2024版高考地理一輪總復(fù)習(xí)課時(shí)質(zhì)量評(píng)價(jià)31交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展

三十一交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展(建議用時(shí)：40分鐘)一、選擇題2022年7月17日，亞洲首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)——湖北省鄂州花湖機(jī)場(chǎng)(下圖)正式投入運(yùn)營(yíng)。該機(jī)場(chǎng)1.5小時(shí)飛行圈可覆蓋包括長(zhǎng)江三角洲城市群、粵港澳大灣區(qū)、京津冀城市群、長(zhǎng)江中游城市群、成渝城市群等在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家級(jí)城市群，涵蓋全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)總量和80%的人口，貨物有望實(shí)現(xiàn)“一日達(dá)全國(guó)”的目標(biāo)。據(jù)此完成1～2題。1．該機(jī)場(chǎng)1.5小時(shí)飛行圈能夠涵蓋全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)總量和80%的人口，主要得益于機(jī)場(chǎng)的()A．貨物吞吐量 B．地理位置C．信息化水平 D．占地面積2．為保障核心功能的充分發(fā)揮，該機(jī)場(chǎng)需配套建設(shè)大型的貨物()A．加工中心 B．銷售中心C．質(zhì)檢中心 D．分揀中心(2021·全國(guó)乙卷)陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的，代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心。按其與海港距離可分為近海陸港(小于100千米)、遠(yuǎn)海陸港(一般500千米以上)等。據(jù)此完成3～5題。3．建設(shè)陸港使海港()①擴(kuò)大承載規(guī)模②緩解用地緊張③增加用地成本④提高設(shè)備水平A．①② B．①③C．②④ D．③④4．與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港()A．緩解交通擁堵 B．提高通關(guān)效率C．拓展腹地范圍 D．減少環(huán)境污染5．以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是()A．服務(wù)外包產(chǎn)業(yè) B．高科技產(chǎn)業(yè)C．資源加工產(chǎn)業(yè) D．前瞻性產(chǎn)業(yè)(2022·湖北卷)近年來(lái)，河南某縣不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、整合運(yùn)力資源，推進(jìn)全域公交，方便群眾出行，讓生活在偏遠(yuǎn)山區(qū)的群眾也能夠?qū)崿F(xiàn)“出門(mén)見(jiàn)路、抬腳上車(chē)”，在保證行車(chē)安全的前提下，將快遞物流與城鄉(xiāng)客運(yùn)有機(jī)融合，構(gòu)建全域公交和貨運(yùn)班車(chē)帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向運(yùn)營(yíng)模式。如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成。據(jù)此完成6～8題。6．該縣為實(shí)現(xiàn)全域老百姓“出門(mén)見(jiàn)路、抬腳上車(chē)”，需要()A．增加公交發(fā)車(chē)頻次 B．完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)C．開(kāi)發(fā)移動(dòng)購(gòu)票程序 D．實(shí)行政府補(bǔ)貼票價(jià)7．公交車(chē)帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，可以()①降低公交運(yùn)營(yíng)成本②提高公交使用效率③降低物流運(yùn)輸成本④提高農(nóng)產(chǎn)品附加值A(chǔ)．①③ B．①④C．②③ D．②④8．該縣建設(shè)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)主要是為了()A．助力鄉(xiāng)村振興 B．促進(jìn)物流發(fā)展C．提高城鎮(zhèn)化率 D．保護(hù)生態(tài)環(huán)境廢黃河三角洲位于江蘇省北部，由1128—1855年黃河南泛奪淮入海所帶來(lái)的泥沙堆積形成。某科考團(tuán)隊(duì)繪制了廢黃河三角洲近岸海域斷面5米和10米等深線距離示意圖(下圖)。據(jù)此完成9～10題。9．僅考慮水域條件，圖中港口建港條件最好的是()A．浦港 B．新中港C．新生港 D．雙洋港10．1855年黃河北歸后，廢黃河口近岸海域5米等深線大致()A．向陸地方向推進(jìn) B．位置穩(wěn)定C．向海洋方向推進(jìn) D．反復(fù)進(jìn)退二、非選擇題11．(2023·貴陽(yáng)模擬)閱讀圖文材料，完成下列要求。印度尼西亞是由約17508個(gè)大小島嶼組成的群島國(guó)家，面積約191萬(wàn)平方千米，人口約2.71億(2020年12月)。其中，爪哇島面積約13.88萬(wàn)平方千米，人口和GDP超過(guò)全國(guó)50%，鐵路長(zhǎng)度約占全國(guó)鐵路總長(zhǎng)的73.6%。印度尼西亞鐵路設(shè)施相對(duì)落后，全國(guó)鐵路總長(zhǎng)6458千米。為改變落后的交通面貌，印度尼西亞與中國(guó)合作修建連接首都雅加達(dá)和萬(wàn)隆的雅萬(wàn)高鐵，該線全長(zhǎng)142.3千米，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，建成后將成為印度尼西亞和東南亞的首條高速鐵路，也是中國(guó)首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建成的項(xiàng)目。下圖為雅萬(wàn)高鐵示意圖。(1)推測(cè)印度尼西亞鐵路通車(chē)?yán)锍梯^短的原因。(2)分析印度尼西亞選擇在爪哇島修建雅萬(wàn)高鐵的原因。(3)簡(jiǎn)述雅萬(wàn)高鐵建設(shè)對(duì)中國(guó)的意義。三十一交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展1．B2．D解析：第1題，鄂州機(jī)場(chǎng)1.5小時(shí)飛行圈能夠涵蓋全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)總量和80%的人口，這說(shuō)明了鄂州地理位置優(yōu)越和飛機(jī)飛行速度快，這與貨物的吞吐量、信息化水平、占地面積關(guān)聯(lián)性不大。第2題，到達(dá)鄂州機(jī)場(chǎng)的貨物，需要按照地址派送到下一個(gè)服務(wù)站，因此需要對(duì)貨物進(jìn)行分揀。貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)不一定是貨物的生產(chǎn)地和銷售地，A、B錯(cuò)誤。質(zhì)檢中心往往是和貨物的生產(chǎn)中心布局在一起，C錯(cuò)誤。3．A4．C5．C解析：第3題，陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心，其提升了港口的服務(wù)能力，海港影響范圍更大，擴(kuò)大了海港的承載規(guī)模，①正確。不再擴(kuò)大海港的規(guī)模，可減少土地使用，緩解用地緊張的問(wèn)題，用地成本下降，②正確，③錯(cuò)誤。海港的規(guī)模沒(méi)有進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)設(shè)備水平?jīng)]有較大影響，④錯(cuò)誤。故選A。第4題，陸港對(duì)交通狀況沒(méi)影響，A錯(cuò)誤。通關(guān)效率是由工作人員的操作和管理決定的，B錯(cuò)誤。陸港可以使港口的影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，拓展腹地范圍，C正確。陸港遠(yuǎn)近與污染無(wú)關(guān)，D錯(cuò)誤。第5題，遠(yuǎn)海陸港距離海港遠(yuǎn)，交通不便，資源加工產(chǎn)業(yè)對(duì)時(shí)間要求不嚴(yán)格，可以依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展，C正確。服務(wù)外包、高科技、前瞻性產(chǎn)業(yè)時(shí)效性強(qiáng)，需要更快速便捷的交通，A、B、D錯(cuò)誤。6．B7．C8．A解析：第6題，增加公交車(chē)發(fā)車(chē)頻次只能使交通線附近的居民實(shí)現(xiàn)“抬腳上車(chē)”，與“出門(mén)見(jiàn)路”無(wú)關(guān)，A錯(cuò)誤；完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)包括增加交通線，有利于實(shí)現(xiàn)百姓“出門(mén)見(jiàn)路”，并且能使居民選擇多種線路到達(dá)目的地，實(shí)現(xiàn)“抬腳上車(chē)”，B正確；開(kāi)發(fā)移動(dòng)購(gòu)票程序，實(shí)行政府補(bǔ)貼票價(jià)與題意不符，C、D錯(cuò)誤。第7題，公交車(chē)本以客運(yùn)為主，帶貨下鄉(xiāng)和捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城增加了其貨運(yùn)功能，可以提高公交使用效率，②正確；增加客貨運(yùn)輸量可以降低單人或單件貨物的物流運(yùn)輸成本，③正確；公交運(yùn)營(yíng)成本沒(méi)有降低，也不能提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，①④錯(cuò)誤。第8題，由材料“如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成”可知，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)主要是為了“便民惠民、助推發(fā)展”，可以滿足城鄉(xiāng)居民出行需求；相比于個(gè)體營(yíng)運(yùn)，政府組織營(yíng)運(yùn)，能夠規(guī)范城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)，在保障運(yùn)輸安全同時(shí)，密切了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，推動(dòng)城鄉(xiāng)建設(shè)、助力鄉(xiāng)村振興。四個(gè)選項(xiàng)相比較而言，其最主要的影響是促進(jìn)鄉(xiāng)村振興，鄉(xiāng)村振興也是其余三個(gè)選項(xiàng)的最終歸宿與目的所在，A正確。9．C10．A解析：第9題，據(jù)圖可知，數(shù)值越大，5米和10米等深線距離越遠(yuǎn)，代表越平緩，反之越陡，選項(xiàng)四個(gè)港口中新生港數(shù)值最小，說(shuō)明最陡峭，港闊水深，C正確，排除ABD。故選C。第10題，黃河北歸后，廢黃河口缺少河流挾帶的泥沙堆積作用，再加上海水侵蝕，使海域變深，5米等深線大致向陸地方向推進(jìn)，A正確，排除BCD。故選A。11．解析：第(1)題，本題可從印度尼西亞自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素兩大方面分析。在自然因素方面，印度尼西亞是由約17508個(gè)大小島嶼組成的群島國(guó)家，島嶼眾多且大多數(shù)島嶼面積狹小，各島內(nèi)部多崎嶇山地和丘陵，僅沿海有狹窄平原，不利于鐵路修建。島嶼眾多，不適合發(fā)展鐵路運(yùn)輸，而跨海鐵路修建難度大，因此島嶼之間聯(lián)系主要靠海運(yùn)，而且海運(yùn)能夠在一定程度上替代鐵路運(yùn)輸。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素方面，印度尼西亞經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，大部地區(qū)不適宜修建鐵路，而且鐵路修建需要耗費(fèi)大量人力、財(cái)力、物力，建設(shè)成本高。印度尼西亞人口主要集中在爪哇島，因此鐵路主要修建在爪哇島，其他島嶼人口較少，對(duì)鐵路的需求較小，島嶼之間聯(lián)系主要靠海運(yùn)，島內(nèi)面積小則以公路運(yùn)輸為主。第(2)題，由上題可知，印度尼西亞人口主要集中在爪哇島，該區(qū)域鐵路需求量大，在爪哇島修建雅萬(wàn)高鐵，溝通雅加達(dá)和萬(wàn)隆這兩大城市，減少兩地的通行時(shí)間，有效緩解雅加達(dá)至萬(wàn)隆的交通壓力，方便沿線居民出行，能夠極大地滿足人們出行需求。促進(jìn)沿線地區(qū)的交流協(xié)作，利于人口向周邊地區(qū)轉(zhuǎn)移，緩解首都雅加達(dá)的人口壓力，推動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠增加就業(yè)崗位，提高居民收入，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。第(3)題，雅萬(wàn)高鐵的成功運(yùn)行是中國(guó)高鐵的一張名片，能夠提高中國(guó)高鐵的知名度，提升我國(guó)高鐵在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，有利于推動(dòng)中國(guó)高鐵的進(jìn)一步發(fā)展。雅萬(wàn)高鐵的建設(shè)也加強(qiáng)了我國(guó)與印度尼西亞的友好交流與合作，能夠持續(xù)推動(dòng)兩國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的建設(shè)合作。答案：(1)鐵路建設(shè)成本高，適宜中長(zhǎng)途運(yùn)輸；印尼島嶼眾多，且島嶼面積狹小，不利于鐵路建設(shè)；印尼人口主要集中在爪哇島，其他島嶼人口較少，不適合發(fā)展鐵路運(yùn)輸；印尼不同島嶼之間以海運(yùn)為主；島內(nèi)面積小