重慶市社區(qū)停車位分析研究報告

重慶市社區(qū)停車位分析研究報告【背景分析】截止底，我國累計產(chǎn)銷汽車444.37萬輛和439.08萬輛，比上年同期增加35.2%和34.21%，汽車工業(yè)增加大大高于GDP增加。轎車市場高達75.28%的增加率再次創(chuàng)新了紀(jì)錄。同時我國私人汽車的保有量已突破1000萬輛，部分都市已進入“私家車”時代，停車位的問題開始困撓那些剛剛走進小康生活的私家車主。據(jù)中國重機協(xié)會停車設(shè)備工作委員會提供的數(shù)據(jù)顯示：現(xiàn)在我國機動車輛的保有量與停車位之比為5：1，停車位的滿足率只有20%左右。預(yù)計到20xx年我國轎車保有量將達成萬輛，停車位按1：1.2(100%的基本停車位和20%的公共停車位)計算，總需求增加停車位480萬個，平均每年需求96萬個，可見我國停車位的缺口是相稱嚴(yán)重的。美國作為世界擁有量汽車最多的國家，除了紐約、曼哈頓一類的大都市的市中心，在美國找停車不是很難，他們?yōu)槲覀兲峁┠承┯幸娴奶剿?。幾乎全部的大型購物中心都建在都市新區(qū)和市郊，為的是那里地價便宜，能夠設(shè)立廣闊的停車場，如洛杉磯迪斯尼樂園的停車場面積竟比樂園本身大三倍。早在，重慶就以82410輛的私家車保有量位居全國第八，重慶車市近兩年又發(fā)生了明顯的變化。單從上海大眾車在渝銷售來看，私人顧客比例從的26.7%發(fā)展到今年1-4月份的39.1%。與之相反的是在重慶市中心有“找車位比找女朋友還難”之說，據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)在重慶9城區(qū)有各類公共停車場800余處，泊車位6萬多個，對重慶有近20萬個車位需求量來說，差距顯而易見。為理解決重慶停車市場的無序發(fā)展，停車服務(wù)行業(yè)協(xié)會于20xx年3月2日成立，國家發(fā)改委于6月1日也正式頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，激勵私人投資停車場。在公共停車位政策面利好的狀況下，我們更多關(guān)注的是私家車停放時間最長的社區(qū)車庫(位)。以地下停車庫為主的停車形式現(xiàn)在重慶社區(qū)停車庫重要有路邊停車位、地面停車場、半地下底層架空停車場、地下停車庫和立體車庫等幾個重要形式。路邊停車場重要是針對傳統(tǒng)臨街建筑而言，而現(xiàn)在社區(qū)特別是新建社區(qū)大多是圍合建筑，社區(qū)道路大多只設(shè)臨時停車位。因而我們重要針對其它幾個停車形式做一分析。1、地面停車場：即使地面停車場以價格實惠和停泊方便而受到廣大車主的愛慕，重慶市也在《都市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》中規(guī)定地面停車位應(yīng)不少于總停車位的10%。但由于受自然環(huán)境的影響比較大，安全性差等因素，也開始受到業(yè)主的排斥。特別是對開發(fā)商而言由于地面資源極其有限且用途廣泛，車位建設(shè)特別是新建社區(qū)已從地上轉(zhuǎn)向地下的車庫。2、地下停車庫：首先是舒適性大大提高，不必忍受風(fēng)吹雨淋;另首先是直達性好，業(yè)主可從車庫直達樓層;再有安全性好，不僅是車本身的防盜、防損的安全性，尚有人本身的安全性，現(xiàn)在深圳許多社區(qū)安裝了地下門禁系統(tǒng)，既確保了業(yè)主的安全與尊寵，又避免外行人隨意穿行;還能夠享有專門的停車管理服務(wù)。這也是重慶最重要的停車場形式。大多社區(qū)都是裙樓的地下車庫和社區(qū)綠化地下的集合車庫。3、半地下架空車庫：其產(chǎn)生首先是由于地下停車庫采光性差、空氣質(zhì)量差等因素催生的生態(tài)綠化停車形式，另首先是由于深圳等地對架空層不計建筑總面積等政策性因素造成這一綠色車庫在發(fā)達地區(qū)盛行。重慶品質(zhì)較高的部分社區(qū)如金科天籟城·紫園等也開始采用這一形式。4、立體車庫：現(xiàn)在重要有塔式和段式兩種，其中塔式占地面積小，普通只需50㎡左右(7×7的正方形式)，能夠容納50個車位，車位單個造價在6.75萬元左右，重慶現(xiàn)在重要建在市區(qū)的電梯房內(nèi)。如重慶合景大廈在長約35米，寬僅20米，高約2米的地下室就容納了74個車位。搞清停車位的權(quán)屬關(guān)系自從南京星漢都市花園首例社區(qū)業(yè)主因開發(fā)商出售社區(qū)停車位而狀告開發(fā)商勝訴后，停車位的權(quán)屬關(guān)系就始終受到廣大有車族的關(guān)注，但我們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大多重慶開發(fā)商對此都諱莫如深，不肯對此發(fā)表見解。我們來看看國內(nèi)外是如何來看待這個問題的。在國外，如美國規(guī)定地下停車場為公用部分，業(yè)主享有停車的權(quán)利。法國更明確規(guī)定開發(fā)商有義務(wù)為每個住戶提供其所需要的車位。在我國，國務(wù)院出臺的《物業(yè)管理條例》中對社區(qū)車位是公共基礎(chǔ)配套設(shè)施做出了明確規(guī)定。上海、深圳、汕頭、南京等地就車庫問題也出臺了法規(guī)，這些地區(qū)無例外地