2021年一級造價工程師考試建設(shè)工程造價案例分析（交通運(yùn)輸）真題

2021年一級造價工程師考試建設(shè)工程造價案例分析（交通運(yùn)

輸）真題

（總分：7.00,做題時間：120分鐘）

一、問答題（總題數(shù)：1,分?jǐn)?shù)：7.00）

1.某舊橋3X16m預(yù)制空心板改造，需要對上部空心板拆除重建，工期3個月。上部空心板有兩種方案：A

搭支架現(xiàn)澆；B購買商品預(yù)制空心板，運(yùn)輸?shù)焦さ?，汽車式起重機(jī)安裝。

已知：

（1）橋?qū)?5m,每孔15片空心板，每片空心板混凝土lOmX

（2）購買商品預(yù)制空心板每片33000元（含鋼筋及鋼絞線），運(yùn)至工地50元/m’，吊裝費(fèi)130元/m：工

期2個月。

（3）搭支架現(xiàn)澆，支架每邊加寬hn,支架地基處理110元/m）支架安拆、預(yù)壓按體積計10元/nf,平均

墩高5m,現(xiàn)澆混凝土3000元/m'（含鋼筋及鋼絞線），工期3個月。

（4）以上費(fèi)用均不包含項目經(jīng)理部管理費(fèi)，管理費(fèi)150000元/月。

【問題】

請從經(jīng)濟(jì)角度選擇方案。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

正確答案：（無）

解析：（1）A搭支架現(xiàn)澆方案：

地基處理費(fèi)用：3X16X（15+2）X110=89760（元）；

支架安拆、預(yù)壓費(fèi)用：3X16X（15+2）X5X10=40800（元）；

現(xiàn)澆混凝土（含鋼筋及鋼絞線）：3X15X10X3000=1350000（元）；

現(xiàn)澆方案管理費(fèi):3X150000=450000（元）；

A現(xiàn)澆方案費(fèi)用合計：89760+40800+1350000+450000=1930560（元）。

（2）B購買商品預(yù)制空心板方案：

購買預(yù)制空心板費(fèi)用：3X15X33000=1485000（元）；

運(yùn)費(fèi)：3X15X10X50=22500（元）；

吊裝費(fèi)：3X15X10X130=58500（元）；

預(yù)制方案管理費(fèi)：2X150000=300000（元）；

B預(yù)制方案費(fèi)用合計：1485000+22500+58500+300000=1866000（元）。

綜上所述，由于現(xiàn)澆方案費(fèi)用大于預(yù)制方案費(fèi)用，從經(jīng)濟(jì)角度選擇，購買商品預(yù)制空心板。

2.某高速公路工程一標(biāo)段，包含樁基土建工程及設(shè)備、管線安裝工程。業(yè)主分別與承包樁基的土建承包

人、承包設(shè)備、管線的安裝承包人簽訂了合同。合同約定：按開工時間提前三天進(jìn)場準(zhǔn)備，由業(yè)主原因?qū)?/p>

致的停工、延誤工期，業(yè)主給予承包人1萬元/天的補(bǔ)償，若承包人導(dǎo)致的工期延誤，承包人應(yīng)承擔(dān)1萬

元/天的違約金。樁基工程是設(shè)備、管線的緊前工作。開工前，土建承包人向監(jiān)理人提供了樁基工程施工

進(jìn)度安排并得到了批準(zhǔn)。計劃開工日期為2017年3月1日，計劃竣工日期為2017年3月30日。實(shí)施過

程中，發(fā)生了以下事件：

（1）由業(yè)主提供的外購預(yù)制樁比計劃延遲，導(dǎo)致承包人實(shí)際開工日期為3月6日。

（2）3月13日?3月18日承包人的打樁設(shè)備出現(xiàn)故障，導(dǎo)致該段時間暫停施工。

（3）由于現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)與業(yè)主提供的招標(biāo)文件的地質(zhì)情況不符，導(dǎo)致了工期延誤和產(chǎn)生額外的費(fèi)用。

（4）3月22日?3月27日出現(xiàn)了不可預(yù)見的惡劣天氣，并導(dǎo)致承包人的人員窩工費(fèi)2萬元、機(jī)械設(shè)備閑

置費(fèi)3萬元。

針對事件（3）承包人向監(jiān)理人提出了10天工期及50萬元費(fèi)用的索賠申請，監(jiān)理人只同意5天的工期延

期和30萬元的費(fèi)用增加并得到了業(yè)主的認(rèn)可。后承包同意了監(jiān)理人的要求。

【問題】

1.針對上述4個事件中，土建承包人可得到的工期、費(fèi)用索賠各是多少？請依次確定。

2.（1）設(shè)備、管線安裝承包人應(yīng)向誰提出索賠申請，并說明理由。

（2）設(shè)備、管線安裝承包人可得到工期、費(fèi)用的索賠共是多少？

（分?jǐn)?shù)：1.00）

正確答案：（無）

解析：1.事件1,土建承包人可獲得工期5天，費(fèi)用索賠5X1=5（萬元）；

事件2,土建承包人可獲得工期為0天，費(fèi)用索賠0元；

事件3,承包人可獲得5天工期延期和30萬元的費(fèi)用索賠；

事件4,土建承包人可獲得6天工期，費(fèi)用。元。

2.（1）設(shè)備、管線安裝承包人應(yīng)向業(yè)主提出索賠申請。理由：索賠是基于合同關(guān)系，設(shè)備、管線安裝承

包人與業(yè)主有合同關(guān)系，與土建承包人無合同關(guān)系。

（2）設(shè)備、管線安裝承包人可得到工期：5+6+5+6=22（天），費(fèi)用索賠：（22—6）Xl=16（萬

元）。

3.某新建高速公路，采用公開招標(biāo)的方式進(jìn)行施工招標(biāo)。招標(biāo)人于2019年6月9日向通過資格預(yù)審的

A、B、C、D、E、F、G七家投標(biāo)人發(fā)了資格預(yù)審合格通知書，并規(guī)定于6月14日至18日每天09:00?

14:00購買招標(biāo)文件，7月8日09:00為投標(biāo)截止時間。所有投標(biāo)人均按規(guī)定購買了招標(biāo)文件，并于投標(biāo)

截止時間前遞交了投標(biāo)文件。評標(biāo)委員會由7人組成，其中招標(biāo)人代表3人，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)類專家4人。各

投標(biāo)人的投標(biāo)報價及招標(biāo)控制價如下表所示：

評標(biāo)采用合理低價法，經(jīng)評標(biāo)委員會審核，各投標(biāo)人的資格及商務(wù)均有效。評標(biāo)價為各單位的投標(biāo)報價，

評標(biāo)平均價為去掉最高、最低投標(biāo)價的平均價，評標(biāo)基準(zhǔn)價=招標(biāo)控制價X0.2+評標(biāo)平均價X0.8。評標(biāo)

價與評標(biāo)基準(zhǔn)價相比，每高于1%,扣2分，每低于1%,扣1分。

由于中標(biāo)人為外省單位，招標(biāo)人于7月11日以郵遞方式將中標(biāo)通知書寄出，中標(biāo)單位于7月15日收到，

并于8月14日雙方簽訂了書面合同。

【問題】

1.從招標(biāo)性質(zhì)來看，本案例中的要約邀請、要約、承諾的具體表現(xiàn)是什么？

2.招標(biāo)過程中存在哪些問題或不妥？并說明理由。

3.計算各單位評標(biāo)價得分，并按此由高到低，推薦第一中標(biāo)候選人。（保留2位小數(shù)）

（分?jǐn)?shù)：1.00）

正確答案：（無）

解析：1.（1）要約邀請：發(fā)出招標(biāo)邀請書；

（2）要約：遞交投標(biāo)文件；

（3）承諾：發(fā)出中標(biāo)通知書。

2.（1）“評標(biāo)委員會由7人組成，其中招標(biāo)人代表3人，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)類專家4人”不妥。

理由：評標(biāo)委員會由招標(biāo)人的代表和有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專家組成，成員人數(shù)為五人以上單數(shù)，其中

技術(shù)，經(jīng)濟(jì)等方面的專家不得少于成員總數(shù)的三分之二（7X2/3=4.67,即專家不少于5人）。

（2）”招標(biāo)人于7月11日以郵遞方式將中標(biāo)通知書寄出，中標(biāo)單位于7月15日收到，并于8月14日雙

方簽訂了書面合同”不妥。

理由：招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日起30日內(nèi)，按照招標(biāo)文件和中標(biāo)人的投標(biāo)文件訂立書

面合同，本案例已超過30天。

3.評標(biāo)平均價：（13000+12000+11000+13500+14000）/5=12700（萬元）。

評標(biāo)基準(zhǔn)價；15000X0.2+12700X0.8=13160（萬元）。

A：100-(13160-13000)/13160X100X1=98.78?

B：100-(13160-12000)/13160X100X1=91.19.

C：100-(13160-11000)/13160X100X1=83.59.

D；100-(13500-13160)/13160X100X2=94.83?

E：100-(13160-10500)/13160X100X1=79.79.

F：100-(14500-13160)/13160X100X2=79.64?

G：100-(14000-13160)/13160X100X2=87.23o

綜上所述，應(yīng)選擇A作為第一中標(biāo)候選人。

4.用測時法進(jìn)行預(yù)制矩形板澆筑混凝土定額的測定，現(xiàn)場測定工序作業(yè)時間消耗情況，如下表所示。

定額編制時，預(yù)制矩形板規(guī)格按4.6X1.0X0.3m計，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范時間占定額時間的10虬

【問題】

請用上述費(fèi)料計算澆筑混凝土矩形板工作的勞動定額，定額單位取10m：',工作內(nèi)容為模板安裝的制作、安

裝與拆除，混凝土澆筑(定額時間按加權(quán)平均法計算，計算結(jié)果保留2位小數(shù))。

(分?jǐn)?shù)：1.00)

正確答案：(無)

解析：模板制作、安裝與拆除基本時間消耗：(5X1590+6X2716+3X1870)/(67.2+117.6+43.68)

=130.67(min/m!)。

模板制作、安裝與拆除定額時間：130.67/(1-10%)=145.19(min/m2).

混凝土澆筑基本時間消耗：(5X736+6X1380+3X854)/(27.6+48.3+17.94)=154.75

(min/m1)<,

混凝土澆筑定額時間：154.75/(1-10%)=171.94(min/m3).

無底膜模板面積：4.6X0.3X2+1X0.3X2=3.36(m2).

混凝土澆筑方量：4.6X1X0.3=1.38(m;,)..

67.2/3.36=20(塊)，27.6/1.38=20(塊)

117.6/3.36=35(塊)，48.3/1.38=35(塊).

43.68/3.36=13(塊),17.94/1.38=13(塊)。

所以，模板面積按無底模計算。

預(yù)制矩形板定額時間：145.19X3.36+171.94X1.38=725.12(min).

矩形板的勞動定額：725.12/60/8/1.38X10=10.95(IS/10m3)。

5.某高速公路路基工程，路基長20km,寬26m。土石方(斷面方)見下表：

除棄方外，其他挖方均做為利用方，借土方考慮普通土，棄方不計運(yùn)輸。挖方均為天然密實(shí)方，填方均為

壓實(shí)方。路基邊溝及排水溝見下表：

邊溝蓋板采用預(yù)制矩形板(帶孔)，集中預(yù)制，載重汽車運(yùn)輸，起重機(jī)裝卸，運(yùn)輸距離4km。

【問題】

1.補(bǔ)充土石方工程的清單并計算其工程量，計算結(jié)果取整數(shù)。

2.坡面排水部分清單的子目號、子目名稱、單位、工程量及其定額代號、名稱、單位、數(shù)量等。

(分?jǐn)?shù)：1.00)

正確答案：(無)

解析：1.挖土方：100000+580000=680000(m3)。

挖石方：1380000(m:1)。

利用土方：580000/1.16=500000(m3)。

利用石方：1380000/0.92=1500000(m3)。

借土方(普通土)：2100000-(500000+1500000)=100000(m3)。

6.某高速公路瀝青混凝土路面標(biāo)段KO+OOO—K30+000,路段長30km,路面寬22.5m,其中K26+000—

K30+000段為隧道。路基段路面面層分別為4cm厚細(xì)粒式改性瀝青脂碎石混凝土SMAT3上面

層，6cm厚中粒式改性瀝青混凝土AC-20中面層，8cm厚粗粒式瀝青混凝土AC-25下面層?；鶎由显O(shè)乳化

瀝青透層（寬23.2m）,瀝青混凝土層間設(shè)乳化瀝青黏層。隧道段瀝青路面面層分別為4cm厚細(xì)粒式改性

瀝青瑪脂碎石混凝土SMA-13上面層，6cm厚中粒式改性瀝青混凝土AC-20下面層，水泥混凝土層上設(shè)乳

化瀝青黏層，瀝青混凝土層間設(shè)乳化瀝青黏層。施工工期6個月。采用集中拌和，30t自卸汽車運(yùn)輸，采

用機(jī)械攤鋪，拌和站設(shè)在K14+000右側(cè)路邊，采用380t/h瀝青混合料拌合設(shè)備，其中安拆費(fèi)用不計，拌

和場地、征地不考慮，工期滿足要求。

【問題】

1.計算路基段、隧道段路面各層工程量，計算結(jié)果保留整數(shù)。

2.分別計算路基段、隧道段路面混合料的平均運(yùn)距，計算結(jié)果保留2位小數(shù)。

3.請在下表中列出隧道段路面工程施工圖預(yù)算所涉及的相關(guān)定額代號，單位、數(shù)量、定額調(diào)整等內(nèi)容。

（分?jǐn)?shù)：1.00）

正確答案：(無)

解析：1.(1)路基段：

4cm厚SMA-13上面層：

面積：(30000-4000)X22.5=585000(ms)；

體積:585000X0.04=23400(m3)?

6cm厚AC-20中面層：

面積:(30000-4000)X22.5=585000(m2)；

體積：585000X0.06=35100(m3)。

8cm厚AC-25下面層：

面積:(30000-4000)X22.5=585000(m!)；

體積：585000X0.08=46800(m;,)；

透層：(30000-4000)X23.2=603200(m2)；

黏層：(30000-4000)X22.5X2=1170000(m2)。

(2)隧道段：

4cm厚SMA-13上面層：

面積:4000X22.5=90000(m2)；

體積：90000X0.04=3600(m3)。

6cm厚AC-20下面層：

面積：4000X22.5=90000(m2)；

體積：90000X0.06=5400(m:,)。

黏層：

水泥混凝土上:4000X22.5=90000(tn2)；

瀝青層間：4000X22.5=90000(m2)；

合計：180000(m2)

2.(1)路基段平均運(yùn)距:(14/2X14+12/2X12)/26=6,54(km).

(2)隧道段平均運(yùn)距:12+2=14(km)?

3.

7.某高速公路大橋，其中主橋3號墩基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ)，整體式矩形承臺長221nx寬15.6mX高4.8m,樁

基為15根直徑2.2m的鉆孔灌注樁。承臺采用C35混凝土，樁基礎(chǔ)采用C35水下混凝土；封底采用C20水

下混凝土。施工常水位高33.6m,河床面高程24.1m（已考慮沖刷線），樁底高程-15.4m,承臺底高程

32.4m。

3號墩地質(zhì)條件分布，自河床以下分別是細(xì)砂層11m,黏土層19nb中風(fēng)化破碎白云巖層2m（飽和單軸抗

壓強(qiáng)度試驗(yàn)測得41MPa）,中風(fēng)化白云巖層16nl（飽和單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)測得150MPa）。3號墩基礎(chǔ)工程

用施工便橋+水上樁基工作平臺相連方案施工，成孔使用回旋鉆施工，鋼護(hù)筒高出常水位1.5m,并且穿

過細(xì)砂層插入黏土層3m,鋼護(hù)筒重量1300kg/ni；水中基礎(chǔ)采用有底鋼套箱輔助施工，高出施工常水位

0.5m,鋼套箱重量150kg/m2,為了簡化計算，鋼套箱內(nèi)表面按承臺長寬取值，大于0.3m；’的孔洞不計面

積。懸吊平臺重20t,封底混凝土厚2m。

混凝土集中拌和（60m7h）,泵送，6m3攪拌車運(yùn)輸，運(yùn)距2km,施工棧橋，水上平臺，混凝土拌合站，鋼

筋，樁基檢測管，承臺冷卻管不計。

【問題】

1.依據(jù)《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T3832-2