汽車概論 單元三 汽車底盤-傳動系統(tǒng)

廣州城市職業(yè)學(xué)院信息與汽車工程學(xué)院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)團(tuán)隊(duì)溫?zé)槇?jiān)傳動系統(tǒng)總體概述討論主題1：何為汽車的底盤？背景知識：1、底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證正常行駛。

2、保障正常行駛需要什么？（討論）

A、發(fā)動機(jī)的動力能夠傳遞到車輪。

B、車輛的乘坐需要有一定的舒適性。

C、車輛行駛需要能夠改變方向。

D、車輛的形式需要能夠減速直到停止。引申：底盤的構(gòu)成（主要的系統(tǒng)） 傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等總體概述發(fā)動機(jī)車身傳動系轉(zhuǎn)向系行駛系制動系傳動系統(tǒng)的基本組成討論主題2：在駕駛過程中如何體會傳動系統(tǒng)？背景知識：1、駕駛時(shí)需要踩不同的踏板 離合器踏板（手動變速器車輛）、剎車踏板、油門踏板

2、駕駛時(shí)需要更換檔位引申：1、傳動系統(tǒng)主要功能

1）行駛方向的變化（前進(jìn)或后退）

2）動力的結(jié)合與分離

3）速度的變化

4）轉(zhuǎn)彎行駛的車輪滾動問題

傳動系統(tǒng)的基本組成傳動系統(tǒng)的基本組成動力傳遞的線路：離合器——變速器——傳動軸——驅(qū)動橋（主減速器——差速器）——半軸——車輪傳動系統(tǒng)的基本組成討論主題3：為何現(xiàn)在的轎車大多采用前置前驅(qū)的方式背景知識：1、傳動系統(tǒng)的布置形式(發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪的位置）

FR、FF、RR、MR、4MD引申：前置前驅(qū)的好處（FF）

1、空間布置的合理性（發(fā)動機(jī)位置） 發(fā)動機(jī)前置可以增大車箱內(nèi)部空間，令乘坐更加舒適。

2、零件成本的優(yōu)勢 省略了傳動軸，車廂內(nèi)部地板的中央就不會有一條突起，增大了腿部空間。

3、行駛間的動態(tài)安全性高 前驅(qū)車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)會產(chǎn)生“推頭”（轉(zhuǎn)向不足）現(xiàn)象，只要松油門減速，車子的轉(zhuǎn)彎角度就會收窄，使車子返回到轉(zhuǎn)彎的路線上來。 后驅(qū)車易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象。離合器的理解討論主題4：離合效果的實(shí)現(xiàn)方式背景知識：1、為何需要離合裝置？ “讓一個(gè)靜止物體運(yùn)動的方式”（思考）

A、直接利用較大的力量推

B、“沖”過去推，物體運(yùn)動后可維持較小的力量保持其運(yùn)動。

2、發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，“力量”夠嗎？ 發(fā)動機(jī)啟動瞬間，需要依靠啟動機(jī)，啟動機(jī)的能量是有限的，不能帶動較大的負(fù)荷。引申：1、離合器的功能

A、平穩(wěn)起步

B、動力中斷或連接，保證換擋

C、防止負(fù)載過大（離合器打滑）離合器的理解討論主題5：離合是如何工作的背景知識：1、分離和平順結(jié)合的實(shí)現(xiàn) 摩擦原理。

2、觀察離合器的工作動畫（觀察）引申：1、離合器的基本結(jié)構(gòu)飛輪從動盤膜片彈簧

離合器蓋壓盤離合器的理解離合器的理解討論主題6：自動變速器車輛的離合效果實(shí)現(xiàn)背景知識：1、液力耦合原理 非直接接觸的傳力。

2、觀察動畫變速器的理解討論主題1：變速器的種類和操作方式背景知識：1、變速器的類型（按操作方式分）手動變速器（MT）、自動變速器（AT）（有極、無極、手自一體）引申：變速器的功能

1）速度變化（傳動比改變）

2）中斷動力傳遞（空擋）

3）方向改變（倒檔）變速器的理解討論主題2：檔位的理解背景知識：1、速度變化的實(shí)現(xiàn)方式 利用不同尺寸的同類零件，相互“連接”

2、不同檔位除了速度變化之外，“力量” 也不同。（扭矩） 低速檔扭矩大；高速檔扭矩相對小。引申：1、傳動比的概念

因此，在低速檔從動齒輪尺寸（）主動齒輪尺寸 高速檔從動齒輪尺寸（）主動齒輪尺寸i=主動齒輪齒數(shù)從動齒輪齒數(shù)

a）減速傳動b）增速傳動變速器的理解2、變速器檔位符號的識別

1）手動變速器檔位符號（一般用數(shù)字標(biāo)識）

問題：手動變速器停車時(shí)，掛什么檔位

2）自動變速器檔位符號

P——Park（駐車）：在停車和起動時(shí)換檔桿要放在P檔 N——None（空擋）：怠速或起動時(shí)換檔桿要放在N檔。 D——Drive（行車檔）：正常行車時(shí)最常用的檔位。 R——（倒擋）：倒車時(shí)用 S(2)－2速檔；變速箱只能在1、2檔升降。 L(1)－低速檔，環(huán)路、上陡坡或下坡制動時(shí)選用。此時(shí)液壓控制裝置只能接通1檔的油路(變速成器只能在1檔工作，能升降檔位)。

變速器的理解3、自動變速器其他駕駛模式“S”鍵：運(yùn)動模式鍵。按下后，”D“擋的換擋時(shí)機(jī)會發(fā)生改變，擋位的自動轉(zhuǎn)換會在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高的區(qū)域里進(jìn)行，因此車的動力性發(fā)揮得較徹底。但啟動這一功能時(shí)的油耗會有所增加。

“W”鍵：為雪地駕駛模式鍵。啟用這一模式時(shí)，發(fā)動機(jī)的扭矩力會很快達(dá)到扭矩力峰值，從而可以減少在雪地駕駛時(shí)車輪打滑空轉(zhuǎn)的幾率。事實(shí)上只要在較滑的路面上起步行車，開啟"W"鍵都能令車起步平穩(wěn)，避免尾部側(cè)擺。

變速器的理解3、“空擋滑行”的誤區(qū)——能省油嗎？。

1）自動變速器車輛不建議空擋滑行由于汽車行駛速度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的不同，會導(dǎo)致自動變速箱內(nèi)的液壓管路中的油壓不足，不僅會增大摩擦力、降低潤滑效果，同時(shí)還將損害自動變速箱內(nèi)部的摩擦片。

2）手動變速器空擋滑行并不省油（化油器車輛除外）電噴車的行車電腦中都會存儲“減速斷油”的程序，比如車輛以3000轉(zhuǎn)/分高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在司機(jī)突然松開油門，車速降低，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降的情況下，行車電腦會控制噴油嘴做出“減速斷油”的動作，此時(shí)缸體內(nèi)沒有燃油噴射和燃油燃燒。這樣的情況相當(dāng)于“讓車輛帶著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動”，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降到1200-1500轉(zhuǎn)/分(不同車型的具體轉(zhuǎn)速不同)時(shí)，噴油恢復(fù)正常。如果是在正常的行駛情況(減擋減速)下，從“減速斷油”到“正常噴油”的過程是有一段時(shí)間的，這段時(shí)間實(shí)際上是比較省油的。但是如果突然在高速(比如2500轉(zhuǎn)/分)時(shí)掛到空擋，此時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會立即跌到怠速狀態(tài)，行車電腦會控制噴油嘴開始噴油，這樣就縮短了上述過程，油耗實(shí)際上是在增加。變速器的理解討論主題3：手動變速器檔位工作認(rèn)識背景知識：1、變速器各軸及其上的齒輪工作狀態(tài)的理解（參看下圖）齒輪的工作狀態(tài)（分析）綠色——變速器的輸入部分，始終運(yùn)動紅色——中間過渡部分，始終運(yùn)動藍(lán)色——與紅色直接結(jié)合，始終運(yùn)動黃色——輸出軸，與藍(lán)色齒輪并非連