開(kāi)講啦川航機(jī)長(zhǎng)劉傳健演講稿：將平凡做到極致就是非凡

開(kāi)講啦川航機(jī)長(zhǎng)劉傳健演講稿：將平凡做到極致就是非凡各位朋友你們好。其實(shí)能站在這個(gè)舞臺(tái)上和大家一起交流，真的就是因?yàn)椤?.14”這個(gè)事件。否則的話，我還是和我們普普通通很多的機(jī)長(zhǎng)一樣，每天飛著航班，從一個(gè)地方飛向另外一個(gè)地方。進(jìn)入飛行學(xué)院才知道競(jìng)爭(zhēng)的殘酷。如果你只有一天不努力，可能今天我們還是同學(xué)，明天我們就不是了。其實(shí)20多年以前，我還是一個(gè)中學(xué)生的時(shí)候，我的夢(mèng)想也并不是說(shuō)一定要當(dāng)一名飛行員。當(dāng)時(shí)招飛，也是部隊(duì)招我進(jìn)去的，但是當(dāng)你進(jìn)了飛行學(xué)院的大門(mén)的時(shí)候，你才真正知道，艱辛和淘汰剛剛開(kāi)始。我們?cè)谡麄€(gè)大學(xué)過(guò)程中，有70%的人都被淘汰了，能夠真正成為飛行員的大概只有30%。當(dāng)時(shí)我們飛行的時(shí)候，有一個(gè)同學(xué)之間經(jīng)常開(kāi)玩笑的話，“兩眼一睜，忙到熄燈”。就是每天從早到晚，軍政素質(zhì)的訓(xùn)練，體能的訓(xùn)練，文化課程的學(xué)習(xí)，然后還有飛行技術(shù)，方方面面，一天接一天。如果你只有一天不努力，可能今天我們還是同學(xué)，明天我們就不是了。特別是在我們部隊(duì)的時(shí)候，我記得飛初教機(jī)，會(huì)在空中做各種各樣的特技動(dòng)作，很多學(xué)員可能是在做特技的時(shí)候，都會(huì)做著做著選擇放棄。為什么呢？風(fēng)險(xiǎn)太大，然后難度太大，操作對(duì)人的要求很高。我們經(jīng)常就是飛了一個(gè)小時(shí)，回來(lái)的話，我們的腿都是不停在抖。當(dāng)時(shí)其實(shí)我們并沒(méi)有想太多，只是覺(jué)得我愛(ài)飛行，我要把飛行學(xué)好，我要做一名真正的飛行員。飛行生涯中遇到的第一次特情，帶來(lái)怎樣深刻的體會(huì)？記得我第一次放單飛，也是我第一次執(zhí)行任務(wù)。執(zhí)行完任務(wù)回來(lái)的時(shí)候，對(duì)正跑道準(zhǔn)備著陸的時(shí)候，塔臺(tái)指揮員立即告訴我，拉升，復(fù)飛，通場(chǎng)。當(dāng)時(shí)我一聽(tīng)到這樣的指令，覺(jué)得很納悶。指揮員告訴我，我的前輪并沒(méi)有放好，不能著陸。然后塔臺(tái)指揮我怎么去操作?？墒且蝗海瑑扇?，三圈兒，整整飛了六圈兒，大概有一個(gè)半小時(shí)左右，油已經(jīng)耗得差不多了，但起落架仍然沒(méi)有放好。但是飛機(jī)必須要落地，指揮員告訴我了操縱要領(lǐng)，結(jié)合我自身的訓(xùn)練，準(zhǔn)備著陸。飛機(jī)50米，30米，10米，飛機(jī)主輪接地了，但是我們的前輪并沒(méi)有放好，我們的飛機(jī)上當(dāng)時(shí)有我，還有領(lǐng)航員，還有通信員。然后指揮員告訴我?guī)ё∏拜?，然后我自己牢牢地操縱飛機(jī)，飛機(jī)最后穩(wěn)穩(wěn)地停在跑道上。當(dāng)時(shí)我都清晰地看到，我們的跑道兩側(cè)，各種保障人員、保障車(chē)輛、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)，已經(jīng)把半個(gè)跑道都排滿(mǎn)了。通過(guò)這次經(jīng)歷，我知道平時(shí)雖然我們盡力訓(xùn)練了很多的特情，很多的不確定。當(dāng)特殊情況來(lái)臨的時(shí)候，是完全超出你的想象的。從那以后，我每次檢查飛機(jī)，我都會(huì)多看一眼，哪怕有一點(diǎn)的疑惑，我就會(huì)向機(jī)務(wù)維護(hù)人員詢(xún)問(wèn)。飛行不能有半點(diǎn)的含糊，只有你一絲不茍地把每一個(gè)動(dòng)作做好，你才能保證安全。轉(zhuǎn)業(yè)民航，遇到怎樣全新的挑戰(zhàn)？2006年我離開(kāi)部隊(duì)，轉(zhuǎn)業(yè)到了咱們四川航空。當(dāng)時(shí)其實(shí)也面臨很多的困難。以前我們的飛機(jī)都是手動(dòng)的，傳統(tǒng)的飛機(jī)多一些。但是我到咱們四川航空飛的第一架飛機(jī)是空客飛機(jī)。它是非常先進(jìn)的，很多都是電傳的，電腦的，很多一些全部是老外生產(chǎn)的，它生產(chǎn)的全是英語(yǔ)，還加上一些運(yùn)行規(guī)范，我們都不熟悉。其中我記得有一次，教員教了我們一個(gè)單元的練習(xí)。然后我們兩個(gè)人，我的同事，都沒(méi)有聽(tīng)懂是什么意思，都感覺(jué)發(fā)蒙。然后第二天老師問(wèn)我們，我們說(shuō)什么都不懂。老師說(shuō)我再給你們講一遍。然后我們各自把老師講的，不管他講的我們懂還是不懂，全部記下來(lái)。到晚上，我們倆就配合著，老師講哪句什么意思，然后你一句我一句，你一言我一語(yǔ)，然后第三天我們真的全會(huì)了。飛行沒(méi)有捷徑可走，它就是一天，一個(gè)月，一年，慢慢積累的過(guò)程，是慢慢沉淀的過(guò)程。其實(shí)“5.14”事件，我在網(wǎng)上和很多媒體上都看到。媒體怎么說(shuō)呢？您是部隊(duì)出來(lái)的，可能飛行技術(shù)比較好，是不是民航出來(lái)的，就不一定能夠飛下來(lái)？當(dāng)然我并不否認(rèn)，在部隊(duì)，鍛煉了我的技術(shù)，鍛煉了我的頑強(qiáng)的作風(fēng)和堅(jiān)強(qiáng)的意志力。但是不管是民航的還是部隊(duì)的，其實(shí)在飛行上的本質(zhì)是沒(méi)有變化的。只是在運(yùn)行方法，運(yùn)行規(guī)章，運(yùn)行程序上有很大的不同，只要你適應(yīng)了它，只要你掌握了足夠的飛行知識(shí)，足夠的技能，足夠的積累，其實(shí)都可以很順利地飛下來(lái)。飛行沒(méi)有捷徑可以走，飛行它就是一天，一個(gè)月，一年，慢慢積累的過(guò)程，是慢慢沉淀的過(guò)程。從重慶飛拉薩，可能我一年都不下于一百次，所以我對(duì)這個(gè)飛行的過(guò)程非常熟悉，每一點(diǎn)甚至飛到什么位置了，哪一點(diǎn)注意什么事項(xiàng)，基本上我都能熟記于心。但是每次我飛行準(zhǔn)備的時(shí)候，都會(huì)像飛第一次那樣，把每一個(gè)不安全的可能性都準(zhǔn)備到。包括就像我們經(jīng)常說(shuō)的，飛行看起來(lái)每天都是一樣，飛的機(jī)型也一樣，從甲飛到乙，每天都是這么來(lái)回。實(shí)際上每天都不一樣，我每天飛機(jī)上今天可能是120名旅客，明天可能是150名旅客，今天可能是晴天，明天是雨天，后天是刮風(fēng)，今天我的副駕駛是一個(gè)人，明天我的副駕駛又是另外一個(gè)人，所有的一切都是在變。所以你只有掌握了這種不變中的變化，那你才是真正的飛行員，你才能夠保證大家的安全。我們平時(shí)學(xué)了很多很多的知識(shí)，實(shí)際上生活中真正用到的可能也就10%，但是那90%是用來(lái)干什么的？就是用來(lái)在別人都說(shuō)不行的時(shí)候，你可以勇敢地說(shuō)，我行！其實(shí)每一個(gè)人都很平凡，就像我一樣，如果沒(méi)有“5.14”，在座的每一位都不認(rèn)識(shí)我，對(duì)吧？所以說(shuō)只要你把自己的每一件事做好，腳踏實(shí)地，把平凡的工作做好了，就為以后的不平凡做好準(zhǔn)備了。咱們作為機(jī)長(zhǎng)，都看到我是四道杠，對(duì)吧？我們的副駕駛是三道杠，比他們多一道杠，除了知識(shí)、技術(shù)、專(zhuān)業(yè)，還有一個(gè)最重要的就是責(zé)任。就在“5.14”事件發(fā)生的頭一天，我和我們公司一位同事提問(wèn)到一個(gè)問(wèn)題，那就是說(shuō)我們駕駛艙有逃生繩，逃生繩的長(zhǎng)度是多少？當(dāng)時(shí)由于我們飛行任務(wù)在執(zhí)行過(guò)程中，都沒(méi)有去翻書(shū)，結(jié)論我們都沒(méi)有知道，這個(gè)事兒一直記在我的心里。第二天早上，也就是5月14日，一大早我飛行的時(shí)候，我就想起，然后我就趕緊去翻書(shū)，當(dāng)時(shí)得出一個(gè)結(jié)論，逃生繩的長(zhǎng)度是5.5米。當(dāng)時(shí)我趕緊拿著手機(jī)給我頭一天飛行的同事發(fā)了一條信息，逃生繩的長(zhǎng)度是5.5米。這個(gè)逃生繩的長(zhǎng)度可能和我們平時(shí)的操縱沒(méi)有太多的關(guān)系。但是當(dāng)危機(jī)來(lái)臨的時(shí)候，它也許就會(huì)救了你，救了很多的人。從飛機(jī)一誕生開(kāi)始，所有的一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)都是從飛行事故中得來(lái)的。我們所有的飛行人員都在為和飛行事故作斗爭(zhēng)，哪怕是萬(wàn)分之一的可能性，作為我們飛行員都要百分之百去努力，百分之百的能力去應(yīng)對(duì)。就像我們平時(shí)學(xué)了很多很多的知識(shí)，實(shí)際上咱們生活中真的用的是很少，對(duì)吧？可能生活中只用到了10%，但是那90%是用來(lái)干什么的？就是用來(lái)在別人都說(shuō)不行的時(shí)候，你可以勇敢地說(shuō)，我行！只要你為大家做出一點(diǎn)成績(jī)，所有人都會(huì)看到的，都會(huì)關(guān)心你的，這時(shí)候你的心是熱的。其實(shí)之前我沒(méi)有想過(guò)生命那么……從這個(gè)“5.14”事件以后，我覺(jué)得我對(duì)生命真的有一些了解。雖然我比你們可能年長(zhǎng)不了幾歲，但是我覺(jué)得人活著就有一切。生命活著的意義，就是讓別人感覺(jué)你的存在，當(dāng)別人都感覺(jué)你不存在的時(shí)候，你的生命的意義和高度就會(huì)大打折扣。最大的感受就是，很多人覺(jué)得人與人之間的關(guān)系好像變得更淡了，不信任了。真的，當(dāng)你做了一些事情的時(shí)候，別人會(huì)關(guān)心你。就像“5.14”事件之后的我，當(dāng)我回到家的