花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程（兩江新區(qū)）-6號路道路及配套工程巖土工程勘察報告

PAGE.PAGE2.花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程（兩江新區(qū)）——6號路道路及配套工程巖土工程勘察報告（一次性勘察）項目編號：目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章：工作概況 11.1任務(wù)由來、工作依據(jù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程概況及勘察目的 11.2勘察工作布置原則、完成工作量和勘察質(zhì)量評述 2第二章：自然地理概況 62.1地理位置 62.2氣象 62.3水文 6第三章：工程地質(zhì)條件 63.1地形、地貌 63.2地層巖性 63.3地質(zhì)構(gòu)造 73.4地震 73.5水文地質(zhì)條件 73.6不良地質(zhì)作用 83.7地面重要建（構(gòu)）筑物 83.8特殊性巖土 83.9基巖面及風(fēng)化帶特征 83.10土、石工程分級 83.11巖石基本質(zhì)量等級 9第四章：測試成果整理分析與選用 94.1室內(nèi)土工試驗成果整理 94.2室內(nèi)巖石試驗 104.3波速測試資料 104.4重型動力觸探(N63.5) 104.5水、土質(zhì)分析成果 11第五章：設(shè)計參數(shù)取值原則及設(shè)計參數(shù)建議值 11第六章：線路工程地質(zhì)評價 116.1沿線場地穩(wěn)定性及建筑適宜性 116.2水、土腐蝕性評價 116.3場地地震效應(yīng)及地震穩(wěn)定性評價 116.4工程地質(zhì)評價 126.5地基均勻性評價 186.7地下水作用評價 186.8對周邊相鄰建（構(gòu)）筑物的影響評價 196.9危大工程風(fēng)險評價 206.10成樁條件及可能性評價 20第七章：結(jié)論與建議 217.1結(jié)論 217.2建議 21附件：鉆孔一覽表動力觸探成果表巖、土物理力學(xué)試驗報告附圖：圖例勘探點平面布置圖1張穩(wěn)定性計算表格6張穩(wěn)定性計算圖紙6張工程地質(zhì)斷面圖82張工程地質(zhì)柱狀圖315孔花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程（兩江新區(qū)）——6號路道路及配套工程巖土工程勘察報告（一次性勘察）第一章：工作概況1.1任務(wù)由來、工作依據(jù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程概況及勘察目的1.1.1任務(wù)由來為加快渝北地區(qū)的發(fā)展，加強(qiáng)該地區(qū)各地塊之間的聯(lián)系，加速花溝地區(qū)城市化建設(shè)，重慶渝高科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)（股份）有限公司（以下簡稱“業(yè)主”）擬新建花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程。受業(yè)主委托，我司承擔(dān)了該項目的巖土工程勘察工作，根據(jù)工程進(jìn)度安排，本項目一次性完成，實施了花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)1號路及金渝大道花溝段改造工程、花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)2號路道路及配套工程、花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)3號路道路及配套工程、花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)6號路道路及配套工程一次性勘察；本報告為花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)6號路道路及配套工程。1.1.2工作依據(jù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本次勘察依據(jù)如下：=1\*GB3①我司與甲方簽定的《建設(shè)工程勘察合同》；=2\*GB3②設(shè)計提供的工程地質(zhì)勘察技術(shù)要求；=3\*GB3③甲方提供的平面圖及線路縱斷面圖。本次勘察主要執(zhí)行：=1\*GB3①《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）；=2\*GB3②《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTGC20-2011)；=3\*GB3③《公路橋涵地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD63-2007)；=4\*GB3④《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）；=5\*GB3⑤《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）；=6\*GB3⑥《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013)；⑦《地質(zhì)災(zāi)害防治工程勘查規(guī)范》（DB50/T143-2018）本次勘察參照執(zhí)行：=1\*GB3①《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-2012）；=2\*GB3②《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50/T-043-2016）；③《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-047-2016）1.1.3工程概況擬建的花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程（兩江新區(qū)）巖土工程勘察：包括花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)1號路及金渝大道花溝段改造工程、花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)2號路道路及配套工程、花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)3號路道路及配套工程、花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)6號路道路及配套工程，主要位于渝北區(qū)湖霞街輕軌站旁。本報告為花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)6號路道路及配套工程，擬建項目簡介如下：花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)6號路道路及配套工程：主線線路呈東西走向，設(shè)計里程K0+000~K1+759.498，設(shè)計路面高程363.814~423.434m，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬26.00m，設(shè)計縱坡-1.200%~8.000%，為城市次干路。1號箱涵：箱涵線路呈南北走向，設(shè)計里程K0+000~K1+759.498，設(shè)計路面高程363.814~423.434m，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬26.00m，設(shè)計縱坡-1.200%~8.000%1.1.4勘察目的與任務(wù)勘察目的：在充分利用沿線既有資料，查明沿線區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件，對線路通過地區(qū)水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件作出評價；為本工程施工圖設(shè)計和施工方案的確定提供巖土工程地質(zhì)依據(jù)。擬包括下列工作內(nèi)容：勘察任務(wù)：⑴查明場地地形、地貌及地質(zhì)構(gòu)造，評價場地的整體穩(wěn)定性及建筑適宜性；查明建筑場地內(nèi)有無影響工程穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象，并提出處理意見。⑵查明建構(gòu)筑物范圍內(nèi)各巖土層的類別、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、厚度、分布、工程特性等，分析、計算和評價地基的穩(wěn)定性、均勻性和承載力⑶查明抗震設(shè)計所需的場地土類型，確定場地類別，評價場地的地震效應(yīng)。提供設(shè)計所需的巖土參數(shù)，為基礎(chǔ)設(shè)計及邊坡治理提供依據(jù)。⑷判明場地土類型和建筑場地類別，提供抗震設(shè)計參數(shù)。⑸根據(jù)場地條件和施工條件，合理選擇基礎(chǔ)持力層，并對基礎(chǔ)型式提出經(jīng)濟(jì)合理的建議。對需要進(jìn)行沉降計算和評價的建筑物，提供地基變形計算參數(shù)；選擇基礎(chǔ)持力層，提出技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理可行的基礎(chǔ)方案的建議。⑹分析評價場地可能出現(xiàn)的環(huán)境邊坡、基坑邊坡的穩(wěn)定性，提出支護(hù)措施建議及相應(yīng)的巖土勘察參數(shù)。⑺查明場地水文地質(zhì)條件，地下水的類型、埋深、滲流情況等，評價地基土與地下水在建筑物施工和使用中可能產(chǎn)生的變化及基對工程、環(huán)境和相鄰建筑物的影響，提出防治措施和建議。⑻提供資料完整、評價正確的工程地質(zhì)勘察報告。1.1.5以往工作程度沿線以往的工程地質(zhì)工作程度較高，經(jīng)收集整理，可利用的資料如下：1975年～1977年——《中華人民共和國地質(zhì)圖》（重慶市幅H-48-94-A(1:5萬)區(qū)域地質(zhì)調(diào)查。1975年～1977年——1:20萬《中華人民共和國區(qū)域地質(zhì)調(diào)查說明書》重慶幅區(qū)域水文地質(zhì)調(diào)查。《重慶市軌道交通五號線先期開工段湖霞街站及兩端明挖區(qū)間巖土工程勘察》(YCK10+907.379～YCK11+382.029)以上資料的收集利用對該項建設(shè)工程用地的地層結(jié)構(gòu)、地質(zhì)構(gòu)造、地下水類型的劃分及區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害分布特點等提供了基礎(chǔ)資料，對本項目勘察方案的編制具有指導(dǎo)意義。1.2勘察工作布置原則、完成工作量和勘察質(zhì)量評述1.2.1勘察工作范圍本次勘察工作范圍不小于擬建工程及其影響范圍，其中地質(zhì)調(diào)查范圍為擬建場地范圍外側(cè)50~100m，調(diào)查面積約0.30Km2。勘察范圍的判定，符合重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察范圍判定表的規(guī)定，詳見表1.2-1重慶市房屋建筑和表1.2-2市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察范圍判定表，本次勘察場地復(fù)雜程度為復(fù)雜，工程安全性等級為一級，范圍為平面圖所示勘察范圍線，本次工程范圍甲方已確定并給出平面圖，勘察方案已確定，本次工程為無特殊要求的市政工程，所以根據(jù)《市政工程勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）3.3節(jié)，本次勘察為一次性勘察。表1.2.1-1 重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察階段判定表判定款項判定條件對應(yīng)判定條件的場地及工程指標(biāo)判定結(jié)果場地及項目1在復(fù)雜場地上建設(shè)工程安全等級為一級的建設(shè)項目。復(fù)雜程度場地，安全等級一級需進(jìn)行初步勘察其他建設(shè)場地1滑坡、危巖、崩塌、泥石流、巖溶塌陷等不良地質(zhì)作用較為發(fā)育，且其影響面積占建設(shè)場地30%及以上的建設(shè)場地。不存在危巖不需進(jìn)行初步勘察2場地地形坡角大于30°的自然土坡或地形坡角大于60°的自然巖坡，且其影響面積占建設(shè)場地50%及以上的建設(shè)場地。不屬于該類項目不需進(jìn)行初步勘察3三峽庫區(qū)175m蓄水位（吳淞標(biāo)高）岸線外側(cè)水平距離100米范圍內(nèi)的建設(shè)場地。不屬于三峽庫區(qū)范圍不需進(jìn)行初步勘察4存在礦產(chǎn)采空區(qū)或地下洞室，且采空區(qū)或地下洞頂距離擬建工程最底面小于2倍洞跨的建設(shè)場地。不存在礦產(chǎn)采空區(qū)或地下洞室不需進(jìn)行初步勘察其他建設(shè)項目1總建筑規(guī)模大于50萬m2且高層建筑規(guī)模占總建筑規(guī)模的比例超過70%的大型住宅小區(qū)。不屬于該類項目不需進(jìn)行初步勘察2建筑高度大于200m的超高層建筑。不屬于該類項目不需進(jìn)行初步勘察3總建筑面積超過10000m2的城市軌道交通地下車站或長度大于500米的車站。不屬于該類項目不需進(jìn)行初步勘察4主跨跨徑150m及以上的斜拉橋、懸索橋等纜索承重橋梁以及拱橋，立體交叉線路為3層及3層以上（不計地面道路及地道）的大型互通立交橋梁。不屬于該類項目不需進(jìn)行初步勘察表1.2.1-2重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察范圍判定表判定款項判定條件對應(yīng)判定條件的場地、邊坡判定結(jié)果環(huán)境邊坡及其影響區(qū)域1對于無外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于1倍邊坡高度。勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不小于1倍邊坡高度滿足勘察范圍2對于有外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖土邊坡，勘察范圍線應(yīng)根據(jù)組成邊坡的巖土性質(zhì)及可能破壞模式確定，且勘察范圍不應(yīng)小于外傾結(jié)構(gòu)面影響范圍。對外傾結(jié)構(gòu)面控制邊坡，勘察范圍線不小于外傾結(jié)構(gòu)面影響范圍滿足勘察范圍3對于可能出現(xiàn)土體內(nèi)部滑動破壞的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于1.5倍邊坡高度。土質(zhì)邊坡勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不小于1.5倍邊坡高度滿足勘察范圍4對可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線應(yīng)大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡后緣邊界，且還應(yīng)大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡前緣邊界（即剪出口位置）?？辈旆秶€大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡后緣邊界，且大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡前緣邊界滿足勘察范圍基坑邊坡及其影響區(qū)域1巖質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的1倍?？辈旆秶€到基坑邊線外側(cè)的水平距離大于其基坑深度的1倍滿足勘察范圍2土質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的2倍?？辈旆秶€到基坑邊線外側(cè)的水平距離大于其基坑深度的2倍滿足勘察范圍3當(dāng)需要采用錨桿（索）支護(hù)時，勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的2倍。無該類基坑邊坡滿足勘察范圍1.2.2巖土工程勘察等級根據(jù)《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50/T-043-2016中的4.1.7條，本工程安全性等級為一級；建設(shè)場地地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度為復(fù)雜（見表1.3-1），綜上所述，本項目工程勘察等級為甲級。表1.3-1場地復(fù)雜程度判定表判定因素場地特征場地類別場地復(fù)雜程度復(fù)雜中等復(fù)雜簡單地形、地貌剝蝕丘陵斜坡地貌，宏觀地形坡度一般為2°～22°，局部地段為陡坎狀約40°～60?！虖?fù)雜場地巖層傾角(°)17°√巖土特征上部土層主要為素填土及粉質(zhì)粘土，下部基巖為砂巖及砂質(zhì)泥巖組成，土層厚度較不均勻√土層厚度(m)土層厚度0～35.60m√水文地質(zhì)條件場地整體地下水較匱乏，排泄條件較好√不良地質(zhì)現(xiàn)象未見不良地質(zhì)現(xiàn)象√破壞地質(zhì)環(huán)境的人類活動土質(zhì)邊坡最高約25m√相鄰建筑影響程度工程建設(shè)對相鄰建筑影響小√1.2.3勘察工作布置本次勘察是在利用前期資料和搜集其它勘察資料的基礎(chǔ)上有目的、有重點的進(jìn)行,以機(jī)械巖芯鉆探為主，同時輔以地面調(diào)查、物探、原位測試和室內(nèi)試驗手段，以期查明巖體結(jié)構(gòu)、完整性、地下水，巖層裂隙發(fā)育規(guī)律和特征。1、鉆孔布置原則:在充分利用周邊既有工程勘察成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合本項目特點，每間隔25～30m布設(shè)1條橫向勘探斷面，鉆孔間距取20～35m，每條橫斷面布設(shè)3～5個鉆孔，邊坡和土層較厚地段適當(dāng)加密鉆孔布置。路基部分控制性鉆孔鉆至設(shè)計路面標(biāo)高下中等風(fēng)化基巖8m，一般性鉆孔鉆至設(shè)計路面標(biāo)高下中等風(fēng)化基巖5m，邊坡鉆孔鉆至潛在滑面以下3m控制。由于勘察期間設(shè)計方案發(fā)生微調(diào)，本段工程勘察鉆孔起止孔號為：L6QDZK1～L6QDZK8、L6ZK1～L6ZK323。2、鉆孔取樣:=1\*GB3①原狀土樣：在粉質(zhì)粘土厚度在2m以上的鉆孔，采集土樣進(jìn)行土工常規(guī)試驗。=2\*GB3②巖樣：控制性鉆孔作為巖樣孔，采集巖樣進(jìn)行單軸抗壓試驗。取樣深度為進(jìn)入中等風(fēng)化巖層3～5m，高邊坡控制性鉆孔的一半作為取樣孔，在坡頂下1/3坡高處取巖樣進(jìn)行三軸剪切和物理性質(zhì)試驗。在預(yù)計采樣位置若遇巖性變化分層，則每層均應(yīng)取樣。=3\*GB3③水樣：在抽水試驗鉆孔中取地下水樣品，進(jìn)行水質(zhì)簡分析和侵蝕性CO2分析。=4\*GB3④填土試樣：在路基段取1～2組填土試樣，作室內(nèi)腐蝕性分析。1.2.4任務(wù)完成情況我司接到任務(wù)后，于2019年3月4日～2019年3月5日進(jìn)行了全線踏勘，于2019年3月6日編制完成勘察大綱。外業(yè)工作于2019年3月21日進(jìn)場施工，外業(yè)工作于2019年4月12日基本結(jié)束，于2019年5月12日完成全部外業(yè)工作。在開展外業(yè)工作的同時，內(nèi)業(yè)資料的整理和分析工作也在同步進(jìn)行之中，本次勘察具體完成的實物工作量見表1.2.4-1，完成的鉆孔詳見勘探點數(shù)據(jù)一覽表(附表一)。表1.2.4-1勘探工作量一覽表測量機(jī)械鉆孔(m/孔)利用鉆孔(m/孔)現(xiàn)場試驗室內(nèi)試驗1/500工程地質(zhì)測繪(km2)勘探點(個)剖面(條)動力觸探(m/孔)聲波(m/孔)剪切波(m/孔)抽水試驗(孔)巖樣(組)土樣(組)水樣(組)注：帶*為整個場地包括1、2、3、6號路共同數(shù)據(jù)，6號路未單獨取樣或統(tǒng)計。1.2.5勘探工作質(zhì)量評述接到本工程的勘察任務(wù)后，項目組成員對擬建道路場地進(jìn)行了踏勘，并熟悉設(shè)計方案和前期的相關(guān)勘察報告，然后嚴(yán)格按國家現(xiàn)行規(guī)范和設(shè)計單位提出的勘察技術(shù)要求編制勘察方案。本次勘察嚴(yán)格執(zhí)行《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）和《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTGC20-2011)。對擬建工程沿線地形、地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造等作了較詳細(xì)的地質(zhì)測繪。測量基準(zhǔn)點采用城市IV等GPS控制點及一～三級圖根控制點。各鉆孔定位系根據(jù)業(yè)主提供的電子平面圖讀取座標(biāo)，勘探點采用GPS、全站儀定位，其中個別鉆孔因無法就位而移動了2～3m，但其不影響對整個場地的控制，經(jīng)復(fù)核,鉆孔定位達(dá)到精度要求。鉆孔間線距、點距、深度以及測試樣品的采集位置、數(shù)量、試驗項目均符合規(guī)范要求?？辈旃ぷ鲊?yán)格按規(guī)范及勘察方案要求進(jìn)行，勘察成果采用重慶市獨立座標(biāo)、黃海高程系。外業(yè)班組堅持執(zhí)行國家和地方有關(guān)規(guī)范、規(guī)程，嚴(yán)格按施工程序組織施工，鉆探前先對孔位進(jìn)行地下管線探測，確定無管線后再進(jìn)行鉆探，鉆探中黏性土巖芯采取率大于90%，人工填土巖芯采取率大于65%，強(qiáng)風(fēng)化層巖芯采取率大于65%，中風(fēng)化層大于85%，鉆探質(zhì)量良好，鉆探過程中未發(fā)生鉆壞地下管網(wǎng)和掉失鉆具等事故，鉆孔完成后均按要求采用了水泥沙漿進(jìn)行了封孔；土樣采用薄壁取土器，連續(xù)靜壓的方式取土，土樣質(zhì)量等級為I級；巖樣采用巖芯取樣，及時蠟封后裝箱，取樣巖芯管直徑不小于91mm，采樣數(shù)量嚴(yán)格按勘察大綱要求執(zhí)行并及時送實驗室試驗。剪切波采用DZQ48型儀器，震源采用地面橫向錘擊木板兩端的方式產(chǎn)生，測點間距0.5米；巖體聲波采用WSD型數(shù)字聲波儀，一發(fā)雙收源距0.5m，測點距離0.5m，孔內(nèi)以水為耦合介質(zhì)，巖塊測試采用單發(fā)單收，使用測試段巖芯進(jìn)行聲波對穿測試，測試操作方法、測試儀器設(shè)備性能滿足要求。外業(yè)見證工作由重慶長江勘測設(shè)計有限公司承擔(dān)，見證員火舉（證號YKJZ-2310228-0011）常駐現(xiàn)場，并對鉆探操作人員、安全管理人員的的身份和資格進(jìn)行確認(rèn)，對勘探點定位、地質(zhì)點測量、鉆探施工、樣品采集、原位測試、地面物探、波速測試等進(jìn)行現(xiàn)場見證，對鉆探原始資料以及地質(zhì)編錄報表等進(jìn)行檢查核實，并形成相關(guān)記錄。見證過程符合重慶市建設(shè)工程勘察外業(yè)見證的相關(guān)規(guī)定、要求。內(nèi)業(yè)嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行綜合分析整理后，編制報告。成果資料符合國家有關(guān)規(guī)范要求。文字編寫軟件采用Microsoftword2000，制圖軟件采用北京理正工程地質(zhì)勘察（工程地質(zhì)勘察CAD8.0單機(jī)版——重慶版）?？辈斐晒麧M足規(guī)范和合同的要求，達(dá)到了勘察目的，勘察報告可供施工圖設(shè)計使用。第二章：自然地理概況2.1地理位置擬建工程主要位于金渝大道北側(cè)，與軌道交通5號線湖霞街站毗鄰，場地交通便利。2.2氣象沿線屬亞熱帶濕潤氣候，具冬暖春早、雨量充沛、夜雨多、空氣濕度大、云霧多、日照偏少等特點。多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43.0℃，日最低氣溫-1.8℃。多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月。全年主導(dǎo)風(fēng)向為北，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向為北西，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。2.3水文工程場地自南向北一帶原始地形為溝槽地形，溝中常年流水，沖溝中的常年流水主要為雨水，經(jīng)金渝大道排水涵流出，勘察期間流量約5m3/min。該水流與6號路垂直交匯，根據(jù)設(shè)計方案，采用箱涵排泄，其水質(zhì)分析成果見表2.1-1及水質(zhì)簡分析報告。沖溝中水流量主要受降雨影響，施工期間應(yīng)做好相應(yīng)防洪工作，以免對工程造成損失。第三章：工程地質(zhì)條件3.1地形、地貌擬建場地原始地貌屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，現(xiàn)狀受人類工程活動，大面積回填形成，場地總體地勢東高西低，地面高程311.6~432.7m，相對高差121.1m，地形總體較平緩，局部較陡，地面宏觀坡度5~8°，局部存在填方邊坡，其高度一般40~55m，坡度一般30~35°。3.2地層巖性經(jīng)地面地質(zhì)調(diào)查和鉆探揭露，地層主要為第四系堆積層和下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組組地層。各地層巖性特征依新老順序簡述如下：3.2.1第四系（Q）=1\*GB2⑴素填土（Q4ml）雜色，主要由粘性土、砂巖、砂質(zhì)泥巖塊碎石等組成；碎、塊石含量約10%～20%，粒徑一般20～100mm，稍濕～濕潤，厚度一般在1～5m，K0+740～980m段厚度較大，一般在20～35m，最大厚度可達(dá)43.4m以上，堆填一般約7~10年不等，在整個工程沿線均有分布，以隨意拋填為主，結(jié)構(gòu)松散~稍密?！徽稀?2\*GB2⑵殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土：黃褐色，暗紫色，軟塑~可塑狀，切口稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等，常夾少量碎石角礫，主要分布在原始地貌區(qū)和原始地貌為溝谷的回填區(qū)中，厚度一般2~5m，其中丘包地段厚度小，溝谷地段厚度大?！徽稀?.2.2侏羅系（J）=1\*GB2⑴侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)為一套強(qiáng)氧化環(huán)境下的河湖相碎屑巖建造，由砂巖——砂質(zhì)泥巖不等厚的正向沉積韻律層組成，層面結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。砂質(zhì)泥巖：紫色，主要由粘土礦物組成，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。表層強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚度0.80～3.60m，強(qiáng)風(fēng)化巖心呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中風(fēng)化巖心呈柱狀、長柱狀，巖體較完整~完整，巖體基本質(zhì)量等級為IV級。砂巖：紫灰色為主，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)。主要礦物成分為石英、長石。砂巖強(qiáng)風(fēng)化層厚度一般0.60～1.50m，，強(qiáng)風(fēng)化巖心多呈黃色，碎塊狀；中等風(fēng)化巖心呈柱狀、長柱狀，巖體較完整~完整，多呈透鏡體狀。巖體基本質(zhì)量等級為IV級。3.3地質(zhì)構(gòu)造擬建區(qū)間位于悅來場向斜東冀,沿線未發(fā)現(xiàn)斷層通過。巖層產(chǎn)狀300~320°∠15~20°，優(yōu)勢產(chǎn)狀310°∠17°。巖石層面偶見泥化現(xiàn)象，層面結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。巖體結(jié)構(gòu)面主要受構(gòu)造裂隙控制，根據(jù)地面地質(zhì)調(diào)繪，擬建場地內(nèi)主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙：J1：傾向100~115o，傾角55~70o，優(yōu)勢產(chǎn)狀105°∠60°，裂隙面平直，裂隙張開度多為1～5mm，延伸3～5m，一般閉合～微張，平直，間距1～3m，偶見泥質(zhì)充填，層面結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。J2：傾向210~220o，傾角65~85o，優(yōu)勢產(chǎn)狀205°∠75°，裂隙面較平直，裂隙張開度多為1～3mm，延伸2～4m，一般閉合，舒緩波狀，間距0.5～2m，無充填，層面結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。3.4地震根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(1/400萬)[GB18306-2015]，場地抗震設(shè)防基本烈度為6度，場地設(shè)計基本地震動峰值加速度0.05g。3.5水文地質(zhì)條件擬建場地主要位于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌上，第四系覆蓋層在溝谷地段厚度較大，基巖為砂巖和泥巖互層的陸相碎屑巖，含水相對較弱。地下水的富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制，主要為大氣降水、地面溝、塘水體滲漏以及城市地下排水管線滲漏補(bǔ)給，水文地質(zhì)條件較復(fù)雜。根據(jù)沿線地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，沿線地下水可分為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。=1\*GB2⑴第四系松散層孔隙水不連續(xù)分布在人工填土層及殘坡積層中，多為局部性上層滯水，水量動態(tài)變化幅度大，水質(zhì)成分由含水介質(zhì)的性質(zhì)決定，主要由大氣降水和地下排水管線滲漏補(bǔ)給。主要分布在6號路K0+400～K0+980m，這些區(qū)段原始地貌為丘間溝谷，地下水易于匯集，各區(qū)地下水自成體系，基本無水力聯(lián)系，水位標(biāo)高差異大，地下水位受大氣降水明顯，在雨季，地下水位上升迅速，本次6號路勘察為花溝片區(qū)打捆路網(wǎng)道路及配套工程勘察分項，地下水試驗及分析采取了整個工程統(tǒng)一的方式進(jìn)行了分析處理?？辈炱陂g在1號路DZZK23、DZZK49等鉆孔揭露該類型地下水，地下水位標(biāo)高分別為335.25、341.35m，試驗勘察期間場地地下水位333.49~342.52m。根據(jù)本次水樣水質(zhì)分析成果并結(jié)合周邊相鄰場地水樣水質(zhì)分析成果：殘積、坡積層中的地下水，水質(zhì)較好，化學(xué)成分屬HCO3-Ca、Na型，礦化度低，對混凝土具有微腐蝕性。故選取本工程1號路鉆孔DZZK23進(jìn)行抽水試驗，孔抽水結(jié)果見表3.5-1及圖3.5-1。表3.5-1鉆孔抽水試驗成果匯總表鉆孔編號土層名稱含水層厚度(m)下伏基巖靜止水位(m)水位降深SW(m)穩(wěn)定流量Q(m3/d)滲透系數(shù)K(m/d)DZZK23素填土11.3砂巖333.491.4180.812.40圖3.5-1鉆孔抽水試驗成果表根據(jù)抽水試驗成果，沿線人工填土滲透系數(shù)12.40m/d，為強(qiáng)透水層。=2\*GB2⑵基巖(紅層)裂隙水包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。風(fēng)化裂隙水分布在淺表層基巖強(qiáng)風(fēng)化帶中，為局部上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補(bǔ)給、徑流、排泄系統(tǒng)；構(gòu)造裂隙水分布于中下部的中厚~厚層塊狀基巖裂隙中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲存，水量大小與裂隙發(fā)育程度和裂隙貫通性密切相關(guān)。其補(bǔ)給源一般較遠(yuǎn)，主要為大氣降水和地表水體（如溪溝與水庫），水量大小與巖體中裂隙的發(fā)育程度密切相關(guān)，一般呈滴狀或脈狀，動態(tài)不穩(wěn)定，由于巖層傾斜，基巖中的裂隙水具弱承壓性。鉆探結(jié)束后，通過抽干鉆孔中的循環(huán)水后進(jìn)行水位觀測，水位恢復(fù)較緩慢，該類地下水總體較貧乏。3.6不良地質(zhì)作用經(jīng)調(diào)查和資料收集，6號路K0+380~K0+540段為陡崖帶，場地周圍分布有凹巖腔、危巖、滾石，未見泥石流等其他不良地質(zhì)現(xiàn)象。陡崖位于6號路K0+380~K0+410段，由厚層砂巖組成，走向與6號路該段垂直，崖底高程320~321m，崖頂高程337~343m左右，陡崖高17m左右。陡崖下部為砂質(zhì)泥巖，砂巖和砂質(zhì)泥巖界面處由于差異風(fēng)化形成高約1~8m，最大寬度約31m的巖腔，見圖3.6.1。巖腔上部為厚層砂巖與粉質(zhì)粘土組成，砂巖厚度10~21.5m，粉質(zhì)粘土后1~4.5m；巖腔底座由砂質(zhì)泥巖組成，平均飽和抗壓強(qiáng)度6.4MPa；凹巖腔內(nèi)底部淤積砂土、塊石等淤積物，淤積厚度1~4m；巖腔東側(cè)為臨空面。圖3.6.1凹巖腔照片3.6.1危巖的破壞方式及穩(wěn)定性計算6號路橋梁橋臺6-2位于凹巖腔分布范圍內(nèi)，根據(jù)《地質(zhì)災(zāi)害防治工程勘查規(guī)范》（DB50/T143-2018）分析如下：（1）墜落式危巖下切墜落穩(wěn)定性按下式計算（圖3.6.2）：圖3.6.2墜落式危巖下切墜落穩(wěn)定性計算式3.6.1式中：c——危巖體粘聚力（kPa）；H——后緣裂隙上端到未貫通段下端的垂直距離（m）；h——后緣裂隙深度（m）；B——后緣裂隙未貫通段沿裂隙走向平均寬度（m）；G——危巖自重（kN）；

Gb——危巖豎向附加荷載（kN）；方向指向下方時取正值，指向上方時取負(fù)值；（2）墜落式危巖折斷墜落穩(wěn)定性按下式計算（圖3.6.2）：式3.6.2式中：a0——危巖體豎向荷載（包括危巖體重力和危巖體上豎向附加荷載）作用點與后緣鉛垂面中點的水平距離（m）；b0——危巖體上水平荷載作用點與后緣鉛垂面中點的垂直距離（m）；B——后緣陡傾裂隙未貫通段沿裂隙走向平均寬度（m）；σt——巖體抗拉強(qiáng)度（kPa）；V——后緣陡傾裂隙水壓力（kN）；hw——后緣陡傾裂隙充水高度（m），根據(jù)裂隙情況及匯水條件確定；——危巖抗彎力矩計算系數(shù)，按折斷面形態(tài)在1/12~1/6之間取值，當(dāng)折斷面為矩形時取1/6；hw——后緣陡傾裂隙充水高度（m），根據(jù)裂隙情況及匯水條件確定；U——滑面水壓力（kN）；Q——危巖水平荷載（不含后緣陡傾裂隙水壓力）（kN）；方向指向坡外時取正值，指向坡內(nèi)時取負(fù)值；當(dāng)考慮地震力時，地震力取危巖自重與危巖豎向附加荷載之和與水平地震系數(shù)0.05的乘積；3.6.2危巖斷面穩(wěn)定性計算根據(jù)凹巖腔結(jié)構(gòu)形式，對凹巖腔進(jìn)行了斷面測量及探槽勘察，根據(jù)勘探數(shù)據(jù)對其進(jìn)行穩(wěn)定性分析，分析如下：（1）YQ1-1'剖面凹巖腔平面圖凹巖腔YQ1-1’剖面圖圖3.6.3凹巖腔平面及YQ1-1’剖面圖凹巖腔剖面劃分及YQ1-1’剖面計算簡圖見圖3.6.3，計算結(jié)果見表3.6.1。表3.6.1凹巖腔YQ1-1’剖面穩(wěn)定性計算參數(shù)取值cHhBσtVhwU91817.53054464001/60Qa0b0GbG7108.53.70.20130143600計算結(jié)果公式3.6.1F=5.82公式3.6.2F=2.41（2）YQ2-2'剖面圖3.6.4凹巖腔平面及YQ2-2’剖面圖凹巖腔剖面劃分及YQ2-2’剖面計算簡圖見圖3.6.4，計算結(jié)果見表3.6.2。表3.6.2凹巖腔YQ1-1’剖面穩(wěn)定性計算參數(shù)取值cHhBσtVhwU91821.36750100.6464000.170Qa0b0GbGS168499.30.194819000317982.8353.48計算結(jié)果公式3.6.1當(dāng)橋梁基礎(chǔ)位于凹腔頂板時即Gb=19000時，F(xiàn)=5.29;當(dāng)橋梁基礎(chǔ)位于凹腔底（座）板時即Gb=0時，F(xiàn)=5.91公式3.6.2當(dāng)橋梁基礎(chǔ)位于凹腔頂板時即Gb=1900時，F(xiàn)=1.07;當(dāng)橋梁基礎(chǔ)位于凹腔底（座）板時即Gb=0時，F(xiàn)=1.2（3）YQ3-3'剖面圖3.6.5凹巖腔平面及YQ3-3’剖面圖參數(shù)取值cHhBσtVhwU91817.60100.6464000.170Qa0b0GbG16453.777.2121.210119000310075.494計算結(jié)果公式3.6.1當(dāng)橋梁基礎(chǔ)位于凹腔頂板時即Gb=19000時，F(xiàn)=4.46;當(dāng)橋梁基礎(chǔ)位于凹腔底（座）板時即Gb=0時，F(xiàn)=4.99F=4.46公式3.6.2當(dāng)橋梁基礎(chǔ)位于凹腔頂板時即Gb=1900時，F(xiàn)=0.93;當(dāng)橋梁基礎(chǔ)位于凹腔底（座）板時即Gb=0時，F(xiàn)=1.07通過對此凹巖腔3個斷面的分析計算，當(dāng)橋梁6-2橋臺基礎(chǔ)持力層位于凹巖腔頂板時，危巖穩(wěn)定安全系數(shù)F=0.93，危巖將發(fā)生折斷墜落破壞，造成建筑物失穩(wěn)破壞。建議先對凹巖腔采用鋼筋混凝土支撐，采用素混凝土或毛石混凝土回填封閉凹巖腔并采用樁基穿越凹巖腔，嵌固段從凹巖腔底面以下算起。3.6.3其他不良地質(zhì)分析6號路K0+400~K0+540段分布有滾石、危巖，滾石大小1~200m3不等，見圖3.6.6，考慮此段區(qū)域為回填平場區(qū)域，對建筑物影響較小。但在施工前應(yīng)做好安全防范工作，確保安全施工。建議對滾石等物附近無法采用大型碾壓設(shè)備碾壓的部位，應(yīng)采用小型夯機(jī)進(jìn)行夯實，以確保填筑質(zhì)量。現(xiàn)場滾石照片現(xiàn)場危巖照片圖3.6.6現(xiàn)場滾石危巖照片3.7重要建（構(gòu)）筑物根據(jù)調(diào)查，擬建線路周邊重要的建（構(gòu)）筑物主要為輕軌5號線：=1\*GB2⑴輕軌5號線：6號線路K1+160～300段上跨輕軌5號線隧道，輕軌5號線設(shè)計軌面高程365.900~372.819m，其中單洞單線隧道凈跨5.70m，凈高5.3m，斷面為曲墻圓拱，頂部襯砌0.70m，底部襯砌0.70m，毛洞洞跨7.1m，洞高6.70m；雙洞雙線隧道凈跨10.98~14.28m，凈高7.3~9.35m，斷面為曲墻圓拱，頂部襯砌1.0m，底部襯砌1.0m，毛洞洞跨12.90~16.40m，洞高9.3~11.35m。3.8特殊性巖土根據(jù)勘察，擬建場地內(nèi)的特殊性巖土為人工填土，該土層在場地內(nèi)廣泛分布，主要為周邊鄰近場地棄渣形成，以粘性土夾砂巖、砂質(zhì)泥巖塊碎石為主，厚度一般5~30m，最厚可達(dá)32.9m，隨意拋填，骨架顆粒粒徑20~100mm，總體含量約10%~20%，，粒徑較大，上部塊碎石含量相對較小，結(jié)構(gòu)以稍密為主，局部呈松散狀，其厚度變化大，均勻性差，級配差，對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性。6號路沿線局部溝谷、河溝緩流段、池塘段存在淤泥：K0+400～540m段6號道路左側(cè)，水流經(jīng)平緩地段，水流夾帶泥沙在此段淤積，厚度1.0～3.0m；K0+650～680m段6號道路左側(cè)溝谷地段，排水不暢，泥沙淤積，淤積厚度1.0～3.5m；K1+100～140m段、K1+600～660m段存在魚塘，勘察期間，水深1.0～2.0m，塘底淤泥淤積厚度1.0～2.5m。3.9基巖面及風(fēng)化帶特征根據(jù)勘察，場地原始地貌屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，隨原始地形波狀起伏，坡度一般15°~32°，風(fēng)化帶厚度一般0.6~5.5m。3.10土、石工程分級根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20-2011的3.2.1條規(guī)定及該規(guī)范附錄J，全線土、石工程分級為：松土：場地?zé)o此類土分布。普通土：場地的粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土呈可塑狀，分級為II級。硬土：素填土、砂質(zhì)泥巖、砂巖等基巖強(qiáng)風(fēng)化帶。素填土主要由砂、砂質(zhì)泥巖塊碎石等組成，塊碎石較多。風(fēng)化帶巖石呈碎塊狀，風(fēng)化強(qiáng)烈，質(zhì)軟，部分呈土狀或土夾石狀，分級為III級。軟石：中等風(fēng)化的砂質(zhì)泥巖，層狀～塊狀結(jié)構(gòu)，裂隙不發(fā)育，巖石單軸極限飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值4.52MPa，分級為IV級。次堅石：中等風(fēng)化的砂巖。層狀～塊狀結(jié)構(gòu)，裂隙不發(fā)育，巖石單軸極限飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為15.05MPa，分級為V級。3.11巖石基本質(zhì)量等級場地內(nèi)砂質(zhì)泥巖的天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為7.24MPa，根據(jù)勘察聲波測試結(jié)果，砂質(zhì)泥巖巖體完整性系數(shù)為0.58～0.64，砂質(zhì)泥巖巖體為較完整的極軟巖～軟巖。根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014），該砂質(zhì)泥巖基本質(zhì)量等級為IV級。場地內(nèi)砂巖的天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為21.84MPa，根據(jù)現(xiàn)場聲波測試結(jié)果，砂巖巖體完整性系數(shù)為0.59～0.63，砂巖巖體為較完整軟巖。根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014），該砂巖基本質(zhì)量等級為IV級。基巖強(qiáng)風(fēng)化帶，根據(jù)重慶地區(qū)工程經(jīng)驗，其基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。第四章：測試成果整理分析與選用本次勘察的室內(nèi)試驗和現(xiàn)場測試成果參照《巖土工程勘察規(guī)范(GB50021-2001)》（2009年版）14.2.4條公式計算統(tǒng)計概率值，計算公式如下：fk＝[1±()δ]·fm式中：fk―――統(tǒng)計概率值：fm―――平均值；n―――樣本數(shù)；δ―――變異系數(shù)。匯總統(tǒng)計時樣本數(shù)小于6的力學(xué)參數(shù)依據(jù)試驗成果取平均值作為標(biāo)準(zhǔn)值、大于等于6個的力學(xué)參數(shù)按上式確定標(biāo)準(zhǔn)值，物性指標(biāo)取平均值。4.1室內(nèi)土工試驗成果整理本次詳勘6號路共取3組粉質(zhì)粘土土樣，整個場地取具有代表性的4組素填土，用以驗證野外鑒定的準(zhǔn)確性，根據(jù)室內(nèi)土工試驗成果分析，與野外鑒別較為吻合，粉質(zhì)粘土統(tǒng)計成果詳見表4.1-1、4.1-2，其他實驗數(shù)據(jù)見附表實驗報告。表4.1-1土工試驗成果統(tǒng)計表委托天然天然土粒天然天然飽和度液限(10mm)塑限塑性液性樣品含水率密度比重孔隙率孔隙比指數(shù)指數(shù)編號%g/cm3—%—%%%L6ZK69212.022.7238.60.62990.830.814.8160.39L6ZK2124.51.972.741.40.70693.730.919.511.40.44L6ZK8122.71.992.6839.50.65293.229.415.513.90.52最大值24.502.022.7241.400.7193.7030.9019.5016.000.52最小值21.001.972.6838.600.6390.8029.4014.8011.400.39平均值22.72.02.739.80.792.630.416.613.80.5標(biāo)準(zhǔn)差1.750.030.021.430.041.550.842.542.300.07變異系數(shù)0.080.010.010.040.060.020.030.150.170.15樣本數(shù)3333333333表4.1-2土工試驗成果統(tǒng)計表委托壓縮試驗天然快剪壓力孔隙比壓縮壓縮壓應(yīng)力剪應(yīng)力粘聚力內(nèi)摩模量系數(shù)擦角kPaMPaMPa-1kPakPakPaL6ZK69500.5781.5971.025038.22712.61000.5462.5410.64110049.42000.5145.0810.32115060.64000.4697.210.22620071.7L6ZK21500.6551.6521.0335036.625.812.21000.6222.6330.64810047.62000.5884.9690.34315058.34000.5396.9890.24420069.2最大值27.012.6最小值25.812.2平均值26.412.4標(biāo)準(zhǔn)差0.850.28變異系數(shù)0.030.02樣本數(shù)22標(biāo)準(zhǔn)值24.411.74.2室內(nèi)巖石試驗本次一次性勘察采集巖樣96組，進(jìn)行室內(nèi)物理力學(xué)測試，統(tǒng)計時按先按不同的地層時代進(jìn)行分區(qū)，然后再按不同的巖性劃分統(tǒng)計單元，分別進(jìn)行統(tǒng)計。室內(nèi)巖石物理力學(xué)性質(zhì)試驗成果統(tǒng)計表見附表4.2-1~4.2-2。根據(jù)以上試驗結(jié)果，場地內(nèi)砂質(zhì)泥巖各項指標(biāo)變異系數(shù)較小，呈低~中等變異性；砂巖由于石英含量的差異，部分巖石強(qiáng)度較高，呈中~高變異性；統(tǒng)計結(jié)果與野外鑒別相吻合，試驗結(jié)果能反映場地巖層實際情況，能滿足設(shè)計需要。4.3波速測試資料為了解擬建場地內(nèi)巖體的完整程度及土體的剪切波速，本次詳勘共選取4個鉆孔進(jìn)行波速測試，測試結(jié)果見表4.3-1，4.3-2。表4.3-1剪切波測試成果統(tǒng)計表孔號測試范圍(m)巖性vs速度范圍(m/s)vs平均值（m/s)vse土層等效剪切波速(m/s)L6ZK510.0-7.0素填土126-1491331337.0-9.0砂質(zhì)泥巖、砂巖633-733683L6ZK700.0-4.0粉質(zhì)粘土163-1681661664.0-8.0砂巖636-796719表4.3-2縱波測試成果統(tǒng)計表孔號測試孔深范圍(m)巖性vpm速度范圍(m/s)vpm平均速度（m/s)vpr巖塊聲波速度(m/s)巖體完整性系數(shù)L6ZK543.0-5.0中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖2817-3279301039530.585.0-8.5中風(fēng)化砂巖3030-3571324542300.598.5-10.0中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖2817-3279304239530.5910.0-12.5中風(fēng)化砂巖3030-3636331242300.6112.5-23.0中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖2941-3509316639530.64L6ZK614.0-11.0中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖2817-3226300339530.5811.0-25.0中風(fēng)化砂巖2985-3704334942300.63分析測試成果，可得出以下結(jié)論：擬建場地內(nèi)砂巖及砂質(zhì)泥巖巖體完整性系數(shù)為0.58～0.64，巖體較完整；場地內(nèi)素填土剪切波速126～149m/s，為軟弱土；場地內(nèi)粉質(zhì)粘土剪切波速166m/s，為中軟土。4.4重型動力觸探(N63.5)為查明場地內(nèi)填土的均勻性與密實度，6號路勘察對2個鉆孔做了重型動力觸探成果，成果見表4.4-1及附表4.4-2～4.4-9。表4.4-1動力觸探試驗成果匯總表孔號樣本數(shù)(N)平均值(fm)標(biāo)準(zhǔn)差(σ)變異系數(shù)(δ)標(biāo)準(zhǔn)值(fk)L6ZK227576.71.70.236.3L6ZK216787.02.00.286.6由動探實測擊數(shù)及修正擊數(shù)看，動探擊數(shù)平均值6.7~7.0擊，主要為稍密狀態(tài)。動探擊數(shù)隨深度增加，土中塊碎石含量多，在探頭無法有效擊穿后，采用了鉆進(jìn)之后再次進(jìn)行觸探的測試方法，鉆探過程中，填土層中出現(xiàn)了垮孔現(xiàn)象。因此，綜合判定場地填土為以松散～稍密狀為主，局部呈松散狀，不均勻。4.5水、土質(zhì)分析成果本次詳勘在1號路鉆孔DZZK23、DZZK49中采集地下水樣兩組，水樣試驗項目為水質(zhì)簡分析和侵蝕性CO2分析，試驗成果見試驗測試表。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJC20-2011），按II類環(huán)境，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性；按地層透水性（強(qiáng)透水層），地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。第五章：設(shè)計參數(shù)取值原則及設(shè)計參數(shù)建議值①設(shè)計參數(shù)取值原則：巖質(zhì)地基承載力基本容許值[fa0]根據(jù)室內(nèi)巖塊單軸抗壓強(qiáng)度統(tǒng)計概率值結(jié)合《公路橋函地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTJD63－2007)規(guī)定綜合取值。巖體抗剪強(qiáng)度建議值：粘聚力c取巖塊值的0.3倍，內(nèi)摩擦角取巖塊值的0.9倍；巖體抗拉強(qiáng)度取巖塊值的0.4倍；巖體的變形模量、彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值取巖石試驗平均值的0.7倍，泊松比取巖石試驗平均值。地基承載力特征值根據(jù)，《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》4.2.7根據(jù)巖體完整性進(jìn)行折減，砂巖采用飽和值，砂質(zhì)泥巖采用天然值，若施工期被雨水浸泡或者雨季，均采用飽和值，根據(jù)本工程折減系數(shù)取0.33，并考慮時間效應(yīng)系數(shù)，本工程取0.95。粘性土地基承載力基本容許值[fa0]根據(jù)試驗成果和地區(qū)經(jīng)驗確定。填土地基承載力基本容許值[fa0]按地區(qū)經(jīng)驗確定。其它參數(shù)根據(jù)試驗成果或地區(qū)經(jīng)驗，并結(jié)合本工程的特征按照《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JGJD30-2015)和《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD63-2007)確定。巖土體設(shè)計參數(shù)建議值按照表5.1-1采用。②樁基的單樁軸向受壓容許承載力[Ra]，建議按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD63-2007)第5.3.4條中公式計算：其中巖石抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值對于砂巖取單軸飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，對于砂質(zhì)泥巖取單軸天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，樁側(cè)土的側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)規(guī)范按照表5.3.3-1選用，其它參數(shù)按照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD63-2007)取值。=3\*GB3③擬建工程沿線人工填土厚度大，密實度差，尚未完成自重固結(jié)沉降，在進(jìn)行樁基設(shè)計時需考慮負(fù)摩阻力。注:帶“*”的參數(shù)根據(jù)經(jīng)驗取值；巖土界面參數(shù)為經(jīng)驗值，隨著時間推移，風(fēng)化及雨水作用后可能會隨之降低，建議根據(jù)現(xiàn)場情況復(fù)核巖、土設(shè)計參數(shù)建議值一覽表表5.1-1地層巖性分布里程重度(kN/m3)巖石單軸極限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值抗拉強(qiáng)度（Kpa）地基承載力特征值（Kpa）地基承載力基本容許值(KPａ)巖土體抗剪強(qiáng)度巖土體與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)負(fù)摩阻力系數(shù)水平抗力系數(shù)(MN/m3)水平抗力系數(shù)比例系數(shù)(MN/m4)基底摩擦系數(shù)自然值(MPａ)飽和值(MPａ)內(nèi)摩擦角φ(°)（天然）內(nèi)聚力C（kPa）（天然）內(nèi)摩擦角φ(°)（飽和）內(nèi)聚力C（kPa）（飽和）結(jié)構(gòu)面層面全線12*35*裂隙面18*50*巖、土界面9.8*18.5*9*18*第四系素填土20*8028*4*25*3*500.1580.25粉質(zhì)粘土19.4*1009.2*16.4*8.5*15*30100.20強(qiáng)風(fēng)化基巖22*25032*40*28*34*200500.35沙溪廟組砂質(zhì)泥巖25.2*7.244.52138*1417.0240033.9350132.4315350500.40砂巖24.4*21.8415.05464*4718.17100037.04130235.759187401400.50.PAGE12.第六章：線路工程地質(zhì)評價6.1沿線場地穩(wěn)定性及建筑適宜性擬建場地巖土工程條件復(fù)雜，線路總體走向與地質(zhì)構(gòu)造線呈大角度斜交，線路位于悅來場向斜東冀，沿線原始地貌為構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，大部分地段被人工回填整平，巖土層種類較多，巖層受構(gòu)造應(yīng)力作用輕微，構(gòu)造裂隙不發(fā)育，基巖完整性較好，沿線場地總體穩(wěn)定，適宜建設(shè)，現(xiàn)行線路方案可行。6號路K0+380~K0+540段為陡崖帶，現(xiàn)狀基本穩(wěn)定，場地周圍分布有凹巖腔、危巖、滾石，已在3.6節(jié)進(jìn)行詳細(xì)分析及評價，經(jīng)處理滿足現(xiàn)行線路方案，建議做好安全評估及預(yù)防工作。6.2水、土腐蝕性評價根據(jù)工程勘察試驗成果（試驗成果見附表試驗報告），結(jié)合《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJC20-2011）地下水對混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕性的評價標(biāo)準(zhǔn)判斷：場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。場地內(nèi)土層以人工填土為主，其次為粉質(zhì)黏土，人工填土主要為鄰進(jìn)場地工程建設(shè)棄渣，以粘性土夾砂巖、砂質(zhì)泥巖塊碎石為主，根據(jù)填料成分和來源并結(jié)合勘察試驗成果判定，人工填土對鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性；粉質(zhì)黏土為殘坡積成因，物質(zhì)成分比較簡單，根據(jù)試驗成果判定，粉質(zhì)粘土對鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性。6.3場地地震效應(yīng)及地震穩(wěn)定性評價根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(1/400萬)[GB18306-2015]，場地抗震設(shè)防基本烈度為6度，場地設(shè)計基本地震動峰值加速度0.05g；據(jù)《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》CJJ166-2011劃分，各匝道橋梁段的抗震設(shè)防類別為乙類，按7度設(shè)防構(gòu)造設(shè)防；道路路基結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防類別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類。擬建線路上覆土層主要為人工填土，其次為粉質(zhì)粘土，根據(jù)波速測試成果，人工填土等效剪切波速133m/s，粉質(zhì)粘土等效剪切波速166m/s下伏中等風(fēng)化基巖剪切波速一般大于500m/s，結(jié)合沿線覆蓋層厚度，場地地震效應(yīng)評價見下表：場地地震效應(yīng)評價一覽表道路名稱里程樁號土層厚度等效剪切波速Vse場地類別地段劃分特征周期（s）6號路K0+0.000~K0+200.0000~18.20131Ⅲ不利地段0.45(橋梁)K0+235~K0+4050.6~32.40131Ⅲ不利地段0.45K0+405~K0+650.0000.00~45.30131Ⅲ不利地段0.45K0+650~K0+1150.0000.00~60.20131Ⅲ不利地段0.45K0+1150~K0+1330.0000.00>500Ⅰ有利地段0.25K0+1330~K0+1520.0000.60~12.03131Ⅱ一般地段0.35K0+1520~K0+1759.4980.4~5.65131Ⅱ一般地段0.35深厚軟弱土層劃成不利地段，建議對土層較厚地段進(jìn)行強(qiáng)夯處理；擬建場地內(nèi)無滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象，該區(qū)域主要上覆土層主要為素填土，不存在砂土液化、震陷等巖土地震穩(wěn)定性問題問題。6.4工程地質(zhì)評價根據(jù)設(shè)計方案，主線線路呈東西走向，設(shè)計里程K0+000~K1+759.498，設(shè)計路面高程363.814~423.434m，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬26.00m，設(shè)計縱坡-1.200%~8.000%，為城市次干路?，F(xiàn)對該線路分段評價如下：6.4.1主線K0+000~K0+011.507段代表性剖面L6-1—L6-1’。該段線路走向119°，與地質(zhì)構(gòu)造線反向，地形坡度以4~8°為主，上覆土層厚度1.20~1.40m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖夾砂巖，沿線無不良地質(zhì)現(xiàn)象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。根據(jù)設(shè)計方案，結(jié)合工程地質(zhì)剖面圖，道路填方后將在擬建道路兩側(cè)形成最高約2.74m的土質(zhì)邊坡。現(xiàn)評價如下：土質(zhì)邊坡：根據(jù)鉆孔揭露的地質(zhì)情況，沿線下伏巖土界面橫向坡度較平緩，上部土質(zhì)邊坡物質(zhì)為填土，填土厚度較大，素填土結(jié)構(gòu)松散，其強(qiáng)度較低，且易發(fā)生不均勻沉降，不宜作路基持力層，建議對表層土體作壓實或換填處理，使其滿足作地基持力層的規(guī)范要求。根據(jù)設(shè)計方案，結(jié)合工程地質(zhì)剖面圖，該段為填方，本段按線路設(shè)計標(biāo)高整平后，將在線路兩側(cè)形成最高約2.74m的路堤邊坡；建議采用1:1.75的坡率進(jìn)行分級放坡處理，同時建議對坡面采用格構(gòu)等措施進(jìn)行坡面防護(hù)。道路路基建議采用壓實填土，壓實填土的填料、壓實度等控制指標(biāo)應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）的相關(guān)要求，路基回填前應(yīng)清除地表植被和路基范圍內(nèi)零星的水凼中的淤泥。6.4.2主線K0+011.507~K0+185.393段代表性剖面L6-2—L6-2’、L6-3—L6-3’、L6-4—L6-4’、L6-5—L6-5’、L6-6—L6-6’、L6-7—L6-7’。該段線路走向116°，與地質(zhì)構(gòu)造線反向，地形坡度以4~15°為主，上覆土層厚度0.90~7.00m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖夾砂巖，沿線無不良地質(zhì)現(xiàn)象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。環(huán)境邊坡：該段右側(cè)地面線較陡，基巖面較緩，土層較厚，土體內(nèi)部可能產(chǎn)生滑動，右邊坡選取L6-7—L6-7’剖面進(jìn)行穩(wěn)定性計算，根據(jù)計算，左側(cè)邊坡穩(wěn)定性系數(shù)為1.099，為欠基本穩(wěn)定狀態(tài)，建議：①不放坡，在道路邊緣采用重力式擋墻進(jìn)行支擋，擋墻持力層為中風(fēng)化基巖并充分考慮嵌入段現(xiàn)狀地面較陡，適當(dāng)加深嵌入深度；②采用放坡加抗滑樁進(jìn)行支護(hù)。對上述兩種支擋方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和施工條件進(jìn)行必選，選取最優(yōu)方案。由于巖層面較陡L6-7剖面存在次級剪出的可能，選取L6-7剖面進(jìn)行次級剪出穩(wěn)定性計算，根據(jù)計算穩(wěn)定性系數(shù)為1.905，為穩(wěn)定狀態(tài)。(計算過程詳見巖土計算書)，根據(jù)設(shè)計方案，建議對邊坡進(jìn)行支護(hù)并加強(qiáng)邊坡監(jiān)測，沿線無其他不良地質(zhì)現(xiàn)象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。根據(jù)設(shè)計方案，結(jié)合工程地質(zhì)剖面圖，道路填方后將在擬建道路兩側(cè)形成最高約10.4m的巖土混合質(zhì)邊坡，其中土質(zhì)邊坡最高約2.9m，巖質(zhì)邊坡最高約7.5m。現(xiàn)評價如下：土質(zhì)邊坡：根據(jù)鉆孔揭露的地質(zhì)情況，沿線下伏巖土界面橫向坡度較平緩，邊坡形成后，道路兩側(cè)邊坡土體易自身失穩(wěn)發(fā)生垮塌，上覆土層較薄，建議直接清除上覆土層。圖6.4.1赤平投影圖（圖左為右側(cè)邊坡，圖右為左側(cè)投影邊坡）巖質(zhì)邊坡：根據(jù)圖6.4.1赤平投影圖分析：右側(cè)巖質(zhì)邊坡坡向26°，邊坡無外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡的破壞模式為局部掉塊，建議按巖體破裂角進(jìn)行放坡開挖，根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡的巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取55°，邊坡巖體破裂角61.9°（45°+φ/2）。左側(cè)邊坡坡向206°，邊坡的外傾結(jié)構(gòu)面為裂隙面J2，建議按裂隙面J2傾角進(jìn)行放坡開挖，根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡的巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取55°，邊坡巖體破裂角取61.9°。6.4.3主線K0+185.393~K0+408.198段代表性剖面L6-8—L6-8’、L6-9—L6-9’、L6-10—L6-10’、L6-11—L6-11’、L6-12—L6-12’、L6-13—L6-13’、L6-14—L6-14’、L6-15—L6-15’。該段線路走向11~122°，與地質(zhì)構(gòu)造線反向，地形坡度以70~80°為主，上覆土層厚度7.70~8.30m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖夾砂巖，K0+217.194~K0+240.000為近直立巖質(zhì)邊坡，邊坡最高約18米，坡頂高程369.38，坡底高程350.93，6-2橋臺處于凹巖腔，沿線無其他不良地質(zhì)現(xiàn)象，現(xiàn)狀基本穩(wěn)定。環(huán)境邊坡：該段局部右側(cè)地面線較陡，基巖面較緩，土層較厚，土體內(nèi)部可能產(chǎn)生滑動，右側(cè)邊坡選取L6-12—L6-12’剖面進(jìn)行穩(wěn)定性計算，根據(jù)計算，右側(cè)邊坡穩(wěn)定性系數(shù)為1.937，為穩(wěn)定狀態(tài)(計算過程詳見巖土計算書)，建議加強(qiáng)邊坡監(jiān)測，進(jìn)行綠化植被護(hù)坡，沿線無其他不良地質(zhì)現(xiàn)象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。結(jié)合工程地質(zhì)剖面圖，施工后將在本段進(jìn)行橋梁墩位布置，沿線土層較，下伏巖土局部界面橫向坡度較緩，局部較陡，各橋墩、橋臺評價如下：（1）橋臺6-1（K0+240~K0+250）代表性剖面L6-9—L6-9’、L6-10—L6-10’。根據(jù)鉆探及地質(zhì)調(diào)查分析，橋墩處的土層厚度5.20m（L6ZK40）~10.40m(L6ZK42)，由素填土及粉質(zhì)粘土組成，工程性較差；下伏基巖為沙溪廟組強(qiáng)-中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖夾砂巖，基巖強(qiáng)風(fēng)化段厚度0.70m~2.40m，建議采用樁基礎(chǔ)，以中風(fēng)化基巖作為持力層，中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力容許值為400Kpa，中風(fēng)化砂巖承載力容許值為1000Kpa，基礎(chǔ)嵌巖深度應(yīng)滿足設(shè)計要求，地面地形坡度約6~13°，樁基深度應(yīng)滿足剛性角的要求。（2）橋墩6-1、橋墩6-2（K0+270~K0+280）代表性剖面L6-11—L6-11’。根據(jù)鉆探及地質(zhì)調(diào)查分析，橋墩處的土層厚度4.60m（L6ZK50）~6.5m(L6ZK51)，由素填土及粉質(zhì)粘土組成，工程性較差；下伏基巖為沙溪廟組強(qiáng)-中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖夾砂巖，基巖強(qiáng)風(fēng)化段厚度0.70m~1.80m，建議采用樁基礎(chǔ)，以中風(fēng)化基巖作為持力層，中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力容許值為400Kpa，中風(fēng)化砂巖承載力容許值為1000Kpa，基礎(chǔ)嵌巖深度應(yīng)滿足設(shè)計要求，地面地形坡度約6~13°，樁基深度應(yīng)滿足剛性角的要求。（3）橋墩6-3、橋墩6-4（K0+300~K0+310）代表性剖面L6-12—L6-12’。環(huán)境邊坡：該段右側(cè)地面線較陡，基巖面較緩，土層較厚，土體內(nèi)部可能產(chǎn)生滑動，右邊坡選取L6-26—L6-26’剖面進(jìn)行穩(wěn)定性計算，根據(jù)計算，右側(cè)邊坡穩(wěn)定性系數(shù)為1.01，為欠穩(wěn)定狀態(tài)(計算過程詳見巖土計算書)，根據(jù)設(shè)計方案，該段為坪場區(qū)域，建議對邊坡進(jìn)行支護(hù)，在施工期間應(yīng)做好對邊坡的檢測，沿線無其他不良地質(zhì)現(xiàn)象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。根據(jù)鉆探及地質(zhì)調(diào)查分析，橋墩處的土層厚度約0.60m（L6ZK55），主要由粉質(zhì)粘土組成，工程性較差；下伏基巖為沙溪廟組強(qiáng)-中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖夾砂巖，基巖強(qiáng)風(fēng)化段厚度1.40m~2.30m，建議采用樁基礎(chǔ)，以中風(fēng)化基巖作為持力層，中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力容許值為400Kpa，中風(fēng)化砂巖承載力容許值為1000Kpa，基礎(chǔ)嵌巖深度應(yīng)滿足設(shè)計要求，地面地形坡度約7~11°，樁基深度應(yīng)滿足剛性角的要求。（4）橋墩6-5、橋墩6-6（K0+330~K0+340）代表性剖面L6-13—L6-13’。根據(jù)鉆探及地質(zhì)調(diào)查分析，橋墩處的土層厚度0.50m（L6ZK58）~1.10m(L6ZK59)，由素填土及粉質(zhì)粘土組成，工程性較差；下伏基巖為沙溪廟組強(qiáng)-中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖夾砂巖，基巖強(qiáng)風(fēng)化段厚度0.80m~1.60m，建議采用樁基礎(chǔ)，以中風(fēng)化基巖作為持力層，中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力容許值為400Kpa，中風(fēng)化砂巖承載力容許值為1000Kpa，基礎(chǔ)嵌巖深度應(yīng)滿足設(shè)計要求，地面地形坡度約4~8°，樁基深度應(yīng)滿足剛性角的要求。（5）橋墩6-7、橋墩6-8（K0+360~K0+370）代表性剖面L6-14—L6-14’。根據(jù)鉆探及地質(zhì)調(diào)查分析，橋墩處的土層厚度1.50m（L6ZK62）~1.70m(L6ZK61)，由素填土及粉質(zhì)粘土組成，工程性較差；下伏基巖為沙溪廟組強(qiáng)-中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖夾砂巖，基巖強(qiáng)風(fēng)化段厚度1.10m~2.10m，建議采用樁基礎(chǔ)，以中風(fēng)化基巖作為持力層，中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力容許值為400Kpa，中風(fēng)化砂巖承載力容許值為1000Kpa，基礎(chǔ)嵌巖深度應(yīng)滿足設(shè)計要求，地面地形坡度約3~8°，樁基深度應(yīng)滿足剛性角的要求。（6）橋臺6-2（K0+390~K0+410）代表性剖面L6-15—L6-15’。根據(jù)鉆探及地質(zhì)調(diào)查分析，橋墩處的土層厚度約2.50m（L6ZK69）~4.10m(L6ZK70)，主要由粉質(zhì)粘土組成，工程性較差；下伏基巖為沙溪廟組強(qiáng)-中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖夾砂巖，基巖強(qiáng)風(fēng)化段厚度0.70m~0.90m，建議采用樁基礎(chǔ)，以中風(fēng)化基巖作為持力層，中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖承載力容許值為400Kpa，中風(fēng)化砂巖承載力容許值為1000Kpa，基礎(chǔ)嵌巖深度應(yīng)滿足設(shè)計要求，樁基深度應(yīng)滿足剛性角的要求。6號路K0+380~K0+410段為凹巖腔段，由厚層砂巖組成，走向與6號路該段垂直，崖底高程320~321m，崖頂高程337~343m左右，陡崖高17m左右。陡崖下部為砂質(zhì)泥巖，砂巖和砂質(zhì)泥巖界面處由于差異風(fēng)化形成高約1~8m，最大寬度約31m的巖腔。巖腔上部為厚層砂巖與粉質(zhì)粘土組成，砂巖厚度10~21.5m，粉質(zhì)粘土厚2.5~4.5m；巖腔底座由砂質(zhì)泥巖組成，平均飽和抗壓強(qiáng)度6.4MPa；凹巖腔內(nèi)底部淤積砂土、塊石等淤積物，淤積厚度1~4m；巖腔東側(cè)為臨空面。6-2橋臺基礎(chǔ)持力層位于凹巖腔頂板時，危巖穩(wěn)定安全系數(shù)F=0.93，危巖將發(fā)生折斷墜落破壞，造成建筑物失穩(wěn)破壞。建議對凹巖腔進(jìn)行支撐、回填，建議橋基穿越凹巖腔，且橋基應(yīng)從凹巖腔底面以下算起。（7）6號路與1號路交匯處（K0+300~K0+380）6號路采用橋梁形式上跨1號路，有關(guān)6號路有關(guān)工程地質(zhì)評價詳見橋墩6-3～橋墩6-8。交匯處6號路路面高程：366.446m，1號路路面高程：357.97m，與1號路相交于K1+000~K1+040段（1號路里程），1號路填方厚度0～1.3m，道路路基建議采用壓實填土，壓實填土的填料、壓實度等控制指標(biāo)應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）的相關(guān)要求，路基回填前應(yīng)清除地表植被、樹根和路基范圍內(nèi)零星的水凼中的淤泥。施工時注意交叉影響，合理安排施工順序，做好對成品及半成品建筑的防護(hù)工作。6.4.4主線K0+408.198~K0+660.000段代表性剖面L6-16—L6-16’、L6-17—L6-17’、L6-18—L6-18’、L6-19—L6-19’、L6-20—L6-20’、L6-21—L6-21’、L6-22—L6-22’、L6-23—L6-23’、L6-24—L6-24’。該段線路走向115~122°，與地質(zhì)構(gòu)造線反向，地形坡度以50~60°為主，上覆土層厚度0.00~7.00m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖夾砂巖，6號路K0+400~K0+540段分布有滾石、危巖，滾石大小1~200m3不等。建議在施工前做好安全防范工作，確保安全施工。對滾石等物附近無法采用大型碾壓設(shè)備碾壓的部位，應(yīng)采用小型夯機(jī)進(jìn)行夯實，以確保填筑質(zhì)量。根據(jù)設(shè)計方案，結(jié)合工程地質(zhì)剖面圖，K0+408.198~K0+660.000段左側(cè)道路將進(jìn)行坪場處理，坪場后道路左側(cè)高程基本和道路設(shè)計高度一致，擬建道路右側(cè)將形成最高約25.00m的土質(zhì)邊坡?，F(xiàn)評價如下：土質(zhì)邊坡：根據(jù)勘察，沿線下伏巖土界面橫向坡度較平緩，局部較陡，上部土質(zhì)邊坡物質(zhì)為填土，填土厚度較大，素填土結(jié)構(gòu)松散，其強(qiáng)度較低，且易發(fā)生不均勻沉降，不宜作路基持力層，建議對表層土體作壓實或換填處理，使其滿足作地基持力層的規(guī)范要求。根據(jù)設(shè)計方案，結(jié)合工程地質(zhì)剖面圖，此段區(qū)域為回填平場區(qū)域，坪場施工先于道路施工，坪場后左側(cè)道路最高將產(chǎn)生5m土質(zhì)路堤邊坡，建議采用1:1.75的坡率進(jìn)行放坡處理；右側(cè)形成最高約25.00m的路堤邊坡，右側(cè)基巖面較平緩，建議采用1:1.75的坡率進(jìn)行分級放坡處理，每級不宜大于8m，第級間設(shè)2m寬的馬道，同時建議對坡面采用格構(gòu)等措施進(jìn)行坡面防護(hù)。道路路基建議采用壓實填土，壓實填土的填料、壓實度等控制指標(biāo)應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）的相關(guān)要求，路基回填前應(yīng)清除地表植被和路基范圍內(nèi)零星的水凼中的淤泥。6.4.5主線K0+660.000~K0+783.360段（1）此路段總體評價代表性剖面L6-25—L6-25’、L6-26—L6-26’、L6-27—L6-27’、L6-28—L6-28’、L6-29—L6-29’。該段線路走向95~115°，與地質(zhì)構(gòu)造線反向，地形坡度以55~65°為主，上覆土層厚度5.80~40.50m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖夾砂巖，沿線無其他不良地質(zhì)現(xiàn)象，現(xiàn)狀基本穩(wěn)定。根據(jù)設(shè)計方案，結(jié)合工程地質(zhì)剖面圖，K0+660.000~K0+783.360段右側(cè)道路將進(jìn)行坪場處理，坪場后道路右側(cè)高程基本和道路設(shè)計高度一致，擬建道路左側(cè)將形成最高約47.40m的土質(zhì)邊坡。現(xiàn)評價如下：土質(zhì)邊坡：根據(jù)勘察，沿線下伏巖土界面橫向坡度較平緩，上部土質(zhì)邊坡物質(zhì)為填土，填土厚度較大，素填土結(jié)構(gòu)松散，其強(qiáng)度較低，且易發(fā)生不均勻沉降，不宜作路基持力層，建議對表層土體作壓實或換填處理，使其滿足作地基持力層的規(guī)范要求。根據(jù)設(shè)計方案，結(jié)合工程地質(zhì)剖面圖，該段為填方，本段按線路設(shè)計標(biāo)高整平后，將在線路兩側(cè)形成最高約47.40m的路堤邊坡；建議采用1:1.75的坡率進(jìn)行分級放坡處理，每級不宜大于8m，第級間設(shè)2m寬的馬道，同時建議對坡面采用格構(gòu)等措施進(jìn)行坡面防護(hù)。道路路基建議采用壓實填土，壓實填土的填料、壓實度等控制指標(biāo)應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）的相關(guān)要求，路基回填前應(yīng)清除地表植被和路基范圍內(nèi)零星的水凼中的淤泥。（2）6號路與2號路交匯處（K0+663.438m）6號路路面與2號路高程為374.346m，平面相交，6號路有關(guān)工程地質(zhì)評價詳見下文。6號路與2號路相交于K0+329.458段（1號路里程），道路路基建議采用壓實填土，壓實填土的填料、壓實度等控制指標(biāo)應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）的相關(guān)要求，路基回填前應(yīng)清除地表植被、樹根和路基范圍內(nèi)零星的水凼中的淤泥。施工時注意交叉影響，合理安排施工順序，做好對成品及半成品建筑的防護(hù)工作。6.4.6主線K0+783.360~K0+960.000段（1）總體評價代表性剖面L6-30—L6-30’、L6-31—L6-31’、L6-32—L6-32’、L6-33—L6-33’、L6-34—L6-34’、L6-35—L6-35’。該段線路走向77~95°，與地質(zhì)構(gòu)造線反向，地形坡度以3~7°為主，上覆土層厚度2.40~34.80m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖夾砂巖，沿線無其他不良地質(zhì)現(xiàn)象，現(xiàn)狀基本穩(wěn)定。根據(jù)設(shè)計方案，結(jié)合工程地質(zhì)剖面圖，K0+783.360~K0+925.000段右側(cè)道路將進(jìn)行坪場處理，坪場后道路右側(cè)高程基本和道路設(shè)計高度一致，擬建道路左側(cè)挖方后將形成最高約8.76m的土質(zhì)邊坡。現(xiàn)評價如下：土質(zhì)邊坡：根據(jù)勘察，沿線下伏巖土界面橫向坡度較平緩，上部土質(zhì)邊坡物質(zhì)為填土，填土厚度較大，素填土結(jié)構(gòu)松散，其強(qiáng)度較低，且易發(fā)生不均勻沉降，不宜作路基持力層，建議對表層土體作壓實或換填處理，使其滿足作地基持力層的規(guī)范要求。根據(jù)設(shè)計方案，結(jié)合工程地質(zhì)剖面圖，該段為挖方，本段按線路設(shè)計標(biāo)高整平后，將在線路兩側(cè)形成最高約8.76m的路塹邊坡；建議采用1:1.75的坡率進(jìn)行分級放坡處理，每級不宜大于8m，第級間設(shè)2m寬的馬道，同時建議對坡面采用格構(gòu)等措施進(jìn)行坡面防護(hù)。道路路基建議采用壓實填土，壓實填土的填料、壓實度等控制指標(biāo)應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）的相關(guān)要求，路基回填前應(yīng)清除地表植被和路基范圍內(nèi)零星的水凼中的淤泥。（2）6號路與3號路交匯處（K0+948.367）6號路高程為385.740m與3號路平面相交，6號路有關(guān)工程地質(zhì)評價詳見下文。6號路與1號路相交于K0+792.797段（3號路里程），3號路挖方厚度約5.00m，處于未固結(jié)填土中，建議對未固結(jié)填土進(jìn)行強(qiáng)夯處理或進(jìn)行換填。施工時注意交叉影響，合理安排施工順序，做好對成品及半成品建筑的防護(hù)工作。6.4.7主線K0+960.000~K1+149.160段代表性剖面L6-35—L6-35’、L6-36—L6-36’、L6-37—L6-37’、L6-38—L6-38’、L6-39—L6-39’、L6-40—L6-40’、L6-41—L6-41’。該段線路走向77~79°，與地質(zhì)構(gòu)造線反向，地形坡度以5~9°為主，上覆土層厚度0.60~3.80m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖，沿線無其他不良地質(zhì)現(xiàn)象，現(xiàn)狀基本穩(wěn)定。根據(jù)設(shè)計方案，結(jié)合工程地質(zhì)剖面圖，擬建道路左側(cè)填方后將形成最高約8.56m的土質(zhì)邊坡?，F(xiàn)評價如下：土質(zhì)邊坡：根據(jù)勘察，沿線下伏巖土界面橫向坡度較平緩，上部土質(zhì)邊坡物質(zhì)為填土，填土厚度較大，素填土結(jié)構(gòu)松散，其強(qiáng)度較低，且易發(fā)生不均勻沉降，不宜作路基持力層，建議對表層土體作壓實或換填處理，使其滿足作地基持力層的規(guī)范要求。根據(jù)設(shè)計方案，結(jié)合工程地質(zhì)剖面圖，該段為填方，本段按線路設(shè)計標(biāo)高整平后，將在線路兩側(cè)形成最高約8.56m的路堤邊坡；建議采用1:1.75的坡率進(jìn)行分級放坡處理，每級不宜大于8m，第級間設(shè)2m寬的馬道，同時建議對坡面采用格構(gòu)等措施進(jìn)行坡面防護(hù)。道路路基建議采用壓實填土，壓實填土的填料、壓實度等控制指標(biāo)應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）的相關(guān)要求，路基回填前應(yīng)清除地表植被和路基范圍內(nèi)零星的水凼中的淤泥。6.4.8主線K1+149.160~K1+346.454段代表性剖面L6-42—L6-42’、L6-43—L6-43’、L6-44—L6-44’、L6-45—L6-45’、L6-46—L6-46’、L6-47—L6-47’、L6-48—L6-48’、L6-49—L6-49’該段線路走向79~106°，與地質(zhì)構(gòu)造線反向，地形坡度以10~16°為主，上覆土層厚度0.00~2.30m，上部土質(zhì)邊坡物質(zhì)為粉質(zhì)粘土及少量素填土，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖夾砂巖，沿線無其他不良地質(zhì)現(xiàn)象，現(xiàn)狀基本穩(wěn)定。根據(jù)設(shè)計方案，結(jié)合工程地質(zhì)剖面圖，擬建道路兩側(cè)挖方后將形成最高約11.40m的巖質(zhì)邊坡?，F(xiàn)評價如下：圖6.4.8-1赤平投影圖（圖左左側(cè)邊坡，圖右為右側(cè)邊坡）巖質(zhì)邊坡：根據(jù)上圖赤平投影圖6.4.4分析：左側(cè)巖質(zhì)邊坡坡向174°，邊坡的外傾結(jié)構(gòu)面為裂隙面J2，建議破裂角進(jìn)行放坡開挖，根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡的巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取55°，邊坡巖體破裂角取61.9°。右側(cè)邊坡坡向354°，邊坡無外傾結(jié)構(gòu)面，建議破裂角進(jìn)行放坡開挖，根據(jù)《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡的巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取55°，邊坡巖體破裂角取61.9°。6.4.9主線K1+346.454~K1+503.361段代表性剖面L6-49—L6-49’、L6-50—L6-50’、L6-51—L6-51’、L6-52—L6-52’、L6-53—L6-53’、L6-54—L6-54’。該段線路走向106~123°，與地質(zhì)構(gòu)造線反向，地形坡度以10~16°為主，上覆土層厚度0.50~10.00m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖夾砂巖，沿線無其他不良地質(zhì)現(xiàn)象，現(xiàn)狀基本穩(wěn)定。根據(jù)設(shè)計方案，結(jié)合工程地質(zhì)剖面圖，擬建道路兩側(cè)填方后將形成最高約4.34m的土質(zhì)邊坡?，F(xiàn)評價如下：土質(zhì)邊坡：根據(jù)勘察，沿線下伏巖土界面橫向坡度較平緩，上部土質(zhì)邊坡物質(zhì)為填土，填土厚度較大，素填土結(jié)構(gòu)松散，其強(qiáng)度較低，且易發(fā)生不均勻沉降，不宜作路基持力層，建議對表層土體作壓實或換填處理，使其滿足作地基持力層的