汽車運(yùn)行材料之汽車輪胎

汽車輪胎第一節(jié)輪胎概述車輪與輪胎是汽車行駛系中的重要部件，其功用是：支承整車；緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；通過輪胎同路面間存在的附著作用來產(chǎn)生—驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)產(chǎn)生平衡離心力的側(cè)抗力，在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時(shí)，通過車輪產(chǎn)生的自動(dòng)回正力矩，使汽車保持直線行駛方向；承擔(dān)越障提高通過性的作用等。汽車輪胎概述一、輪胎的作用現(xiàn)代汽車幾乎都采用充氣輪胎。輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，它的作用是：

1、和汽車懸架共同緩和汽車在行駛時(shí)所受到的沖擊。保證乘座舒適性和行駛平順性。

2、保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性。

3、承受汽車的重力、傳遞驅(qū)動(dòng)力矩和制動(dòng)力矩。汽車輪胎的合理使用決定著汽車的行駛安定性、和使用經(jīng)濟(jì)性。汽車輪胎在使用的時(shí)候能否提供足夠的側(cè)滑力決定著汽車時(shí)候會(huì)發(fā)生側(cè)滑，直接決定汽車的行駛安定性；輪胎的行駛的過程中的滾動(dòng)阻力系數(shù)決定著汽車的使用經(jīng)濟(jì)性。汽車輪胎概述二、汽車輪胎的發(fā)展史早期的汽車使用木制或鐵制的車輪，汽車的懸架結(jié)構(gòu)也不完善，再加上路面行駛條件不好，盡管汽車行駛速度不高，但還是顛簸得厲害。有位海軍上校對(duì)乘坐早期汽車的感受如下追述：“是我初次嘗試不用馬拉的交通工具。１８8６年，我乘坐鐵輪的汽車在高低不平的花崗石路上行駛，車子的劇烈顛簸使我聯(lián)想到藥水瓶上的說明－－服前搖勻”。汽車輪胎概述第一個(gè)空心輪子是1845年英國(guó)人羅伯特·湯姆遜發(fā)明的，他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運(yùn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)與沖擊。盡管當(dāng)時(shí)的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成，然而這種輪胎已經(jīng)顯示出滾動(dòng)阻力小的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)這一原理，1888年約翰·鄧錄普制成了橡膠空心輪胎，隨后托馬斯又制造了帶有氣門開關(guān)的橡膠空心輪胎，可惜的是因?yàn)閮?nèi)層沒有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。橡膠輪胎的出現(xiàn)是汽車進(jìn)一步發(fā)展的先決條件。提到橡膠，人們自然會(huì)想到橡膠之父查爾斯·古德伊爾。１８３４年，他受焦炭煉鋼的啟發(fā)，開始進(jìn)行軟橡膠硬化的試驗(yàn)。經(jīng)過無(wú)數(shù)次失敗后，在一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，發(fā)現(xiàn)了硫化橡膠受熱時(shí)不發(fā)粘而且彈性好，于是硬化橡膠誕生了，橡膠輪胎制造業(yè)從此也應(yīng)運(yùn)而生。

汽車輪胎概述1895年隨著汽車的出現(xiàn)，充氣輪胎得到廣泛的發(fā)展，首批汽車輪胎樣品是1895年在法國(guó)出現(xiàn)的，這是由平紋帆布制成的單管式輪胎，雖有胎面膠而無(wú)花紋。直到1908年至1912年間，輪胎才有了顯著的變化，即胎面膠上有了提高使用性能的花紋，從而開拓了輪胎胎面花紋的歷史，并增加了輪胎的斷面寬度，允許采用較低的內(nèi)壓，以保證獲得較好的緩沖性能。

汽車輪胎概述1892年英國(guó)的伯利密爾發(fā)明了簾布，1910年用于生產(chǎn)，這一成就除改進(jìn)了輪胎質(zhì)量，擴(kuò)大了輪胎品種外，還使外胎具備了模制的可能性。隨著對(duì)輪胎質(zhì)量要求的提高，簾布質(zhì)量也得到改進(jìn)，棉簾布由人造絲代替，50年代末人造絲又被強(qiáng)力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所代替，而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發(fā)展，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。汽車輪胎概述1904年馬特創(chuàng)造了炭黑補(bǔ)強(qiáng)橡膠，大規(guī)模用于補(bǔ)強(qiáng)胎面膠是在輪胎采用簾布之后，因?yàn)樵谶@之前，帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快，炭黑在膠料中的用量增長(zhǎng)很快，30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過20份左右，這時(shí)主要在胎面上采用炭黑，胎體不用，現(xiàn)在已達(dá)50份以上。胎面中摻用炭黑以前，輪胎大約只行駛6000km就磨光了，摻用炭黑后，輪胎的行駛里程很快就得到顯著的提高?，F(xiàn)在一組貨車輪胎大約可行駛10萬(wàn)km，在好的路面上，甚至可達(dá)20萬(wàn)km。1913-1926年，因發(fā)明了簾線和炭黑輪胎技術(shù)，為輪胎工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。輪胎外緣的標(biāo)準(zhǔn)化，制造工藝的逐漸完善，生產(chǎn)速度比以前提高了，輪胎的產(chǎn)量與日俱增。汽車輪胎概述

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎技術(shù)一直不斷地改進(jìn)與提高，如20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎；40年代開始輪胎逐步向?qū)捿嗇y過渡；40年代末無(wú)內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)；50年代末低斷面輪胎問世等等。許多新技術(shù)的出現(xiàn)都莫過于1948年法國(guó)米西林公司首創(chuàng)的子午線結(jié)構(gòu)輪胎，這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節(jié)省燃料，而被譽(yù)為輪胎工業(yè)的革命。汽車輪胎的概述輪胎的類型與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)現(xiàn)代汽車廣泛采用充氣輪胎，充氣輪胎按照不同的方法進(jìn)行分類：一．輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同，可分為有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎。（1）有內(nèi)胎輪胎：這種輪胎由內(nèi)胎2、外胎1和墊帶3組成。內(nèi)胎中充滿著壓縮空氣；外胎是用以保護(hù)內(nèi)胎使其不受外來?yè)p害的強(qiáng)度高而富有彈性的外殼；墊帶放在內(nèi)胎與輪輞之間，防止內(nèi)胎被輪輞及外胎的胎圈擦傷和磨損。汽車輪胎概述外胎的作用：保護(hù)內(nèi)胎、承擔(dān)車重、變形、緩和汽車振動(dòng)和沖擊外胎的要求：較高的強(qiáng)度并富有一定的彈性構(gòu)造：胎面、胎側(cè)、胎體和胎圈等部分汽車輪胎概述汽車輪胎概述外胎的結(jié)構(gòu)內(nèi)胎是一個(gè)環(huán)形橡膠管應(yīng)具有良好的彈性，并能耐熱和為漏氣。為使內(nèi)胎在充氣狀態(tài)下不產(chǎn)生褶皺，其有效尺寸應(yīng)稍小于外胎內(nèi)壁尺寸。汽車輪胎概述內(nèi)胎上裝有充、放氣的氣門嘴，其構(gòu)造如圖所示。它有一個(gè)金屬座筒氣門嘴底部的凸緣10通過內(nèi)胎上的狹孔插入內(nèi)胎中。用編織物和橡膠襯墊加強(qiáng)內(nèi)胎孔的邊緣并緊密地包住座筒，由螺母8將它夾緊在兩個(gè)墊片9之間，使氣門嘴嚴(yán)密地裝在內(nèi)胎上。輪胎安裝在車輪上時(shí)，氣門嘴被固定在輪輞上的孔內(nèi)。座筒7內(nèi)裝有帶密封襯套3的氣門芯。襯套3的環(huán)形槽內(nèi)嵌有橡膠密封圈。當(dāng)擰人螺母2時(shí)，密封圈即被壓緊在座筒的錐形凹座上。座筒外面旋上一個(gè)帶橡膠密封罩的蓋1，其柄部可以作為擰出氣門芯螺母2的扳手。襯套3下面裝有橡膠閥門4。當(dāng)輪胎被充氣時(shí)，閥門4被空氣壓力壓下；充氣完畢后，套在桿5上的彈簧6便將它緊密地壓在閥座上。墊帶墊帶放在內(nèi)胎與輪輞之間，是一個(gè)具有一定形狀和斷面的環(huán)形膠帶，其邊緣較薄，表面光滑，具有耐熱性，上有供內(nèi)胎氣門嘴通過的圓孔。墊帶的作用：防止內(nèi)胎被輪輞及外胎的胎圈擦傷和磨損，并能防止塵土、水進(jìn)入胎內(nèi)。墊帶按其結(jié)構(gòu)分為：有型式、無(wú)型式和平帶式汽車輪胎的概述2.無(wú)內(nèi)胎的充氣輪胎無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎近年采在轎車和一些貨車上的使用日益廣泛。它沒有內(nèi)胎，空氣直接壓人外胎中，因此要求外胎和輪輞之間有很好的密封性。1、橡膠密封層2、自粘層3、槽紋4、氣門嘴5、鉚釘6、橡膠密封襯墊7、輪輞汽車輪胎的概述

無(wú)內(nèi)胎輪胎在外觀上和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎近似，所不同的是無(wú)內(nèi)胎輪胎的外胎內(nèi)壁上附加了一層厚約2～3mm的專門用來封氣的橡膠密封層。它是用硫化的方法粘附上去的。在密封層正對(duì)著胎面的下面貼著一層用未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層2。當(dāng)輪胎穿孔時(shí)，自粘層能自行將刺穿的孔粘合，故名有自粘層的無(wú)內(nèi)胎輪胎。在胎圈上做出若干道同心的環(huán)形槽紋30在輪胎內(nèi)空氣壓力的作用下，槽紋3能使胎圈可靠地緊貼在輪輞邊緣上，以保證輪胎與輪輞之間的氣密性。但也有的胎圈外是光滑而沒有槽紋的。氣門嘴4直接固定在輪輞7上，其間墊以密封用的橡膠密封襯墊60鉚接輪輞和輻板的鉚釘5自內(nèi)側(cè)塞人，并涂上一層橡膠。汽車輪胎概述

無(wú)內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：輪胎穿孔時(shí)，壓力不會(huì)急劇下降，能安全地繼續(xù)行駛；不存在因內(nèi)、外胎之間摩擦和卡住而引起的損壞；氣密性較好，可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，使用壽命較長(zhǎng)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小。無(wú)內(nèi)胎輪胎的缺點(diǎn)是：途中修理較為困難；此外，自粘層只有在穿孔尺寸不大時(shí)方能粘合；天氣炎熱時(shí)自粘層可能軟化而向下流動(dòng)，從而破壞車輪平衡。因此，一般多采用無(wú)自粘層的無(wú)內(nèi)胎輪胎。它的外胎內(nèi)壁只有一層密封層，當(dāng)輪胎穿孔后，由于其本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹著穿刺物，故能長(zhǎng)期不漏氣。即使將穿刺物拔出，無(wú)內(nèi)胎輪胎只有在輪胎爆破時(shí)才會(huì)失效。汽車輪胎概述3活胎面輪胎

有些車輛裝用了活胎面輪胎，它由鋼絲纖維、胎面環(huán)、凸緣、胎體組成。胎體通常為子午線排列，其上有可更換的胎面。在胎冠部分，有較厚的橡膠層，并沿輪胎圓周方向制有三條平行的溝槽?；钐ッ嬗扇齻€(gè)單獨(dú)的胎面環(huán)組成。胎面環(huán)有簾線加強(qiáng)層起緩沖作用。加強(qiáng)層由兩層鋼絲簾布構(gòu)成，簾線沿圓周方向排列。胎面嵌入胎體上的溝槽內(nèi)，并依靠胎’體充氣后產(chǎn)生徑向伸張而固著于胎體上。胎體上三條溝槽側(cè)面的凸棱可防止胎面環(huán)發(fā)生側(cè)向位移，胎面環(huán)和地面接觸表面有花紋?；钐ッ孑喬プ畲蟮膬?yōu)點(diǎn)是在花紋磨損嚴(yán)重或磨光后，可以單獨(dú)更換胎面，也可以根據(jù)不同使用條件更換不同花紋的胎面。其缺點(diǎn)是重量較大，使用中可能出現(xiàn)胎體和胎面環(huán)之間磨損，胎面環(huán)橡膠與鋼絲體脫層。汽車輪胎概述二．按照充氣壓力的大小分（1）高壓胎（0.5Mpa-0.7Mpa）（2）低壓胎（0.15Mpa-0.45Mpa）（3）超低壓胎（低于0.15Mpa）但由于制造輪胎所用原材料的不斷發(fā)展，輪胎負(fù)荷能力大幅度提高，相應(yīng)的氣壓也提高了，而輪胎的緩沖性能仍在某種程度上保持了原來同規(guī)格“低壓胎”的性能。因此，按過去的標(biāo)準(zhǔn)已屬于高壓胎氣壓范圍的輪胎，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)、外還都將其歸于“低壓胎”這一類。如國(guó)產(chǎn)規(guī)格為9.00—20的14層級(jí)尼龍?zhí)?，載荷容量為22300N，氣壓0.67MPa，仍屬低壓胎。目前，轎車、貨車幾乎全都采用低壓胎。因?yàn)榈蛪禾椥院茫瑪嗝鎸?，與道路接觸面大，壁薄而散熱性良好。這些特點(diǎn)提高了汽車行駛平順性、轉(zhuǎn)向操縱的穩(wěn)定性。此外，道路和輪胎本身的壽命也得以延長(zhǎng)。汽車輪胎概述三．按輪胎中簾線的排列方向不同分（1）普通斜交輪胎（2）子午線輪胎。普通斜交輪胎：簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉與胎中心線呈小于90度角排列的充氣輪胎，稱為普通斜交輪胎。圖所示為有內(nèi)胎的普通斜交胎構(gòu)造。外胎由胎冠3、簾布層1、緩沖層5及胎圈8組成。簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數(shù)的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成。簾布的簾線與輪胎子午斷面的交角(胎冠角)一般為52度～54度，相鄰層簾線相交排列。簾布層數(shù)越多，強(qiáng)度越大，但彈性降低。在外胎表面上注有簾布層數(shù)。汽車輪胎概述簾布由縱向的強(qiáng)韌的經(jīng)線和放在各經(jīng)線之間的少數(shù)緯線織成。簾線可以是棉線、人造絲線、尼龍線和鋼絲。采用人造絲可以使同樣尺寸的輪胎增加其載荷容量，因?yàn)槿嗽旖z的強(qiáng)度和彈性大。尼龍絲又比人造絲好，耐用性高。因此，當(dāng)采用人造絲、尼龍絲或鋼絲簾線時(shí)，在輪胎的承載能力相同的情況下，簾布層數(shù)可以減少，此時(shí)在外胎表面上標(biāo)注的是層級(jí)，(相當(dāng)于棉線簾布層數(shù)，而不是實(shí)際的簾布層數(shù))。我國(guó)已大量采用人造絲和尼龍絲簾線，近來也開始采用鋼絲簾線，但因價(jià)高和質(zhì)脆而沒有得到廣泛應(yīng)用。緩沖層位于胎面與簾布層之間，是用膠片和兩層或數(shù)層掛膠稀簾布制成，故彈性較大，能緩和汽車在行駛時(shí)所受到的不平路面的沖擊，并防止汽車在緊急制動(dòng)時(shí)胎面與簾布層脫離。汽車輪胎概述胎面是外胎最外的一層，可分為胎冠3、胎側(cè)4和胎肩2三部分，如圖11—2所示。胎冠用耐磨的橡膠制成，它直接承受摩擦和全部載荷，能減輕簾布層所受沖擊，并保護(hù)簾布層和內(nèi)胎免受機(jī)械損傷。為使輪胎與地面有良好的附著性能，防止縱、橫向滑移等，在胎面上有著各種形狀的凹凸花紋。胎肩是較厚的胎冠與較薄的胎側(cè)間的過渡部分，一般也制有花紋，以利散熱。胎側(cè)橡膠層較薄，用以保護(hù)簾布層側(cè)壁免受潮濕和機(jī)械損傷。胎圈使外胎牢固地裝在輪輞上，有很大的剛度和強(qiáng)度，由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成。汽車輪胎概述子午線輪胎：上圖所示為子午線輪胎的構(gòu)造。它由簾布層2、帶束層3、胎冠4、胎肩5和胎圈l組成，并以帶束層箍緊胎體。其特點(diǎn)是：1)簾布層與胎面中心線成90度，簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致。由于簾線如此排列，使其強(qiáng)度得到充分利用。子午線輪胎的簾布層數(shù)一般可比普通斜交胎誠(chéng)少約40%～50%，胎體較柔軟。2)簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯(lián)系，因此，為了承受行駛時(shí)產(chǎn)生的較大切向力，子午線胎具有若干層簾線與子午斷面呈大角度(交角為70度～75并)、高強(qiáng)度、不易拉伸的周向環(huán)形的類似緩沖層的帶束層。帶束層通常采用強(qiáng)，度較高、拉伸變形很小的織物簾布(如玻璃纖維、聚酰胺纖維等高強(qiáng)度材料)或鋼絲簾布制造。汽車輪胎概述汽車輪胎概述子午線輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：

1)接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對(duì)地面單位壓力也小，因而滾動(dòng)阻力小，使用壽命長(zhǎng)。

2)胎冠較厚且有堅(jiān)硬的帶束層，不易刺穿；行駛時(shí)變形小，可降低油耗3%～8%。

3)因?yàn)楹煵紝訑?shù)少，胎側(cè)薄，所4)徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。它的缺點(diǎn)是：因胎側(cè)較薄，胎冠較厚，在其與胎側(cè)的過渡區(qū)易產(chǎn)生裂口。側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車的側(cè)向’穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求高，成本也高。由于子午線輪胎明顯優(yōu)越于普通斜交胎，因此在轎車上已普遍采用，在貨車上也越來越多地采用了子午線輪胎，如東風(fēng)EQ1090E型、EQ2080E型、解放CAl091型、黃河JNll82型等載貨汽車和越野汽車上的輪胎，均為子午線輪胎。汽車輪胎概述四．根據(jù)輪胎的花紋的不同可以分為（1）普通花紋輪胎；（2）越野換文輪胎；（3）混合花紋輪胎。輪胎花紋對(duì)輪胎的性能影響很大。目前，輪胎花紋主要有普通花紋、混合花紋和越野花紋等，如圖所示。

汽車輪胎概述汽車輪胎概述普通花紋(圖a和b)的特點(diǎn)是花紋細(xì)而淺，花紋塊接地面積大，因而耐磨性和附著性較好，適用于較好的硬路面。其中，縱向花紋(圖a)，轎車、貨車均可選用；橫向花紋(圖b)僅用于貨車。越野花紋(圖d和e)的特點(diǎn)是凹部.深而寬，在軟路面上與地面的附著性好，越野能力強(qiáng)，適用于礦山、建筑工地以及其它一些松軟路面上使用時(shí)越野汽車輪胎。當(dāng)安裝人字形越野花紋輪胎時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪胎面花紋的尖端與旋轉(zhuǎn)方向一致，以免花紋之間被泥土所填塞。越野花紋輪胎不宜在較好硬路、面上使用，否則行駛阻力加大且加速花紋的磨損?；旌匣y(圖c)的特點(diǎn)介于普通花紋與越野花紋之間，兼顧了兩者的使用要求，中部為菱形二縱向?yàn)殇忼X形或煙、斗形花紋，兩邊為橫向越野花紋，適用于在城市\(zhòng)鄉(xiāng)村之間的路面上行駛的汽車輪胎?，F(xiàn)代貨車驅(qū)動(dòng)輪胎也多采用這種花紋。拱形胎花紋(圖f)和低壓特種花紋(圖g)有更寬的斷面、更低的接地比壓，附著性好，主要為軟地面行駛的特種車輛采用。汽車輪胎概述圖所示為輪胎胎面上花紋和溝槽的排列和布置。圖中1為循環(huán)和交叉布置的寬槽，具有較好的排水角，其主要優(yōu)點(diǎn)是排水好，提高了胎面的附著能力，有效地實(shí)現(xiàn)力的傳遞；2為淺槽和縱向凸片，可以改善在雪地轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向滑移；3為斜交線槽和十字凸片的布置，使車輛在高轉(zhuǎn)矩和高側(cè)向力下有較好的縱向斷面彈性。輪胎胎面花紋對(duì)汽車使用性能有著重要影響，選用時(shí)應(yīng)給予足夠重視和仔細(xì)考慮。近年來，輪胎生產(chǎn)廠也在胎面花紋設(shè)計(jì)上不斷地進(jìn)行研究和開發(fā)。汽車輪胎概述

三、輪胎的規(guī)格汽車輪胎概述1．輪胎的主要尺寸（1）輪胎的斷面寬度B；（2）輪輞的名義直徑d；（3）輪胎斷面高度H；（4）輪胎外直徑D。汽車輪胎概述2．輪胎的高寬比和輪胎系列目前，國(guó)產(chǎn)轎車子午線輪胎有80、75、70、65、60、55、50、45等8個(gè)系列，分別表示高寬比（H/B）又稱為扁平率，為80%、75%、70%、65%、60%、55%、50%、45%。扁平率小的輪胎，由于具有斷面寬、接地面積大、接地比壓小、磨損小、滾動(dòng)阻力低以及抗側(cè)滑能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在相同的承載能力下，其直徑可以減小。從而降低了整車重心，提高了汽車的行駛穩(wěn)定性，因而在高速轎車上得到廣泛采用。汽車輪胎概述3．輪胎的層級(jí)輪胎的層級(jí)表示輪胎承載能力的相對(duì)指數(shù)，主要區(qū)別尺寸相同，但結(jié)構(gòu)和承載能力不同的輪胎。常用PR(PLYRATING)表示汽車輪胎概述4．輪胎最高速度和速度級(jí)別符號(hào)速度等級(jí)表明輪胎在規(guī)定條件下承載規(guī)定負(fù)荷的最高速度。字母A至Z代表輪胎從4.8公里/小時(shí)到300公里/小時(shí)的認(rèn)證速度等級(jí)。常用的速度等級(jí)有：

P150公里/小時(shí)H210公里/小時(shí)

Q160公里/小時(shí)V240公里/小時(shí)

R170公里/小時(shí)W270公里/小時(shí)

S180公里/小時(shí)Y300公里/小時(shí)

T190公里/小時(shí)ZZR速度高于240公里/小時(shí)

汽車輪胎概述5．輪胎規(guī)格的表示方法（1）普通斜交輪胎規(guī)格的代號(hào)；9.00-20（2）子午線輪胎規(guī)格的代號(hào)；9.00R20（3）現(xiàn)執(zhí)行的載貨汽車輪胎規(guī)格代號(hào)；9.00-2012PR（4）現(xiàn)執(zhí)行的轎車輪胎規(guī)格代號(hào)195/70R1486H輪胎的選擇與使用第二節(jié)汽車輪胎的選擇與使用輪胎的優(yōu)劣直接影響汽車的牽引性、通過性、穩(wěn)定性、安全性和舒適性等性能；另外，輪胎的材料是天然橡膠和人工合成橡膠，價(jià)格較為昂貴。正確地使用和維護(hù)輪胎對(duì)輪胎的使用壽命、整車性能的發(fā)揮運(yùn)輸成本以及司乘人員的人身安全等都有著重要的意義。汽車輪胎一、輪胎的選擇1．及時(shí)更換新輪胎輪胎有一個(gè)使用年限的問題，使用時(shí)超過三年。單從花紋來看，國(guó)際上規(guī)定輪胎磨損低于1.6mm時(shí)，就要更換新輪胎。汽車輪胎2．選型時(shí)注意輪胎的速度級(jí)別在輪胎的外側(cè)標(biāo)注有規(guī)格代號(hào)，只有正確了解它的含義，才能識(shí)別各種輪胎的類型、性能和特點(diǎn)，作到正確選擇和使用。每條輪胎都有一個(gè)速度級(jí)別，各個(gè)速度級(jí)制均對(duì)應(yīng)一個(gè)最高時(shí)速（見表8—1），應(yīng)該根據(jù)汽車的使用要求選配輪胎，不允許超過輪胎規(guī)定的速度條件下行駛。汽車輪胎二、輪胎的使用和維護(hù)正確、合理地使用輪胎，并