plc交通燈畢業(yè)設(shè)計(jì)

畢業(yè)設(shè)計(jì)題目：交通燈畢業(yè)論文系別：自動(dòng)化系班級(jí)：電氣自動(dòng)化姓名：指導(dǎo)老師：摘要：交通信號(hào)燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對(duì)于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯的效果。為了實(shí)現(xiàn)交通道路的管理，力求交通管理先進(jìn)性、科學(xué)變化。用可編程器實(shí)現(xiàn)交通管制器實(shí)現(xiàn)交通燈管制的控制系統(tǒng)，以及該系統(tǒng)軟、硬件設(shè)計(jì)辦法，實(shí)驗(yàn)證明該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)樸、經(jīng)濟(jì)，能夠有效的疏導(dǎo)交通，提高交通路口的通行能力。分析了當(dāng)代都市交通控制與管理問(wèn)題的現(xiàn)狀，結(jié)合交通的實(shí)際狀況敘述了交通燈控制系統(tǒng)的工作原理，給出了一種簡(jiǎn)樸實(shí)用的都市交通燈控制系統(tǒng)的plc設(shè)計(jì)方案。可編程序控制器在工業(yè)自動(dòng)化中的地位極為重要，廣泛的應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。隨著科技的發(fā)展，可編程控制器的功效日益完善，加上小型胡價(jià)格低、可靠性高，在當(dāng)代工業(yè)中的作用更加突出。Plc得到更多的應(yīng)用。1.1交通燈的作用和意義隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，都市交通問(wèn)題越來(lái)越引發(fā)人們的關(guān)注，人，車(chē)，路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門(mén)需要解決的重要問(wèn)題之一。都市交通控制系統(tǒng)是用于都市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是當(dāng)代都市交通監(jiān)控指揮中最重要的構(gòu)成部分。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)量的不停增加，許多大都市如北京，上海，南京等出現(xiàn)了交通超負(fù)荷運(yùn)行的狀況，因此。自80年代的后期，這些都市紛紛修建都市高速公路，在高速道路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒(méi)有充足發(fā)揮出預(yù)期的作用。邇都市高速道路在構(gòu)造上的特點(diǎn)，也決定了都市高速路的交通狀況也必然受高速道路和普通道路的耦合出交通狀況的制約。因此，如何采用適宜的控制方法，最大程度的運(yùn)用好耗費(fèi)巨款修建的都市高速道路，緩和主干道與匝道，城區(qū)與周邊地區(qū)的交通擁堵?tīng)顩r，越來(lái)越成為交通運(yùn)輸管理和都市規(guī)劃部門(mén)亟待解決的問(wèn)題。根據(jù)交通工藝控制規(guī)定的特點(diǎn)，我們采用了日本三菱公司FX2N—48MR，三菱plc有小型化，高速度，高性能等特點(diǎn)，三菱可編程控制器指令豐富，能夠接多個(gè)輸入，輸出擴(kuò)充設(shè)備，有豐富的特殊擴(kuò)展設(shè)備，其中模擬輸入設(shè)備和通信設(shè)備室系統(tǒng)必需的，能夠方便的聯(lián)網(wǎng)通信。本系統(tǒng)就是應(yīng)用可編程控制器（plc）對(duì)十字路口交通控制燈實(shí)現(xiàn)控制。本系統(tǒng)采用plc是基于下列四個(gè)因素：（1）plc含有很高的可靠性，抗干擾能力。普通的平均無(wú)障礙時(shí)間在30萬(wàn)小時(shí)以上；（2）系統(tǒng)設(shè)計(jì)周期短，維護(hù)方便，改造容易，功效完善，實(shí)用性強(qiáng)；（3）干擾能力強(qiáng)，含有硬件故障的自我檢查功效，現(xiàn)在空中多個(gè)電磁干擾越來(lái)越嚴(yán)重，為了確保交通控制的可靠穩(wěn)定，我們選擇了能夠在惡劣的電磁干擾環(huán)境下正常工作的plc；（4）近年來(lái)plc的性能價(jià)格比有較大的幅度的提高，實(shí)際應(yīng)用成為可能；【目錄】：核心詞...............................................................01交通信號(hào)控制系統(tǒng)1.1十字路口控制系統(tǒng)1.1.1南北向（列）和東西向（行）主干道1.1.2南北向和東西向人行道1.2結(jié)合十字路口交通燈的路況模擬控制實(shí)驗(yàn)1.2.1南北十字路口交通燈的路況模擬控制實(shí)驗(yàn)1.2.2南北向和東西向行人道1.2.3盲人安全通道控制和手動(dòng)控制流量1.3流程圖可編程控制器程序設(shè)計(jì)2.1可編程控制器選擇2.2十字路口交通燈模擬控制時(shí)序圖2.3可編程控制器I/O端口分派2.4程序設(shè)計(jì)總結(jié)3.1難點(diǎn)分析3.1.1行人道紅路燈和主干道紅路燈的對(duì)應(yīng)關(guān)系3.1.2盲人脈沖按鍵3.1.3手動(dòng)車(chē)流控制的控制方式3.1.4交通燈閃亮問(wèn)題3.2調(diào)試錯(cuò)誤修改辦法3.3plc智能化控制交通燈的辦法3.4收獲與感悟第1章交通燈信號(hào)控制系統(tǒng)1.1十字路口交通燈控制實(shí)際狀況A.南北主干道：直行綠閃3S、左轉(zhuǎn)綠10S、左轉(zhuǎn)綠閃3S、黃2S、紅45S；B .東西人行道：紅45S、綠27S、綠閃3S、紅60S；C.東西主干道：紅45s、直行綠27s、直行綠閃3s、左轉(zhuǎn)綠10s、左轉(zhuǎn)綠閃3s、黃2s：D、南北人行道：綠27s、綠閃3s、紅60s；E、循環(huán)控制方式；F、交通燈變化次序表（單循環(huán)周期90秒）。1.1.1南北向（列）和東西向（行）主干道南北向（列）和東西向（行）主干道均設(shè)有直線(xiàn)綠燈27s，直行綠燈閃亮3s，左行綠燈10s，左轉(zhuǎn)綠閃3s，黃燈2s和紅燈45s，當(dāng)南北紅綠燈點(diǎn)亮?xí)r，東西主干道應(yīng)依次點(diǎn)亮直行綠燈，直行綠燈閃，左轉(zhuǎn)綠燈，左轉(zhuǎn)綠燈閃亮和黃燈，反之，當(dāng)東西主干道紅燈點(diǎn)亮?xí)r，南北主干道依次點(diǎn)亮直行綠燈，直行綠燈閃，左轉(zhuǎn)綠燈，左轉(zhuǎn)綠燈閃亮和黃燈。1.1.2南北向和東西向人行道南北向和東西向人行道均設(shè)有通行綠燈和禁行紅燈，南北人行道通行綠燈應(yīng)在南北主干道直行綠燈點(diǎn)亮?xí)r點(diǎn)亮，當(dāng)南北主干道直行綠燈閃亮?xí)r南北行人道綠燈也要對(duì)應(yīng)閃亮，其它時(shí)間為紅燈，東西人行道通行綠燈于東西主干道直行綠燈點(diǎn)亮?xí)r點(diǎn)亮，當(dāng)東西主干道直行綠燈閃亮是東西行人道綠燈也要對(duì)應(yīng)閃亮，其它時(shí)間為紅燈。1.2結(jié)合十字路口交通燈的路況模擬控制實(shí)驗(yàn)在plc交通燈模擬塊中，主干道東西南北每面都有3個(gè)控制燈，分別為：嚴(yán)禁通行燈（亮?xí)r為紅燈）準(zhǔn)備嚴(yán)禁通行燈（亮?xí)r為黃燈）直通燈（亮?xí)r為綠燈）另外人行道東西南北每面都要兩個(gè)控制燈，分別為：嚴(yán)禁通行燈（亮?xí)r為紅色）直通燈（亮?xí)r為綠色）結(jié)合十字路口交通燈實(shí)際狀況涉及交通燈模擬控制系統(tǒng)以下：1.2.1南北向（列）和東西向（行）主干道南北向（列）和東西向（行）主干道均設(shè)有綠燈10s，綠燈閃亮2s（亮1s滅1s），黃燈2s和綠燈14s，當(dāng)南北主干道紅燈點(diǎn)亮?xí)r，東西主干道仍然點(diǎn)亮綠燈，綠燈閃亮，黃燈反之，當(dāng)東西主干道紅燈點(diǎn)亮?xí)r，南北主干道仍然點(diǎn)亮綠燈，綠燈閃，黃燈反之。1.2.2南北道賀東西向人行道南北向和東西向人行道均設(shè)為同性綠燈和嚴(yán)禁紅燈。南北人行道通行綠燈應(yīng)在南北主干道綠燈點(diǎn)亮?xí)r點(diǎn)亮，當(dāng)南北主干道綠燈閃亮和黃燈點(diǎn)亮?xí)r人行道綠燈也要對(duì)應(yīng)閃亮，其它時(shí)間為紅燈。東西人行道通行綠燈閃亮于東西主干道綠燈點(diǎn)亮，當(dāng)東西主干道綠燈閃亮和黃燈點(diǎn)亮?xí)r東西人行道綠燈也要對(duì)應(yīng)閃亮，