2019年二級建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案(含解析)

Print2019年二級建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案(含解析)一、單項(xiàng)選擇題

(每題的備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意)

1、路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應(yīng)按設(shè)計要求處理。如對地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于______。

A．重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度

B．路床總厚度

C．路堤和路床總厚度

D．天然地下承載深度

2、關(guān)于支撐滲溝施工的說法，錯誤的是______。

A．支撐滲溝應(yīng)分段間隔開挖

B．支撐滲溝側(cè)壁宜設(shè)封閉層

C．支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下至少500mm

D．支撐滲溝的出水口宜設(shè)置端墻

3、土工膜袋護(hù)坡的側(cè)翼宜設(shè)______。

A．護(hù)腳棱體

B．壓袋溝

C．排水管

D．邊界處理溝

4、關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是______。

A．填隙碎石層上為薄瀝青面層時，碾壓后宜使集料的棱角外露3～5mm

B．填隙料應(yīng)干燥

C．宜采用膠輪壓路機(jī)靜壓，碾壓時，表面集料間應(yīng)留有空隙

D．填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通

5、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的試件為______。

A．100mm×100mm×100mm的立方體

B．高:直徑=1:1的圓柱體

C．高:直徑=2:1的圓柱體

D．150mm×150mm×150mm的立方體

6、橋梁施工模板吊環(huán)設(shè)計計算拉應(yīng)力應(yīng)______50MPa。

A．不大于

B．不小于

C．大于

D．等于

7、泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是______。

A．減水劑

B．速凝劑

C．粉煤灰

D．活性礦物摻合料

8、鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護(hù)筒，不屬于護(hù)筒作用的是______。

A．穩(wěn)定孔壁

B．鉆頭導(dǎo)向

C．隔離地表水

D．增強(qiáng)樁身強(qiáng)度

9、隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法，其初步分級考慮的基本因素是______。

A．圍巖的堅硬程度和地下水

B．圍巖完整程度和初始應(yīng)力

C．巖石的堅硬程度和巖體的完整程度

D．巖體的完整程度和地下水

10、隧道爆破掘進(jìn)的炮眼有：①掏槽眼；②輔助眼；③周邊眼。預(yù)裂爆破正確的起爆順序是______。

A．①②③

B．③②①

C．③①②

D．①③②

11、關(guān)于標(biāo)線施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是______。

A．標(biāo)線工程正式開工前，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)線車自動行駛試驗(yàn)

B．在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)保證路面表面清潔干燥

C．應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行放樣

D．通過劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度

12、公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對______全面負(fù)責(zé)。

A．監(jiān)理單位

B．業(yè)主

C．質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

D．交通運(yùn)輸主管部門

13、公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和______。

A．直線職能式

B．頂層設(shè)計式

C．代建制度

D．聯(lián)合組建式

14、超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由______組織召開專家論證會。

A．業(yè)主

B．設(shè)計單位

C．施工單位

D．監(jiān)理單位

15、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，以下各項(xiàng)中解釋合同文件優(yōu)先的是______。

A．圖紙

B．已標(biāo)價工程量清單

C．技術(shù)規(guī)范

D．工程量清單計量規(guī)則

16、施工企業(yè)編制公路項(xiàng)目施工成本計劃的關(guān)鍵是______。

A．優(yōu)化施工方案，確定計劃工程量

B．計算計劃成本總降低額和降低率，確定責(zé)任目標(biāo)成本

C．依據(jù)市場生產(chǎn)要素價格信息，確定施工預(yù)算成本

D．施工預(yù)算成本與責(zé)任目標(biāo)成本比較，確定計劃成本偏差

17、貝雷便橋架設(shè)常用懸臂推出法，推出時傾覆穩(wěn)定性系數(shù)應(yīng)不小于______。

A．1.2

B．1.3

C．1.5

D．2.0

18、穩(wěn)定土拌合設(shè)備按生產(chǎn)能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩(wěn)定土拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力是______。

A．200～300t/h

B．200～400t/h

C．400～500t/h

D．400～600t/h

19、根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，收費(fèi)公路建設(shè)項(xiàng)目法人和項(xiàng)目建設(shè)管理單位進(jìn)入公路市場實(shí)行______。

A．審批制度

B．核準(zhǔn)制度

C．備案制度

D．注冊制度

20、根據(jù)《公路竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，不能作為竣工驗(yàn)收委員會成員的是______。

A．交通運(yùn)輸主管部門代表

B．質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)代表

C．造價管理機(jī)構(gòu)代表

D．設(shè)計單位代表

二、多項(xiàng)選擇題

(每題的備選項(xiàng)中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項(xiàng)。)

21、處理軟土地基的加固土樁有______。

A．粉噴樁

B．水泥粉煤灰碎石樁

C．二灰碎石樁

D．鉆孔灌注樁

E．漿噴樁

22、液體石油瀝青可適用于______。

A．熱拌瀝青混合料

B．透層

C．SMA混合料

D．粘層

E．冷拌瀝青混合料

23、為便于支架拆卸，選用落模設(shè)備考慮的主要因素有______。

A．施工隊伍資質(zhì)

B．支架結(jié)構(gòu)形式

C．需要的卸落量

D．施工季節(jié)

E．承受的荷載大小

24、根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》，分離式獨(dú)立雙洞隧道的最小凈距的確定，應(yīng)考慮的因素有______。

A．隧道的埋深

B．公路等級

C．圍巖級別

D．隧道開挖斷面的寬度

E．隧道開挖斷面的高度

25、護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶，或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。護(hù)欄還具有的作用有______。

A．指示

B．吸收能量

C．標(biāo)識公路用地界限

D．減輕事故車輛及人員的損傷程度

E．誘導(dǎo)視線

26、公路施工過程基本組織方法除流水作業(yè)法外，還有______。

A．矩陣作業(yè)法

B．時差作業(yè)法

C．班組作業(yè)法

D．平行作業(yè)法

E．順序作業(yè)法

27、鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有______。

A．護(hù)筒埋深

B．孔徑控制

C．基底表面松散層清理

D．樁頂、樁底標(biāo)高控制

E．鋼筋籠接頭質(zhì)量

28、下列各項(xiàng)費(fèi)用中，需計入投標(biāo)報價的有______。

A．第三方責(zé)任險

B．計日工費(fèi)用

C．材料暫估價

D．暫列金額

E．青苗補(bǔ)償費(fèi)

29、計算瀝青混合料攤鋪機(jī)生產(chǎn)率時，應(yīng)考慮的參數(shù)有______。

A．鋪層厚

B．?dāng)備亷?/p>

C．材料運(yùn)輸速度

D．瀝青混合料密度

E．時間利用系數(shù)

30、根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》，關(guān)于招標(biāo)投標(biāo)的說法，錯誤的有______。

A．初步設(shè)計文件批準(zhǔn)后，方可開展施工監(jiān)理招標(biāo)

B．已選定的特許經(jīng)營項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工時，可以不進(jìn)行招標(biāo)

C．招標(biāo)人可設(shè)置最低投標(biāo)限價和最高投標(biāo)限價

D．公路工程勘察設(shè)計招標(biāo)不采用綜合評估法進(jìn)行評標(biāo)

E．招標(biāo)人以分別的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的途徑，屬于對分包的歧視性條款

三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題

(每題20分)

背景資料：

某施工單位承建了一段二級公路的路基工程，路基寬度12m，其中K1+600～K3+050為填方路堤，路段填方需從取土場借方：K1+600～K2+300填方平均高度為1.6m，設(shè)計填方數(shù)量16200m3；K2+300～K3+050填方平均高度為2.1m，設(shè)計填方數(shù)量24000m3。

施工單位在工程項(xiàng)目開工之前，對施工圖設(shè)計文件進(jìn)行了復(fù)查和現(xiàn)場核對，補(bǔ)充了必要的現(xiàn)場調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設(shè)計文件中未進(jìn)行處理，施工單位在施工圖會審中提出處理意見后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴(kuò)寬1m采用拋石擠淤的方法進(jìn)行處理，拋石方量14193m3，要求采用粒徑較大的未風(fēng)化石料進(jìn)行拋填。施工單位根據(jù)現(xiàn)場情況，確定了取土場位置，并擬定了新的施工便道A、B兩個方案，施工便道A方案長度1420m，施工便道B方案長度1310m，最終確定采用A方案，取土場位置平面示意圖如下圖所示。施工過程中，路堤填筑兩側(cè)均加寬超填30cm。

取土場位置平面示意圖

問題：

31、計算K1+600～K3+050路段設(shè)計填方量的平均運(yùn)距。(單位：m，計算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后兩位)

32、根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》，K1+600～K3+050路段是否需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)路段施工?說明理由。

33、說明施工單位確定采用施工便道A方案的理由。

34、路堤填筑時，兩側(cè)加寬超填30m的主要作用有哪些?對拋石擠淤的材料還有什么要求?該路段軟基處理還可以采用什么方法?

35、計算K1+600～K3+050路段加寬超填土方量，并按《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中工程量清單計量規(guī)則，計算該路段業(yè)主需計量支付的路堤填土方量。(單位：m3，計算結(jié)果保留到整數(shù))

背景資料：

某三級公路，起訖樁號為K0+000～K4+300，雙向兩車道，路面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面。由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，該路段已成為重要集散公路，路面混凝土出現(xiàn)脫空、錯臺、局部網(wǎng)狀開裂等病害，對該段公路需進(jìn)行路面改造。具有相應(yīng)檢測資質(zhì)的檢測單位采用探地雷達(dá)、彎沉儀對水泥混凝土板的脫空和結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行了檢測評估，設(shè)計單位根據(jù)檢測評估結(jié)果對該路段進(jìn)行路面改造方案設(shè)計。經(jīng)專家會討論，改造路面采用原水泥混凝土路面進(jìn)行處治后加鋪瀝青混凝土面層的路面結(jié)構(gòu)形式，如下圖所示。

瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)示意圖

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：該改造路段中的K2+000～K3+200經(jīng)過人口密集的村莊，設(shè)計方案在此路段設(shè)置隔離柵，建議施工單位隔離柵宜在A工程完成后盡早實(shí)施。

事件二：施工單位對原水泥混凝土路面板塊脫空的病害采用鉆孔然后用水泥漿高壓灌注處理的方案，具體的工藝包括：①鉆孔；②制漿；③定位；④交通控制；⑤灌漿；⑥B；⑦注漿孔封堵。

事件三：施工單位對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂的原混凝土路面，將傷害范圍的整體全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，對換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分基層調(diào)平采用碎石，再澆筑同強(qiáng)度等級混凝土。

事件四：施工單位對板塊脫空病害進(jìn)行壓漿處理，強(qiáng)度達(dá)到要求后，復(fù)測壓漿板四角的彎沉值，實(shí)測彎沉值在0.10～0.18mm之間。

事件五：施工單位對原水泥混凝土路面病害處治完成并檢查合格后，按實(shí)驗(yàn)段攤鋪獲取的數(shù)據(jù)鋪筑瀝青混凝土面層，對于瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做C試驗(yàn)和D試驗(yàn)。

問題：

36、寫出事件一中A的名稱，說明設(shè)置隔離柵的主要作用。

37、寫出事件二中工藝B的內(nèi)容，并對路面處治的工藝流程進(jìn)行最優(yōu)排序。

38、改正事件三中的錯誤之處。

39、事件四中，施工單位復(fù)測壓漿板四角的彎沉值后，可否判斷板塊不再脫空?說明理由。

40、寫出事件五中C試驗(yàn)、D試驗(yàn)的名稱。

背景資料：

施工單位承建了某大橋工程，該大橋橋址位于兩山體之間谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深0.5m左右，豐水期水深2m左右，地面以下地層依次為黏土、砂礫、強(qiáng)風(fēng)化砂巖。

該橋基礎(chǔ)原設(shè)計為40根鉆孔灌注樁，樁長12.0～13.8m不等。施工中發(fā)生如下事件：

事件一：大橋基礎(chǔ)施工時，恰逢河流枯水期且大旱無水。施工單位考慮現(xiàn)場施工條件、環(huán)保、工期等因素影響，提請將原設(shè)計大橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁全部變更為人工挖孔樁。監(jiān)理單位與相關(guān)部門評估、審定，認(rèn)為該變更屬于對工程造價影響較大的重要工程變更，在履行相關(guān)審批程序后，下達(dá)了工程變更令。

事件二：開工前，施工單位編制了人工挖孔樁專項(xiàng)施工方案，為保證施工安全，人工挖孔樁施工采用分節(jié)現(xiàn)澆C25混凝土護(hù)壁支護(hù)，每節(jié)護(hù)壁高度為1m，樁孔混凝土護(hù)壁形式及結(jié)構(gòu)如下圖所示。挖孔施工過程中，發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，施工單位重新修訂了專項(xiàng)施工方案。

混凝土護(hù)壁形式及結(jié)構(gòu)示意圖

事件三：樁基礎(chǔ)人工挖孔施工中，施工單位采取了如下做法：

41挖孔作業(yè)時，至少每2h檢測一次有毒有害氣體及含氧量，保持通風(fēng)；孔深大于10m時，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施。

42樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓為220V。

43樁孔每開挖2m深度澆筑混凝土護(hù)壁。

問題：

41、事件一中，監(jiān)理工程師下達(dá)工程變更令之前，須履行哪兩個審批程序?

42、圖中，混凝土護(hù)壁形式屬于外齒式還是內(nèi)齒式?寫出構(gòu)造物A的名稱，說明混凝土護(hù)壁節(jié)段中設(shè)置的管孔B的主要作用。

43、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，圖中標(biāo)注的D與H的范圍是如何規(guī)定的?事件二中，為防止施工人員發(fā)生中毒窒息事故，挖孔施工現(xiàn)場應(yīng)配備哪些主要的設(shè)備、儀器?

44、事件三中，逐條判斷施工單位的做法是否正確?若錯誤，予以改正。

45、該大橋挖孔樁修訂后的專項(xiàng)施工方案是否需要專家論證審查?說明理由。

背景資料：

某二級公路的一座隧道，根據(jù)施工圖設(shè)計，起訖樁號K101+109～K101+404，長度295m，其中，明洞10m，Ⅳ級圍巖203m，Ⅴ級圍巖82m。根據(jù)隧道的圍巖級別、地質(zhì)情況和監(jiān)控量測單位提供的數(shù)據(jù)，結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，施工單位決定在該隧道中采用如下圖所示的工序進(jìn)行開挖和支護(hù)，施工時從進(jìn)口往出口方向掘進(jìn)。

施工工序示意圖

圖中1～10代表開挖或支護(hù)的施工工序，開挖時每循環(huán)開挖長度為2m，開挖至K101+259時，仰拱與掌子面的距離為60m。施工過程中，在K101+244～K101+249處發(fā)生了塌方。事故發(fā)生后，現(xiàn)場有關(guān)人員立即向本單位負(fù)責(zé)人報告，單位負(fù)責(zé)人接到報告后，在規(guī)定的時間內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告，并按規(guī)定妥善處理。事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失120萬元，沒有造成人員傷亡。

問題：

46、圖中所示的隧道開挖方式是什么?該隧道采用這種開挖方式是否合理?說明理由。

47、寫出圖中施工工序1、2、3、5、6、9、10的名稱。

48、指出開挖過程中施工單位的不妥之處或錯誤做法，并改正。

49、事故發(fā)生后，單位負(fù)責(zé)人接到現(xiàn)場人員的報告后應(yīng)在多長時間內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告?

答案:

一、單項(xiàng)選擇題

1、A

[解析]

路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應(yīng)按設(shè)計要求處理。如對地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。

2、B

[解析]

支撐滲溝是用來支撐可能滑動不穩(wěn)定土體或山坡，并排除在滑動面(滑動帶)附近的地下水和疏干潮濕土體的一種地下排水設(shè)施。支撐滲溝應(yīng)分段間隔開挖。支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下至少500mm，排水坡度宜為2%～4%。當(dāng)滑動面較緩時，可做成臺階式支撐滲溝，臺階寬度宜大于2m。滲溝側(cè)壁及頂面宜設(shè)反濾層(選項(xiàng)B錯誤)。寒冷地區(qū)的滲溝出口應(yīng)進(jìn)行防凍處理。滲溝的出水口宜設(shè)置端墻。端墻內(nèi)的出水口底標(biāo)高，應(yīng)高于地表排水溝常水位200mm以上，寒冷地區(qū)宜大于500mm。承接滲溝排水的排水溝應(yīng)進(jìn)行加固。

3、B

[解析]

膜袋護(hù)坡的側(cè)翼宜設(shè)壓袋溝。

4、C

[解析]

選項(xiàng)C的正確說法：宜采用振動壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料。

5、B

[解析]

無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的試件都是高:直徑=1:1的圓柱體。

6、A

[解析]

在模板上設(shè)置的吊環(huán)，嚴(yán)禁采用冷加工鋼筋制作，且吊環(huán)的計算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。

7、B

[解析]

泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。

8、D

[解析]

埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。

9、C

[解析]

根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體的完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，綜合進(jìn)行初步分級。

10、C

[解析]

預(yù)裂爆破正確的起爆順序是周邊眼→掏槽眼→輔助眼。

11、A

[解析]

在標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)。在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥(選項(xiàng)A錯誤)，然后根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行放樣，并使用劃線車進(jìn)行劃線。在進(jìn)行劃線時，應(yīng)通過劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)天、溫度低于10℃時應(yīng)暫時停止施工。噴涂標(biāo)線時，應(yīng)用交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。

12、B

[解析]

項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對業(yè)主全面負(fù)責(zé)。

13、A

[解析]

公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前主要采用的組織結(jié)構(gòu)模式有直線式和直線職能式，大型項(xiàng)目可采用矩陣式。

14、C

[解析]

超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開專家論證會。實(shí)行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會。

15、D

[解析]

根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2018年版)的規(guī)定，組成合同的各項(xiàng)文件應(yīng)互相解釋，互為說明。除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：①合同協(xié)議書及各種合同附件(含評標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料)；②中標(biāo)通知書；③投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；④項(xiàng)目專用合同條款；⑤公路工程專用合同條款；⑥通用合同條款；⑦工程量清單計量規(guī)則；⑧技術(shù)規(guī)范；⑨圖紙；⑩已標(biāo)價工程量清單；承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計；其他合同文件。

16、B

[解析]

編制施工成本計劃的關(guān)鍵是確定責(zé)任目標(biāo)成本，這是成本計劃的核心，是成本管理所要達(dá)到的目標(biāo)，成本目標(biāo)通常以項(xiàng)目成本總降低額和降低率來定量地表示。

17、A

[解析]

貝雷便橋懸臂推出法就是在河流兩岸安置滾軸，橋梁的大部分部件在推出岸的滾軸上安裝好，然后用人力或用機(jī)械牽引，將橋梁徐徐向前推出，直達(dá)對岸。橋梁推出時的傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于1.2，以防止橋梁尚未推達(dá)對岸滾軸之前發(fā)生傾倒。

18、D

[解析]

穩(wěn)定土廠拌設(shè)備分為移動式、固定式等結(jié)構(gòu)形式。其生產(chǎn)的能力分為小型(200t/h以下)、中型(200～400t/h)、大型(400～600t/h)和特大型(600t/h以上)四種。

19、C

[解析]

根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，收費(fèi)公路建設(shè)項(xiàng)目法人和項(xiàng)目建設(shè)管理單位進(jìn)入公路建設(shè)市場實(shí)行備案制度。

20、D

[解析]

竣工驗(yàn)收委員會由交通運(yùn)輸主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。國防公路應(yīng)邀請軍隊代表參加。大中型項(xiàng)目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請有關(guān)專家參加。項(xiàng)目法人、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位、接管養(yǎng)護(hù)等單位參加竣工驗(yàn)收工作。項(xiàng)目法人、設(shè)計、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護(hù)等單位代表參加竣工驗(yàn)收工作，但不作為竣工驗(yàn)收委員會成員。

二、多項(xiàng)選擇題

21、AE

[解析]

加固土樁適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于10kPa、有機(jī)質(zhì)含量不大于10%的軟土地基。加固土樁包括粉噴樁與漿噴樁。

22、BDE

[考點(diǎn)]

瀝青路面面層施工。

[解析]

液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。根據(jù)使用目的與場所，可選用快凝、中凝、慢凝的液體石油瀝青，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。

23、BCE

[考點(diǎn)]

常用模板、支架和拱架的設(shè)計與施工。

[解析]

支架應(yīng)結(jié)合模板的安裝一并考慮設(shè)置預(yù)拱度和卸落裝置，并符合下列規(guī)定：①設(shè)置的預(yù)拱度值，應(yīng)包括結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱度和施工需要的預(yù)拱度兩部分。②施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；受栽后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架地基在受載后的沉降變形。③專用支架應(yīng)按其產(chǎn)品的要求進(jìn)行模板的卸落；自行設(shè)計的普通支架應(yīng)在適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頇等卸落模板的裝置，并應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、承受的荷載大小確定卸落量。

24、CD

[考點(diǎn)]

公路隧道開挖。

[解析]

分離式獨(dú)立雙洞隧道的最小凈距依據(jù)圍巖的不同級別有所不同，其計算方法如下表所示。

分離式獨(dú)立雙洞的最小凈距

圍巖級別

最小凈距(m)

Ⅰ

B

Ⅱ

1.5B

Ⅲ

2B

Ⅳ

2.5B

Ⅴ

3.5B

Ⅵ

4B

注：B為隧道開挖斷面的寬度。

25、BDE

[考點(diǎn)]

交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。

[解析]

護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。

26、DE

[考點(diǎn)]

公路工程進(jìn)度計劃的編制特點(diǎn)。

[解析]

公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。

27、ABDE

[考點(diǎn)]

公路工程質(zhì)量控制方法及措施。

[解析]

鉆孔樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①樁位坐標(biāo)與垂直度控制；②護(hù)筒埋深；③泥漿指標(biāo)控制；④護(hù)筒內(nèi)水頭高度；⑤孔徑的控制，防止縮徑；⑥樁頂、樁底標(biāo)高的控制；⑦清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)；⑧鋼筋籠接頭質(zhì)量；⑨導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。

28、ABCD

[考點(diǎn)]

投標(biāo)階段合同價的確定。

[解析]

投標(biāo)報價的組成主要有直接費(fèi)、措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、利潤、規(guī)費(fèi)、稅金和風(fēng)險費(fèi)等。按綜合單價計算報價是所填入工程量清單的單價，應(yīng)包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、措施費(fèi)、間接費(fèi)、利潤和稅金以及風(fēng)險金等全部費(fèi)用，構(gòu)成基礎(chǔ)單價，即綜合單價。此種方法用于單價合同的報價，報價金額等于工程量清單的匯總金額加上暫定金額。

29、ABDE

[解析]

瀝青混合料攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率以每小時的噸數(shù)來計算，按下列公式計算：Q=hBv0ρKB，式中，h——鋪層厚；B——攤鋪帶寬；v0——攤鋪工作速度；ρ——瀝青混合料密度；KB——時間利用系數(shù)(0.75～0.95)。

30、BCD

[解析]

已通過招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工時，可以不進(jìn)行招標(biāo)，選項(xiàng)B錯誤。招標(biāo)人不得規(guī)定最低投標(biāo)限價，選項(xiàng)C錯誤。公路工程勘察設(shè)計和施工監(jiān)理招標(biāo)，應(yīng)當(dāng)采用綜合評估法進(jìn)行評標(biāo)，對投標(biāo)人的商務(wù)文件、技術(shù)文件和報價文件進(jìn)行評分，按照綜合得分由高到低排序，推薦中標(biāo)候選人，選項(xiàng)D錯誤。

三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題

31、平均運(yùn)距=1420+(16200×700+24000×750)/(16200+24000)=2149.85(m)。

32、(1)K1+600～K3+050路段需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)路段施工。

(2)理由：根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》，二級及二級以上公路路堤以及特殊地段路堤均需要進(jìn)行試驗(yàn)路段施工。本工程為二級公路路基工程，路基填筑路段原地面下有50cm厚淤泥，為特殊地段路基。

33、采用施工便道A方案的理由：因?yàn)槭┕け愕繟線路高差小，便于車輛運(yùn)輸行駛，而施工便道B線路高差大。施工便道A不穿越村莊，而施工便道B穿越村莊。施工便道B需要臨時征用土地，成本高。

34、(1)兩側(cè)加寬超填是為了保證路基寬度范圍內(nèi)壓實(shí)度合格，預(yù)防路基沉降。

(2)對拋石擠淤材料還要求：未風(fēng)化石料中0.3m粒徑以下的石料含量不宜大于20%。

(3)還可以采用的方法有：換填墊層、穩(wěn)定劑處理。

35、(1)加寬超填土方量：(1.6×700×0.3+2.1×750×0.3)×2=1617(m3)。

(2)業(yè)主需計量支付的路堤填土方量：16200+24000=40200(m3)。

36、(1)A：路基工程。

(2)隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地的設(shè)施，同時將可能