我國(guó)國(guó)際物流行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策

我國(guó)國(guó)際物流行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策摘要：隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被廣泛的認(rèn)為是企業(yè)降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉。關(guān)鍵詞：國(guó)際物流國(guó)際貿(mào)易物流管理對(duì)策探析一.概念1.國(guó)際物流的概念國(guó)際物流是指物品從一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的供應(yīng)地向另一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是根據(jù)國(guó)際分工的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與世界資源的優(yōu)化配置。國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方。2.我國(guó)發(fā)展國(guó)際物流的必要性隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被廣泛的認(rèn)為是企業(yè)降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉。國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易開(kāi)展的必要條件。世界范圍的社會(huì)化大生產(chǎn)必然會(huì)引起不同的國(guó)際分工，任何國(guó)家都不能包攬一切因而需要國(guó)際間的合作。國(guó)際間的商品和勞務(wù)流動(dòng)是由商流和物流組成的，前者是由國(guó)際交易機(jī)構(gòu)按照國(guó)際慣例進(jìn)型的，后者由物流企業(yè)按各個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)完成。為了克服它們之間的矛盾，這就要求開(kāi)展與國(guó)際貿(mào)易相適應(yīng)的國(guó)際物流。3.新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下我國(guó)國(guó)際物流的特點(diǎn)①高質(zhì)量。國(guó)際貿(mào)易結(jié)構(gòu)正在發(fā)生巨大變化，傳統(tǒng)的初級(jí)產(chǎn)品、原材料等貿(mào)易品種逐漸讓位于高附加值、精密加工的產(chǎn)品。隨著高附加值、高精密度商品流量的增加，對(duì)物流工作質(zhì)量也提出了更高的要求。②高效率。國(guó)際貿(mào)易合約的履行是由國(guó)際物流活動(dòng)來(lái)完成的，而在整個(gè)物流活動(dòng)中涉及到不同運(yùn)輸工具、多種運(yùn)輸方式以及裝卸搬運(yùn)等多重環(huán)節(jié)的銜接，這就要求對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行整合，以促進(jìn)物流效率的提高。③保安全。國(guó)際物流所涉及的環(huán)節(jié)多、風(fēng)險(xiǎn)大、情況復(fù)雜，要受到自然和政治經(jīng)濟(jì)等多方面因素的影響，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響到整個(gè)物流活動(dòng)的進(jìn)行。因此，只有對(duì)各方面因素進(jìn)行綜合考慮才能保證國(guó)際物流安全、二.我國(guó)國(guó)際物流市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)1.（一）我國(guó)國(guó)際物流市場(chǎng)飛速發(fā)展以圖的形式表示出來(lái)更直觀，此外，小標(biāo)標(biāo)題是國(guó)際物流市場(chǎng)，下面數(shù)據(jù)給的確是社會(huì)物流總額，沒(méi)看到針對(duì)國(guó)際物流企業(yè)或國(guó)際物流活動(dòng)的有關(guān)數(shù)據(jù)補(bǔ)充（一）以圖的形式表示出來(lái)更直觀，此外，小標(biāo)標(biāo)題是國(guó)際物流市場(chǎng)，下面數(shù)據(jù)給的確是社會(huì)物流總額，沒(méi)看到針對(duì)國(guó)際物流企業(yè)或國(guó)際物流活動(dòng)的有關(guān)數(shù)據(jù)補(bǔ)充2014年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)89.2萬(wàn)億，比2013年增長(zhǎng)4.2倍，年均增長(zhǎng)23%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.0萬(wàn)億元，比2013年增長(zhǎng)1.9倍，年均增長(zhǎng)14%。2014年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重的16.5%，占GDP的比重的6.6%2015年全國(guó)社會(huì)物流總額219.2萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)5.8%，增速回落2.1個(gè)百分點(diǎn)。2016年全國(guó)社會(huì)物流總額229.7萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)6.1%，增速比上年提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。全年社會(huì)物流總額呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。。2.（二）現(xiàn)階段我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀（二）①1、制造企業(yè)和物流企業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)合內(nèi)容可以再充實(shí)一些1、內(nèi)容可以再充實(shí)一些制造企業(yè)與物流企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同提升雙方主業(yè)優(yōu)勢(shì)，逐漸達(dá)成共識(shí)。如中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司先后與海爾集團(tuán)、長(zhǎng)虹集團(tuán)、中核集團(tuán)、TCL公司等結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。②大型領(lǐng)袖企業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理要映題，和國(guó)際物流發(fā)展的關(guān)系？要映題，和國(guó)際物流發(fā)展的關(guān)系？國(guó)內(nèi)各行業(yè)的大型企業(yè)紛紛實(shí)施供應(yīng)鏈(SCM)管理技術(shù)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。魯能帆茂物流公司在煤炭領(lǐng)域?qū)嵭袕拿禾客诰?、運(yùn)輸，到煤渣的回收、利用和廢棄物深埋，從煤礦的采購(gòu)物流到分銷物流的一體化的信息管理。供應(yīng)鏈管理技術(shù)的應(yīng)用是中國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式的重要體現(xiàn)。3.我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)①物流企業(yè)向集約化協(xié)同化方向發(fā)展隨著物流市場(chǎng)的全面啟動(dòng)，物流產(chǎn)業(yè)將由起步期逐漸過(guò)渡到發(fā)展期乃至成熟期，物流服務(wù)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和全面市場(chǎng)化發(fā)展必將對(duì)參差不一的物流企業(yè)進(jìn)行淘汰。物流行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的形成和物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的逐步確立，將使物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)迅速顯現(xiàn)出來(lái)，物流產(chǎn)業(yè)的空間范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大，物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展。首先表現(xiàn)在物流企業(yè)的兼并與合作。進(jìn)入21世紀(jì)，世界范圍內(nèi)各行業(yè)企業(yè)間的聯(lián)合與并購(gòu)，將會(huì)繼續(xù)推動(dòng)國(guó)際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展，而物流全球化的發(fā)展走勢(shì)，又必然推動(dòng)和促進(jìn)各國(guó)物流企業(yè)的聯(lián)合和并購(gòu)活動(dòng)。其次是物流企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成。由于商業(yè)運(yùn)作的復(fù)雜性，某一單一的物流服務(wù)提供方往往難以實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的服務(wù)，也無(wú)法給客戶帶來(lái)較高的滿意度。通過(guò)結(jié)盟解決資金短缺和應(yīng)付市場(chǎng)波動(dòng)壓力，并進(jìn)而增加服務(wù)品種和擴(kuò)大企業(yè)的地理覆蓋面，為客戶提供“一站式”服務(wù)，從聯(lián)合營(yíng)銷和銷售活動(dòng)中收購(gòu)正成為中國(guó)許多具有一定實(shí)力的物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。②物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化面對(duì)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和迅速變化的市場(chǎng)需求，為客戶提供日益完善的增值服務(wù)，滿足客戶日益復(fù)雜的個(gè)性化需求將成為現(xiàn)代物流企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。物流企業(yè)的服務(wù)范圍將不僅僅限于一項(xiàng)或一系列分散的外協(xié)物流功能，而是更加注重客戶物流體系的整體運(yùn)作效率與效益。隨著合同導(dǎo)向的個(gè)性化服務(wù)體系的建立，物流市場(chǎng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)將逐漸趨于規(guī)范化。在物流服務(wù)產(chǎn)品化的初期，眾多物流產(chǎn)品之間往往千差萬(wàn)別，市場(chǎng)尚未形成公認(rèn)的行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這在某種程度上阻礙了物流產(chǎn)品的優(yōu)化和服務(wù)成本的下降，并加劇了替代品的競(jìng)爭(zhēng)。隨著合同導(dǎo)向的客戶服務(wù)觀念的確立與普及，以及物流服務(wù)產(chǎn)品化、市場(chǎng)化的繼續(xù)發(fā)展，物流市場(chǎng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)將逐漸趨于規(guī)范化。物流服務(wù)的全球化是今后發(fā)展的又一重要趨勢(shì)。目前許多大型制造部門(mén)正在朝著“擴(kuò)展企業(yè)”的方向發(fā)展。這種所謂的“擴(kuò)展企業(yè)”基本上包括了把全球供應(yīng)鏈條上所有的服務(wù)商統(tǒng)一起來(lái)，并利用最新的計(jì)算機(jī)體系加以控制。同時(shí)，制造業(yè)已經(jīng)實(shí)行“定做”服務(wù)理論，并不斷加速其活動(dòng)的全球化，對(duì)全球供應(yīng)連鎖服務(wù)業(yè)提出了一次性銷售“一票到底”的需求。這種服務(wù)要求極其靈活機(jī)動(dòng)的供應(yīng)鏈，這也迫使物流服務(wù)商幾乎采取了一種“一切為客戶服務(wù)”的解決辦法。三.我國(guó)國(guó)際物流市場(chǎng)發(fā)展遇到的障礙1.物流企業(yè)信息化程度仍不高需要補(bǔ)充數(shù)據(jù)說(shuō)明目前物流從業(yè)企業(yè)信息化建設(shè)或使用情況需要補(bǔ)充數(shù)據(jù)說(shuō)明目前物流從業(yè)企業(yè)信息化建設(shè)或使用情況信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的最主要標(biāo)志就是針對(duì)物流活動(dòng)的需要而開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的、使用大量信息技術(shù)支持的物流供應(yīng)鏈管理軟件。目前，國(guó)際上的企業(yè)應(yīng)用最為廣泛的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)是供應(yīng)鏈管理（SCM），部分企業(yè)對(duì)物流的需求只局限于倉(cāng)儲(chǔ)，或者對(duì)物流需求比較有限，則會(huì)選擇使用供應(yīng)商管理庫(kù)存系統(tǒng)（VMI）和企業(yè)資源計(jì)劃管理（ERP）中的物流管理部分，SCM、VMI及ERP等物流管理軟件在國(guó)際物流企業(yè)中的實(shí)施尚不足十分之一，其中制造企業(yè)應(yīng)用情況略好于流通企業(yè)，流通企業(yè)中實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理軟件的比例目前則僅為3%左右數(shù)據(jù)來(lái)源？。數(shù)據(jù)來(lái)源？2.與物流發(fā)展相關(guān)的政策制度和法律法規(guī)尚未完善這部分內(nèi)容很牽強(qiáng)，國(guó)際物流下不同運(yùn)輸方式下都有相應(yīng)的公約規(guī)范，這部分內(nèi)容再思考一下，想表達(dá)什么意思這部分內(nèi)容很牽強(qiáng)，國(guó)際物流下不同運(yùn)輸方式下都有相應(yīng)的公約規(guī)范，這部分內(nèi)容再思考一下，想表達(dá)什么意思在我國(guó)，國(guó)際物流起步晚，缺少專門(mén)的國(guó)際物流法律法規(guī)，規(guī)范促進(jìn)其發(fā)展。現(xiàn)有與物流有關(guān)的法律法規(guī)多是部門(mén)性、區(qū)域性規(guī)章，往往帶有地區(qū)或部門(mén)保護(hù)的色彩，如《鐵路貨物運(yùn)輸法》、《公路貨物運(yùn)輸法》等。物流市場(chǎng)的進(jìn)入與退出、競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則等基本上無(wú)統(tǒng)一法律法規(guī)可循。國(guó)際物流法律法規(guī)的不健全，限制了我國(guó)物流國(guó)際化的發(fā)展速度。4.物流企業(yè)服務(wù)功能單一缺乏特色論證的內(nèi)容同樣不是國(guó)際物流下的，首先要搞清楚國(guó)際物流業(yè)務(wù)的內(nèi)容是什么，目前國(guó)際物流企業(yè)提供的服務(wù)主要是針對(duì)什么，由此判斷單一缺乏特色，問(wèn)題的總結(jié)是基于數(shù)據(jù)論據(jù)的，不能只有觀點(diǎn)而沒(méi)有論據(jù)論證的內(nèi)容同樣不是國(guó)際物流下的，首先要搞清楚國(guó)際物流業(yè)務(wù)的內(nèi)容是什么，目前國(guó)際物流企業(yè)提供的服務(wù)主要是針對(duì)什么，由此判斷單一缺乏特色，問(wèn)題的總結(jié)是基于數(shù)據(jù)論據(jù)的，不能只有觀點(diǎn)而沒(méi)有論據(jù)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)物流服務(wù)業(yè)提出了更高的要求，物流企業(yè)不僅要提供門(mén)到門(mén)運(yùn)輸及有關(guān)的基本服務(wù)，還要實(shí)行一體化物流和供應(yīng)鏈管理模式，提供從生產(chǎn)材料采購(gòu)到產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者的一整套服務(wù)系統(tǒng)，包括相關(guān)的物流延伸服務(wù)，如包裝、加工、配貨等方面。而我國(guó)物流業(yè)由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，“顧客至上”的經(jīng)營(yíng)觀念尚未完全落實(shí)到行動(dòng)中，落后的管理、技術(shù)、設(shè)備也影響服務(wù)質(zhì)量的提高。5.物流和配送方向人才缺乏并不斷流失隨著信息技術(shù)和管理水平的提高，現(xiàn)代國(guó)際物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從低端的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競(jìng)爭(zhēng)。因此，市場(chǎng)急需大批的現(xiàn)代物流人才。目前國(guó)際物流教育嚴(yán)重滯后于國(guó)際物流業(yè)發(fā)展，造成現(xiàn)代國(guó)際物流人才的嚴(yán)重匱乏。目前國(guó)際物流行業(yè)最為缺乏的人才是高級(jí)物流管理人才，現(xiàn)在國(guó)際物流企業(yè)需要的高級(jí)物流管理人才不是僅僅會(huì)管理倉(cāng)庫(kù)或者懂得某種運(yùn)輸方式的、知識(shí)結(jié)構(gòu)較為單一的人才，而是具有較為全面的物流操作和管理知識(shí)、可以同時(shí)勝任多個(gè)崗位的、能夠?qū)λ鶊?zhí)行作業(yè)進(jìn)行全程全方位監(jiān)控、優(yōu)化和提升的，并能夠隨著企業(yè)的發(fā)展而快速成長(zhǎng)的復(fù)合型物流技術(shù)和管理人才。當(dāng)前中國(guó)在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場(chǎng)上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏，所以能夠切實(shí)為企業(yè)提供有效方案的中高級(jí)物流人才較少，制約了物流業(yè)的發(fā)展。而且在中國(guó)設(shè)立的物流服務(wù)業(yè)外企大都實(shí)施“人員本地化”的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用戰(zhàn)略，在外資企業(yè)優(yōu)厚待遇吸引下，一些優(yōu)秀人才流失已初見(jiàn)端倪。四.應(yīng)對(duì)策略1.加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)建立一個(gè)公共物流信息平臺(tái)。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)整合行業(yè)舊有資源，對(duì)行業(yè)資源實(shí)現(xiàn)共享，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)從根本上改善物流行業(yè)的現(xiàn)狀，真正實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間物流信息和物流功能的共享。通過(guò)條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)等的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)識(shí)別、分揀、裝卸、存取，提高物流作業(yè)效率。對(duì)內(nèi)管理和對(duì)外聯(lián)系實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，把物流信息及時(shí)反映在內(nèi)部局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫(kù)上，由管理信息系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和調(diào)度；外部聯(lián)系通過(guò)英特網(wǎng)，既可以在網(wǎng)上登記需求和網(wǎng)上支付，又可以對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行跟蹤調(diào)查。2.健全物流行業(yè)法律法規(guī)首先，增強(qiáng)與市場(chǎng)的適應(yīng)性。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的逐漸深入，物流體系建立與健全迫在眉睫，從過(guò)去的發(fā)展歷史及客觀環(huán)境來(lái)看，我國(guó)要建立健全物流法律法規(guī)體系，關(guān)鍵是確立主體資格，建立物流主體法，做到權(quán)責(zé)分明，同時(shí)必須要明確規(guī)定行業(yè)的準(zhǔn)入機(jī)制，制定與之相對(duì)應(yīng)的法律規(guī)范;同時(shí)要加強(qiáng)行業(yè)的行為規(guī)范，制定與之對(duì)應(yīng)的行為法，對(duì)物流主體所從事的行為進(jìn)行有效規(guī)范，這是行業(yè)發(fā)展的必然要求;另外要加強(qiáng)國(guó)家與物流主體間的調(diào)控的宏觀調(diào)控法，使其與市場(chǎng)發(fā)展相一致;最后是保障國(guó)家、物流主體及勞動(dòng)者與消費(fèi)者的權(quán)益的保障法。只有法律法規(guī)體系的不斷完善，行業(yè)才能健康的發(fā)展。其次，建立行業(yè)的技術(shù)規(guī)范及市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。隨著電子信息行業(yè)的發(fā)展，各行各業(yè)開(kāi)始應(yīng)用其提升行業(yè)發(fā)展水平，但是從物流業(yè)的發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，其還沒(méi)有建立完整的物流電子認(rèn)證體系，而且電子簽名出臺(tái)仍顯落后，這對(duì)其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展必然會(huì)產(chǎn)生一定的影響，因此，有必要建立物流行業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，提升技術(shù)水平，改善行業(yè)的整體素質(zhì)。3.變革經(jīng)營(yíng)觀念發(fā)展物流延伸服務(wù)目前我國(guó)一共有1000多萬(wàn)家物流企業(yè)，其中95%以上的都是中小型物流企業(yè)，中小型物流企業(yè)想要改變落后的現(xiàn)狀，就必須先從轉(zhuǎn)變觀念開(kāi)始，由于惡性的競(jìng)爭(zhēng)，物流利潤(rùn)越來(lái)越低，中小物流企業(yè)根本就保證不了物流服務(wù)的質(zhì)量。大多數(shù)企業(yè)還仍然認(rèn)為物流就是運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)，而沒(méi)有意識(shí)到物流真正的含義是服務(wù)，物流企業(yè)只有把物流服務(wù)做好了，才能得到客戶的認(rèn)可，只有提供更好的服務(wù)，才能獲得更多的收入和利潤(rùn)。在歐美國(guó)家，物流服務(wù)業(yè)功能全、水平高，企業(yè)和客戶聯(lián)系緊密，甚至是戰(zhàn)略合作伙伴。鑒于此，我國(guó)物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開(kāi)展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；而且要通過(guò)提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。4.產(chǎn).學(xué).研結(jié)合共同培育既懂物流管理又懂物流信息化建設(shè)的綜合性人才人力資源是物流企業(yè)最寶貴的資源，高等院校要和物流企業(yè)相結(jié)合，培養(yǎng)跨物流管理和信息管理的專業(yè)人員。物流企業(yè)要根據(jù)需要，向