地鐵自動售檢票系統(tǒng)

AFC系統(tǒng)是基于計算機、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動控制等技術(shù)，實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。項目二自動售檢票系統(tǒng)1了解城市軌道交通車票的種類及發(fā)展。2掌握自動售檢票系統(tǒng)的架構(gòu)和工作原理。3掌握自動和半自動售票機的結(jié)構(gòu)和使用方法。4掌握自動檢票機的種類、結(jié)構(gòu)。5掌握自動檢票機的使用方法。學(xué)習(xí)目標(biāo)項目二自動售檢票系統(tǒng)學(xué)習(xí)內(nèi)容2.1車票2.2自動售檢票系統(tǒng)的組成2.3自動售票機2.4半自動售票機2.5自動檢票機2.6自動售檢票系統(tǒng)的其他設(shè)備項目二自動售檢票系統(tǒng)車票的定義：

車票是乘客的乘車憑證，記載了有關(guān)的乘車信息。

城市軌道交通中常見的車票有紙質(zhì)車票、磁卡車票和IC卡車票三種?，F(xiàn)代化聯(lián)網(wǎng)收費階段：非接觸式IC卡作為車票媒介。城市公共交通“智慧出行”，地鐵線網(wǎng)閘機均可實現(xiàn)手機掃碼快速過閘功能。討論：西安地鐵車票種類有哪些？任務(wù)1車票資費信息：西安地鐵票制為“里程計價制”按里程計價：票價為起步價2元6（含）公里。0-6公里2元，6-10公里3元，10-14公里4元，14-20公里5元，20-26公里6元，26公里以上每增加8公里增加1元。西安地鐵車票種類有：單程票、多日票、紀(jì)念票等案例：西安地鐵車票價格無折扣。自動售票機購買：選擇目的車站及票數(shù)后，投入紙幣5元、10元或硬幣1元，即可出票和找零。找零面額為5元紙幣或1元硬幣。西安地鐵采用聯(lián)網(wǎng)計價，始發(fā)站一次性購買到終點站，換乘時無需出閘機。單程票為IC卡:入站閘機處感應(yīng)便可進入付費區(qū)；

出站時塞入出站閘機的插票口即可。單程票2017年7月9日寶蘭高鐵開通，為方便外地乘客到西安觀光旅游搭乘地鐵，同時豐富地鐵票卡的種類，西安地鐵7月7日下午起首次長期發(fā)行地鐵一日票、三日票，該票卡適用于西安地鐵運營線路范圍內(nèi)。西安地鐵開售一日票、三日票2017.7.7目前采用車站客服中心人工售賣的方式。分為一日票、三日票兩種。一日票票價為15元，從第一次進閘起24小時內(nèi)可無限次乘坐西安地鐵運營的線路；三日票票價為40元，從第一次進閘起72小時內(nèi)可無限次乘坐西安地鐵運營的線路。車票使用只能一票一人，一張票不可多人同時使用。刷卡進出站、票卡不回收，可留作紀(jì)念。自購買之日起2年內(nèi)使用有效，不可退換。多日票購買50元定值票預(yù)付人民幣38元；購買100元定值票預(yù)付人民幣60元；定值票內(nèi)余額使用完后，可換取一張線網(wǎng)內(nèi)最高票額的單程票，且無2小時內(nèi)進站時限。定值票在客服中心處購買。定值票為IC卡，進站時只需在入站閘機處感應(yīng)便可進入付費區(qū)；出站時只需在出站閘機處感應(yīng)便可到達(dá)非付費區(qū)。西安地鐵定值票2014.5.20定值票的優(yōu)勢：1.購卡無押金；2.無需在TVM前排隊購票；3.購卡享受打折優(yōu)惠；4.票卡完好交回票亭，可享受余額退款和領(lǐng)取一張線網(wǎng)最高票價的單程票的雙重實惠。定值票普通卡：可享受9折優(yōu)惠；學(xué)生卡：可享受5折優(yōu)惠；老年卡：免費乘車，但在周一至周五7:00-9:00、17:00-19:00（高峰時段）不可使用老年卡乘車。長安通為西安城市一卡通，可用于乘坐公交車、地鐵、出租車以及小額付費，可在西安市各大銀行或各公交公司網(wǎng)店及部分地鐵車站購買，工本費18元，可租用；可在地鐵自動售票機進行充值操作，最低充值金額為10元；長安通為IC卡。長安通長安一卡通充值如今不僅能在地鐵自動售票機上進行，也可通過一卡通公司設(shè)立在部分地鐵站的長安一卡通售卡機上進行。在這些一卡通售賣機上不僅可以完成所有長安通卡的充值(充值的支付方式為現(xiàn)金支付、支付寶支付、微信支付三種，現(xiàn)金支付只接受50元和100元紙幣)。而且可以自動出售長安一卡通卡(有普通卡和紀(jì)念卡，工本費有差別，乘客選購時請留意選擇)。需要相關(guān)服務(wù)的，只要通過售賣機屏幕提示操作，就能順利完成相關(guān)操作。車票使用流程1.車票的管理與車票體系

任務(wù)1車票（1）車票的管理車票是整個軌道交通售檢票系統(tǒng)的信息源頭。車票信息正確有效才能確保系統(tǒng)正常運作。車票也是有價憑證，有效車票的流通實際代表著資金的流動。成立專門的機構(gòu)負(fù)責(zé)對車票進行嚴(yán)格、規(guī)范的管理。1.車票的管理與車票體系

任務(wù)1車票（2）軌道交通的車票體系（三個階段）軌道交通運營初期階段。紙質(zhì)車票，單一票價。如北京地鐵紙質(zhì)車票直到2007年才取消。自動售檢票系統(tǒng)的初始階段。自動售檢票系統(tǒng)的初始階段采用計程、計時票價制。車票包括磁卡車票和IC卡車票?，F(xiàn)代化聯(lián)網(wǎng)收費階段。非接觸式IC卡作為車票媒介。車票種類較多。推行“一票通”和“一卡通”方便服務(wù)乘客。2.紙質(zhì)車票任務(wù)1車票紙質(zhì)車票是事先在車票上印刷相關(guān)信息，然后由人工方式售票。紙質(zhì)車票包括普通紙質(zhì)車票和條形碼印刷車票兩種。（1）普通紙質(zhì)車票

為方便識別操作，普通紙質(zhì)車票所包含的信息量較少，通過視覺方式進行識別。由于普通紙質(zhì)車票容易偽造，需要增加一些防偽措施，如在票面上印刷加密圖形等安全信息，但同時也會給視讀識別帶來較大的困難。普通紙質(zhì)車票是在人工售票方式下大量使用的車票，在票面上能夠直觀反映車票編號、出票站點、乘車日期、票款金額、乘車區(qū)間以及換乘等信息，對購票者有明示作用，同時也便于乘務(wù)人員驗證和確認(rèn)。普通紙質(zhì)車票的信息是只讀信息，所以普通紙質(zhì)車票不能作為儲值票，只能作為單程票或特殊用途的車票，車票的有效性只能由加密圖形保證。普通紙質(zhì)車票的特點特點2.紙質(zhì)車票任務(wù)1車票（2）條形碼印刷車票條形碼是由規(guī)則排列的黑條、白空和相應(yīng)的數(shù)字組成，用以表達(dá)一組信息的圖形標(biāo)識符。這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可供機器識讀，而且很容易譯成二進制數(shù)和十進制數(shù)。條形碼中信息的識別是通過條形碼識讀機實現(xiàn)的。信息存儲量較大，自動識別速度較快，讀碼效率較高，糾錯能力較強。條形碼印刷車票標(biāo)識的信息只供讀取而不能改寫?？商岣邫z票系統(tǒng)的處理速度和識別性能，有利于車票的自動化檢測。條形碼印刷車票具有以下特點:特點條形碼印刷車票3.磁卡車票任務(wù)1車票磁卡是利用磁記錄特性對有關(guān)信息進行記錄交換的卡片。由高強度、耐高溫的塑料或紙質(zhì)涂覆塑料制成的，防潮、耐磨，且有一定的柔韌性，攜帶方便，使用較為穩(wěn)定可靠。磁卡的一面有磁涂層（面或條），另一面則印刷有說明、提示性信息。磁卡信息由磁卡讀卡器進行識讀。磁卡磁卡讀卡器（1）磁卡的結(jié)構(gòu)磁卡主要由基質(zhì)卡片和貼在其上的磁條組成，通常磁條上有2～3條存儲信息的磁道。

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（InternationalOrganizationforStandardization，ISO）有標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了磁卡的物理特性，磁條的尺寸、位置、讀寫性能以及各磁道的數(shù)據(jù)格式等。例如常用的3磁道磁卡，卡面上有Track1、Track2及Track3這3條磁道。磁道Track1與磁道Track2為只讀磁道，上面記錄的信息在使用時只能讀出而不允許改寫。磁道Track3為讀寫磁道，在使用時可以讀出，也可以寫入。磁道Track1可記錄數(shù)字、字母和其他一些符號（如括號、分隔符等），最多可記錄79個數(shù)字或字母；磁道Track2和Track3所記錄的字符只能是數(shù)字。其中，磁道Track2最多可記錄40個字符，磁道Track3最多可記錄107個字符。

磁卡的結(jié)構(gòu)（2）磁卡車票的優(yōu)缺點優(yōu)點：可以進行機讀，提高了自動化程度?？梢苑奖愕剡M行磁卡車票票卡的生產(chǎn)。缺點：磁卡使用成本較高，可回收重復(fù)使用，需對客票進行消毒處理。設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價較高，維護成本較大,對維護人員要求較高。磁卡易受強磁場干擾而改變存儲內(nèi)容。由于磁卡的密鑰是隨票攜帶的，容易被拷貝偽造。（3）磁卡車票的應(yīng)用磁卡車票及相應(yīng)的自動售檢票系統(tǒng)，在世界各地都曾經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，給使用者和管理部門帶來很大的便利，但也暴露出許多問題。記錄容量小，磁條容易磨損和劃傷。遇到其他外部磁場作用時易被磁化而造成數(shù)據(jù)錯誤或丟失。磁卡上記錄的數(shù)據(jù)易被偽造和仿制。磁卡外部讀寫容易產(chǎn)生錯誤或失敗。城市軌道交通磁卡車票讀寫時間較長，讀寫設(shè)備構(gòu)造復(fù)雜，故障率高，維護成本高等。

因此，在自動售檢票領(lǐng)域的磁卡系統(tǒng)已逐步被IC卡系統(tǒng)取代。4.IC卡車票任務(wù)1車票IC卡車票IC卡的種類集成電路分類存儲器卡微處理器卡射頻卡讀寫方式分類接觸式非接觸式非接觸式IC卡車票單程票儲值票紀(jì)念票員工票集成電路方式分類（1）IC卡的分類射頻卡。也稱非接觸式IC卡，卡中的集成電路除了帶加密邏輯、串行EEPROM、微處理器外，還帶有射頻收發(fā)及相關(guān)電路。微處理器卡。又稱CPU卡，在集成電路中具有CPU和存儲器。微處理器卡具有暫時或永久的數(shù)據(jù)存儲能力，其內(nèi)容可供外部讀取或供內(nèi)部處理和判斷之用；同時還具有邏輯處理功能。存儲器卡。由一個或多個集成電路芯片組成的，并封裝成便于人們攜帶的卡片，具有記憶存儲功能，不帶微處理器CPU。存儲器卡內(nèi)部芯片只是一個存儲器，根據(jù)需要可增加一個邏輯保護電路。應(yīng)用中可能存在卡內(nèi)數(shù)據(jù)被修改和偽造以及數(shù)據(jù)讀寫錯誤等現(xiàn)象，為提高存儲器卡的安全性，通常在存儲器中集成一些安全算法。讀寫方式分類非接觸式IC卡。又稱射頻卡，將一個射頻接口電路和感應(yīng)天線集成到原有IC卡芯片并封裝到塑料材質(zhì)內(nèi)。將射頻識別技術(shù)和IC技術(shù)結(jié)合起來，無線方式傳輸能量和數(shù)據(jù)。接觸式IC卡。通過有形的金屬電極觸點將卡的集成電路與外部接口設(shè)備直接接觸連接，提供集成電路工作的電源并進行數(shù)據(jù)交換。接觸式IC卡在進行讀寫操作時卡片必須插入讀卡器的卡座中，通過觸點與讀寫設(shè)備交換信息。（1）

IC卡的分類在使用時，非接觸式IC卡在一定距離范圍靠近讀寫器表面，通過無線電波的傳遞來完成數(shù)據(jù)的讀寫操作。非接觸式IC卡本身是無電源的，當(dāng)讀卡器對卡進行讀寫操作時，讀卡器發(fā)出信號，信號由兩部分疊加組成：一部分是電源信號，該信號被卡線圈接收后，通過相關(guān)電路產(chǎn)生一個瞬間能量來供給芯片工作。另一部分則是指令和數(shù)據(jù)信號，指揮芯片完成數(shù)據(jù)的讀取、修改、儲存等，并將信號返回給讀卡器。非接觸式IC卡工作原理：主要由射頻接口電路、數(shù)字電路、EEPROM存儲單元電路和天線四個部分組成。射頻接口電路主要有四個功能：一是給IC卡內(nèi)部各部分電路提供工作時所需要的能量，通過電源產(chǎn)生電路完成。二是從載波中提取電路正常工作時需要的時鐘，由時鐘恢復(fù)電路組成。三是對進出IC卡的數(shù)據(jù)進行調(diào)制解調(diào)，由數(shù)據(jù)調(diào)制解調(diào)電路完成。四是上電復(fù)位，由復(fù)位電路完成。非接觸式IC卡內(nèi)部分為系統(tǒng)區(qū)和用戶區(qū)兩部分。系統(tǒng)區(qū)是供卡片制造商、系統(tǒng)開發(fā)商和發(fā)卡機構(gòu)使用的區(qū)域，而用戶區(qū)則用于存放持卡人的有關(guān)數(shù)據(jù)信息。非接觸式IC卡內(nèi)部結(jié)構(gòu)：非接觸式IC卡具有存儲容量大、安全性高、應(yīng)用范圍廣、對網(wǎng)絡(luò)要求低，可靠性高、可并行處理、操作簡單等優(yōu)點。非接觸式IC卡被廣泛應(yīng)用于小額電子錢包消費、城市公共交通、軌道交通、社會保障、電子身份識別和電子護照等眾多領(lǐng)域。非接觸式IC卡的特點及應(yīng)用：非接觸式IC卡車票單程票儲值票紀(jì)念票員工票

在自動售檢票系統(tǒng)中，非接觸式IC卡車票是當(dāng)前車票的主流。

為了方便服務(wù)乘客，軌道交通企業(yè)提供多種類型的IC卡車票，如單程票、儲值票、紀(jì)念票、員工票、出站票、公共交通卡等，供乘客選用。（2）非接觸式IC卡車票卡式單程票籌碼型單程票北京、上海、西安等城市軌道交通使用的單程車票是卡式塑質(zhì)非接觸式IC卡。廣州、南京等城市軌道交通使用的單程票是籌碼型非接觸式IC卡，簡稱籌碼（token）。籌碼型IC卡是在非金屬材料圓盤內(nèi)嵌裝集成電路及天線。籌碼型單程票卡式單程票①.單程票反面正面反面計次紀(jì)念票儲值紀(jì)念票可乘坐地鐵的儲值票供乘客收藏，內(nèi)含固定乘次內(nèi)含一定資金，面向乘坐中長距離的乘客②.儲值票

面向因工作需要乘坐地鐵的人員地鐵公務(wù)票一卡通車票紀(jì)念票：紀(jì)念票為地鐵專用車票。乘客持該車票在規(guī)定有效期內(nèi)，可從任意地鐵車站進站乘車；進閘時直接在進站閘機上刷卡進站，出閘時由出站閘機扣除相應(yīng)的乘車費用出站，出閘時車票不回收。計次紀(jì)念票：是指被賦予固定乘次，在有效期內(nèi)可以多次使用的紀(jì)念票。使用該車票可在規(guī)定的有效期內(nèi)，在任何地鐵車站乘車，出閘時扣除一個乘次，不計站數(shù)。出閘時車票不回收，用完為止，不可充值。儲值紀(jì)念票：是指車票內(nèi)預(yù)存有一定資金，在有效期內(nèi)且金額足夠的情況下可多次使用的紀(jì)念票。使用該車票可在規(guī)定的有效期內(nèi)，在任何地鐵車站乘車，出閘時扣除金額。出閘時車票不回收，用完為止，不可充值。紀(jì)念票③.紀(jì)念票

反面反面反面正面5.車票的識別方式任務(wù)1車票車票的有效性是通過車票媒介攜帶的信息進行識別的。識別方式可以是人工視讀識別，也可以是自動識別。人工視讀識別是通過人的眼睛獲取車票的可視信息，確定車票的有效性。自動識別是通過識別裝置和被識別物之間的信息交互，自動地獲取被識別物的相關(guān)信息，并提供給計算機系統(tǒng)完成相關(guān)處理的一種技術(shù)。(1).紙質(zhì)車票的識別（普通紙質(zhì)車票和條形碼印刷車票）普通紙質(zhì)車票的識別。普通紙質(zhì)車票是將車票的所有信息都直接印刷在車票上，由票務(wù)人員識讀確認(rèn)。條形碼印刷車票的識別。條形碼印刷車票是將車票的相關(guān)信息通過條形碼編碼儲存，由條形碼掃描儀完成信息識別，標(biāo)識的信息只供讀取而不能改寫。(2).磁卡車票的識別磁卡車票是在紙質(zhì)或塑料基片上設(shè)置磁記錄區(qū)域，通過磁條上的磁道記錄有關(guān)信息，由磁卡讀寫設(shè)備獲取相關(guān)信息，信息是可修改的。(3).IC卡車票的識別IC卡車票是將車票的所有信息存在車票的集成電路中，用IC卡讀寫設(shè)備獲取相關(guān)信息。IC卡車票的特點是信息儲存量大，并且可以修改。目前，軌道交通一般使用非接觸式IC卡作為車票媒介。車票的識別方式：初始化售票檢票加值退票驗票回收車票處理流程是指從車票進入城市軌道交通運營企業(yè)開始，將車票出售給乘客，由乘客持票乘車，最后再由運營企業(yè)對車票進行回收的全過程。大致分為7步：任務(wù)1車票6.車票處理流程（1）基本票價西安地鐵采用里程計價制，起步價2元6公里（含6公里,以下類同），其后每增加1元，可乘坐4、4、6、6、8、8公里。即0-6公里2元；6-10公里3元；10-14公里4元；14-20公里5元；20-26公里6元；26公里以上每增加8公里增加1元。（2）車票使用通用規(guī)則（一）乘客需憑有效車票進入地鐵付費區(qū)，車票實行一人一票制（即乘客須使用同一張車票進、出閘，一張車票不可多人同時使用）。（二）使用IC卡車票乘車進站刷卡驗票，出站扣款。（三）單程票在發(fā)售當(dāng)站、當(dāng)天使用有效，出閘時乘客將車票插入閘機回收。（四）乘客進站乘車時攜帶的行李重量不得超過30千克，長度（長、寬、高之和）不得超過1.8米，體積不得超過0.15立方米；每位乘客攜帶重量20-30千克，或外部尺寸長、寬、高之和大于等于1.3米小于等于1.8米，或體積0.1-0.15立方米的行李，需到票務(wù)中心購買2元行李票。（五）身高超過1.3米的兒童須憑有效地鐵車票乘坐地鐵。（六）長安通卡的使用規(guī)則以一卡通公司相關(guān)規(guī)定為準(zhǔn)，使用長安通學(xué)生卡、長安通老年卡乘坐地鐵時，須攜帶本人有效證件，以備核查。（七）西安地鐵發(fā)行的紀(jì)念票及其它票種的使用規(guī)則以該類票卡發(fā)行時的公告為準(zhǔn)。（3）車票種類及優(yōu)惠規(guī)則（一）普通長安通卡：持卡人持一卡通公司認(rèn)定的普通長安通卡乘車時可享受9折扣值優(yōu)惠。（二）長安通學(xué)生卡：適用于西安市中小學(xué)校學(xué)生，持卡人持一卡通公司認(rèn)定的學(xué)生卡乘車時可享受5折扣值優(yōu)惠。（三）長安通老年卡：適用于70歲以上（含70歲）的老年人，使用此卡乘坐地鐵應(yīng)同時攜帶《西安市老年人優(yōu)待證》以備核查。持卡人持一卡通公司認(rèn)定的長安通老人卡在非高峰時段免費乘坐地鐵，在高峰時段內(nèi)須憑其它有效車票乘車(高峰時段為:上午7:00-9:00，下午17:00-19:00)。（四）西安市內(nèi)盲人、殘疾人持長安通愛心卡免費乘坐地鐵；西安市范圍以外持殘疾證的殘疾人乘坐地鐵，需要前往車站票務(wù)/客服中心進行人員和證件確認(rèn)登記后，憑工作人員發(fā)放的單程票免費進站乘車。（五）革命傷殘軍人、傷殘人民警察分別持《中華人民共和國殘疾軍人證》、《中華人民共和國傷殘人民警察證》、免費乘坐地鐵。（六）一名成年乘客可攜帶一名身高1.3米以下的兒童乘車，兒童免票，超過一名的，按超過人數(shù)購票。（4）車票的購買及充值（一）正常情況下，單程票在車站自動售票機上購買，售出不退。（二）地鐵發(fā)行的紀(jì)念票及其它票種在車站票務(wù)中心購買，售出不退。（三）普通長安通卡可在長安通自助售卡充值機或指定的西安地鐵車站票務(wù)中心進行購買。（四）需要給長安通卡充值的乘客，可在車站自動售票機或長安通自助售卡充值機自助充值。（五）乘坐地鐵需報銷憑證的乘客，出閘前憑所購付費車票在出閘機旁的票務(wù)中心索取等額發(fā)票；地鐵計次票在購買時一次性索取發(fā)票；長安通卡在購買時可索取卡內(nèi)押金等額發(fā)票，出閘時憑車票在出閘機旁的票務(wù)中心索取本次車費等額發(fā)票。（5）車票的事務(wù)處理（一）車票不足以支付所到達(dá)車站的實際車費時，乘客須到車站票務(wù)中心補交超程車費。（二）乘客每次乘車從進閘到出閘的有效時限為210分鐘，出閘時超過上述時限，除支付本次車費外，須到車站票務(wù)中心按出閘站線網(wǎng)最高單程票價補交超時票款。（三）乘客進閘時沒有在閘機驗卡區(qū)正常感應(yīng)車票（即沒有進閘記錄），導(dǎo)致不能正常出閘，須到車站票務(wù)中心按實際車程補票。（四）非單程票乘客出閘時沒有在閘機驗卡區(qū)正常感應(yīng)車票（即沒有出閘記錄），下次乘車時不能正常進閘，須到車站票務(wù)中心按實際車程補票。（五）車票已在進站閘機上驗票后20分鐘內(nèi)乘客未進閘的，乘客須到本站票務(wù)中心免費處理。在進站閘機上驗票后超過20分鐘未進閘的，單程票作廢并予以人工回收；儲值票（含長安通卡）扣除該車票的最小車程費，計次票扣除1次乘次。（六）乘客從本站進本站出時，出閘時單程票閘機回收，儲值票（含長安通卡）扣除該車票的最小車程費,計次票扣除1次乘次。（七）以上情況，因地鐵運營方面的原因?qū)е碌目蛇M行免費處理。（5）車票的事務(wù)處理（八）乘客在乘車過程中，須妥善保管車票。損壞或遺失車票，處理如下：1、單程票人為損壞，按線網(wǎng)最高單程票價的兩倍加收票款，原單程票回收。長安通卡、計次票、紀(jì)念票損壞，須到車站票務(wù)中心按本次車程補票。2、無票乘車、車票過期不能出閘，出閘時收取出閘站線網(wǎng)最高單程票價兩倍的票款。3、對持偽造的優(yōu)惠乘車證件或者冒用他人優(yōu)惠乘客證件乘坐列車的，可以視情節(jié)加收線網(wǎng)最高單程票價五倍以下罰款。（九）因地鐵運營故障等特殊原因?qū)е碌耐似?，乘客可以在特殊情況發(fā)生起七日內(nèi)到任意地鐵車站免費辦理。學(xué)習(xí)內(nèi)容2.1車票2.2自動售檢票系統(tǒng)的組成2.3自動售票機2.4半自動售票機2.5自動檢票機2.6自動售檢票系統(tǒng)的其他設(shè)備項目二自動售檢票系統(tǒng)城市軌道交通清分系統(tǒng)線路中央計算機系統(tǒng)車站計算機系統(tǒng)車站終端設(shè)備各種車票城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)和應(yīng)用，城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)采用5層架構(gòu)。任務(wù)2AFC系統(tǒng)的組成2023/11/21北京市軌道交通清算管理中心ACC（AFCClearingCenter）北京市政交通一卡通公司BMAC4號線AFC系統(tǒng)線路中心計算機系統(tǒng)LC（LineComputer）車站計算機系統(tǒng)SC（StationComputer）車站終端設(shè)備SLE4號線AFC系統(tǒng)1號線4號線八通線13號線AFC系統(tǒng)架構(gòu)1.清分系統(tǒng)城市軌道交通清分系統(tǒng)

CentralClearingSystem，CCS

AFCClearingcenter，ACC（1）清分系統(tǒng)清分系統(tǒng)位于AFC系統(tǒng)架構(gòu)的最高層，網(wǎng)絡(luò)化運營的城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)需設(shè)置清分系統(tǒng)。統(tǒng)一軌道交通自動售檢票系統(tǒng)內(nèi)部的各種運行參數(shù)；收集城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)單程票產(chǎn)生的交易和審計數(shù)據(jù)，并進行數(shù)據(jù)清分和對賬；負(fù)責(zé)單程票的初始化和調(diào)配，進行應(yīng)急票的制作、線路之間的票款清分；客流統(tǒng)計，進行數(shù)據(jù)挖掘，并輔助各業(yè)務(wù)部門進行分析決策；負(fù)責(zé)城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)與城市“一卡通”清算系統(tǒng)之間的對賬、清分和結(jié)算等。（1）清分系統(tǒng)清分系統(tǒng)的組成：一般由兩臺冗余配置的服務(wù)器、磁盤陣列、磁帶庫、管理工作站、千兆交換機和路由器等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、打印機、不間斷電源及編碼機等組成。2.線路中央計算機系統(tǒng)線路中央計算機系統(tǒng)的英文全稱是ControlCenter，簡稱CCLineCenter，簡稱LCLineCentralcomputersystem，簡稱LCCS（2）線路中央計算機系統(tǒng)線路中央計算機系統(tǒng)是自動售檢票系統(tǒng)的管理控制中心。功能主要包括如下8個方面。1.線路中央計算機系統(tǒng)與各車站計算機系統(tǒng)進行通信。2.可自動采集全線路自動售檢票系統(tǒng)的交易數(shù)據(jù)和設(shè)備運營狀態(tài)信息，進行財務(wù)和客流統(tǒng)計。3.能下傳費率表、優(yōu)惠表、黑名單及其他參數(shù)和控制命令至各車站計算機系統(tǒng)及車站終端設(shè)備。（2）線路中央計算機系統(tǒng)4.線路中央計算機系統(tǒng)將需要清分的信息上傳給清分系統(tǒng)，接收清分系統(tǒng)下傳的清分?jǐn)?shù)據(jù)、黑名單、費率表等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)本線路自動售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集中采集、統(tǒng)計及管理。5.實現(xiàn)本線路自動售檢票系統(tǒng)運行、收益及設(shè)備維護集中管理。6.實現(xiàn)對本線路自動售檢票系統(tǒng)內(nèi)所有設(shè)備的監(jiān)控。7.線路中央計算機系統(tǒng)可通過通信系統(tǒng)的時鐘子系統(tǒng)獲取標(biāo)準(zhǔn)時間，自動進行同步，并將標(biāo)準(zhǔn)時間信息下傳至車站計算機系統(tǒng)和各車站終端設(shè)備。8.線路中央計算機系統(tǒng)具有備份和恢復(fù)功能及災(zāi)難恢復(fù)功能。CC主要設(shè)備中央計算機系統(tǒng)主要設(shè)備有：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器：負(fù)責(zé)整個AFC系統(tǒng)的運營管理、收益管理、維修管理、數(shù)據(jù)管理、參數(shù)管理、安全管理、數(shù)據(jù)存儲等。通信服務(wù)器：負(fù)責(zé)中央設(shè)備與各車站SC系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互。報表服務(wù)器：實現(xiàn)對對本線路各車站的數(shù)據(jù)的匯總統(tǒng)計分析。磁盤陣列、磁帶庫：實現(xiàn)對系統(tǒng)數(shù)據(jù)的存儲和備份。工作站打印機網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。3.車站計算機系統(tǒng)車站計算機系統(tǒng)Stationcomputersystem，簡稱SC車站計算機系統(tǒng)（stationcomputersystem，SC）為車站AFC系統(tǒng)的核心部分。對本車站內(nèi)部的所有設(shè)備進行實時監(jiān)控實現(xiàn)對車站AFC系統(tǒng)運營、票務(wù)、收益及維修的集中管理功能。車站計算機系統(tǒng)圖AFC:自動售檢票系統(tǒng)TVM:自動售票機BOM:半自動售票機TCM:自動驗票機AG:自動檢票機IBP:綜合后備盤SC的系統(tǒng)主要設(shè)備車站服務(wù)器放置于車站AFC設(shè)備房內(nèi)監(jiān)控管理工作站放置于車站車控室內(nèi)票務(wù)工作站放置于車站票務(wù)室內(nèi)激光打印機不間斷電源網(wǎng)絡(luò)設(shè)備

緊急控制模塊放置于車站AFC設(shè)備房內(nèi)，其與車控室內(nèi)綜合后備盤（IBP盤）AFC緊急控制按鈕連接，并與站廳內(nèi)所有閘機連接，當(dāng)車站發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時，火災(zāi)報警系統(tǒng)將自動啟動緊急按鈕或由車控室值班人員按下緊急按鈕開關(guān)后，所有閘機全部打開，可快速疏散客流。緊急控制模塊還通過網(wǎng)線與車站SC服務(wù)器相連，將本站緊急模式向全線廣播。SC的系統(tǒng)功能（7方面）1.采集和儲存車站終端設(shè)備的車票交易數(shù)據(jù)、寄存器數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)、收益管理數(shù)據(jù)及維護管理數(shù)據(jù)等，并上傳給CC。2.接收和儲存CC下達(dá)的系統(tǒng)運行參數(shù)和控制指令，并下傳至SLE。3.可根據(jù)需要自行向車站設(shè)備下達(dá)控制指令，并將該操作記錄上傳到CC。SC的系統(tǒng)功能（7方面）4.

實時監(jiān)控AFC系統(tǒng)的車站內(nèi)設(shè)備（包括車站計算機系統(tǒng)和車站終端設(shè)備）和網(wǎng)絡(luò)運行情況，具有對AFC系統(tǒng)的車站內(nèi)設(shè)備的控制、自診斷和故障告警。5.對本車站的客流、車票和現(xiàn)金收益進行統(tǒng)一管理，具有報表統(tǒng)計分析、相關(guān)業(yè)務(wù)查詢和報表打印6.負(fù)責(zé)AFC系統(tǒng)站內(nèi)參數(shù)的維護和運作模式的控制。7.在緊急情況下，按下“緊急”按鈕或通過車站計算機系統(tǒng)啟動緊急運行模式，控制本車站所有進/出站檢票機的通道阻擋解除（門扇敞開或轉(zhuǎn)桿落下），便于乘客快速疏散，同時控制所有的自動售票機、半自動售票機等退出服務(wù)。車站計算機系統(tǒng)可以在聯(lián)機方式和脫機方式下運行。聯(lián)機方式:指SC和CC交互工作脫機方式:指SC和CC不進行交互工作。

當(dāng)CC出現(xiàn)計算機故障時，SC在脫機方式下工作。在脫機方式下，SC保持自動工作，收集數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)存儲到自己的文件中，一直到SC恢復(fù)聯(lián)機操作，它可以將數(shù)據(jù)上傳給CC。當(dāng)和CC通信中斷時，所有的數(shù)據(jù)保留在SC的硬盤中。當(dāng)通信恢復(fù)后，數(shù)據(jù)再傳送給CC，或復(fù)制在軟盤上用人工方式傳送。車站計算機系統(tǒng)運行方式SC將從CC接收來的黑名單和程序控制數(shù)據(jù)等傳送給自動售票機、半自動售票機和進/出站檢票機等車站終端設(shè)備，用這些數(shù)據(jù)來決定車票的有效性。同時SC又將從車站終端設(shè)備接收的車票使用數(shù)據(jù)及設(shè)備狀態(tài)信息一起傳送給CC。SC和CC的通信一般是借助以太網(wǎng)接口在通信網(wǎng)上實現(xiàn)的。SC與SLE和CC的通信轉(zhuǎn)向架4.SLE車站終端設(shè)備SLE車站終端設(shè)備在軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的架構(gòu)中，車站終端設(shè)備位于第四層，是直接為乘客提供售檢票服務(wù)的設(shè)備。車站終端設(shè)備又分為售票類設(shè)備、檢票類設(shè)備及驗票類設(shè)備三種類型。主要包括自動售票機、半自動售票機、自動檢票機（包括進站檢票機、出站檢票機、雙向檢票機）以及驗票機等設(shè)備。車站終端設(shè)備接受CC和SC的管理，按照系統(tǒng)參數(shù)配置的方式上傳交易數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)和事件報警，接收運營參數(shù)和控制指令，根據(jù)需要在正常運營模式和降級運營模式下工作。轉(zhuǎn)向架5.車票車票位于軌道交通自動售檢票系統(tǒng)架構(gòu)的第五層，包括軌道交通單程票、儲值票及公共交通“一卡通”車票等。學(xué)習(xí)內(nèi)容2.1車票2.2自動售檢票系統(tǒng)的組成2.3自動售票機2.4半自動售票機2.5自動檢票機2.6自動售檢票系統(tǒng)的其他設(shè)備項目二自動售檢票系統(tǒng)自動售票機結(jié)構(gòu)組成主控單元票卡發(fā)售單元支付找零單元人機交互單元供電及其他輔助單元售票功能（8個）站務(wù)人員操作記錄查詢更換錢箱補充硬幣補充單程票故障判斷任務(wù)3自動售票機TVM1.TVM的結(jié)構(gòu)組成自動售票機（automaticticketvendingmachine，TVM）是用于現(xiàn)場自助發(fā)售、賦值有效車票，具備自動處理支付和找零功能的設(shè)備。自動售票機安裝于車站非付費區(qū)

。乘客通過人機操作界面，自助購買單程車票。有些城市的TVM還可以為儲值票進行自助充值。自動售票機1.自動售票機的結(jié)構(gòu)組成位于非付費區(qū)出售非接觸式IC卡單程車票進行一卡通充值西安地鐵TVM設(shè)備概況站臺布置情況補充：TVM常見運營模式1.三種模式正常服務(wù)模式、停止服務(wù)模式、限制服務(wù)模式2.限制服務(wù)模式類型只售單程票模式只收硬幣模式只收紙幣模式不找零模式只充值模式1.通過自動售票機觸摸屏選擇所乘坐的地鐵線路，選擇要抵達(dá)目的車站(知道所需票價的直接選擇購票金額和張數(shù)直接購票)；2.屏幕窗口自動顯示車票金額，并提示選擇購買單程票數(shù)量；3.確認(rèn)車票數(shù)量、應(yīng)付金額后，從硬幣投入口投入1元硬幣或從紙幣入口投入面額為5元、10元或20元的紙幣(最好使用七成新以上無折損的紙幣，否則可能因無法識別被退出；使用假幣購票，售票機識別后自動退出)；4.從購票機下方的取票口取出購買車票或找出零錢，即完成購票。補充：TVM購票及操作界面西安地鐵自動購票四步走選擇線路選擇你所要前往的站點選擇你要購買的票的張數(shù)屏幕會顯示所需金額，并提示您投入現(xiàn)金自動售票機的結(jié)構(gòu)1.自動售票機的結(jié)構(gòu)組成固定照明裝置硬幣模塊紙幣模塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)——各部件位置圖憑條打印機

UPS

電源模塊維護面板LED狀態(tài)顯示器票卡發(fā)售單元工控機TVM結(jié)構(gòu)（1）主控單元（工控機）主控單元是工業(yè)級計算機，負(fù)責(zé)運行控制軟件，完成車票處理、顯示、數(shù)據(jù)通信、狀態(tài)監(jiān)控等功能。主控單元是自動售票機的核心控制模塊，統(tǒng)一協(xié)調(diào)和控制各主要模塊。（2）票卡發(fā)售單元票卡發(fā)售單元主要用于發(fā)售單程票。自動售票機中的票卡發(fā)售單元可分為卡式車票發(fā)售模塊和籌碼型車票發(fā)售模塊。1.自動售票機的結(jié)構(gòu)組成（3）支付找零單元支付找零單元可選紙幣接收模塊、紙幣找零模塊、硬幣處理模塊等。其中，紙幣接收模塊負(fù)責(zé)支持乘客的支付操作，實現(xiàn)目前市面上流通紙幣的識別、傳送以及存儲；紙幣找零模塊主要實現(xiàn)自動售票機的紙幣找零功能；硬幣處理模塊實現(xiàn)硬幣識別、接收以及硬幣找零。有些自動售票機還可選裝銀行卡處理模塊及儲值卡處理模塊。銀行卡處理模塊主要包括銀行卡讀寫器（讀取乘客所持銀行卡信息）和密碼鍵盤（用于輸入銀行卡密碼），從而完成利用銀行卡進行支付的操作；儲值卡處理模塊一般用于儲值票充值。1.自動售票機的結(jié)構(gòu)組成（4）人機交互單元人機交互單元可選乘客顯示器、觸摸屏、運行狀態(tài)顯示器、憑條打印機、后臺維護模塊以及按鈕等。乘客顯示器+觸摸屏：顯示交易信息，輸入交易指令；運行狀態(tài)顯示器：通常安裝在自動售票機頂部，用于顯示運行狀態(tài)等；憑條打印機用于提供自動售票機進行運營以及維護時的操作憑證，便于運營賬務(wù)審計及故障分析；后臺維護模塊安裝在設(shè)備內(nèi)部，運營維護人員通過維護面板，進行更換錢箱和票箱、設(shè)備維修檢測及結(jié)賬操作等；按鈕通常用于乘客求助救援等。有些自動售票機還可選裝多媒體功能模塊，用于設(shè)備播放多媒體廣告及進行語音提示等。1.自動售票機的結(jié)構(gòu)組成（5）供電及其他輔助單元供電及其他輔助單元可選電源模塊、不間斷電源（UPS）、散熱風(fēng)扇、溫控模塊等部件。電源模塊為設(shè)備提供電力；不間斷電源用于保證自動售票機在外部供電中斷時能成功完成最后一筆交易，并確保交易數(shù)據(jù)不丟失；散熱風(fēng)扇以及溫控模塊用于確保設(shè)備處于正常工作溫度。1.自動售票機的結(jié)構(gòu)組成2.自動售票機的售票功能（1）接受乘客的購票選擇，并在購票過程中給出提示信息及操作指導(dǎo)。（2）接受乘客投入的現(xiàn)金并自動完成識別。對無法識別的現(xiàn)金予以退還。（3）計算乘客投入的現(xiàn)金數(shù)量及購票金額，自動找零。（4）完成車票校驗、賦值及出票。（5）對本機各部件的工作狀態(tài)進行自動監(jiān)控。（6）對本機接受的現(xiàn)金及維護操作進行管理。（7）接受SC下傳的票價表、黑名單等控制命令，執(zhí)行相應(yīng)的操作。（8）存儲并向SC上傳車票處理交易數(shù)據(jù)和設(shè)備運行狀態(tài)信息。新安裝的自動售票機需要對售票系統(tǒng)的運行參數(shù)重新進行設(shè)置。當(dāng)設(shè)置完成后，自動售票機即可正常工作。在正常工作期間，自動售票機站務(wù)人員對自動售票機進行的操作主要包括：記錄查詢、更換錢箱、補充硬幣、補充單程票、故障判斷等。在進行操作之前，站務(wù)人員需用專用鑰匙打開自動售票機維修門，通過自動售票機內(nèi)部的維護面板或維修鍵盤輸入站務(wù)人員編號及密碼進行登錄。3.自動售票機站務(wù)人員操作（1）記錄查詢自動售票機可進行交易記錄查詢、開門記錄查詢和錢箱取出記錄查詢等，并進行結(jié)賬打印。交易記錄查詢?？刹樵冏罱舾晒P交易資料，內(nèi)容包括日期、時間、投入金額、應(yīng)付金額、找零金額、投入硬幣數(shù)、投入紙幣數(shù)、出票張數(shù)等。開門記錄查詢?？刹樵冏罱舾晒P開門記錄。錢箱取出記錄查詢?？刹樵冏罱舾晒P取出錢箱的日期、時間、錢箱ID號碼及錢箱剩余錢數(shù)。3.自動售票機站務(wù)人員操作（2）更換錢箱在以下三種情況下，自動售票機站務(wù)人員可進行錢箱更換操作。車站計算機系統(tǒng)查詢到自動售票機錢箱將滿。在運營期間，自動售票機乘客顯示屏上顯示錢箱將滿的故障代碼。在運營結(jié)束后，自動售票機站務(wù)人員可進行錢箱更換操作。在更換錢箱前，必須由上級AFC系統(tǒng)向自動售票機下達(dá)更換錢箱命令，或操作人員在打開維修門后通過維修鍵盤輸入員工編號及密碼，由自動售票機檢查其是否具備更換錢箱的權(quán)限，若無，系統(tǒng)將報警。3.自動售票機站務(wù)人員操作（3）補充硬幣補充硬幣有兩種情況：每天營運開始前對每個自動售票機進行補幣；運營期間，自動售票機顯示屏上顯示硬幣不足提示信息時，站務(wù)人員應(yīng)及時補充硬幣。（4）補充單程票每天車站運營開始前或在運營期間，自動售票機顯示屏上顯示車票不足提示信息時，站務(wù)人員需要進行補票操作。（5）故障判斷站務(wù)人員應(yīng)能夠根據(jù)自動售票機顯示屏上的故障代碼判斷自動售票機的故障情況。但不同類型的自動售票機其故障代碼的含義有所不同。3.自動售票機站務(wù)人員操作自動售票機常見故障的處理方法：知識拓展序號故障現(xiàn)象原因分析處理方法1開機無顯示（1）無電源輸入（2）部件連接異常檢查電源及顯示器、部件連接情況，若無異常則聯(lián)系專業(yè)維護人員2提示“暫停服務(wù)”（非上一級系統(tǒng)控制）（1）單程票處理單元異常（2）硬幣處理單元、紙幣處理單元異常（3）維修門在打開狀態(tài)或維護門狀態(tài)檢測傳感器異常檢查部件電源及通信連接并檢查及關(guān)閉維修門，若無異常則聯(lián)系專業(yè)維護人員3自動售票機啟動后顯示“只收紙幣”硬幣處理模塊有卡幣或者硬幣箱沒有正確安裝（1）啟動設(shè)備后機器內(nèi)部邏輯會對硬幣模塊進行測試，如果測試失敗會進入“只收紙幣”狀態(tài)，這種問題一般是有硬幣識別模塊被硬幣或其他異物堵塞所致，檢查硬幣識別模塊并重新啟動設(shè)備。（2）正確安裝硬幣箱序號故障現(xiàn)象原因分析處理方法4自動售票機屏幕顯示“網(wǎng)絡(luò)連接失敗”網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障（1）檢查自動售票機和服務(wù)器之間的網(wǎng)絡(luò)連接是否正常。（2）檢查系統(tǒng)服務(wù)器軟件是否正常運行5自動售票機屏幕顯示“只收硬幣”紙幣識別模塊有卡幣或者紙幣錢箱沒有正確安裝（1）紙幣識別模塊被紙幣或其他異物堵塞所致，檢查紙幣識別模塊并重新啟動設(shè)備。（2）檢查系統(tǒng)服務(wù)器軟件是否正常運行6自動售票機屏幕顯示“無找零”硬幣識別模塊內(nèi)沒有放入找零用硬幣或者硬幣找零錢箱沒有正確安裝（1）放入找零用硬幣。（2）正確安裝硬幣找零錢箱7自動售票機屏幕顯示“只充值”單程票發(fā)售模塊內(nèi)沒有放入車票或者票箱沒有正確安裝（1）放入發(fā)售用車票。（2）正確安裝票箱知識拓展序號故障現(xiàn)象原因分析處理方法8自動售票機啟動后顯示“暫停服務(wù)”，不能進入工作狀態(tài)可能是由于維修門沒有關(guān)上檢查維修門并將維修門全部關(guān)緊上鎖9自動售票機屏幕顯示自動售票機屏幕顯示“只發(fā)售”儲值票讀卡器有故障或連接錯誤聯(lián)系廠家更換儲值票讀卡器，或檢查連接線纜“只收硬幣”10自動售票機啟動后乘客顯示器沒有顯示自動售票機內(nèi)部工控機沒有開機或顯示器處于關(guān)閉狀態(tài)打開工控機電源或打開顯示器電源知識拓展自動售票機常見故障的處理方法序號故障現(xiàn)象原因分析處理方法1開機無顯示（1）無電源輸入（2）部件連接異常檢查電源及顯示器、部件連接情況，若無異常則聯(lián)系專業(yè)維護人員2提示“暫停服務(wù)”（非上一級系統(tǒng)控制）（1）單程票處理單元異常（2）硬幣處理單元、紙幣處理單元異常（3）維修門在打開狀態(tài)或維護門狀態(tài)檢測傳感器異常檢查部件電源及通信連接并檢查及關(guān)閉維修門，若無異常則聯(lián)系專業(yè)維護人員3自動售票機啟動后顯示“只收紙幣”硬幣處理模塊有卡幣或者硬幣箱沒有正確安裝（1）啟動設(shè)備后機器內(nèi)部邏輯會對硬幣模塊進行測試，如果測試失敗會進入“只收紙幣”狀態(tài)，這種問題一般是有硬幣識別模塊被硬幣或其他異物堵塞所致，檢查硬幣識別模塊并重新啟動設(shè)備。（2）正確安裝硬幣箱序號故障現(xiàn)象原因分析處理方法4自動售票機屏幕顯示“網(wǎng)絡(luò)連接失敗”網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障（1）檢查自動售票機和服務(wù)器之間的網(wǎng)絡(luò)連接是否正常。（2）檢查系統(tǒng)服務(wù)器軟件是否正常運行5自動售票機屏幕顯示“只收硬幣”紙幣識別模塊有卡幣或者紙幣錢箱沒有正確安裝（1）紙幣識別模塊被紙幣或其他異物堵塞所致，檢查紙幣識別模塊并重新啟動設(shè)備。（2）檢查系統(tǒng)服務(wù)器軟件是否正常運行6自動售票機屏幕顯示“無找零”硬幣識別模塊內(nèi)沒有放入找零用硬幣或者硬幣找零錢箱沒有正確安裝（1）放入找零用硬幣。（2）正確安裝硬幣找零錢箱7自動售票機屏幕顯示“只充值”單程票發(fā)售模塊內(nèi)沒有放入車票或者票箱沒有正確安裝（1）放入發(fā)售用車票。（2）正確安裝票箱序號故障現(xiàn)象原因分析處理方法8自動售票機啟動后顯示“暫停服務(wù)”，不能進入工作狀態(tài)可能是由于維修門沒有關(guān)上檢查維修門并將維修門全部關(guān)緊上鎖9自動售票機屏幕顯示自動售票機屏幕顯示“只發(fā)售”儲值票讀卡器有故障或連接錯誤聯(lián)系廠家更換儲值票讀卡器，或檢查連接線纜“只收硬幣”10自動售票機啟動后乘客顯示器沒有顯示自動售票機內(nèi)部工控機沒有開機或顯示器處于關(guān)閉狀態(tài)打開工控機電源或打開顯示器電源學(xué)習(xí)內(nèi)容2.1車票2.2自動售檢票系統(tǒng)的組成2.3自動售票機2.4半自動售票機2.5自動檢票機2.6自動售檢票系統(tǒng)的其他設(shè)備項目二自動售檢票系統(tǒng)半自動售票機設(shè)置基本功能操作（9步）用戶登錄用戶注銷用戶交班售票補票退票票效檢查結(jié)算退出系統(tǒng)任務(wù)4半自動售票機BOM半自動售票機設(shè)置于站廳的票務(wù)中心內(nèi)，由客運人員操作，能處理地鐵車票和城市“一卡通”車票。英文全稱：BookingOfficeMachine，簡稱BOM。操作員通過票房售票機對車票進行發(fā)售、分析、無效更新、充值、替換、退款、交易查詢。同時，通過票房售票機，可對發(fā)售預(yù)賦值車票進行記錄，處理車站乘客投訴，對票務(wù)管理/行政收款進行記錄等處理。半自動售票機半自動售票機由主控單元、外置讀卡器、操作員顯示器、乘客顯示器、單程票發(fā)售模塊、單據(jù)打印機、操作及輸入設(shè)備、不間斷電源（UPS）。1.半自動售票機硬件構(gòu)成BOM內(nèi)部邏輯圖（1）主控單元：主控單元主要負(fù)責(zé)運行控制軟件，完成對其他模塊的控制，共同完成各項系統(tǒng)功能。（2）操作員顯示器：設(shè)有操作員顯示器，用于操作人員進行BOM各項功能操作，顯示有關(guān)車票分析及編碼信息、現(xiàn)金處理、操作指示、系統(tǒng)狀態(tài)及設(shè)備狀態(tài)等信息。（3）乘客顯示器：乘客顯示器一般設(shè)置2臺，分別位于付費區(qū)和非付費區(qū)，用于顯示乘客關(guān)注的車票信息。（4）讀卡器：設(shè)有單程票發(fā)售讀卡器和外置讀寫器。

單程票發(fā)售讀卡器用于處理單程票發(fā)售模塊中發(fā)售的票卡，讀卡器天線安裝在單程票發(fā)售模塊的傳送通道中。

外置讀卡器放置在操作顯示器旁邊，用于在各業(yè)務(wù)功能操作中讀寫車票。（5）單程票發(fā)售模塊：接收主控單元的指令發(fā)售地鐵單程車票，在發(fā)售過程中，將票種、票價等信息寫入車票中。

（6）操作及輸入設(shè)備：設(shè)有USB接口的鍵盤和鼠標(biāo)，操作及維修人員通過鍵盤和鼠標(biāo)完成對設(shè)備的操作、維修和診斷工作。（7）單據(jù)打印機：設(shè)有高速針式打印機，用于打印各種交易憑證和水單等。（8）不間斷電源（UPS）：用于在外部電源發(fā)生短暫中斷的情況下保持正常工作，如果外部電源中斷供電，BOM完成當(dāng)前的交易和通信收發(fā)工作后，進入暫停服務(wù)狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)，直到外部電源恢復(fù)后才重新工作。不間斷電源的負(fù)荷可以保證設(shè)備在突然失去外部供電的情況下能順利完成正在進行的最后一筆交易。半自動售票機的基本功能可分為以下三大類。（1）車票發(fā)售功能。發(fā)售包括單程票、儲值票、紀(jì)念票在內(nèi)的各種車票，并對儲值票進行充值。（2）車票分析功能。分析車票的有效性，查詢車票歷史交易信息。（3）票務(wù)處理及服務(wù)功能。對無法正常完成進出站的車票進行票務(wù)更新，發(fā)售出站票，處理退票，受理車票掛失，查詢票價及打印票務(wù)記錄和每班財務(wù)記錄。2.半自動售票機的基本功能（1）用戶登錄運行售票系統(tǒng)軟件后，首先進入的是售票系統(tǒng)軟件的登錄界面，使用軟件的操作員需要輸入工號與口令密碼方可進入。系統(tǒng)可根據(jù)管理需要進行分級別限制各操作人員的權(quán)限，用戶名即決定了操作員的使用權(quán)限。售票員憑本人工號和密碼登陸，一人一賬戶，嚴(yán)禁使用他人賬戶登陸操作。（2）用戶注銷當(dāng)用戶完成當(dāng)班任務(wù)要下班，或不需要使用售票系統(tǒng)時，可通過菜單進行注銷；用戶注銷成功后，即不能再進行任何與售票有關(guān)的操作。注銷完畢，可關(guān)閉程序，退出售票系統(tǒng)。（3）用戶交班當(dāng)前用戶使用售票系統(tǒng)完畢，準(zhǔn)備下班，如果有下一位用戶需要繼續(xù)使用時，則不必退出售票系統(tǒng)，可使用用戶交班功能。這樣可以節(jié)省時間，提高工作效率。3.半自動售票機的操作（4）售票售票操作主要包括儲值票的辦理以及單程票的出售。對于儲值票，需要對辦理人的身份進行識別，一般為成人普通儲值票類別，另外還有老人、學(xué)生及地鐵工作人員等類型，具體類型可由管理方設(shè)置。不同類別儲值票可以分別設(shè)置該票卡的有效期或使用次數(shù)、折扣等。對于單程票，采用人工選站、系統(tǒng)計費、人工收費找零的方式進行出售。（5）補票當(dāng)出現(xiàn)車票卡內(nèi)金額不足以滿足收費標(biāo)準(zhǔn)時，乘客便無法通過閘機出站，需要進行補票操作，售票員加收費用后，對車票進行充值處理，充值金額以滿足此次通行費用為準(zhǔn)。（6）退票當(dāng)乘客想退票時，售票人員可根據(jù)后臺對退票的設(shè)置（如是否超過規(guī)定退票時限、車票是否有損壞、是否需要收取折扣費用等）來決定是否退票。（7）票效檢查檢驗車票的合法性及有效日期、使用次數(shù)等。用戶可以用ＩＣ卡感應(yīng)輸入票號（或其他方式），售票系統(tǒng)會檢測出該票號是否有效。（8）結(jié)算對當(dāng)前用戶的售票款項進行結(jié)算，時間為上次結(jié)算時間到當(dāng)前時間。（9）退出系統(tǒng)如果確認(rèn)長時間不再進行任何操作，而且也沒有下一位操作員來接替工作時，可以退出售票系統(tǒng)。為了保證半自動售票機能夠長期安全有效地運行，應(yīng)定期對機器進行維護，在日常維護中應(yīng)注意以下7個方面。（1）觸摸顯示器保持清潔，沒有灰塵或其他異物附著。（2）出票口不能有異物遮擋。（3）不銹鋼機殼表面應(yīng)定期進行清潔，可使用不銹鋼保養(yǎng)油。（4）機器表面防止硬物劃傷，保持表面光潔，擦拭時應(yīng)使用柔軟清潔材料。（5）應(yīng)防止電源插頭氧化、玷污、損毀、漏電傷人。（6）勿折網(wǎng)線，避免接頭損傷。（7）避免硬物撞擊售票機。知識拓展學(xué)習(xí)內(nèi)容2.1車票2.2自動售檢票系統(tǒng)的組成2.3自動售票機2.4半自動售票機2.5自動檢票機2.6自動售檢票系統(tǒng)的其他設(shè)備項目二自動售檢票系統(tǒng)自動檢票機分類按功能按通道寬度按阻擋裝置結(jié)構(gòu)主控單元隱藏門機芯進出站讀寫器通行傳感器票卡回收機構(gòu)乘客顯示單元方向指示器報警指示燈維護控制單元工作方式任務(wù)5自動檢票機AGM自動檢票機英文全稱AutomaticGateMachine簡稱AGM。AGM設(shè)置在付費區(qū)與非付費區(qū)的交界處，是乘客在付費區(qū)與非付費區(qū)之間進出時自動驗票和放行的自動檢票設(shè)備。進站自動檢票機是乘客從非付費區(qū)進入付費區(qū)時完成自動驗票和放行;出站自動檢票機是乘客從付費區(qū)到非付費區(qū)時完成自動驗票和放行;雙向自動檢票機和寬通道雙向自動檢票機兼有進站和出站的功能。按通道寬度可分為普通通道和寬通道兩種。GB/T20907—2007城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件規(guī)定：普通通道寬度為>=500mm，寬通道寬度為900mm。

自動檢票機（閘機）（1）根據(jù)功能分類根據(jù)功能可將自動檢票機劃分為進站檢票機、出站檢票機和雙向檢票機三種。雙向檢票機可以根據(jù)需要變換成進站檢票機或者出站檢票機。（2）根據(jù)通道寬度分類根據(jù)通道寬度可將自動檢票機劃分為普通檢票機和寬通道檢票機兩種類型。（西安地鐵：普通通道寬度為550mm，寬通道寬度為900mm。）在城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中，一個通行通道由兩臺自動檢票機組成，按照人體右手持票的習(xí)慣，一般設(shè)定通行方向右側(cè)的自動檢票機為主機，相對應(yīng)其左側(cè)的自動檢票機為從機；當(dāng)存在多個通道時，中間的自動檢票機既是主機又是從機。1.自動檢票機的分類3.根據(jù)阻擋裝置的類型分類根據(jù)阻擋裝置的類型可分為三桿式檢票機和門式檢票機兩大類型。三桿式檢票機，對于攜帶物體的乘客通過時十分不便，因此現(xiàn)在的軌道交通系統(tǒng)中更傾向于使用門式檢票機。扇門式檢票機拍打門式檢票機三桿式檢票機1.自動檢票機的分類自動檢票機主要由主控單元、隱藏門機芯、進出站讀寫器、通行傳感器、票卡回收機構(gòu)、乘客顯示單元、方向指示器、報警指示燈、維護控制單元9部分組成。2.自動檢票機的結(jié)構(gòu)自動檢票機的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)自動檢票機的結(jié)構(gòu)自動檢票機的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（1）主控單元主控單元作為自動檢票機的核心，負(fù)責(zé)運行控制軟件，完成車票處理、通行控制、數(shù)據(jù)通信、狀態(tài)監(jiān)控等功能。負(fù)責(zé)向車站計算機系統(tǒng)發(fā)送交易數(shù)據(jù)、寄存器數(shù)據(jù)和狀態(tài)數(shù)據(jù)，同時接收車站計算機系統(tǒng)下發(fā)的參數(shù)、命令和軟件。主控單元通常采用嵌入式工業(yè)控制計算機系統(tǒng)，可靠性高，具有良好的抗振動、抗沖擊、電磁兼容和防塵防潮能力，能保證整機24h不間斷穩(wěn)定運行。2.自動檢票機的結(jié)構(gòu)（2）扇門單元（阻擋裝置）扇門機構(gòu)是安裝在自動檢票機中，控制乘客進入付費區(qū)或從付費區(qū)出來的通道阻擋機構(gòu)。在緊急放行模式下由中心計算機系統(tǒng)、車站計算機系統(tǒng)或車站控制室緊急按鈕控制扇門無條件自動開扇門，保證乘客在無障礙的情況下快速離開付費區(qū)。檢票機斷電期間扇門始終處于開啟狀態(tài)。（3）進出車站讀寫器讀寫器由控制主板和天線板組成。控制主板包含CPU、存儲器和射頻電路等，是整個讀寫器的核心，負(fù)責(zé)和主機通信及控制各部件工作、安全存取模塊SAM卡處理等。車票讀寫器裝有安全認(rèn)證模塊（SAM），通過刷卡區(qū)的天線對乘客所持的車票進行安全認(rèn)證、讀寫等操作。讀寫器進閘機和雙向閘機的進閘端有1個讀寫器；出閘機和雙向閘機的出閘端有1個讀寫器，連接2個天線板，分別是出站刷卡區(qū)天線板和回收模塊天線板。（4）通行傳感器通行傳感器安裝在檢票機機身兩側(cè)。通行傳感器用于檢測和識別通道內(nèi)人員的通行行為，能監(jiān)測、鑒別并分別處理乘客正常通過的情況和非正常通過的情況，能判斷乘客在通道內(nèi)錯誤的走行方向，判斷乘客跳躍、下鉆等異常的通過方式；同時應(yīng)能區(qū)分乘客與手推物品。在自動檢票機閘門開關(guān)區(qū)域內(nèi)，當(dāng)門扇兩側(cè)的安全傳感器被阻擋，監(jiān)測到有障礙物時，閘門維持當(dāng)前狀態(tài)，并發(fā)出報警提示，保證行人安全通過閘門。通行傳感器通行傳感器一般采用對射型紅外傳感器，由通道兩側(cè)檢票機上成對布置的紅外線發(fā)射端和接收端構(gòu)成。當(dāng)乘客進入通道，對射傳感器的接收端電平信號將發(fā)生改變。對射傳感器通常分為檢測區(qū)、監(jiān)視區(qū)、安全區(qū)、出站區(qū)。自動檢票機的傳感器布置16對通行控制傳感器。安裝在閘門兩側(cè)的4對傳感器，組成一個“安全區(qū)”。閘門在關(guān)閉過程中檢測到此區(qū)域的任意一對傳感器被遮擋，則閘門停止關(guān)閉。（5）單程票回收模塊（進站閘機沒有）單程票回收模塊用于處理需要回收的車票，包括儲票箱2個、廢票箱。票卡回收模塊能夠快速完成對乘客所持單程票的讀寫處理工作，準(zhǔn)確判定該票卡的當(dāng)前使用狀態(tài)，并對乘客所持的有效單程票進行回收，而對于不合格票卡能自動退還給乘客，實現(xiàn)了大批量、自動回收乘客單程票的功能。對比分析：教材、實驗室AGM、西安地鐵AGM（6）乘客顯示單元在進站檢票機的進站端、出站檢票機的出站端和雙向檢票機、寬通道檢票機的兩端上蓋處設(shè)有乘客顯示器，顯示車票及維修信息。乘客顯示器通過圖形和文字顯示引導(dǎo)信息，向乘客和票務(wù)人員提供運行狀態(tài)和車票處理結(jié)果。乘客顯示器（7）方向指示器方向指示器分別安裝在檢票機兩端的前面板上，用于該通道允許或禁止通行的遠(yuǎn)距離提示。方向指示器位于自動檢票機的正面，用來指示該閘機的通道方向，并在檢票機運營模式發(fā)生切換時立即給以響應(yīng)。（8）報警指示燈報警指示燈一般安裝在自動檢票機的上蓋內(nèi)，其作用是當(dāng)發(fā)生緊急情況或乘客發(fā)生錯誤通行或欺騙通行時，給出警告指示。方向指示器報警指示燈（9）維護控制單元(維護面板)維護控制單元又稱維護面板，安裝在維護門內(nèi)側(cè)。維護控制單元用來對自動檢票機的基本硬件功能進行檢測和與車站計算機聯(lián)網(wǎng)下載、上傳信息。維護控制單元安裝位置（10）蜂鳴器發(fā)出聲響起到警告提示的功能，所有檢票機內(nèi)安裝有蜂鳴器，具有不同的警示聲音模式。

（11）電源模塊及UPS自動檢票機實現(xiàn)進站檢票和出站檢票。兩種操作流程類似，都包括三大步驟，即對車票的查詢、對通行目標(biāo)的識別和對交易的處理。1.進站檢票進站檢票機用于完成進站檢票，檢票端在非付費區(qū)。乘客使用儲值票或IC卡單程票進站檢票時，將車票靠近進站檢票機讀寫器天線，檢票有效時，開啟通道阻擋裝置，乘客顯示器提示相關(guān)信息，告知乘客進站，檢票機在卡內(nèi)寫入進站交易記錄，并保存卡的交易記錄于檢票機存儲介質(zhì)中。2.出站檢票出站檢票機用于完成出站檢票，檢票端在付費區(qū)。乘客使用儲值票出站檢票時，將車票靠近出站檢票機讀寫器天線；乘客使用IC卡單程票出站檢票時，需將車票投入入票口，當(dāng)檢票有效時，開啟通道阻擋裝置，乘客顯示器提示相關(guān)信息告知乘客出站，檢票機在卡內(nèi)寫入出站交易記錄，并保存卡的交易記錄于檢票機存儲介質(zhì)中。3.自動檢票機的工作方式(兩種操作)AGM可在CC系統(tǒng)規(guī)定的各種運營模式下運行。AGM根據(jù)SC的模式命令、FAS、緊急按鈕的信號轉(zhuǎn)換運營模式。AGM與SC通過網(wǎng)絡(luò)進行連接，AGM可由SC進行遠(yuǎn)程控制。AGM接收SC下發(fā)的參數(shù)，軟件及控制命令，并向SC上傳交易數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)。當(dāng)AGM與SC網(wǎng)絡(luò)中斷時，AGM可脫機獨立運行，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)連接恢復(fù)后，AGM自動上傳未上傳的數(shù)據(jù)。AGM保存至少最近30天的交易數(shù)據(jù)以及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。AGM通過NTP協(xié)議（網(wǎng)絡(luò)時間協(xié)議）與SC進行時鐘同步，當(dāng)時鐘差異大于故障值時，AGM將轉(zhuǎn)入暫停服務(wù)。4.自動檢票機的功能補充內(nèi)容（1）檢票進站乘客檢票進站時，若乘客車票檢查有效，AGM在車票內(nèi)寫入相關(guān)進站信息，并對寫入的數(shù)據(jù)進行校驗后，做允許通行處理。若車票檢查無效，AGM不在車票寫入任何信息，做禁止通行處理。（2）檢票出站乘客檢票出站時，若乘客車票檢查有效，AGM在車票內(nèi)寫入相關(guān)出站信息，并對寫入的數(shù)據(jù)進行校驗后，做允許通行處理。若車票檢查無效，AGM不在車票寫入任何信息，做禁止通行處理。對于無需回收的有效車票在通過出站AGM或雙向AGM出站時，扣除相應(yīng)的資費或乘次，并將車票的余額或乘次信息在乘客顯示器上顯示，如車票無效則提示乘客到票務(wù)處進行相關(guān)處理。4.自動檢票機的功能補充內(nèi)容（3）乘客通行控制AGM成功讀取乘客票卡后，在乘客通行過程中AGM還需要對顯示屏、警報提示燈、通行指示器等部件進行控制，下面對AGM處理乘客各種通行的情況進行說明。允許兒童免費通行：成人帶領(lǐng)時允許身高在130cm（可按實際需求進行調(diào)整）以下的兒童免費通行。4.自動檢票機的功能補充內(nèi)容禁止持無效車票乘客的通行；禁止無票乘客通行；禁止車票處理過程中無票乘客通行，緊隨有效乘客的無票乘客通行，與有效乘客逆向的無票乘客通行；禁止持過期票、余額不足票（根據(jù)票務(wù)參數(shù)規(guī)則）的乘客通行；禁止持同一張票的乘客連續(xù)進站、出站；禁止超時（根據(jù)票務(wù)參數(shù)規(guī)則）逗留的乘客通行；禁止持黑名單車票的乘客通行；當(dāng)發(fā)生卡讀取錯誤，或?qū)懭脲e誤時，禁止通行。4.自動檢票機的功能補充內(nèi)容GB/T20907—2007城市軌道交通自動售