凸輪支架的制作方法

凸輪支架的制作方法

凸輪支架的制作方法專利名稱:凸輪支架的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本創(chuàng)造涉及一種對(duì)凸輪支架的改進(jìn),所述凸輪支架用于將凸輪軸支撐在內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋上。

軸頸面6上形成供油的油孔7,所述軸頸面在汽缸蓋5上下凹而成,與凸輪軸1協(xié)作。

凸輪支架8被螺栓固定在軸頸面6上,用于對(duì)旋轉(zhuǎn)的凸輪軸1進(jìn)行支撐。

在軸頸面6的兩端在汽缸蓋5的前外緣上形成與頂推板3、3滑動(dòng)接觸的滑動(dòng)面51、51。

另外,在前側(cè)凸輪支架8的前后側(cè)上也形成與頂推板3、3滑動(dòng)接觸的滑動(dòng)面52、52。

在這種結(jié)構(gòu)中存在的問題在于,由于必需在將凸輪支架8安裝在缸蓋5的狀況下,分別加工滑動(dòng)面51、52,以便使滑動(dòng)面51和52相互匹配并且形成同一平面,所以不太易于加工滑動(dòng)面51和52。

另外,由于在這種結(jié)構(gòu)中,來自油孔7的潤滑油通過軸頸面6進(jìn)入頂推板3、3和滑動(dòng)面51、52之間的空間內(nèi),因而在內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)對(duì)滑動(dòng)面51、52的潤滑將滯后。

隨之的問題是,必需在油泵的低速旋轉(zhuǎn)的狀況下確定較高的供油容量。

在圖8所示的已有技術(shù)的另一實(shí)施例中,凸輪軸1上設(shè)置有一塊頂推板3,并且在缸蓋5的軸頸面6內(nèi)側(cè)的下凹內(nèi)形成頂推板槽53,所述頂推板槽用于容納插入的旋轉(zhuǎn)的頂推板3。

另外,在凸輪支架8上也形成用于插入旋轉(zhuǎn)的頂推板3的頂推板槽54。

來自油孔7的油經(jīng)在軸頸面6上下凹形成的油槽6供應(yīng)給頂推板槽53。

在這種結(jié)構(gòu)中,由于用儲(chǔ)存在頂推板槽53內(nèi)的潤滑油可實(shí)現(xiàn)對(duì)頂推板3圓周面的潤滑,所以不需要提凹凸速旋轉(zhuǎn)的油泵的供油容量。

然而,此類結(jié)構(gòu)存在的問題在于,由于對(duì)頂推板槽53、54的加工必需特別精確,所以很難加工。

另外存在的問題在于,由于這種由頂推板槽53、54掩蓋整個(gè)頂推板3的結(jié)構(gòu)必需使用材料,所以增加了該結(jié)構(gòu)的重量。

在圖9分解立體圖所示的依據(jù)已有技術(shù)的再一實(shí)施例中,凸輪軸1上設(shè)置有一塊頂推板3,并且僅在凸輪支架8上形成用于插入旋轉(zhuǎn)的頂推板3的頂推板槽54。

所述頂推板槽54尤其在擋板56上形成,所述擋板56在凸輪支架8的后側(cè)面上一體形成,并且在擋板56的上側(cè)上形成切口面56,因此頂推板3的上端將突出于止推板槽54。

在這種結(jié)構(gòu)中,凸輪軸1和頂推板3四周散射的油附著在頂推板3上,并且頂推板槽54易于加工及結(jié)構(gòu)的重量輕。

然而,就在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)之后,在油尚未充分的散射到頂推板3四周的狀況下,則將缺乏潤滑并且會(huì)產(chǎn)生諸如滯塞等問題。

為了避開這類問題的消失,必需在汽缸蓋5上設(shè)置噴油嘴55等,以便由噴油嘴55向頂推板3噴射潤滑油。

由于噴油嘴55的存在,所以將會(huì)消失油路中壓力下降的問題,因此必需提高油泵的供油容量。

因此,在內(nèi)燃機(jī)工作期間,散射的油附著在頂推板上,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)其的潤滑,而且這些散射的油可被充分地收集在油槽內(nèi)。

另外在內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí),所匯合的油被附著在頂推板上,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)頂推板四周充分的潤滑,并且可有效地避開滯塞的消失。

另外,在頂推板的旋轉(zhuǎn)方向的每一側(cè)上都形成有油槽,在這種狀況下,在兩個(gè)油槽內(nèi)可以儲(chǔ)存足量的潤滑油,因此在內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí),可以實(shí)現(xiàn)對(duì)頂推板的充分供油和潤滑。

圖1為凸輪軸及其四周的的分解立體圖。

凸輪軸1上設(shè)置有凸輪2、2和一塊頂推板3。

在缸蓋5上以凹槽形式形成支撐凸輪軸1的軸頸面6,和在軸頸面上形成供應(yīng)潤滑油的油孔7。

另外凸輪支架8被螺栓12如圖2、4所示固定在軸頸面6、6上,實(shí)現(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)的凸輪軸1的支撐。

如圖2的放大俯視圖、圖3垂直剖面圖沿圖2中的頂推板槽線,以及圖4的配置側(cè)視圖所示,在凸輪支架8上一體形成向后突出的支撐部分或擋板部分9、9,從而凸輪支架8寬于一般的凸輪支架。

切除擋板9的上側(cè),形成切口面9。

用于支撐頂板3的頂板槽10貫穿擋板部分9垂直形成,并且所述切口面9開口。

油槽11、11在頂推板槽10的上端的切口面9上一體形成,所述油槽11、11下凹低于切口面9,以便對(duì)潤滑油進(jìn)行儲(chǔ)存。

為此,圍繞油槽11形成高于凸輪支架主體8上表面的槽沿。

這些油槽11、11在頂推板3的旋轉(zhuǎn)方向上以下凹方式分別在兩側(cè)上形成,所述頂板3插入頂板槽10內(nèi)。

油槽11的外形具有在點(diǎn)內(nèi)側(cè)的淺的部分11和在點(diǎn)外側(cè)的深的部分。

油槽11的深度從點(diǎn)開頭向外增大,最深的部分比切口面9低5,從而使油槽11可儲(chǔ)存足量的油。

并且,在淺的部分11的內(nèi)側(cè)上形成突起11,所述突起高于支架體8的上表面,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)油的牢靠的收集。

另外,點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)使當(dāng)頂推板3插入頂推板槽10內(nèi)時(shí),頂推板3的外圓與點(diǎn)吻合或者頂推板的外圓位于點(diǎn)外側(cè)的油槽11的深的部分內(nèi)。

但油槽11的最深的部分優(yōu)選位于承受推力的頂板槽10的區(qū)段的外側(cè)。

下面將參照?qǐng)D5和圖6對(duì)頂板3的潤滑加以說明,其中圖5為油槽11的放大俯視圖,圖6為插入頂推板槽10內(nèi)的處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的頂板3的運(yùn)轉(zhuǎn)示意圖。

在內(nèi)燃機(jī)工作時(shí),由軸頸面6上的油孔7供應(yīng)的油滲漏出來并隨著凸輪軸1的旋轉(zhuǎn)形成噴霧。

這些從油孔7以及竄氣形成的油霧附著在頂推板3上,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)頂推板3的滑動(dòng)面和頂推板槽10充分的潤滑。

當(dāng)內(nèi)燃機(jī)停止工作時(shí),油霧中的油滴由于重力而下落,并且完全匯合在油槽11內(nèi)。

當(dāng)內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)時(shí),油槽11中匯合的油由于頂推板3的旋轉(zhuǎn)而散射并由于內(nèi)燃機(jī)的振動(dòng)完全流入頂推板槽10內(nèi),附著在頂推板3上。

因此實(shí)現(xiàn)了對(duì)頂推板3的充分的潤滑,從而,即使在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)時(shí),也可避開任何滯塞的發(fā)生。

此外,油槽11可以僅在頂推板3在其旋轉(zhuǎn)的方向的上升側(cè)上圖6左側(cè)上形成。

由于頂推板3向上旋轉(zhuǎn),因而油槽11中的油可以因頂推板3的旋轉(zhuǎn)被充分散射,實(shí)現(xiàn)對(duì)頂推板3的充分潤滑。

依據(jù)本創(chuàng)造,完全不需要在汽缸蓋5上加工任何滑動(dòng)面,而僅需要在凸輪支架8上形成其上側(cè)開口的頂推板槽10,因此較易于加工,且結(jié)構(gòu)的重量?jī)H略有增加。

另外,也不需要提凹凸速旋轉(zhuǎn)的油泵的供油容量,還有,在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)時(shí),儲(chǔ)存在油槽內(nèi)的油能夠?qū)斖瓢逅闹苓M(jìn)行充分的潤滑。

以上參照本創(chuàng)造的優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本創(chuàng)造進(jìn)行了具體說明,明顯,可以對(duì)本創(chuàng)造進(jìn)行變型和變化,而不會(huì)偏離本創(chuàng)造的愛護(hù)范圍。

,所述凸輪支架包括支架體,所述支架體與汽缸蓋協(xié)作對(duì)旋轉(zhuǎn)的凸輪軸進(jìn)行支撐;支撐部分,所述支撐部分具有槽,所述槽用于支撐凸輪軸的頂推板,使頂推板在槽內(nèi)旋轉(zhuǎn);和支撐部分,所述支撐部分具有油槽,所述油槽在頂推板的旋轉(zhuǎn)方向的至少一側(cè)的支撐部分的上表面上沿所述槽的邊緣以下凹方式形成。

,其中油槽在頂推板的旋轉(zhuǎn)方向的每一側(cè)上形成。

,其中支撐部分是在凸輪軸的軸向上從軸頸部分突出的擋板部分,在所述擋板部分上形成槽。

,其中油槽被高于支架體上表面的槽沿圍繞。

,其中油槽具有淺的部分和深的部分,所述深的部分在頂推板