配電線路桿塔的分類

配電線路桿塔的分類1、直線桿1）直線桿又稱中間桿或過線桿，一般位于線路的直線段上，正常情況下不承受導線的張力，僅承受導、地線及相關金具、附屬設施垂直于地面方向的重力和風引起的垂直于線路方向的水平力。2）直線桿的導線用線夾和懸式絕緣子串掛在橫擔下，或用針式絕緣子固定在橫擔上。直線桿頂結(jié)構較簡單，一般不裝拉線。2、耐張桿1）為便于線路施工和檢修，并限制倒桿或斷線的事故范圍，需把線路的直線部分劃分為若干耐張段（耐張段長度一般不超過2km），在耐張段的兩側(cè)安裝耐張桿。2）耐張桿除承受導線重量和側(cè)面風力外，還要承受鄰檔導線拉力差所引起的沿線路方向水平張力。為平衡此張力，通常在其前后方各裝一根拉線。3）耐張桿導線用耐張線夾和耐張絕緣子串或用蝶式絕緣子固定在電桿上，電桿兩邊的導線用引流線連接起來。3、轉(zhuǎn)角桿1）轉(zhuǎn)角桿用于線路改變方向的轉(zhuǎn)角處，允許受力小于耐張桿。正常情況下除承受導線等垂直載荷和內(nèi)角平分線方向的水平風力載荷外，還要承受內(nèi)角平分線方向?qū)Ь€全部拉力的合力，在事故情況下還要能承受線路方向?qū)Ь€的重量。2）轉(zhuǎn)角桿有直線型和耐張型兩種型式，具體采用哪種型式可根據(jù)轉(zhuǎn)角的大小來確定。3）轉(zhuǎn)角桿的結(jié)構隨線路轉(zhuǎn)角不同而不同：轉(zhuǎn)角在15°以內(nèi)時，可仍用原橫擔承擔轉(zhuǎn)角合力；轉(zhuǎn)角在15°~30°時，可用兩根橫擔，在轉(zhuǎn)角合力的反方向裝一根拉線；轉(zhuǎn)角在30°~45°時，除用雙橫擔外，兩側(cè)導線應用跳線連接，在導線拉力反方向各裝一根拉線；轉(zhuǎn)角在45°~90°時，用兩對橫擔構成雙層，兩側(cè)導線用跳線連接，同時在導線拉力反方向各裝一根拉線。4、終端桿終端桿用于線路首、末端，或電纜線路與架空線路的分界處，是耐張桿的一種，正常情況下除承受導線的重量和水平風力載荷外，還要承受沿線路方向?qū)Ь€全部拉力的合力，為平衡此力，需在導線的反方向裝拉線。5、分支桿1）分支桿用于分支線路與主配電線路的連接處，在主干線方向上它可以是直線桿或耐張桿，在分支線方向上時則是終端桿。2）分支桿除承受直線桿所承受的載荷外，還要承受分支導線等垂直荷重、水平風力荷重和分支方向?qū)Ь€全部拉力。為平衡此拉力，在分支桿上應裝拉線。3）分支桿結(jié)構可分為丁字分支和十字分支兩種：丁字分支是在橫擔下方增設一層雙橫擔，以耐張方式引出分支線；十字分支是在原橫擔下方設兩根互成90°的橫擔，然后引出分支線。6、跨越桿1）跨越桿用于跨越公路、鐵路、河流及其他電力線等大跨越的地方，以保證導線具有必要的懸掛高度。2）若線路從被跨越物上方通過，電桿應盡量靠近被跨越物（但應在倒桿范圍以外）；若線路從被跨越物下方通過，交叉點應盡量放在檔距之間；跨越鐵路、公路