創(chuàng)業(yè)計劃書終稿

校園公共自行車項目策劃書成員：尹航邱國峰丁丹張雪莉陳迎迎一、項目背景項目的提出原因由于大多高等大學(xué)地處偏遠郊區(qū)，學(xué)生去市里購物很不方便，因此學(xué)校附近出現(xiàn)了餐飲；服裝等小型商務(wù)圈，為了同學(xué)們出行更加的方便，所以在校園里進行公共自行車的推廣有很大的空間。項目優(yōu)勢分析舊自行車資源豐富、與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)聯(lián)，便于經(jīng)營管理。二、公司介紹公司名字公司文化：（1）公司目標(biāo)是利潤最大化（2）公司理念是綠色環(huán)保（3）公司宗旨是為消費者提供便利三、前景分析1、社會上已經(jīng)有成功運行的公共自行車運行系統(tǒng)，包括租用、信息管理和鎖車系統(tǒng)，這就為校園公共自行車的推廣提供了技術(shù)和經(jīng)驗支持。2、通過高效暢通的信息網(wǎng)絡(luò)，發(fā)布關(guān)于校園公共自行車信息，可開展車輛定位服務(wù)，一方面運營者可以實時監(jiān)控車輛位置信息，另一方面可以讓騎行者通過手機藍牙連接自行車定位系統(tǒng)，在手機上顯示騎行里程和路線，并且可以分享到朋友圈，從而滿足個性化消費需求。四、目標(biāo)市場長春凈月大學(xué)城五、創(chuàng)業(yè)構(gòu)想（一）選址校園公共自行車是為了方便師生的出行，所以選址應(yīng)該在宿舍樓前、辦公樓前，教學(xué)樓前和食堂周圍等學(xué)生密集的地方；面積在30——40平方米之間，而在學(xué)校每個建筑物前這樣的空間都存在。（二）人員設(shè)備（1）自行車、鎖車系統(tǒng)、一卡通的刷卡機和防盜系統(tǒng)。（2）人員只需要自行車的保養(yǎng)和維護人員，因為是智能系統(tǒng)，所以人員較少。（三）產(chǎn)品開發(fā)（1）我們準備在自行車上安裝定位系統(tǒng)，還有記錄距離的顯示器。方便騎行者曬曬朋友圈。（2）自行車的顏色要多彩，打上不同的環(huán)境標(biāo)語，為環(huán)保進行公益的宣傳。（3）打破傳統(tǒng)的一個人騎自行車的模式，引入2至3人騎的公共自行車，增強吸引力。（4）對在一定時期范圍內(nèi)借車次數(shù)多和騎行里程多的同學(xué)進行獎勵。（5）在每個校園公共自行車站點旁，設(shè)置一個騎行者語錄板，讓每個同學(xué)騎完車歸還時寫下此次騎車的感受。六、定價標(biāo)準價格影響著顧客的接受和購買，所以定價策略顯得尤為重要。價格既影響銷量，也影響企業(yè)贏利目標(biāo)的實現(xiàn)。市場競爭環(huán)境的不斷變化要求著企業(yè)要不斷的調(diào)整產(chǎn)品價格。折扣定價策略：（一）現(xiàn)金折扣1、消費者向卡里充值100元以上（含100元）給予10%的折扣。2、提前1-3天電話預(yù)定給予20%的折扣。（二）、數(shù)量折扣1、消費者在本學(xué)期累計消費79元可獲得10元免費話費2、4（含）人以上團購消費，可享受9折優(yōu)惠。（三）、季節(jié)折扣1、夏季按每小時1.5元收取費用。2、冬季按每小時0.8元收取費用。心理定價策略：1、15（含）分鐘以內(nèi)，消費者可免費享用。2、每小時0.9元收取費用，若使用時間超過1小時，超過的時間按每10分鐘0.2元收取。差別定價策略：1、消費者在白天普通收取費用。2、消費者在晚上則按每小時1.2元收取費用。七、新產(chǎn)品促銷人員推廣廣告宣傳（1）在學(xué)校官網(wǎng)上、qq好友圈、微信朋友圈，通過網(wǎng)絡(luò)傳媒傳播有關(guān)產(chǎn)品信息（2）在學(xué)校散發(fā)宣傳單、張貼海報等八、財務(wù)規(guī)劃費用分析：原則：鼓勵無償捐贈，同時支持有償收購。第一階段：（一）購買自行車費用：新舊車比例為4：6，新車約14輛，舊車約21輛。新車每輛約150元，舊車維修后每輛約80元。預(yù)計78個站點購買自行車費用約30萬元。1輛雙人車約250元，在2個站點進行試運營，費用約3萬元。（二）整改自行車的費用：智能鎖費用：1個站點約5萬，80個站點費用約400萬。里程計速器費用：每個站點約1千元，80個站點費用為8萬元。（三）保養(yǎng)自行車費用：搭建大棚費用：每個站點約1萬元，80個站點費用為80萬元。保養(yǎng)設(shè)備人員薪酬：共80人，每人每月1千元，80個站點約8千元。區(qū)域網(wǎng)負責(zé)人1人：聘用學(xué)生兼職，每月200元。（四）賠償協(xié)議：如嚴重損壞影響騎行，照價賠償后，能收回成本的20%。一階段總費用約為520萬，賠償后總費用減少約為416萬。第二階段（一）購買自行車費用：新舊車比例不變，但雙人自行車騎行站點增加到20個，單人騎行站點為60個，80個站點費用約為470萬元。（二）升級自行車費用：GPS定位系統(tǒng)安裝費用：每個站點約3500元，80個站點約28萬元。移動wifi安裝費用：每個站點約500元，80個站點約4萬元。（三）賠償協(xié)議：同一階段賠償原則。二階段升級總費用約為500萬，賠償后總費用減少約為400萬。九、可行性分析（SWOT分析）S:(1)隨著高校的不斷擴招和擴建，校園面積的增加，大學(xué)生越來越需要代步工具，而自行車價格相對便宜，租金低，且與校園一卡通綁定，隨刷隨騎，非常方便。隨著自行車行業(yè)的發(fā)展，自行車結(jié)構(gòu)變化，功能將日趨多樣化，也越來越順應(yīng)時代潮流。（3）每年高校都會有很多“僵尸車”，我們鼓勵大家捐贈或者我們可以回收，這樣就可以大大降低我們配備自行車的成本。W:（1）缺少自有品牌。缺乏知名品牌，需要依賴現(xiàn)有的公共自行車系統(tǒng)公司行業(yè)盈利狀況不理想，利潤太低缺乏經(jīng)驗，資金薄弱，技術(shù)跟不上受地理條件限制，所以騎行時間受限。在東北地區(qū)不容易推行，雪天時間長，路滑。O:（1）推行校園公共自行車的高校鳳毛麟角，所以有較為廣闊的消費市場，特別是大學(xué)生這個市場（2）最近幾年提倡綠色環(huán)保出行，而