2023年鐵路運(yùn)輸行業(yè)分析報(bào)告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報(bào)告

1鐵路運(yùn)輸行業(yè)分析報(bào)告及未來2 5一、鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 5(一)、我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測 6(二)、鐵路運(yùn)輸進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 6 6(四)、細(xì)分鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 7(五)、鐵路運(yùn)輸行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 7(六)、鐵路運(yùn)輸人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前 8(七)、鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 9 (一)、樹立鐵路運(yùn)輸行業(yè)“戰(zhàn)略突圍”理念 (二)、確定鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場定位，產(chǎn)品定位和品牌定位 1、基于消費(fèi)升級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新模型 2、創(chuàng)新促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)更高品質(zhì)的發(fā)展 3、嘗試格式創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 4、自主創(chuàng)新+品牌 －－ 2、學(xué)習(xí)通過出色的品牌視覺設(shè)計(jì)突出品牌特征 3、學(xué)會(huì)利用互聯(lián)網(wǎng)營銷 三、鐵路運(yùn)輸行業(yè)政策環(huán)境 (一)、政策持續(xù)利好鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展 (二)、鐵路運(yùn)輸行業(yè)政策體系日趨完善 (三)、一級(jí)市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 (四)、宏觀環(huán)境下鐵路運(yùn)輸行業(yè)定位 (四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 (六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 五、鐵路運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略選擇 (二)、鐵路運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略確定 3 六、鐵路運(yùn)輸行業(yè)存在的問題分析 七、關(guān)于“十四五”鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 (一)、鐵路運(yùn)輸業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介 2、大規(guī)模的鐵路運(yùn)輸業(yè) (三)、十四五”期間鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展重點(diǎn) 八、鐵路運(yùn)輸業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 (一)、鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 (二)、鐵路運(yùn)輸業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 1、鐵路運(yùn)輸業(yè)縱向延伸分析 2、鐵路運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營周期的挑戰(zhàn)分析 (一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 1、制定總體人才引進(jìn)計(jì)劃 2、渠道人才引進(jìn) 十、鐵路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 (一)、鐵路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機(jī)” (二)、鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場分化贏得“商機(jī)” 40(三)、以鐵路運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)差異化“抓住”商機(jī) 40(四)、用鐵路運(yùn)輸行業(yè)客戶差異化“抓住”商機(jī) 41(五)、以鐵路運(yùn)輸行業(yè)渠道差異化“爭取”商機(jī) 41十一、鐵路運(yùn)輸行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制解析 42(一)、鐵路運(yùn)輸行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析 424(二)、鐵路運(yùn)輸業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn).............................................................................4256鐵路運(yùn)輸技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應(yīng)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競7互聯(lián)網(wǎng)對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懺趯頃?huì)更加深刻。企業(yè)使用8合帶來的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前的Internet+，實(shí)時(shí)廣播+，移動(dòng)+，電子商務(wù)+，5G+等都是鐵路運(yùn)輸行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是鐵感，促進(jìn)了保證，并逐漸增加了各個(gè)地區(qū)鐵路9人才，還需要建立鐵路運(yùn)輸專業(yè)職業(yè)學(xué)院進(jìn)行培訓(xùn)專打算引進(jìn)國外鐵路運(yùn)輸技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國鐵路運(yùn)輸人才(一)、樹立鐵路運(yùn)輸行業(yè)“戰(zhàn)略突圍”理念2、在論證的基礎(chǔ)上，做出突破鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的決定：研發(fā)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的市場定位是指競爭對手現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品在市比如鐵路運(yùn)輸市場可定位：城市中等收入及以上的家庭大的公司必須依靠技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，鐵路運(yùn)輸行業(yè)公司也是如此。需求只有依靠科技創(chuàng)新才能解決個(gè)性化政府與規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)之間2、創(chuàng)新促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)更高品質(zhì)的發(fā)展的業(yè)務(wù)格式和品牌有望幫助公司覆蓋更多的客戶群并實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長。4、自主創(chuàng)新+品牌大量中國公司在“制造業(yè)”鏈接中處于國際分工的“微笑曲線”“中國制造2027”的戰(zhàn)略任務(wù)之一是加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)品牌建設(shè)，鼓勵(lì)的鐵路運(yùn)輸品牌和樹立良好的鐵路運(yùn)輸品牌形象已變得空前重要和1、學(xué)會(huì)制造新聞,事件行銷－－低成本傳播利器2、學(xué)習(xí)通過出色的品牌視覺設(shè)計(jì)突出品牌特征(一)、政策持續(xù)利好鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展運(yùn)輸、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清近年來,國內(nèi)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)于鐵路運(yùn)輸管理的文件,在鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺(tái)；新的經(jīng)濟(jì)形勢、市場趨勢,發(fā)展處了在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其同時(shí)伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)鐵路運(yùn)輸技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達(dá)到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著增強(qiáng)也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商鐵路運(yùn)輸因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn),所以建設(shè)鐵路運(yùn)輸,重點(diǎn)應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進(jìn)而充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪⒆汨F路運(yùn)輸建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富信息應(yīng)用將覆蓋社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活等各個(gè)層面,使鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級(jí)件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時(shí)結(jié)合自身特(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品在行業(yè)源滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措SWOT是通過綜合評價(jià)分析分進(jìn)而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會(huì)和法，是一種能夠客觀、準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)單位實(shí)際情2020年是鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏方式的轉(zhuǎn)變和嚴(yán)格的節(jié)能減排對鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的逐步向二、三、四線城市過渡，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)钠占靶袠I(yè)技術(shù)經(jīng)鐵路運(yùn)輸相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)不完善,行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施也就比個(gè)別地方對鐵路運(yùn)輸?shù)钠惹行院屠щy性認(rèn)識(shí)不足,清經(jīng)濟(jì)發(fā)展與鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)系,鐵路運(yùn)輸工作還存在思想認(rèn)識(shí)不深近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于鐵路運(yùn)輸?shù)馁Y源環(huán)境稅對狹窄,因而對鐵路運(yùn)輸主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對國家鼓勵(lì)的鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸設(shè)備占一半,生產(chǎn)過程中的精密技術(shù)、核心組件等關(guān)鍵技術(shù)與國際先進(jìn)水平差距較大。然而行業(yè)生產(chǎn)耗能和技術(shù)投入高于國際水平,如設(shè)備的核心組件的研發(fā)投入,國內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備的投入是國際水平的造成隱私安全問題。不過業(yè)內(nèi)人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),破解成本過大。就未來發(fā)展趨勢而言,鐵路運(yùn)輸行業(yè)個(gè)層面技術(shù)將會(huì)不斷成熟,攻擊鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)將會(huì)存在隱私泄漏風(fēng)險(xiǎn)。在即將進(jìn)入的新產(chǎn)業(yè)年代,方便與風(fēng)險(xiǎn)總是并存對用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在商家后臺(tái)的,后臺(tái)能夠看到每個(gè)用戶的信息,對于用戶而言,在當(dāng)前大背景下如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個(gè)非常大的問題,隨著用戶側(cè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)側(cè)需求與服務(wù)的快速發(fā)展,尤其是隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)的大量投產(chǎn)使用,鐵路運(yùn)輸數(shù)據(jù)流和信息流的雙向模式,適應(yīng)快速變幻的用戶需求,豐富服務(wù)內(nèi)涵,拓展鐵路運(yùn)輸行業(yè)服缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。鐵路運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線下通過傳統(tǒng)方式來管理,各方需求也都是通過電話進(jìn)行溝通的,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯(cuò),也會(huì)再者欠缺運(yùn)營團(tuán)隊(duì),管理經(jīng)驗(yàn)不足。由于傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸行業(yè)的最后資產(chǎn)認(rèn)識(shí)不全面,變動(dòng)更是無跡可循。鐵路運(yùn)輸行業(yè)除了硬業(yè)重要資產(chǎn),這些資產(chǎn)的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的現(xiàn)有的鐵路運(yùn)輸行業(yè)盈利場景幾乎都是產(chǎn)品,服務(wù)增值費(fèi)用,盈利點(diǎn)還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現(xiàn)新的盈利點(diǎn),必須轉(zhuǎn)變思路,鐵路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營方需要突破“信息展示“固有思維,認(rèn)識(shí)到鐵路運(yùn)輸本質(zhì)上是行業(yè)宏觀服務(wù)匯聚,圍繞鐵路運(yùn)輸行業(yè)不同的客戶進(jìn)行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現(xiàn)代化工不少地方的鐵路運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎(chǔ)性作用難以充分發(fā)揮,無法激發(fā)社會(huì)力量參與鐵路運(yùn)輸行業(yè)的建設(shè),很多企業(yè)甚至依靠長期的政府補(bǔ)貼來維持生計(jì),難以從自身的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新中找到自力更生的源動(dòng)力,這種現(xiàn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用地域關(guān)聯(lián)弱、信息流動(dòng)性大,信息服務(wù)或用戶數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)或國家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方史因素,致使鐵路運(yùn)輸行業(yè)起步較晚。出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不達(dá)標(biāo),行業(yè)供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低等現(xiàn)象。導(dǎo)致了用戶需求難以得到實(shí)隨著全國信息化建設(shè)的深入發(fā)展,現(xiàn)有的新型專業(yè)技術(shù)人才無論而由于體制的約束,即便鐵路運(yùn)輸有了這樣的復(fù)合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待七、關(guān)于“十四五”鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議(一)、鐵路運(yùn)輸業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介其大規(guī)模發(fā)展的過程。另一個(gè)因素是，鐵路運(yùn)輸業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加(一)、鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析1、鐵路運(yùn)輸業(yè)縱向延伸分析鐵路運(yùn)輸業(yè)的垂直延伸業(yè)務(wù)一般位于鐵路