金鳳園區(qū)鳳霞路中段等6條道路工程（金鳳園區(qū)鳳琴路中段道路工程）工程地質(zhì)勘察報告（一階段詳細勘察）

重慶六零七工程勘察設(shè)計有限公司PAGE1、前言1.1任務(wù)由來及工程概況金鳳園區(qū)位于重慶第一經(jīng)濟大區(qū)、工業(yè)強區(qū)九龍坡區(qū)，地處重慶西部新城核心，是重慶六大城市副中心之一西永組團的重要組成部份，與中國內(nèi)陸最大的綜合保稅區(qū)—西永微電子工業(yè)園毗鄰而居。金鳳園區(qū)作為重慶市政府確定的西永微電園筆記本電腦主機廠生產(chǎn)配套基地，將以全力、優(yōu)質(zhì)、快速地打造第一流的電子信息產(chǎn)業(yè)園區(qū)為發(fā)展目標和方向。重慶金鳳電子信息產(chǎn)業(yè)有限公司委托我公司對金鳳園區(qū)鳳霞路中段、鳳嬌路、鳳羽路、金鈴路、金瑞路（高騰至小橋河溝）、鳳琴路中段等6條道路工程進行詳細勘察，根據(jù)業(yè)主要求，各條道路分別編制勘察報告。金鳳園區(qū)鳳琴路中段道路與其它規(guī)劃道路位置關(guān)系如下圖，金鳳園區(qū)路網(wǎng)位置圖鳳琴路中段道路工程由中機中聯(lián)工程有限公司設(shè)計。擬建場地位于高新區(qū)金鳳電子信息產(chǎn)業(yè)園，道路起于金貝路，向東延伸止于金果路，道路總長264.689米，標準路幅寬度26米，道路等級均為城市次干路，設(shè)計車速40km/h。道路起點里程為K0+000m，設(shè)計高程293.50m；終點里程為K0+264.689m，設(shè)計高程296.24m，沿線坡率1.0%。本次邊坡坡率設(shè)計如下：1）對于填方邊坡按放坡處理，按1：1.5放坡，橫坡陡于1:5的坡地上的填方路基，在填筑前，須將地面挖成臺階，且臺階寬度不小于2米，臺階頂面應做成3.5%的反向橫坡，以防路基滑動。2）挖方邊坡粉質(zhì)粘土采用1:1.00的坡率、強風化巖石采用1:0.75的坡率、中等風化巖石采用1:0.50的坡率。1.2勘察目的與任務(wù)及技術(shù)標準1.2.1勘察目的與任務(wù)為獲取道路設(shè)計和施工所需地質(zhì)資料，建設(shè)單位特委托我公司對擬定道路進行一階段工程地質(zhì)詳細勘察工作，提供地質(zhì)資料供設(shè)計和施工使用，其具體任務(wù)要求如下：（1）查明不良地質(zhì)作用的類型、成因、分布范圍、發(fā)展趨勢和危害程度；（2）查明路基沿線巖土層的類別、結(jié)構(gòu)、厚度、坡度、工程特性、評價地基的穩(wěn)定性和承載力；（3）查明地下水的埋藏條件和路基土的腐蝕性；（4）查明巖土物理力學性質(zhì)，提供巖土參數(shù)；（5）對場地進行地震效應評價；（6）對場地的穩(wěn)定性及適宜性進行評價；（7）評價路基干濕類型，評價巖土的可挖性。（8）對特殊性巖土、相鄰建筑影響進行評價；（9）評價路基開挖后兩側(cè)邊坡的穩(wěn)定性，建議相應的工程處理措施及邊坡開挖放坡率；并提供方案所需的計算參數(shù)。1.2.2執(zhí)行的技術(shù)標準（1）《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）；（2）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）；（3）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG063-2007）；（4）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）；（5）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJB02-2013）；（6）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）；（7）《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001(2009年版)。1.3勘察工作布置及任務(wù)完成情況1.3.1巖土工程勘察等級的劃分根據(jù)渝建[2013]345號文件規(guī)定，勘察范圍判定見表1.3.1-1。根據(jù)渝建[2013]346號文件規(guī)定，勘察階段判定見表1.3.1-2。表1.3.1-1勘察范圍判定表判定款項判定條件對應判定條件的場地、邊坡判定結(jié)果環(huán)境邊坡及其影響區(qū)域1對于無外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應小于1倍邊坡高度。無滿足勘察范圍2對于有外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖土邊坡，勘察范圍線應根據(jù)組成邊坡的巖土性質(zhì)及可能破壞模式確定，且勘察范圍不應小于外傾結(jié)構(gòu)面影響范圍。無滿足勘察范圍3對于可能出現(xiàn)土體內(nèi)部滑動破壞的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應小于1.5倍邊坡高度。環(huán)境土質(zhì)邊坡最高小于8m，最大勘察范圍邊界距離放坡線外10m。滿足勘察范圍4對可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線應大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡后緣邊界，且還應大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡前緣邊界（即剪出口位置）。無滿足勘察范圍基坑邊坡及其影響區(qū)域1巖質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應小于其基坑深度的1倍。無滿足勘察范圍2土質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應小于其基坑深度的2倍。無滿足勘察范圍3當需要采用錨桿（索）支護時，勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應小于其基坑深度的2倍。無滿足勘察范圍表1.3.1-2勘察階段判定表判定款項判定條件對應判定條件的場地及工程指標判定結(jié)果場地及項目1在復雜場地上建設(shè)工程安全等級為一級的建設(shè)項目。無不需進行初步勘察其他建設(shè)場地1滑坡、危巖、崩塌、泥石流、巖溶塌陷等不良地質(zhì)作用較為發(fā)育，且其影響面積占建設(shè)場地30%及以上的建設(shè)場地。無不良地質(zhì)作用不需進行初步勘察2場地地形坡角大于30°的自然土坡或地形坡角大于60°的自然巖坡，且其影響面積占建設(shè)場地50%及以上的建設(shè)場地。無不需進行初步勘察3三峽庫區(qū)175m蓄水位（吳淞高程）岸線外側(cè)水平距離100米范圍內(nèi)的建設(shè)場地。無不需進行初步勘察4存在礦產(chǎn)采空區(qū)或地下洞室，且采空區(qū)或地下洞頂距離擬建工程最底面小于2倍洞跨的建設(shè)場地。無不需進行初步勘察其他建設(shè)項目1總建筑規(guī)模大于50萬m2且高層建筑規(guī)模占總建筑規(guī)模的比例超過70%的大型住宅小區(qū)。無不需進行初步勘察2建筑高度大于200m的超高層建筑。無不需進行初步勘察3總建筑面積超過10000m2的城市軌道交通地下車站或長度大于500米的隧道。無不需進行初步勘察4主跨跨徑150m及以上的斜拉橋、懸索橋等纜索承重橋梁以及拱橋，立體交叉線路為3層及3層以上（不計地面道路及地道）的大型互通立交橋梁。無不需進行初步勘察根據(jù)“渝建〔2013〕346號”的規(guī)定并結(jié)合本工程場地、項目類型判定本項目勘察階段為詳細勘察階段。1.3.2巖土工程勘察等級劃分擬建道路重要性等級屬二級，地質(zhì)環(huán)境復雜程度屬中等復雜，巖土工程勘察等級屬乙級。地質(zhì)環(huán)境復雜程度劃分詳見下表：表1.3.2場地地質(zhì)環(huán)境復雜程度劃分表判定因素場地特征場地類別場地復雜程度復雜中等復雜簡單地形、地貌地貌單一，地形平緩?！讨械葟碗s巖層傾角(°)12°√巖土特征種類較多，較不均勻，性質(zhì)變化不大，素填土為特殊巖土√巖體完整性巖體較完整√土層厚度(m)土層厚多小于8m√地表水、地下水對巖土體影響程度小√不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育程度不發(fā)育√破壞地質(zhì)環(huán)境的人類活動不強烈√1.3.3勘察工作布置原則擬建道路工程重要性等級屬二級，場地復雜等級和地基復雜等級屬二級，巖土工程勘察等級屬乙級，按照《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）以及建設(shè)單位提供的勘察技術(shù)要求，結(jié)合路線區(qū)場地巖土工程條件，共布置43個鉆孔，鉆孔深度要求鉆入預計路基基底以下中等風化基巖內(nèi)4~6m，邊坡孔鉆孔深度要求鉆入潛在滑動面以下穩(wěn)定中等風化基巖內(nèi)2~5m。1.3.4任務(wù)完成工作情況我公司接受勘察任務(wù)后，即組織工程技術(shù)人員現(xiàn)場踏勘，根據(jù)場地內(nèi)地質(zhì)條件、“工程地質(zhì)勘察任務(wù)委托書”要求及現(xiàn)行《規(guī)范》編制了“巖土工程勘察綱要”，于2019年12月26日進場施工，2020年1月5日結(jié)束全部野外作業(yè)。采用3臺北京-100型鉆機回轉(zhuǎn)全孔取芯鉆進。本次勘察完成的主要實物工作量詳見下表：完成的主要實物工作量一覽表項目工程地質(zhì)測繪工程測量工程鉆探試樣采集動力觸探試驗室內(nèi)測試利用測試資料鉆孔放樣實測剖面施工鉆孔總進尺巖樣土樣巖樣抗壓試驗土常規(guī)分析巖樣抗壓試驗土常規(guī)分析單位Km2個Km/條個m組組m/孔組組組組工作量0.04170.75/717227.71422/2.7423181.4勘察質(zhì)量評述（1）工程地質(zhì)測繪本次勘察工作用圖由建設(shè)單位提供1：500現(xiàn)狀地形圖作底圖，采用追索法，進行測繪；采用儀器法、半儀器法進行定位測繪，圈定和劃分不同巖土體界線，分析地層成因，查明地質(zhì)構(gòu)造的產(chǎn)狀，測繪中特別注意到了節(jié)理裂隙的綜合分析，測繪精度滿足規(guī)范要求。（2）工程測量本次勘察測量內(nèi)容為鉆孔定位、實測工程地質(zhì)剖面，利用建設(shè)單位提供的控制點為定測依據(jù)，控制點見下表：控制點成果表點號縱坐標X（m）橫坐標Y（m）高程（m）備注T165888.88138762.015292.8194控制點T265619.413838757.2848294.929控制點T366110.53539548.605303.9316控制點T466143.509938757.5875291.7708控制點現(xiàn)場檢查成果正確無誤，起算點平面系統(tǒng):重慶獨立坐標系；高程系統(tǒng):1956年黃海高程?？刂泣c檢查無誤用GPS進行鉆探孔位施測，其精度滿足《工程測量規(guī)范》（GB50026-2016）要求。（3）工程勘探勘探工作嚴格按勘探規(guī)程、勘察綱要要求及安全操作規(guī)程執(zhí)行，土層孔徑采用φ110mm，基巖孔徑采用φ91mm。土層采用干鉆，見基巖后清水鉆進。素填土采取率大于65%，其余土層采取率大于80%，強風化基巖采取率大于65%，中等風化基巖采取率大于80%?，F(xiàn)場地質(zhì)技術(shù)人員跟班編錄，根據(jù)不同的地質(zhì)情況及時指導施工，并進行現(xiàn)場采樣工作。地質(zhì)編錄資料真實、可信，所獲資料在野外均進行了自檢和互檢，符合質(zhì)量管理規(guī)定，安全順利完成野外施工工作。（4）水文地質(zhì)試驗選擇代表性地段鉆孔進行簡易提水工作，施工完后對鉆孔進行24小時地下水水位觀測，資料整理嚴格按規(guī)范要求進行，試驗成果能夠滿足設(shè)計及施工需要。（5）試樣采集、現(xiàn)場及室內(nèi)測試試樣采集均在現(xiàn)場技術(shù)人員指導下進行，樣品采集數(shù)量及試驗項目均嚴格按現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范及“巖土工程勘察綱要”執(zhí)行，巖土樣采集均在現(xiàn)場技術(shù)員指導下采取，巖樣采用回轉(zhuǎn)取芯鉆進工藝施工采取中等風化巖樣6組18件，現(xiàn)場及時采用塑料袋包裹并用透明膠密封包裝保存；土樣采用薄壁取土器壓入法采?、窦壴瓲钔翗樱瑯悠凡杉瘮?shù)量、質(zhì)量及試驗項目均符合《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2019），巖樣采用鉆孔巖芯樣，樣品長度滿足測試項目要求，樣品按規(guī)程進行蠟封送重慶市南方建設(shè)工程檢測有限公司中心試驗室測試，室內(nèi)巖石試驗符合《公路工程石料試驗規(guī)程》（JTJGE41-2005）要求。取樣間距及樣品數(shù)量符合規(guī)范要求。（6）現(xiàn)場原位測試動力觸探：采用重型動力觸探對素填土進行原位測試，記錄每貫入10cm的錘擊數(shù)。所有操作在地質(zhì)人員現(xiàn)場指導下，由鉆探人員操作完成。所有人員持證上崗，操作嚴格按照規(guī)范執(zhí)行，試驗數(shù)據(jù)真實可信。（7）外業(yè)見證工作按照渝建發(fā)（2008）209號文件的精神，本工程由重慶北江巖土工程勘察設(shè)計有限公司外業(yè)見證，外業(yè)見證員李俊，外業(yè)見證證書編號YKJZ-2310223-0006，采取旁站式監(jiān)督，符合規(guī)定；工作量布置、工程勘探、取樣深度、數(shù)量均滿足規(guī)范規(guī)定要求，施工質(zhì)量合格。綜上所述，本次勘察工作嚴格按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009版）、《巖土工程勘察任務(wù)委托書》及《巖土工程勘察綱要》要求執(zhí)行，使用的作圖軟件為理正工程地質(zhì)勘察CAD8.5，Word2007、Excel2007、AutoCAD2008。已查明了場地的工程地質(zhì)條件，質(zhì)量符合要求，現(xiàn)編制本報告供設(shè)計、施工使用。2、工程地質(zhì)條件2.1地形地貌勘察區(qū)屬剝蝕淺丘河谷地貌，原場地以農(nóng)田和耕地為主，南段臨近為小橋河，現(xiàn)地表多被工程平場，縱向地形坡角一般0°～10°，橫向地形坡度靠河流一側(cè)坡度較陡為10~16°，其余坡度小5°，河流一層岸坡已采用草坪進行綠化處理。里程K0+170~K0+230段有一水坑。場地地形總體東側(cè)高，西側(cè)低，最大高程296.60m，最小高程288.20m，高差約8.40m。地形整體較平緩。2.2氣象、水文場地屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長的氣候特點。多年平均氣溫17.6℃，極端最高氣溫41.7℃，極端最低氣溫-1.8℃，年總積溫5390℃，最熱為每年7月中旬至8月中旬，最冷為每年12月下旬至次年1月中旬。全年平均降水量1067.8毫米，其中2～4月春季平均降水217.5毫米，5～7月夏季454.5毫米，8～10月秋季358.9毫米，11～1月冬季86.9毫米，降水量最多集中在夏季，占全年降水量的43%，冬季降水量最少，只占全年降水量的8%。年平均無霜期為335天，霜凍一般出現(xiàn)在每年小雪至次年立春前后，（即12～1月）輕者地面草叢上白霜，重者水田起薄冰，多發(fā)生于每次寒潮過后的晴天。整年多云霧，全年日照時間不超過1276小時，全年日照平均率為25%，8月日照時間最多為平均223小時，10月平均日照時間20小時。春天為純東南風，風力一般1～2級，夏季多東南風和西北風，風向不穩(wěn)定，風力為陣性大風，最大可達8級，伏天午時多南風，一般1級微風，秋冬季節(jié)為西北風，風向較穩(wěn)定，最大5級。冬春季節(jié)多為高積云和層積云，云積穩(wěn)定，終日籠罩，不見天日。夏季多為積雨云和雷雨云，云層變化大，分布不均，積散較快。秋天多為云朵，移動緩慢，顯得秋高氣爽。經(jīng)調(diào)查路線經(jīng)過地段原為農(nóng)田和耕地，南側(cè)為小橋河溝，施工期間水位為287.70m；K0+170~K0+230段有施工形成的水坑，水坑水深0.3~1.2m，施工時將被疏干，對道路建設(shè)影響小。2.3地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)地質(zhì)構(gòu)造屬北碚向斜西翼，巖層呈單斜狀產(chǎn)出，受地質(zhì)構(gòu)造影響輕微，區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層及次級褶皺，地質(zhì)構(gòu)造較為簡單。巖層產(chǎn)狀為108°∠12°。巖層層間結(jié)合程度差，巖體完整性一般。根據(jù)場地周圍出露基巖進行調(diào)查和鉆探揭露表明：路線區(qū)巖體中見兩組裂隙，第Ⅰ組裂隙，其傾向為330～350°，傾角為60～75°，裂隙間距1.0～5.0m，裂隙面張開寬度0～10mm，裂面較粗糙，結(jié)合程度差，壓扭性裂隙，未充填，不充水，貫通性長度0.5～15m，優(yōu)勢裂隙傾向為330°，傾角為65°，屬硬性結(jié)構(gòu)面。第Ⅱ組裂隙：其傾向為218°～250°，傾角為60°～75°，裂隙間距5.0～20.0m，裂隙面張開寬度0～5mm，裂面較粗糙，結(jié)合程度差，壓扭性裂隙，不充水，貫通性長度0.5～10.0m。優(yōu)勢裂隙傾向為230°，傾角為70°，屬硬性結(jié)構(gòu)面。按照《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)附錄A表A.0.4判定巖體屬塊狀結(jié)構(gòu)。2.4地層巖性在本次勘察鉆探深度范圍內(nèi)揭露地層為第四系全新統(tǒng)的素填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土和下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖組成。現(xiàn)將各巖土層工程特征自上而下（從新到老）分述如下：素填土（Q4ml）：棕紅色。由砂巖和泥巖碎石、粘性土組成，表層夾砼塊等，硬質(zhì)物粒徑為5～180mm，局部可達230mm，含量為10~25%。分布不均，結(jié)構(gòu)多呈稍密狀，局部呈松散，稍濕。為新建回填形成，屬機械拋填形成。鉆探揭露厚度0.50（ZY192）～8.30m（ZY199），該層分布于擬建道路沿線大部分場地。粉質(zhì)粘土：棕紅色、棕褐色，成份均勻，稍有光澤，無搖震反應，干強度中等，韌性中等，水塘表層為流塑~軟塑狀，其余為可塑狀。鉆探揭露厚度1.40（ZY198）～5.20m（ZY197），該層分布擬建道路沿線大部分場地。泥巖(J2s)：紫紅色。由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，局部砂質(zhì)含量高。強風化巖體質(zhì)軟，巖芯呈碎塊狀；中風化巖體巖芯呈柱狀，較完整。鉆探揭露厚度0.90～6.19m，該層分布于整個擬建道路K0+110~K0+264.689段沿線。砂巖(J2s)：褐灰～淺灰色。由石英、長石、云母及少量暗色礦物組成，細粒結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)～粉砂泥質(zhì)膠結(jié)。強風化巖體質(zhì)軟，巖芯呈砂土～碎塊狀，中風化巖體巖芯呈柱狀，較完整。鉆探揭露厚度1.85～7.16m，該層主要分布在K0+000~K0+120段擬建道路沿線場地范圍。按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）土石工程分級：素填土、粉質(zhì)粘土為Ⅱ級，泥巖、砂巖為Ⅳ級。按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版）規(guī)范結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗，將場地鉆探深度范圍內(nèi)的基巖劃分為強風化帶和中等風化帶。強風化帶：巖芯破碎，多呈塊狀、碎塊狀，風化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟。各孔均有揭露。厚度2.00～3.60m。中等風化帶：巖芯多呈柱狀，少數(shù)呈碎塊狀，巖體較完整。2.5巖體基本質(zhì)量等級及基巖面起伏特征建筑場地內(nèi)中等風化泥巖和砂巖天然抗壓強度標準值分別為4.84MPa、17.13MPa，根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）中表3.1.1劃分泥巖巖石堅硬程度等級屬極軟巖、砂巖巖石堅硬程度等級屬較軟巖。根據(jù)表3.1.6-2劃分巖體完整程度等級屬較完整。根據(jù)表3.1.7確定泥巖、砂巖巖體基本質(zhì)量等級分別屬Ⅴ類、Ⅳ類。從整個場地，下伏基巖面起伏較小，坡角為3~13°。2.6水文地質(zhì)條件擬建場地地層結(jié)構(gòu)由人工填土、粉質(zhì)粘土，下伏砂巖、泥巖組成。人工填土呈松散~稍密，屬透（含）水層；粉質(zhì)粘土、泥巖屬相對隔水層；砂巖巖體較完整，裂隙較發(fā)育，屬弱含水層。場地丘陵溝谷地貌，場地原為農(nóng)田、耕地等。擬建道路的南側(cè)緊鄰為小橋河溝，該河溝勘察區(qū)施工區(qū)間水位為287.70m，百年一遇洪水位為290.00m。河溝對兩岸的切割不大，河流較平緩，水流較小。河溝主要接收臨近場地的地表水和大氣降水補給，大氣降雨時受地形及排水通道的影響，擬建道路沿線的雨水匯集后排入河溝或地下排水系統(tǒng)，再由河溝向場外排出，自然排泄條件好。場地里程K0+160~K0+230段現(xiàn)有一施工形成的水坑，水坑水深0.30~1.20m。勘察期間對部分鉆孔進行簡易提水試驗，提出施工循環(huán)水，河溝區(qū)附近鉆孔受河水和水坑水位影響，水位恢復有所恢復，說明該區(qū)域存在地下水，且與河水呈互相補給關(guān)系；較遠區(qū)域水位基本不恢復，說明該區(qū)域地下水主要以上層滯水形式存在，由雨水及地表水補給，受季節(jié)影響明顯，其水位無明顯規(guī)律，其動態(tài)變化受排水條件干擾因素較大。總體而言，整個場地在勘察期間鉆探深度范圍內(nèi)河溝區(qū)附近部分鉆孔存在地下水，斜坡區(qū)域地下水相對貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。根據(jù)現(xiàn)場提水試驗及鄰近場地經(jīng)驗粉質(zhì)粘土滲透系數(shù)為0.05m/d（經(jīng)驗值），泥巖層滲透系數(shù)為0.12m/d（經(jīng)驗值），砂巖滲透系數(shù)為0.25m/d（經(jīng)驗值），素填土滲透系數(shù)為5.m/d（經(jīng)驗值）。2.7水、土的腐蝕性評價取魚塘地表水樣1組做簡分析，匯總分析成果見下表：水質(zhì)分析成果匯總表水樣編號PHHCO3-SO42-Cl-游離CO2侵蝕CO2Ca2+Mg2+備注河水樣7.62285.25175.3719.952.360.00123.5216.16除PH值外其余各單位均為mg/l根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）規(guī)定結(jié)合水質(zhì)分析結(jié)果表明，地表水以HCO3-CaⅢ型水，場地區(qū)域的水對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，場地周邊和擬建場內(nèi)無污染的工廠、礦山或污染排放點等污染源，場內(nèi)土層為未污染土，地基土對建筑材料有微腐蝕性。2.8不良地質(zhì)作用經(jīng)工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露表明，勘察場地內(nèi)無滑坡、斷層、崩塌、泥石流、軟弱夾層等不良地質(zhì)作用。3、巖土物理力學特征3.1土層物理力學參數(shù)確定1）在2個鉆孔（即ZY186、ZY198）和鄰近道路5段道路的動力觸探結(jié)果，中對素填土作重型（N63.5）動力觸探試驗，其統(tǒng)計成果見表4，根據(jù)成果表填土單孔變異系數(shù)0.208~0.466范圍，錘擊數(shù)3~15擊范圍，場地錘擊數(shù)厚度加權(quán)平均值為7.135擊。從統(tǒng)計結(jié)果及觸探曲線圖可知該場地素填土呈松散狀～稍密，均勻性相對較差。素填土天然重度19.20kN/m3（經(jīng)驗值），飽和重度20.00kN/m3（經(jīng)驗值），填土綜合內(nèi)摩擦角天然取30°，飽和取25°，樁基負摩阻力系數(shù)取0.30，水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)m值取8MN/m4。2）粉質(zhì)粘土：在鉆孔中采取原狀粉質(zhì)粘土2組，并利用臨近5條道路的測試報告8組按照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63-2007進行數(shù)理統(tǒng)計，其統(tǒng)計成果見表3，其成果如下：天然重度19.5kN/m3，壓縮系數(shù)為0.42MPa-1，壓縮模量Es為4.40MPa，液性指數(shù)為0.47，塑性指數(shù)12.73，天然孔隙比0.74，天然快剪凝聚力22.89KPa，內(nèi)摩擦角13.05°，為可塑狀，變異系數(shù)0.006~0.066，土質(zhì)均勻好。根據(jù)粉質(zhì)粘土土工試驗成果并結(jié)合地區(qū)建筑經(jīng)驗建議粉質(zhì)粘土地基承載力基本容許值取160KPa。3.2巖石力學參數(shù)確定1）強風化基巖：因厚度小，力學性能差，未取巖樣作測試工作。根據(jù)地區(qū)建筑經(jīng)驗建議強風化砂泥巖地基承載力基本容許值取300KPa。2）中等風化基巖：在鉆孔中采取中等風化巖芯樣4組，加入臨近5段路的31組樣，根據(jù)室內(nèi)巖石試驗成果數(shù)據(jù)，按照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63-2007附錄B中對進行數(shù)理統(tǒng)計：平均值：標準差：變異系數(shù)：標準值：φk=γs·φm式中：Φi——巖石的物理力學指標數(shù)據(jù)；n——數(shù)據(jù)的個數(shù)；γs——修正系數(shù)。路線區(qū)巖石主要設(shè)計參數(shù)建議值見表3.2-1巖石名稱天然抗壓強度標準值(Mpa)飽和抗壓強度標準值(Mpa)地基承載力基本容許值(Kpa)備注中等風化泥巖4.842.95700巖石地基承載力基本容許值是根據(jù)巖石試驗成果及場地地質(zhì)情況并結(jié)合當?shù)亟ㄖ?jīng)驗綜合確定中等風化砂巖14.339.8912003.3場地內(nèi)巖土物理力學參數(shù)取值推薦表：地層天然狀態(tài)下重度(KN/m3)天然內(nèi)聚力（Kpa）天然內(nèi)摩擦角（°）天然抗壓強度標準值(Mpa)飽和抗壓強度標準值(Mpa)地基承載力基本容許值（Kpa）填土19.2*30*粉質(zhì)粘土19.5160強風化基巖300*中等風化泥巖24.50360*30*4.842.95700中等風化砂巖23.52790*33*17.1311.961200壓實填土對擋土墻的基底摩擦系數(shù)取0.30粉質(zhì)粘土對擋土墻的基底摩擦系數(shù)取0.25強風化基巖對擋土墻的基底摩擦系數(shù)取0.30中等風化泥巖對擋土墻的基底摩擦系數(shù)取0.40中等風化砂巖對擋土墻的基底摩擦系數(shù)取0.45壓實填土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)m值取8MN/m4粉質(zhì)粘土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)m值取15MN/m4強風化化基巖水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)m值取160MN/m4中等風化砂巖水平抗力系數(shù)K值取170MN/m3中等風化泥巖水平抗力系數(shù)K取40MN/m3永久邊坡放坡坡率（坡高<8m）：素填土1:1.5，粉質(zhì)粘土1:1，強風化基巖1:1，中等風化基巖（不順向）1:0.5，順向1:1或按層面放坡。臨時基坑邊坡放坡坡率（坡高<8m）：素填土1:1.25，粉質(zhì)粘土1:0.75，強風化基巖1:0.75，中等風化基巖（不順向）1:0.3，順向1:0.75。與基巖接觸面的C、φ值為：填土天然狀態(tài)：C=25kPa,φ=15°；飽和狀態(tài)：C=14kPa,φ=10°。粉質(zhì)粘土天然狀態(tài)：C=26kPa,φ=12°；飽和狀態(tài)：C=18kPa,φ=9°。4、場地的穩(wěn)定性評價4.1場地的穩(wěn)定性及適宜性評價通過本次勘察，已查明場地范圍內(nèi)地層結(jié)構(gòu)、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、巖土工程特征等，在勘察期間鉆探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)作用，建筑場地現(xiàn)狀穩(wěn)定，適宜修建道路工程。4.2地震效應評價根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），本區(qū)地震動峰值加速度值為0.05g，按《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013），道路路基部分建議按6度簡易設(shè)防，設(shè)計地震分組為第一組。根據(jù)勘察經(jīng)驗，線路區(qū)巖土剪切波速取值如下：素填土取120m/s，（淤泥質(zhì)）粉質(zhì)粘土取190m/s，基巖剪切波速大于500m/s。道路場地類別及特征周期值詳見下表：建(構(gòu))筑物名稱最大覆蓋層厚度(m)等效剪切波速(m/s)地段類別場地類別特征周期值(s)K0+000~K0+264.6899.66（ZY195）143一般地段Ⅱ0.354.3地震穩(wěn)定性評價擬建場地覆蓋層主要以素填土組成，根據(jù)調(diào)查及鉆探揭露表明，場地內(nèi)不存在滑坡、崩塌、震陷的土層。場地不考慮液化。4.4道路工程地質(zhì)問題分析及評價里程K0+000~K0+264.689m段為填方區(qū)（代表性剖面60-60’~65-65’），設(shè)計路面高程按前進方向分別為293.50~296.24m，設(shè)計路面縱坡坡度為1.0%，K0+000為設(shè)計道路起點并與規(guī)劃中的金貝路交，~K0+264.689m為本次設(shè)計道路的終點，并與規(guī)劃中的金果路交叉。該段地形起伏較小，地勢平緩，K0+160~K0+230段有一施工形成的水坑，水坑水深0.3~1.2m，整段地表坡度為0～12°，巖土界面傾角0～15°，地表無變形、開裂等現(xiàn)象。地層由素填土、粉質(zhì)粘土和泥巖組成，地表覆蓋層厚度為0.50～8.30m。道路設(shè)計起點附近原公路兩側(cè)，現(xiàn)有電信、通信、給水等地下管線。當按設(shè)計標高整平后，該段道路左右兩側(cè)形成高度0~4.7m的填方邊坡，地表橫向坡度較緩（＜12°），回填后不易形成滑移，路基基底穩(wěn)定，建議采用放坡處理。道路南側(cè)約13m外為小橋河溝，河溝施工期間水位287.70m，百年一遇水位為290.00m，該河溝主要接受大氣降水和臨近地塊的排水補給，水位變化不大，遠低于設(shè)計道路標高，河溝水位對道路無影響，且河溝岸坡已采用掛網(wǎng)綠化處理，不存在塌岸問題，河溝對鳳琴路基本無影響。對于回填土質(zhì)邊坡建議按坡率1:1.5放坡回填?；靥钋皯狵0+170~K0+230段水坑內(nèi)淤積的軟塑狀粉質(zhì)粘土及淤泥清除或采用拋石擠密、翻挖曬干處理。道路施工前務(wù)必核實現(xiàn)有地下管線的埋置情況，并進行改道后才可施工。整平后，建議采用壓實處理合格后的填土或粉質(zhì)粘土作路床。設(shè)計參數(shù)：粉質(zhì)粘土地基承載力基本容許值〔fao〕=160kPa。4.5特殊土的評價場地特殊土層主要為素填土、粉質(zhì)粘土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，現(xiàn)分述如下：1）素填土場地范圍內(nèi)素填土分布于大部分場地的表層范圍，厚度0.50～8.30m，為新近填土，結(jié)構(gòu)呈松散~稍密，未完成自重固結(jié)，選作路基持力層時需通過壓實處理監(jiān)測合格。2）粉質(zhì)粘土該層主要分布于擬建道路沿線大部分場地，鉆探揭露厚度1.40～5.20m。軟塑狀粉質(zhì)粘土主要分布K0+160～K0+230m段表層，厚度0.2～3.2m。該部分屬軟土地基，不能直接選作路基持力層。當選做路基持力層時需進行換填處理，或翻挖暴曬或、拋石擠密等的方法進行處理，處理滿足規(guī)范要求后可作為路基持力層。道路其余里程段粉質(zhì)粘土多呈可塑