新造船舶現(xiàn)場監(jiān)管的關(guān)鍵階段及關(guān)鍵階段

新造船舶現(xiàn)場監(jiān)管的關(guān)鍵階段及關(guān)鍵階段

船舶荷載對比近年來，新造船的數(shù)量有所增加。以秦皇島海關(guān)船舶重量有限公司為例，自2009年以來，新造船任務(wù)逐年增加：2009年交付三艘船，總共9.1萬噸。2010年，交付船只6艘，總重量18.56萬噸。2011年，交付11艘船，總重量為77.6萬噸。2012年，交付13艘船，總重量為85.6萬噸。2013年，交付6艘船，總重量為30萬噸。2014年，10艘船，總重量為25萬噸。針對迅猛發(fā)展的造船形勢,海事監(jiān)督管理工作卻面臨對新造船舶缺乏完備法律法規(guī)監(jiān)管體系的難題,如何破解這一難題,是擺在海事管理工作者面前亟待解決的一個問題。建造準(zhǔn)備工作一艘船舶的建造,在進入船塢進行建造之前,實際上很多建造準(zhǔn)備工作已在船廠的車間內(nèi)開始進行。船舶塢內(nèi)建造階段主要包括船舶分段組裝、塢內(nèi)舾裝和塢內(nèi)油漆涂裝等作業(yè)內(nèi)容,監(jiān)管要點主要應(yīng)考慮四個方面:1、船舶重要建造日期的確認(rèn)根據(jù)中國海事局《船舶建造重要日期記錄管理規(guī)定》(海船檢【2010】475號)規(guī)定,自2011年1月1日起,500總噸及以上在中國登記或擬在中國登記的海船,需要對重要建造日期進行確認(rèn)。船舶的重要建造日期分為船舶安放龍骨的開工日期和船舶建造的完工日期,也稱為船舶重要建造日期的第I和第II階段。在當(dāng)前新造船實際建造過程中,往往把第一個從船廠車間制作完畢的船舶分段,吊裝進入船塢內(nèi)的日期,就視為安放船舶龍骨的開工日期。對于這個日期,海事執(zhí)法人員可要求造船廠向海事處進行備案。2、辦理船舶部分手續(xù)的法定條件根據(jù)交通運輸部部令《中華人民共和國船舶識別號管理規(guī)定》(交通運輸部部令2010年第4號),以及《關(guān)于實施<中華人民共和國船舶識別號管理規(guī)定>有關(guān)事項的通知》(海船舶【2010】622號)等規(guī)定,自2011年1月1日起,依照或擬依照《中華人民共和國船舶登記條例》辦理任何船舶登記手續(xù),包括為境外建造并申請中國籍臨時船舶國籍證書的船舶,船舶建造人應(yīng)當(dāng)在安放龍骨或者處于相似階段后10個工作日向海事主管機關(guān)提交申請船舶識別號的相關(guān)材料。在船舶識別號申辦完成之后,海事處可以采取現(xiàn)場檢查與材料核查相結(jié)合的方式對船舶識別號的標(biāo)記位置、標(biāo)記方式、標(biāo)記字符是否符合要求,以及船舶標(biāo)識電子標(biāo)簽的張貼位置進行現(xiàn)場核查并留存記錄。3、材料質(zhì)量的檢查船舶建造過程中,進行油漆涂裝作業(yè)是一個十分重要的環(huán)節(jié),鑒于此,海事處可采取現(xiàn)場檢查與材料核查相結(jié)合的方式對油漆供應(yīng)商提供的相關(guān)材料、防污底漆的施涂、新船建造完畢后船級社出具的證書進行檢查并留存記錄。此外,在對塢內(nèi)船舶油漆作業(yè)進行檢查時,海事檢查人員還應(yīng)關(guān)注對油漆作業(yè)條件的檢查,在風(fēng)力較大的不良天氣中,應(yīng)禁止船廠進行油漆涂裝作業(yè),防止大風(fēng)將油漆粉塵等刮入海中,引起污染。4、浮船生長和重船重廠根據(jù)《中華人民共和國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》(中華人民共和國交通運輸部令2010年第7號)第四十七條“在船塢內(nèi)進行船舶修造作業(yè)的,修造船廠應(yīng)當(dāng)將塢內(nèi)污染物清理完畢,確認(rèn)不會造成水域污染后,方可沉起浮船塢或者開啟塢門。”規(guī)定,海事處應(yīng)對新造船出船塢前進行現(xiàn)場核查。海事監(jiān)管要點一新造船舶出塢后,進入的下一個重要建造階段就是進行碼頭試驗,這個階段船廠的主要工作包括進行系泊試驗、開展船舶專項演習(xí)等工作,海事監(jiān)管要點主要應(yīng)考慮以下三個方面:1、驗項目的檢查船舶系泊試驗是在船舶的機電設(shè)備和其他系統(tǒng)安裝都結(jié)束的基礎(chǔ)上進行的,通過對機電設(shè)備的調(diào)整及性能試驗,來驗證機電設(shè)備是否達到要求。新造船舶系泊試驗項目包括港內(nèi)試車、拋艇試驗、傾斜試驗以及甲板液壓管路試驗等眾多項目。具體進行這些試驗項目時在安全與防污染方面具有較大的危險性和不可預(yù)知性,因此造船廠在進行相關(guān)試驗之時,海事執(zhí)法人員應(yīng)對系泊試驗項目進行重點抽查。海事執(zhí)法人員對以上系泊試驗項目進行抽查時,可要求船方提交系泊試驗安全與防污染應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及聯(lián)系方式;另一方面可派監(jiān)督員現(xiàn)場查驗安全與防污染措施落實情況,對不符合安全預(yù)案措施的,堅決要求船廠整改后才能進行試驗。2、提高參與演練人員的質(zhì)量在船舶碼頭試驗階段后期,一般會舉行一次消防、救生演習(xí)。由于參加新造船舶試航的人員比較多,一般情況下有100至130人,因此嚴(yán)格按要求進行消防、救生演習(xí)是十分必要的。尤其對于同一批次的首制船,讓參與演習(xí)的人員多了解、熟悉船舶構(gòu)造、以及消防、救生等設(shè)施設(shè)備的擺放情況和存放位置,能為以后同類型船舶順利開展演習(xí)工作打好基礎(chǔ);其次,應(yīng)要求參演人數(shù)占到船員及隨船人員總數(shù)的90%以上,以達到演習(xí)效果;再次,在演習(xí)中,海事處應(yīng)派員進行全程監(jiān)督指導(dǎo),并對演習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)的問題提出整改意見;最后在演習(xí)結(jié)束后,要求船廠將演習(xí)中存在問題及整改措施等內(nèi)容進行總結(jié),既為以后新造船舶開展同類演習(xí)奠定基礎(chǔ),又能保證演習(xí)不疏于形式、走過場。3、全船現(xiàn)場檢查新造船舶完成碼頭試驗后,在試航之前,海事執(zhí)法人員應(yīng)在船舶開航前進行一次全船現(xiàn)場檢查。由于新造船舶的設(shè)備要在試航時進行全方位的調(diào)試、測試,所以可參照《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》的規(guī)定,主要針對救生設(shè)備,消防設(shè)備,無線電視設(shè)備,通用警報與信號以及應(yīng)急程序的制定與反應(yīng)開展檢查工作。試航方案及試航后評估查驗試航資料。根據(jù)中國海事局《船舶港內(nèi)安全作業(yè)監(jiān)督管理辦法》(海船舶362號)的規(guī)定,船舶在港內(nèi)進行試航、試車,放艇、筏進行演習(xí)等活動,應(yīng)提前24小時向海事管理機構(gòu)書面報備。因此新造船舶試航前應(yīng)到海事處辦理書面報備并提交《試航證書》、《船舶臨時國籍證書》、署名驗船師簽發(fā)的救生、消防設(shè)備檢驗合格文書等復(fù)印件;同時根據(jù)試航船舶的試航區(qū)域提供試航船員名單、船員證書及服務(wù)薄復(fù)印件;試航人員名單;簡明扼要的試航方案;試航期間的各種應(yīng)急預(yù)案;試航期間航經(jīng)海域的氣象、海況情況;試航人員逃生組織分布圖;試航安全承諾及航行必備圖書資料清單等。海事處對上述資料進行歸檔留存。建立試航會簽制度。新造船舶在出港試航時,一般會涉及到交管、通航、防污染等方面海事監(jiān)管要求,由海事處牽頭建立試航會簽制度是十分必要和有效的一項制度。其中航行警告的發(fā)布可由通航處負(fù)責(zé)、進出航道可由指揮中心(VTS)負(fù)責(zé)、船舶防污染方面可由危管防污處負(fù)責(zé)、防污染作業(yè)現(xiàn)場檢查及消防救生演習(xí)等方面由海事處負(fù)責(zé)。會簽時,由海事處發(fā)起,分別由各職能部門對其所負(fù)責(zé)的船舶安全與防污染相關(guān)工作進行把關(guān),形成“試航會簽表”,可形成一套完整的監(jiān)管工作鏈,從而減少事故概率。檢查首次加油情況。船舶試航前,會進行首次加油作業(yè),在這一環(huán)節(jié)中,存在一定的污染隱患風(fēng)險,為此,海事處應(yīng)重視試航船的首次加油檢查。建立試航后評估制度。船舶的試航活動是對新造船舶安全與防污染第一次全方位、綜合性的檢驗,也是對造船廠在船舶建造、人員管理等方面的檢驗。因此在船舶試航結(jié)束后,建立由海事、造船廠、試航公司、試航船員參加的試航評估會是十分必要的。船舶監(jiān)督管理要點交船階段是海事監(jiān)管的最后一個環(huán)節(jié),為保障船舶順利交付并投入使用,可以從以下兩個方面加強海事管理:1、公布取消、免除部分涉企收費項目的通知根據(jù)《中華人民共和國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》(中華人民共和國交通運輸部令2010年第7號)第十八條及《關(guān)于公布取消、免除部分涉企收費項目的通知》海事593號文件第四條的規(guī)定,國際航行船舶在駛離國內(nèi)港口(渤海內(nèi))前應(yīng)當(dāng)將船上污染物清理干凈,并在辦理出口岸手續(xù)時向海事管理機構(gòu)出示有效的污染物接收處理證明。因此,在新造船舶離港前,可由海事處負(fù)責(zé)實施防污染檢查工作,檢查船舶垃圾是否清理干凈、污油艙清理情況,并查驗船舶垃圾記錄簿、油類記錄簿記載是否與污染物接收處理證明記錄相符。2、長港機關(guān)總成員配員情況船舶建造完畢后,在離港前應(yīng)到海事管理機構(gòu)辦理離港證明。國際航行船舶辦理出口許可證,中國籍國內(nèi)航行辦理出港簽證,并提交相應(yīng)材料。簽發(fā)離港證明時,應(yīng)重點對新造船舶船員配員情況和船舶證書完備情況進行核查。對船員配員檢查中,應(yīng)重點關(guān)注接船的首任船長,在核查船長證書之后,根據(jù)《中華人民共和國船員注冊管理辦