破(放炮)、瓦斯爆炸、火藥爆炸、鍋爐爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒和窒息、其他傷害。危險(xiǎn)源是指有可能引發(fā)公路施工人身傷害及設(shè)備、財(cái)產(chǎn)損失的各種危險(xiǎn)因素和安全生產(chǎn)事故隱患。施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程項(xiàng)目特點(diǎn)、地質(zhì)地貌、當(dāng)?shù)貧夂?、周邊環(huán)境等具體情況以及承擔(dān)的施工范圍和工程進(jìn)度變化，在工程項(xiàng)目開工前，辨識(shí)出施工過(guò)程中存在的危險(xiǎn)源，并對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。根據(jù)辨識(shí)出的危險(xiǎn)源制定出相關(guān)安全管理措施，從而使安全生產(chǎn)管理工作做到突出重點(diǎn)、有的放矢。34、Ⅲ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工較合理；Ⅴ級(jí)圍巖采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工較合理。[解析]公路隧道圍巖可以分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ六個(gè)等級(jí)。其中，Ⅲ級(jí)圍巖的主要特性：堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，巨塊(石)碎(石)狀鑲嵌結(jié)構(gòu)；較堅(jiān)硬巖或較軟硬巖層，巖體較完整，塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)。Ⅴ級(jí)圍巖的主要特性：較軟巖，巖體破碎；軟巖，巖體較破碎～破碎；極破碎各類巖體，碎、裂狀，松散結(jié)構(gòu)。隧道淺埋段的開挖施工，根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。全斷面開挖法適用于土質(zhì)穩(wěn)定、斷面較小的隧道施工，適宜人工開挖或小型機(jī)械作業(yè)；缺點(diǎn)是對(duì)地質(zhì)條件要求嚴(yán)格，圍巖必須有足夠的自穩(wěn)能力。CRD工法是在CD工法基礎(chǔ)上加設(shè)臨時(shí)仰拱。CD工法和CRD工法在大跨度隧道中應(yīng)用普遍，但成本較高，一般不采用。35、不妥之處一：招標(biāo)文件中規(guī)定：投標(biāo)人需繳納120萬(wàn)元信用保證金。理由：投標(biāo)人只需繳納投標(biāo)保證金，而不需繳納信用保證金。

不妥之處二：一旦發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒收所有保證金。理由：只有在開標(biāo)后出現(xiàn)投標(biāo)人撤回及其他違反約定的行為時(shí)，才能沒收該投標(biāo)人的投標(biāo)保證金，否則招標(biāo)人不得隨意沒收保證金。[解析]

根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》(2016版)規(guī)定，投標(biāo)人只需繳納投標(biāo)保證金。該辦法全文中，僅提到了信用等級(jí)的查詢、核實(shí)、評(píng)價(jià)，鼓勵(lì)和支持招標(biāo)人優(yōu)先選擇信用等級(jí)高的從業(yè)企業(yè)，并沒有規(guī)定投標(biāo)人需繳納信用保證金。同時(shí)，該辦法第24條規(guī)定，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守有關(guān)法律、行政法規(guī)關(guān)于各類保證金收取的規(guī)定，在招標(biāo)文件中載明保證金收取的形式、金額以及返還時(shí)間。招標(biāo)人不得以任何名義增設(shè)或者變相增設(shè)保證金或者隨意更改招標(biāo)文件載明的保證金收取形式、金額以及返還時(shí)間。招標(biāo)人不得在資格預(yù)審期間收取任何形式的保證金。所以招標(biāo)人要求投標(biāo)人繳納信用保證金是錯(cuò)誤的。另外，第33條規(guī)定，投標(biāo)截止后投標(biāo)人撤銷投標(biāo)文件的，招標(biāo)人可以不退還投標(biāo)保證金，并沒有說(shuō)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒收所有保證金，所以招標(biāo)人不得隨意沒收保證金。36、針對(duì)細(xì)目209-3-c問(wèn)題的解決方法