基于構(gòu)件的綜合導(dǎo)航顯控臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的開(kāi)題報(bào)告

基于構(gòu)件的綜合導(dǎo)航顯控臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的開(kāi)題報(bào)告一、選題背景現(xiàn)代飛機(jī)的航空電子裝備是飛行操作員實(shí)現(xiàn)飛機(jī)航行控制和導(dǎo)航的重要工具，其中綜合導(dǎo)航顯控臺(tái)系統(tǒng)是以飛行員的視覺(jué)為主要操作手段，提供全面的航行導(dǎo)航信息和操作控制功能的多功能航空電子設(shè)備。綜合導(dǎo)航顯控臺(tái)系統(tǒng)已經(jīng)成為了現(xiàn)代化民用飛機(jī)的標(biāo)配，而且未來(lái)的飛機(jī)將越來(lái)越依賴于這些控制和導(dǎo)航系統(tǒng)，因此該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研發(fā)具有重要的研究?jī)r(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。二、研究目的和意義本研究目的是對(duì)基于構(gòu)件的綜合導(dǎo)航顯控臺(tái)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，探索該系統(tǒng)的構(gòu)建和實(shí)現(xiàn)方法，以提高其可靠性、可拓展性和易維護(hù)性。通過(guò)對(duì)該系統(tǒng)的研究，可以提升飛行操作員的工作效率和航飛安全性，同時(shí)也有助于降低系統(tǒng)維護(hù)和更新的成本。此外，研究成果還可以為其他類似的航空電子裝備的設(shè)計(jì)提供參考。三、研究?jī)?nèi)容和方法本研究將以基于構(gòu)件的綜合導(dǎo)航顯控臺(tái)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，結(jié)合軟件工程和系統(tǒng)工程的理論，分析和探究系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法，包括：1.研究系統(tǒng)的功能需求和使用場(chǎng)景，制定系統(tǒng)的總體架構(gòu)設(shè)計(jì)和模塊劃分方案。2.采用模塊化的設(shè)計(jì)思想，分析系統(tǒng)中各個(gè)模塊之間的耦合關(guān)系，設(shè)計(jì)模塊接口和數(shù)據(jù)通信協(xié)議。3.針對(duì)系統(tǒng)的可靠性、可拓展性和易維護(hù)性等要求，采用適合系統(tǒng)特點(diǎn)的軟件設(shè)計(jì)方法和編程語(yǔ)言。4.利用測(cè)試、仿真等方法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證和評(píng)估，完善系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，優(yōu)化系統(tǒng)性能。5.最終完成基于構(gòu)件的綜合導(dǎo)航顯控臺(tái)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，并進(jìn)行實(shí)機(jī)測(cè)試和驗(yàn)證。四、預(yù)期成果和創(chuàng)新點(diǎn)本研究的預(yù)期成果是設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)一個(gè)基于構(gòu)件的高可靠、可拓展和易維護(hù)的綜合導(dǎo)航顯控臺(tái)系統(tǒng)，其創(chuàng)新點(diǎn)包括：1.基于構(gòu)件的設(shè)計(jì)思想，能夠提高系統(tǒng)的可重用性和可維護(hù)性。2.將軟件工程和系統(tǒng)工程的理念應(yīng)用到系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，能夠使設(shè)計(jì)過(guò)程更加規(guī)范化、可控化和可預(yù)測(cè)化。3.系統(tǒng)模塊之間的耦合關(guān)系較小，可以根據(jù)需要進(jìn)行靈活組合和擴(kuò)展，能夠提高系統(tǒng)的可拓展性。4.提高了系統(tǒng)的可靠性，能夠有效保障飛行操作員的安全。五、進(jìn)度安排1.第一階段（一個(gè)月）：對(duì)綜合導(dǎo)航顯控臺(tái)系統(tǒng)的功能需求和使用場(chǎng)景進(jìn)行分析和總結(jié)，制定系統(tǒng)的總體架構(gòu)設(shè)計(jì)和模塊劃分方案。2.第二階段（兩個(gè)月）：分析系統(tǒng)中各個(gè)模塊之間的耦合關(guān)系，設(shè)計(jì)模塊接口和數(shù)據(jù)通信協(xié)議，采用適合系統(tǒng)特點(diǎn)的軟件設(shè)計(jì)方法和編程語(yǔ)言進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。3.第三階段（兩個(gè)月）：采用測(cè)試、仿真等方法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證和評(píng)估，完善系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，優(yōu)化系統(tǒng)性能。4.第四階段（一個(gè)月）：最終完成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，并進(jìn)行實(shí)機(jī)測(cè)試和驗(yàn)證。5.第五階段（一個(gè)月）：對(duì)論文進(jìn)行撰寫和修改，并進(jìn)行答辯。六、參考文獻(xiàn)[1]GuangchunLuo,XiaolinYan.ResearchontheDesignoftheIntegratedNavigationDisplayConsoleSystem[J].Computerknowledgeandtechnology,2014(08):1093-1095.[2]JianpingYin,ZihuaHu,WeiZhang,etal.AComponent-BasedDesignofMulti-sourceInformationFusionPlatform[J].Automonitor,2014,35(04):501-503.[3]WeipingWang,YuLiu,QingsongXie.ApplicationofQtintheDevelopmentofIntegratedAttitudeIndicatorDisplaySystem[J].AppliedComputerResearch,2015(07):2207-2208.[4]ZhiqiangCao,WeiFang,LingboCong.ComponentizationofAirTrafficContr