電動(dòng)汽車鋰電池的研究開題報(bào)告

PAGE8學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：專業(yè)：設(shè)計(jì)題目：電動(dòng)汽車鋰電池的研究指導(dǎo)教師：年月日畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告1．本課題的研究意義，國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)研究意義我國(guó)政府非常對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展特別重視。在“九五”、“十五”兩會(huì)期間，國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)投入了大量的人力、物力和財(cái)力支持，并且將其列入兩大項(xiàng)目，即“863”重點(diǎn)項(xiàng)目、十五重大攻關(guān)。電動(dòng)汽車也在被各省的汽車企業(yè)進(jìn)行積極的研發(fā)，電動(dòng)汽車電池是其最重要的研發(fā)。隨著人們不斷提高的環(huán)保意識(shí)，新型綠色環(huán)保電池也在人們的日常生活中充當(dāng)了無(wú)可代替的作用，近年來(lái)一類集性能、密度和能量高且壽命長(zhǎng)、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)于一身的電池正在被投入使用或正在研制開發(fā)。目前鋰離子電池、金屬氫化物鎳電池和無(wú)汞堿性鋅錳電池以及正在研制開發(fā)的鋰離子塑料電池、燃料電池、電化學(xué)貯能超級(jí)電容器，它們都在新型綠色環(huán)保電池的研究范疇之內(nèi)并被大量使用。此外，具備光電轉(zhuǎn)換功能的太陽(yáng)電池（利用太陽(yáng)能）目前已被廣泛應(yīng)用。擁有新型綠色環(huán)保優(yōu)點(diǎn)的鋰電池，已經(jīng)被其他很多國(guó)家所開始接受和使用。肩負(fù)著國(guó)家的重任，我們每一個(gè)公民都應(yīng)該承擔(dān)起“愛護(hù)環(huán)境，保護(hù)地球”的責(zé)任和使命。只要我們大家共同努力，不斷增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，，創(chuàng)建保護(hù)自然環(huán)境，我們的社會(huì)才能變得更加和諧美好。國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、水平目前，我國(guó)鋰電池的發(fā)展受到很多因素的制約，比如受技術(shù)落后、投資規(guī)模小等因素的影響，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，其材料、產(chǎn)品技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模都與之存在不少差距。而鋰電池作為新型綠色環(huán)保能源因其成本較高，在汽車電池領(lǐng)域中還沒有被廣泛普及。到2004年～2005年,鋰電池在油電混合汽車中將被采用，2005～2010年隨著鋰電池成本的逐漸降低和可靠性的提高，預(yù)計(jì)2020年以后，主流電源系統(tǒng)將會(huì)是鋰離子電池，市場(chǎng)也會(huì)不斷擴(kuò)大。相對(duì)而言，鎳氫電池的市場(chǎng)預(yù)計(jì)將會(huì)逐漸萎縮，甚至消失于市場(chǎng)。2003年12月，世界上第一輛聚合物鋰電池電動(dòng)是由黑龍江省中強(qiáng)能源科技有限公司研制出的。這是一臺(tái)電動(dòng)紅旗轎車，其外觀和普通的紅旗轎車差別不是很大，但該轎車的動(dòng)力系統(tǒng)和原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)是不同的，它是由86塊聚合物鋰電池組成的，成功代替了原來(lái)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)公司有關(guān)人員介紹，這臺(tái)電動(dòng)轎車在行駛過程中能夠平穩(wěn)運(yùn)行，最高時(shí)速達(dá)120公里，一次充電可供汽車行駛316公里。這種電動(dòng)轎車需要4個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間，可以用普通的220V電源充電，充電方便，沒有特定的地點(diǎn)時(shí)間限制，不管在什么地方只要有220V電源，都可以給其充電。與普通電池相比該電池具有很多優(yōu)勢(shì)，比如內(nèi)阻小、密度大、性能顯著的大電流放電等都比普通電池用起來(lái)方便，以上優(yōu)勢(shì)夠可以滿足電動(dòng)汽車加速時(shí)需要。作為電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能裝置，鋰電池具有很廣闊的應(yīng)用前景。世界上第一輛將電池做為動(dòng)力源的車輛是Davidson于1837年制造的。鎳氫電池、鋰電池等高能電池都被通用的EV-1、Impact，福特的ETX-2、Ranger，豐田的RAV4，雪鐵龍的AX106、SAXO等EV所采用，充電時(shí)間快速，減少到15～20min，續(xù)駛里程增加到300～400km，其動(dòng)力性和機(jī)動(dòng)性都增加了。發(fā)展趨勢(shì)環(huán)境惡化和能源危機(jī)已成為傳統(tǒng)汽車發(fā)展的最大瓶頸，而發(fā)展電動(dòng)汽車能夠解決這一難題。而電池是發(fā)展電動(dòng)汽車的核心，目前市場(chǎng)上的電池中，鋰離子電池的性能最好，鋰離子電池密度高，同質(zhì)量的鋰離子電池其能量是鉛酸電池的4～6倍，是鎳氫電池的2～3倍。價(jià)格較高，大功率鋰離子電池的安全性較低。鋰離子電池的主要原材料為鋰，我國(guó)的鋰礦總儲(chǔ)量居世界第2；海水中也含有豐富的鋰離子，可利用太陽(yáng)能從海水中提取鋰離子。此外，鋰離子電池具有循環(huán)使用的潛力，能減少對(duì)原材料的消耗。最終鋰離子電池的價(jià)格在大規(guī)模商業(yè)化之后會(huì)下降，進(jìn)而鋰離子電池制造成本降低。對(duì)于鋰離子電池技術(shù)最大的挑戰(zhàn)是不斷提高電池密度，繼續(xù)擴(kuò)大電池容量，減少充電時(shí)間，同時(shí)要保證安全性和循環(huán)次數(shù)不受影響，并進(jìn)一步降低制造成本。畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告2．本課題的基本內(nèi)容，預(yù)計(jì)可能遇到的困難，提出解決問題的方法和措施基本內(nèi)容：一、序言（一）研究背景（二）研究意義（三）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀（四）研究?jī)?nèi)容和發(fā)展前景二、電動(dòng)汽車鋰電池的相關(guān)理論綜述（一）鋰電池的定義與工作原理（二）鋰電池的工作原理（三）鋰電池的性能參數(shù)（四）鋰電池的材料分析及種類三、電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)（一）動(dòng)力系統(tǒng)的主要組成成分（二）動(dòng)力系統(tǒng)與整個(gè)車身的接口類型（三）動(dòng)力系統(tǒng)為滿足電動(dòng)汽車所需條件四、電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)（一）電動(dòng)汽車對(duì)管理系統(tǒng)的要求（二）電池管理系統(tǒng)的功能（三）電池管理系統(tǒng)的構(gòu)成（四）電池管理系統(tǒng)的硬件和軟件（五）電池檢測(cè)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)與軟件設(shè)計(jì)（六）電動(dòng)汽車SOC的估計(jì)方法五、電動(dòng)汽車的充電與維護(hù)檢測(cè)（一）電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施定義（二）電動(dòng)汽車鋰離子電池的充電方法及方式（三）電動(dòng)汽車充電技術(shù)（四）電動(dòng)汽車充電步驟及注意事項(xiàng)（五）動(dòng)力電池的檢測(cè)與維護(hù)七、參考文獻(xiàn)八、致謝可能遇到的困難：1.在對(duì)電動(dòng)汽車鋰電池這個(gè)案例進(jìn)行分析的過程中，對(duì)其內(nèi)部組成及原理等資料掌握的不夠詳細(xì)。2．論文中需要用到的有關(guān)數(shù)據(jù)分析，由于文獻(xiàn)閱讀有限而得不到有力證實(shí)，達(dá)不到預(yù)期效果。3.論文格式嚴(yán)格而具體詳細(xì)，可能會(huì)因?yàn)榇中幕蚴瞧渌蛟斐烧撐母袷匠霈F(xiàn)錯(cuò)誤。解決問題的方法和措施：1.通過鋰電池官網(wǎng)認(rèn)真查閱需要的相關(guān)資料，也可以通過閱讀知網(wǎng)上下載的相關(guān)文獻(xiàn)資料，使自己對(duì)企業(yè)案例有更多的了解。2.根據(jù)國(guó)家數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)，并針對(duì)自己論文中出現(xiàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)核對(duì)和糾正，使論文更具有真實(shí)性和說服力。3.在論文寫作過程中要細(xì)心謹(jǐn)慎，仔細(xì)閱讀老師給的格式要求，不懂的問題虛心向同學(xué)或是指導(dǎo)老師請(qǐng)教，以獲得最佳效果。3．本課題擬采用的研究手段（途徑）和可行性分析研究手段（途徑）：1.個(gè)案研究法：是確認(rèn)研究對(duì)象中的個(gè)案研究法是認(rèn)定研究對(duì)象中的某一特定對(duì)象，加以調(diào)查分析，弄清其特點(diǎn)及其形成過程的一種研究方法。2.文獻(xiàn)研究法：文獻(xiàn)研究法是根據(jù)一定的研究目的或課題，通過調(diào)查研究獲得資料，從而全面地、正確地了解掌握所要研究問題的一種方法。3.實(shí)驗(yàn)研究法：根據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)理論和實(shí)踐的需要，提出設(shè)計(jì)，利用科學(xué)儀器和設(shè)備，在自然條件下通過有目的的有步驟的操作，根據(jù)觀察、記錄、測(cè)定與與此相伴的對(duì)象的變化來(lái)確定條件與現(xiàn)象之間的因果關(guān)系的活動(dòng)。可行性分析：鋰電池在當(dāng)今軌跡公認(rèn)的理想化學(xué)能源，它應(yīng)用廣泛，隨著21世紀(jì)微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化設(shè)備日益增多，對(duì)電源提出了更高的要求，它以其高可靠性、高能量密度及較高的工作電壓在現(xiàn)代生活中扮演著越來(lái)越重要的角色，被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、移動(dòng)電話、手提電腦等電子產(chǎn)品，日益擴(kuò)大的電動(dòng)汽車領(lǐng)域給鋰離子電池帶來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。鋰離子電池與液晶顯示器，半導(dǎo)體一起作為現(xiàn)代電子工業(yè)的三個(gè)核心器件推動(dòng)了電子器件向輕量化，小型化和便攜化方向的快速發(fā)展，隨著電動(dòng)汽車、航天航空、和軍事移動(dòng)通訊設(shè)備等領(lǐng)域的需求量越來(lái)越大，并有望在電動(dòng)汽車領(lǐng)域呈現(xiàn)暴增式增長(zhǎng)。本文通過運(yùn)用文獻(xiàn)研究法、個(gè)案研究法和實(shí)驗(yàn)研究法對(duì)電動(dòng)汽車鋰電池相關(guān)的理論及應(yīng)用范圍作了具體分析，并希望鋰電池在以后的發(fā)展中能夠越來(lái)越好。畢業(yè)論文開題報(bào)告指導(dǎo)教師意見：（對(duì)本課題的深度、廣度及工作量的意見）如需論文正文可聯(lián)系QQ：924507555