2022年全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)人員資格考試（國(guó)際貨代業(yè)務(wù)）試卷

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【一卷】一、單項(xiàng)選擇題（每題0.5分，共15分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè)，多選不得分）

1.國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）作為世界運(yùn)輸領(lǐng)域最大的非政府間國(guó)際組織，自1926年成立以來(lái)先后制定了（）種貨運(yùn)代理單證格式。[0.5分]

A5種

B6種

C7種

D8種

2.根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，需要向國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)辦理提單登記手續(xù)，并繳納保證金，其金額是（）。[0.5分]

A90萬(wàn)元

B80萬(wàn)元

C70萬(wàn)元

D50萬(wàn)元

3.下列有關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理人的表述不正確的是（）。[0.5分]

A國(guó)際貨運(yùn)代理人是委托合同的當(dāng)事人

B國(guó)際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的代理人

C國(guó)際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的委托人

D國(guó)際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的受托人

4.法定檢驗(yàn)檢疫的入境貨物，海關(guān)憑（）出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《入境貨物通關(guān)單》驗(yàn)放。[0.5分]

A最終銷(xiāo)售地

B收貨人所在地

C最終收貨地

D報(bào)關(guān)口岸

5.在我國(guó)，一般貿(mào)易進(jìn)出口貨物申報(bào)時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)（）的報(bào)關(guān)單。[0.5分]

A淺藍(lán)色

B粉紅色

C淺黃色

D淺綠色

6.信用證下承擔(dān)第一性付款責(zé)任的是（）。[0.5分]

A開(kāi)證申請(qǐng)人（買(mǎi)方）

B信用證受益人（賣(mài)方）

C開(kāi)證行

D通知行

7.在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中載明：FOBlinertermsorFOBstowedtrimmed，則表示:（）。[0.5分]

A買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)交貨地點(diǎn)另行作特別約定

B買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限另行作特別約定

C買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)作特別約定

D買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)作特別約定

8.在國(guó)際貿(mào)易交易活動(dòng)中，發(fā)盤(pán)與詢(xún)價(jià)的本質(zhì)區(qū)別主要體現(xiàn)為（）。[0.5分]

A詢(xún)價(jià)對(duì)接受人有約束力，發(fā)盤(pán)對(duì)受盤(pán)人無(wú)約束力

B詢(xún)價(jià)對(duì)接受人無(wú)約束力，發(fā)盤(pán)對(duì)受盤(pán)人有約束力

C詢(xún)價(jià)對(duì)詢(xún)價(jià)人有約束力，發(fā)盤(pán)對(duì)發(fā)盤(pán)人無(wú)約束力

D詢(xún)價(jià)對(duì)詢(xún)價(jià)人無(wú)約束力，發(fā)盤(pán)對(duì)發(fā)盤(pán)人有約束力

9.在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，裝運(yùn)期和結(jié)匯期的確定最好是（）。[0.5分]

A不可同一日期

B裝運(yùn)期應(yīng)該早于結(jié)匯期

C結(jié)匯期應(yīng)該早于裝運(yùn)期

D可以在同一日期

10.按照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的規(guī)定，下列（）不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所具有的特點(diǎn)。[0.5分]

A簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用一種運(yùn)輸方式

B簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用兩種運(yùn)輸方式

C簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)全程運(yùn)輸組織工作

D簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)

11.根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，下列運(yùn)輸方式的組合不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)范疇的是（）。[0.5分]

A鐵路/海運(yùn)

B公路/海運(yùn)

C鐵路/空運(yùn)

D空運(yùn)/海運(yùn)

12.公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸系指同一貨物托運(yùn)人托運(yùn)的貨物不超過(guò)（）。[0.5分]

A4噸

B3噸

C2噸

D1噸

13.北疆線(xiàn)是我國(guó)通往（）的鐵路干線(xiàn)。[0.5分]

A蒙古

B哈薩克斯坦

C朝鮮

D越南

14.第三方物流的特點(diǎn)不包括（）。[0.5分]

A以信息技術(shù)為指導(dǎo)，信息技術(shù)的合理應(yīng)用是第三方物流企業(yè)的核心

B它提供的是個(gè)性化的服務(wù)，即根據(jù)企業(yè)流程為企業(yè)量身定做的一種物流服務(wù)

C它能提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，能有效協(xié)調(diào)物流資源，為使用者提供滿(mǎn)意服務(wù)

D第三方物流能夠增加產(chǎn)品本身的價(jià)值

15.主要運(yùn)用在車(chē)輛調(diào)度監(jiān)控方面的物流信息技術(shù)是（）。[0.5分]

AEDI技術(shù)

BGPS技術(shù)

CPOS系統(tǒng)

DEOS系統(tǒng)

16.通過(guò)前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商，直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的管理模式是（）。[0.5分]

A供應(yīng)鏈管理

B第三方物流

C國(guó)際物流

D區(qū)域物流

17.庫(kù)存管理中ABC分類(lèi)法的理論依據(jù)是（）。[0.5分]

A關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)規(guī)律

B牛鞭效應(yīng)

C效率背反規(guī)律

D以上都不是

18.塔科馬（TACOMA）是下列哪一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線(xiàn)上的港口（）。[0.5分]

A泛太平洋航線(xiàn)

B澳新航線(xiàn)

C跨大西洋航線(xiàn)

D歐地線(xiàn)

19.《維斯比規(guī)則》和《海牙規(guī)則》對(duì)海運(yùn)承運(yùn)人規(guī)定的兩大基本義務(wù)是（）。[0.5分]

A開(kāi)航和管貨義務(wù)

B適航和管船義務(wù)

C適航和管貨義務(wù)

D管船和管貨義務(wù)

20.凡運(yùn)往非基本港的貨物，達(dá)到或超過(guò)規(guī)定的數(shù)量，船舶可直接掛靠，但要收取（）。[0.5分]

A轉(zhuǎn)船附加費(fèi)

B直航附加費(fèi)

C港口附加費(fèi)

D選港附加費(fèi)

21.在國(guó)際集裝箱海運(yùn)實(shí)踐下，國(guó)際貨運(yùn)代理人作為CONSOLIDATOR時(shí)與收發(fā)貨人所采用的集裝箱貨物交接方式主要是（）。[0.5分]

ACY/CY

BCY/CFS

CCFS/CFS

DCFS/CY

22.在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，指示提單的空白背書(shū)是指（）。[0.5分]

A提單的收貨人一欄內(nèi)填寫(xiě)“空白”二字，在提單的背面也寫(xiě)上“空白”二字

B提單的收貨人一欄填寫(xiě)“TOORDER”，由提單上記載的收貨人在提單背面簽字，不寫(xiě)明受讓人

C提單的收貨人一欄填寫(xiě)“TOORDER”，由提單上記載的托運(yùn)人在提單背面簽字，不寫(xiě)明受讓人

D提單的收貨人一欄填寫(xiě)“TOORDER”，由提單上記載的承運(yùn)人在提單背面簽字，不寫(xiě)明受讓人

23.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，當(dāng)貨運(yùn)代理人取得集裝箱設(shè)備交接單，但在提取空箱前，設(shè)備交接單中通常不會(huì)記載哪一項(xiàng)內(nèi)容（）。[0.5分]

A用箱人的名稱(chēng)

B集裝箱箱號(hào)

C提取空箱的地點(diǎn)

D集裝箱尺寸、類(lèi)型

24.航次期租下承租人支付的費(fèi)用是（）。[0.5分]

A運(yùn)費(fèi)

B附加費(fèi)

C租金

D包干運(yùn)費(fèi)

25.在集裝箱班輪運(yùn)輸中，當(dāng)收貨人提取集裝箱貨物后未能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)還空箱時(shí)，承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用稱(chēng)為（）。[0.5分]

A滯箱費(fèi)

B滯留損失費(fèi)

C租金

D滯納金

26.在IATA運(yùn)價(jià)體系中，在相同航程、相同承運(yùn)人的條件下，公布直達(dá)運(yùn)價(jià)應(yīng)優(yōu)先使用（）。[0.5分]

A普通貨物運(yùn)價(jià)

B指定商品運(yùn)價(jià)

C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)

D集裝貨物運(yùn)價(jià)

27.航空貨物的指定商品品名編號(hào)在0001-0999之間的代表（）貨物。[0.5分]

A機(jī)器、汽車(chē)和電器設(shè)備

B可食用的動(dòng)植物產(chǎn)品

C活動(dòng)物及非食用的動(dòng)植物產(chǎn)品

D紡織品、纖維及其制品

28.表示航空貨物等級(jí)貨物附加運(yùn)價(jià)類(lèi)別代碼的是（）。[0.5分]

AM

BC

CS

DR

29.在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器為PAP2334CA，其中第三個(gè)字母“P”表示（）。[0.5分]

A集裝器的底板尺寸

B集裝器的種類(lèi)

C集裝器所有人

D集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性

30.在航空運(yùn)輸中，縮寫(xiě)“CCA”表示（）。[0.5分]

A運(yùn)費(fèi)到付

B貨物運(yùn)費(fèi)更改通知書(shū)

C貨運(yùn)帳目清算系統(tǒng)

D集裝器

二、判斷題（每題0.5分，共15分）

31.目前我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)行的是以國(guó)務(wù)院商務(wù)主管部門(mén)為主，其他相關(guān)部門(mén)依職權(quán)參與管理，政府主管部門(mén)行政管理和行業(yè)協(xié)會(huì)自律并重的管理體制。（）[0.5分]

32.經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)由國(guó)內(nèi)投資主體投資設(shè)立的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)，在取消審批以后，不需要到商務(wù)部門(mén)辦理備案手續(xù)。（）[0.5分]

33.在航運(yùn)業(yè)務(wù)中“攬貨”即攬取貨載，也就是銷(xiāo)售運(yùn)力的行為。因此航運(yùn)企業(yè)的產(chǎn)品就是運(yùn)力。（）[0.5分]

34.目前，我國(guó)出口貨物實(shí)行的是先報(bào)檢后報(bào)關(guān)的貨物出境制度。（）[0.5分]

35.進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人，按海關(guān)規(guī)定的格式對(duì)進(jìn)出口貨物的真實(shí)情況做電子或書(shū)面申明，海關(guān)對(duì)其貨物適用海關(guān)制度而辦理通關(guān)手續(xù)的法律文書(shū)。（）[0.5分]

36.蒙古國(guó)一批牛奶制品經(jīng)過(guò)中國(guó)關(guān)境時(shí)存入中國(guó)海關(guān)監(jiān)管的倉(cāng)庫(kù)，后出口轉(zhuǎn)運(yùn)到日本，該批貨物屬于直接過(guò)境貿(mào)易。（）[0.5分]

37.當(dāng)國(guó)際買(mǎi)賣(mài)合同的具體約定與FOB、CIF等國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)規(guī)定的義務(wù)發(fā)生沖突時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利義務(wù)應(yīng)以合同的具體約定為準(zhǔn)。（）[0.5分]

38.承兌信用證下應(yīng)開(kāi)立遠(yuǎn)期匯票，由銀行承兌匯票，于匯票到期時(shí)付款。因此，承兌信用證屬于商業(yè)信用。（）[0.5分]

39.根據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，在F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，F(xiàn)AS和FCA都適用于各種運(yùn)輸方式。（）[0.5分]

40.公路計(jì)時(shí)包車(chē)運(yùn)輸中的計(jì)時(shí)時(shí)間是指車(chē)輛到達(dá)托運(yùn)人指定地點(diǎn)起至完成任務(wù)時(shí)止的時(shí)間，車(chē)輛在包車(chē)過(guò)程中發(fā)生的故障、修理和駕駛員用餐時(shí)間應(yīng)予以扣除。（）[0.5分]

41.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》是調(diào)整國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方面的國(guó)際公約，因此對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具有強(qiáng)制適用性。（）[0.5分]

42.在國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中，鐵路有義務(wù)檢查發(fā)貨人在運(yùn)單上所添附的文件是否正確和是否齊全。（）[0.5分]

43.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)運(yùn)輸方式的種類(lèi)未做限制，可以由陸海、陸空、?？盏冗\(yùn)輸方式組成。（）[0.5分]

44.最低的運(yùn)輸費(fèi)用并不意味著最低的運(yùn)輸總成本，最低的運(yùn)輸總成本也并不意味著合理化的運(yùn)輸。（）[0.5分]

45.物流本身不創(chuàng)造商品的使用價(jià)值，物流活動(dòng)僅使商品在流通過(guò)程中實(shí)現(xiàn)時(shí)間與空間的位移，因此物流活動(dòng)不具備增值作用。（）[0.5分]

46.物流信息是指伴隨著物流業(yè)務(wù)活動(dòng)而發(fā)生的，以及在物流業(yè)務(wù)活動(dòng)以外發(fā)生的對(duì)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)有影響的一切信息，而商流中的交易、合同等信息沒(méi)有提供物流的依據(jù)，因此說(shuō)商流信息屬于物流信息。（）[0.5分]

47.在存放期間發(fā)生倉(cāng)儲(chǔ)物損害或變化的，保管人應(yīng)及時(shí)通知存貨人及時(shí)處理，并且采取必要的處理措施，以減少損失。（）[0.5分]

48.當(dāng)外貿(mào)出口時(shí)，如果我國(guó)《水路危規(guī)》與《國(guó)際危規(guī)》對(duì)危險(xiǎn)貨物的分類(lèi)不一致，在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸區(qū)段內(nèi)，其包裝件要標(biāo)貼《國(guó)際危規(guī)》要求的危險(xiǎn)貨物標(biāo)志。（）[0.5分]

49.班輪公會(huì)、聯(lián)營(yíng)體以及戰(zhàn)略聯(lián)盟都是通過(guò)制定統(tǒng)一運(yùn)價(jià)來(lái)提高船公司的競(jìng)爭(zhēng)力，而形成船公司之間的合作協(xié)議。（）[0.5分]

50.在班輪公司運(yùn)價(jià)表中，規(guī)定計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位為運(yùn)費(fèi)噸。這表明按貨物的重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)，而不按貨物的體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)。（）[0.5分]

51.國(guó)際海事組織IMO、國(guó)際海事委員會(huì)CMI、波羅的海國(guó)際海事協(xié)會(huì)BIMCO和國(guó)際航運(yùn)公會(huì)ICS都屬于政府間的國(guó)際航運(yùn)組織。（）[0.5分]

52.根據(jù)1994年金康合同，船舶所有人由于船舶延誤向承租人提出詢(xún)問(wèn)，承租人沒(méi)有做出回答，則表示承租人接受了新的解約日。（）[0.5分]

53.在計(jì)算港口集裝箱吞吐量時(shí)，一個(gè)40英尺長(zhǎng)的集裝箱計(jì)為2個(gè)TEU。因此，托運(yùn)人使用一個(gè)40英尺長(zhǎng)的集裝箱可以裝載的貨物重量相當(dāng)于2個(gè)20英尺長(zhǎng)集裝箱能夠裝載的貨物重量。（）[0.5分]

54.租船合同一方當(dāng)事人違背合同中的保證條款，另一方當(dāng)事人只能提出賠償要求，而不能依此取消合同或拒絕履行合同中的義務(wù)。（）[0.5分]

55.危險(xiǎn)易燃液體貨物的閃點(diǎn)越高，其易燃性越大，易燃危險(xiǎn)性也越大。（）[0.5分]

56.航空集中托運(yùn)的每一件貨物既要有航空公司標(biāo)簽，還要有分標(biāo)簽。（）[0.5分]

57.在航空運(yùn)輸中，貴重貨物只能使用掛簽，不能使用貼簽。（）[0.5分]

58.在航空運(yùn)輸中，如果混運(yùn)貨物使用一個(gè)外包裝將所有貨物合并運(yùn)輸，則該包裝物的運(yùn)費(fèi)按混運(yùn)貨物中運(yùn)價(jià)最高的貨物的運(yùn)價(jià)計(jì)收。（）[0.5分]

59.集裝箱是航空貨運(yùn)中的唯一的集裝設(shè)備。（）[0.5分]

60.向航空公司提出索賠的應(yīng)是分運(yùn)單上填寫(xiě)的托運(yùn)人或收貨人。（）[0.5分]

三、多項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分。多項(xiàng)選擇題的答案多選、少選、錯(cuò)選均不得分）

61.中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的主要業(yè)務(wù)范圍有（）。[1分]

A協(xié)助政府主管部門(mén)依法規(guī)范國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為

B開(kāi)展行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查，編制行業(yè)統(tǒng)計(jì)

C組織行業(yè)培訓(xùn)及行業(yè)發(fā)展研究

D為會(huì)員企業(yè)提供信息咨詢(xún)服務(wù)

62.關(guān)于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的概念，以下表述正確的有（）。[1分]

A市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是一個(gè)管理過(guò)程

B市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)就是推銷(xiāo)

C市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的核心是交換

D市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的目的是實(shí)現(xiàn)雙贏

63.海關(guān)簽字，并加蓋“海關(guān)驗(yàn)訖章”的出口報(bào)關(guān)單可作為（）使用。[1分]

A出口收匯證明

B出口退稅證明

C出口收匯核銷(xiāo)證明

D保稅加工核銷(xiāo)證明

64.運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒(méi)等意外事故。不論在意外發(fā)生之前或之后，貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害而造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失，屬于以下（）險(xiǎn)別的承保范圍。[1分]

A平安險(xiǎn)

B水漬險(xiǎn)

C一切險(xiǎn)

D英國(guó)協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)A條款

65.獨(dú)家代理與包銷(xiāo)的正確說(shuō)法是（）。[1分]

A代理人與委托人之間為委托代理關(guān)系，而包銷(xiāo)商與出口人之間為買(mǎi)賣(mài)關(guān)系

B代理人賺取的是傭金，包銷(xiāo)商賺取的是商業(yè)利潤(rùn)

C兩者專(zhuān)營(yíng)權(quán)不同

D都屬于逐筆售定貿(mào)易方式

66.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在（）。[1分]

A無(wú)貨損

B降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用

C安全迅速

D手續(xù)簡(jiǎn)便、提早結(jié)匯

67.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物滅失、損壞的責(zé)任限額是（）。[1分]

A國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)如包括水運(yùn)在內(nèi)，每件貨物為920SDR

B國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)如包括水運(yùn)在內(nèi)，按貨物毛重每公斤2.75SDR

C國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)如不包括水運(yùn)在內(nèi)，賠償限額為貨物毛重每公斤8.33SDR

D國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)如不包括水運(yùn)在內(nèi)，每件貨物為920SDR

68.根據(jù)我國(guó)2022年發(fā)布的《中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)保稅倉(cāng)庫(kù)及所存貨物的管理規(guī)定》中第五條的規(guī)定，下列哪些貨物經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)可以存入保稅倉(cāng)庫(kù)（）。[1分]

A加工貿(mào)易進(jìn)口貨物

B轉(zhuǎn)口貨物

C供應(yīng)國(guó)際航行船舶和航空器的油料、物料和維修用零部件

D未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一般貿(mào)易貨物

69.通過(guò)物流外包，外包企業(yè)可獲得的利益有（）。[1分]

A企業(yè)可以獲得自己組織物流活動(dòng)所不能得到的服務(wù)或物流服務(wù)所需要的生產(chǎn)要素

B企業(yè)可將固定成本轉(zhuǎn)變成可變成本，又可避免盲目投資而將資金用于其他活動(dòng)，從而降低成本

C可使公司的資源集中于公司核心業(yè)務(wù)中，同時(shí)也可獲益于其他公司的核心經(jīng)營(yíng)能力

D能產(chǎn)生戰(zhàn)略利益

70.國(guó)際貨運(yùn)代理人在填寫(xiě)海上危險(xiǎn)貨物托運(yùn)單時(shí)應(yīng)注明的內(nèi)容有（）。[1分]

A聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)貨物編號(hào)

B危險(xiǎn)貨物DANGEROUSCARGO字樣

C危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)和類(lèi)別

D按《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》填寫(xiě)貨名

71.按照美國(guó)海關(guān)AMS預(yù)申報(bào)的規(guī)定，船公司申報(bào)的艙單信息，應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容有（）。[1分]

A承運(yùn)人代碼

B船舶航次號(hào)

C集裝箱鉛封號(hào)

D承運(yùn)人提單號(hào)碼和貨物數(shù)量

72.在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，下列（）單證通常是收貨人向船公司/承運(yùn)人提出損害賠償要求的證明材料，也是船公司/承運(yùn)人處理收貨人索賠要求的原始資料和依據(jù)。[1分]

A過(guò)駁清單

B裝貨單

C貨物溢短單

D貨物殘損單

73.在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，場(chǎng)站收據(jù)的作用包括（）。[1分]

A是出口貨物報(bào)關(guān)的憑證之一

B是承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物并開(kāi)始對(duì)其負(fù)責(zé)的證明

C是換取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證

D是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證

74.下列（）是隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)。[1分]

AFRESHAPPLES

BCLOTH

CTOYS

DHOUSEHOLDGOODS

75.下列（）城市屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中TC3區(qū)。[1分]

A新德里

B開(kāi)羅

C惠靈頓

D釜山

【二卷】一、問(wèn)答題（每題3分，共15分）

1.國(guó)際貨運(yùn)代理人在國(guó)際貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)委托人而言發(fā)揮著哪些作用。[3分]

2.美國(guó)對(duì)FOB的解釋與INCOTERMS2000對(duì)FOB的解釋的差異主要表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？[3分]

3.從公路汽車(chē)運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征分析來(lái)看，公路汽車(chē)運(yùn)輸?shù)拿黠@優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在哪些方面？[3分]

4.倒簽提單與預(yù)借提單有什么不同？已裝船提單記載的日期應(yīng)該是貨物裝船完畢的日期還是船舶開(kāi)航的日期，為什么？[3分]

5.在航空運(yùn)輸中使用指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)，所運(yùn)輸?shù)呢浳餄M(mǎn)足哪些條件，運(yùn)輸始發(fā)站地和運(yùn)輸目的地就可以直接使用指定商品運(yùn)價(jià)？[3分]

二、計(jì)算題（每題5分，共15分）

1.上海某貿(mào)易公司以CFR價(jià)出口一批貨物到日本神戶(hù)，數(shù)量為10公噸，貨物的價(jià)值（成本）為USD99580，上?！駪?hù)班輪條款運(yùn)價(jià)為USD200/公噸。國(guó)外買(mǎi)方要求賣(mài)方代為辦理保險(xiǎn)，加成10%，將CFR價(jià)變更為CIF價(jià)，但未說(shuō)明投保何種險(xiǎn)別。賣(mài)方向中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司投保了平安險(xiǎn)（F.P.A.），保險(xiǎn)費(fèi)率為0.2%。請(qǐng)計(jì)算：（1）該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額（2）該批貨物的CFR價(jià)總額（3）該批貨物的CIF價(jià)總額（4）該批貨物的保險(xiǎn)金額（5）該批貨物的保險(xiǎn)費(fèi)[5分]

2.某貨主托運(yùn)一票貨，該貨的積載因數(shù)是1.6立方米/噸。如將該票貨裝于某拼箱公司的國(guó)際標(biāo)箱1CC箱中，已知該集裝箱自重為2.5噸，最大總重量為24噸，計(jì)算虧箱后最大總?cè)莘e為29立方米。問(wèn)：（1）1個(gè)1CC箱中最多可裝多少?lài)嵲撈必浳?？?）如果貨主僅托運(yùn)3噸該票貨物（計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按LCL條款，即USD200W/M），該發(fā)貨人應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)額是多少？（要求寫(xiě)出計(jì)算過(guò)程）[5分]

3.根據(jù)如下條件，求運(yùn)費(fèi)Routing：Beijing，CHINA（BJS）toChicago，U.S.A.（CHI）Commodity：GoldCoinGrossWeight：24.7KgsDimensions：1Piece52×49×42CM，公布運(yùn)價(jià)如下：BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKGSChicagoUSM630N69.434560.1610053.1930045.80[5分]

三、案例分析題（每題5分，共15分）

1.中國(guó)A貿(mào)易公司就出口某產(chǎn)品與國(guó)外B公司達(dá)成銷(xiāo)售合同，合同規(guī)定貨物數(shù)量100公噸，可增減10％，每公噸USD500。國(guó)外B公司所在地C銀行應(yīng)B公司的申請(qǐng)開(kāi)立信用證。信用證規(guī)定貨物總金額為USD50000，數(shù)量約100公噸。A貿(mào)易公司在交貨時(shí)，恰逢市場(chǎng)價(jià)格呈下跌趨勢(shì)。A貿(mào)易公司將110公噸貨物交船公司托運(yùn)，并取得船公司簽發(fā)的正本提單。A貿(mào)易公司憑商業(yè)發(fā)票（金額為USD55000）、提單等單證到銀行結(jié)匯，但遭到銀行拒付，理由是單、證不符。請(qǐng)問(wèn)：（1）銀行是否有權(quán)拒付，理由何在？（2）A貿(mào)易公司應(yīng)交多少公噸貨物才能既符合信用證的規(guī)定，又避免經(jīng)濟(jì)損失？（3）假如銀行有權(quán)拒付，作為賣(mài)方的A公司應(yīng)當(dāng)如何處理此事？[5分]

2.某國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，此時(shí)他是CONSOLIDATOR，由于他簽發(fā)自己的提單，所以他是無(wú)船承運(yùn)人（以下稱(chēng)為無(wú)船承運(yùn)人）。2022年9月15日，該無(wú)船承運(yùn)人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個(gè)不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個(gè)20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運(yùn)。該集裝箱于2022年9月18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無(wú)船承運(yùn)人CY/CY交接的FCL條款下的MASTERB/L一套；無(wú)船承運(yùn)人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSEB/L共六套，所有的提單都是清潔提單。2022年9月23日載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨港。第二天，無(wú)船承運(yùn)人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物），并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時(shí)發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。2022年9月25日收貨人憑無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā)的提單前來(lái)提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請(qǐng)問(wèn)：（1）收貨人向無(wú)船承運(yùn)人提出貨物損壞賠償?shù)恼?qǐng)求時(shí)，無(wú)船承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？（2）