《汽車運用基礎(chǔ)（?？疲窂土曨}及參考答案

國家開放大學《汽車運用基礎(chǔ)（?？疲窂土曨}及參考

定案

（正確答案選項已紅色標注）

一、單項選擇題（在每小題的備選答案中，選出一個的正確答案，并將其序號填在括號內(nèi)。）

1.車輛識別代號由（C）位碼組成。

A.15B.16C.17D.18

2.某汽車的VIN碼為LSVHJ133022221761,這輛車是（D）生產(chǎn)的。

A.德國大眾B.北京現(xiàn)代C.韓國現(xiàn)代D.上海大眾

3.汽車行駛時，對汽車施加的推動力是（C）。

A.行駛阻力B.動力C.驅(qū)動力D.附著力

4.汽車的制動性是指汽車行駛時能在（A）內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時

能維持一定車速的能力，它直接關(guān)系到人身安全。

A.短距離B.長距離C.100米D.200米

5.與汽車平順性無關(guān)的汽車結(jié)構(gòu)是（D）。

A.輪胎B.懸架C.座椅D.車身

6.在保證動力性的條件下，汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟行駛的能力，稱為（.A）。

A.燃油經(jīng)濟性B.節(jié)能性C.安全性D.通過性

7.汽車行駛的驅(qū)動附著條件是（A）。

A.驅(qū)動力大于或者等于行駛阻力且小于或者等于附著力

B.驅(qū)動力大于或者等于行駛阻力且大于或者等于

附著力C.驅(qū)動力大于或者等于行駛阻力

D.驅(qū)動力小于或者等于行駛阻力且大于或者等于附著力

8.車輛在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)，按規(guī)定的程序和方法進行維修時，保持或恢復

到規(guī)定狀態(tài)的能力是（A）。

A.維修性B.平順性C.測試性D.通過性

9.以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶（如松軟地面、凹凸不平地面等）及各

種障礙（如陡坡、側(cè)坡、壕溝、臺階、灌木叢、水障等）的能力是（A）。

A.通過性B.平順性C.操縱穩(wěn)定性D.動力性

10.（A）是汽車各種使用性能中最重要、最基本的。

A.動力性B.經(jīng)濟性C.平順性D.可靠性

11.發(fā)生交通事故后，汽車本身具有減輕乘員和行人傷亡、減少車輛損失的結(jié)構(gòu)性能。汽

車的這種安全性可稱為（D）。

A.設(shè)計安全性B.主動安全性

C.防火安全性D.被動安全性

12.汽車在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力稱為（A）。

A.可靠性B.耐久性

C.通過性D.維修性

13.用I、H擋起步，并以最大的加速強度連續(xù)換擋，換至最高擋后至某一預定車速或路

程所需的時間，稱為（B）。

A.加速時間B.原地起步加速時間

C.超車加速時間D.百公里加速時間

14.（B）是指保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動環(huán)境具有一定舒適程度和保持貨物完

好的性能。

A.操縱穩(wěn)定性B.平順性

C.安全性D.通過性

15.（A）是指被測試項目在規(guī)定期間內(nèi)發(fā)生的所有故障，在規(guī)定條件下用規(guī)定的方法能

夠正確檢測出的百分數(shù)。

A.故障檢測率B.故障隔離率

C.虛警率D.故障重現(xiàn)率

16.汽車經(jīng)濟使用壽命的主要評價指標不包括（D）。

A.年限B.行駛里程

C.使用年限D(zhuǎn).修理次數(shù)

17.排量為1.6L-2.0L的乘用車，其車船使用稅的年基準稅額為（B）元。

A.300-540B.360-660

C.660-1200D.1200-2400

18.汽車的（D）是指統(tǒng)計期內(nèi)營運汽車在運輸過程中的行駛車時和工作車時之比。

A.完好率B.工作率

C.總車時利用率D.工作車時利用率

19.汽車樣車檢查的主要內(nèi)容不包括（B）。

A.外觀檢查B.設(shè)計可靠性檢查

C.啟動發(fā)動機檢查D.駕車路試體驗

2（）.由于科學技術(shù)的進步，生產(chǎn)出了性能更完善、更高效的新型汽車，從而使保有的原型

汽車價值貶值，稱為（D）。

A.第一種有形磨損B.第二種有形磨損

C.第一種無形磨損D.第二種無形磨損

21.汽車的（C）是指汽車在行駛車時內(nèi)的平均速度，可以用行駛過的距離和行駛車時的比

值來表示。

A.運送速度B.營運速度

C.技術(shù)速度D.平均車日行程

22.汽車的運輸成本不包含（B）。

A.燃料費用B.購置費用

C.管理費用D.大修費用

23.汽車在載荷作用下，因零部件摩擦磨損、變形和疲勞等損傷使汽車性能下降而引起的損

耗，稱為

（A）o

A.第一種有形磨損B.第二種有形磨損

C.第一種無形磨損D.第二種無形磨損

24.購買自用應稅車輛的，應自購買之日起（B）日內(nèi)申

報納稅。A.30B.60C.90D.120

25.汽車的利用程度評價指標不包括（A）。

A.性能利用指標B.時間利用指標

C.行程利用指標D.速度利用指標

26.汽車從全新狀態(tài)投入使用開始，直到技術(shù)狀態(tài)劣化到不能按原有用途繼續(xù)使用為止的時

間，可稱為（A）。

A.物理使用壽命B.技術(shù)使用壽命

C.經(jīng)濟使用壽命D.合理使用壽命

27.一個汽車典型的運輸過程包括（C）、裝載、運送和卸載4個工作階段。

A.出庫B.空載C.準備D.回場

28.（C）不屬于汽車的運輸費用的類別。

A.變動費用B.固定費用C.購置費用D.裝卸費用

29.機油最重要的評價指標是（A）。

A.粘度B.凝點C.清潔性D.防腐性

30.選用汽車的汽油燃料時，應考慮汽油的（B）o

A.道路情況B.辛烷值C.駕駛技術(shù)D.運輸任務

31.同方向行駛的前、后車之間的安全間距實際主要取決于（D）。

A.駕駛員水平B.制動初速度

C.制動效能D.制動停車距離

32.（D）不是汽油發(fā)動機汽車的排放物。

A.COB.HCC.NOxD.碳煙

33.一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下,或者財產(chǎn)損失3萬元以

上不足6萬元的事故是（C）。

A.輕微事故B.一般事故

C.重大事故D.特大事故

34.選用汽車的柴油燃料時，應注意使用地區(qū)的（B）。

A.道路情況B.氣候C.駕駛技術(shù)D.運輸任務

35.齒輪油的黏度應根據(jù)（B）進行選擇。

A.道路條件B.外界氣溫條件C.車輛條件D.負荷

36.月風險率為10%的最低氣溫在4c以上的地區(qū)應選用（D）柴油。

A.5號B.0號C.-10號D.-20號

37.汽車專用公路中，年均晝夜交通量最大的公路為（A）。

A.一級公路B.二級公路C.特級公路D.高速公路

38.發(fā)動機壓縮比在7.0?8。之間可選用國V標準車用汽油中的（B）號汽油。

A.89B.92C.95D.97

39.車用柴油按凝點分為（B）種牌號。

A.5B.6C.7D.8

40.車輛在困難道路上行駛時，（C）是其主要問題。

A.附著力B.車輛的通過性C.操縱穩(wěn)定性D.制動性

41.技術(shù)狀況評定為一級車，其技術(shù)評定項目中的一般項的不合格項數(shù)不超過（C）項。

A.lB.2C.3D.4

42.（A）由駕駛員負責執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容以清潔、補給和安全檢視為主。

A.日常維護B.一級維護C.二級維護D.駕駛員維護

43.（B）的特點是故障率低且穩(wěn)定，近似為常數(shù)。

A.早期故障期B.偶然故障期

C.耗損故障期D.潛在故障期

44.車輛的技術(shù)狀況等級是根據(jù)車輛的技術(shù)性能所劃分的技術(shù)級別，可劃分為（B）級。

A.一B.二C.三D.四45.汽車技術(shù)狀況下降的外觀癥狀不包括（A）。

A.車輛閑置時間較長B.汽車最高行駛速度降低

C.最大爬坡能力下降D.燃料與潤滑油消耗量增加

46.按照《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》，各車輛技術(shù)等級應當達到（B）以上。

A.一級B.二級C.三級D.四級

47.汽車技術(shù)狀況變化的原因不包括（D）。

A.設(shè)計制造水平B.使用維修不當

C.管理方式落后D.檢測設(shè)備先進

48.汽車的技術(shù)狀況隨行程的增加而（B）。

A.提高B.降低C.不變D.隨機

49.危貨運輸車、國際道路運輸車輛、從事高速公路客運以及營運線路長度在800公里

以上的客車，技術(shù)等級應當達到（A）。

A.一級B.二級C.三級D.四級

50.（B）是對汽車動力性、安全性、燃料經(jīng)濟性、使用可靠性、排氣污染物和噪聲以及

整車裝備完整性與狀態(tài)、防雨密封性等多種技術(shù)性能的組合檢測。

A.安全技術(shù)檢測B.綜合性能檢測

C.維修檢測D.故障檢測

51.汽車維護分為（D）、一級維護和二級維護。

A.出車前維護B.行車中維護

C.收車后維護D.日常維護

52.從2014年9月1日起，試行（C）年以內(nèi)的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車

免檢制度。

A.4B.5C.6D.7

53.（C）是綜合評價運輸單位車輛新舊程度。

A.更新率B.折合率

C.新度系數(shù)D.翻新系數(shù)

54.小、微型出租客運汽車的報廢年限為（B）。

A.6年B.8年C.10年D.12年

55.汽車維修要按照（D）的原則進行。

A.定期修理B.強制修理

C.事后修理D.視情修理

56.車輛修理按作業(yè)范圍可分為整車大修、總成大修、車輛小修和（D）o

A.總成更換B.日常修理

C.部件修理D.零件修理

57.汽車技術(shù)檔案不包括（D）。

A.主要性能B.運行情況

C.維修情況D.設(shè)計圖紙

58.客車、危貨運輸車自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，

每（B）個月

進行1次檢測和評定。

A.6B.12C.18D.24

59.對于已注冊登記的機動車，（D）機動車所有人不能申請變更登記。

A.改變車身顏色的B.更換發(fā)動機的

C.更換車身或者車架的D.轉(zhuǎn)移所有權(quán)的

60.小型、微型非營運載客汽車超過6年的，每（A）年檢驗1次。

A.lB.2C.3D.4

二、多項選擇題（在每小題的備選答案中，選出不少于二個的正確答案，并將其序號填在

括號內(nèi)。錯選、多選、少選均算錯）

1.汽車通常是由（ABCD）等部分組成。

A.發(fā)動機B.底盤C.電氣設(shè)備D.車身E.車箱

2.汽車發(fā)動機的構(gòu)成包括（ABCDE）。

A.配氣機構(gòu)B.供給系C.潤滑系D.冷卻系E.起動系

3.汽車制動性的主要評價指標有（ABC）。

A.制動效能B.制動效能的穩(wěn)定性

C.制定時的方向穩(wěn)定性D.制動力

E.制動時間

4.汽車動力性的評價指標主要有（ABC）。

A.加速時間B.最高車速C.最大爬坡度D.汽車驅(qū)動力

E.平均行駛速度

5.提高汽車通過性的做法有（ABCD）。

A.采用大功率發(fā)動機B.采用液力傳動

C.增加驅(qū)動輪數(shù)和驅(qū)動橋數(shù)D.加裝履帶

E.采用非獨立懸架

6.支承通過性的評價參數(shù)通常有（ABC）o

A.最大單位驅(qū)動力B.附著質(zhì)量和附著質(zhì)量利用系數(shù)

C.車輪接地比壓D.最小離地間隙E.接近角

7.對燃油經(jīng)濟性產(chǎn)生影響的結(jié)構(gòu)因素有（ABCDE）。

A.體積、重量B.發(fā)動機C.傳動系D.汽車外形E.輪胎

8.維修性定義中規(guī)定的條件包括（ABCDE）。

A.維修設(shè)備B.維修機工具C.維修配件D.維修人員數(shù)量

E.維修人員技術(shù)水平

9.制動效能的恒定性主要指的是（CD）o

A.制動器摩擦副摩擦系數(shù)不變B.制動器溫度不變C.制動器的抗熱衰

退性

D.制動器的抗水衰退性E.以上都是

10.汽車經(jīng)濟使用壽命的評價指標包括（ABCD）。

A.年限B.行駛里程C.使用年限D(zhuǎn).大修次數(shù)E.使用次數(shù)

11.根據(jù)不同的目的及用途，汽車的使用壽命可以分為（ABCD）。

A.物理使用壽命B.技術(shù)使用壽命C.經(jīng)濟使用壽命D.合理使用壽命

E.有用壽命

12.汽車的時間利用率指標包括（BCDE）。

A.故障率B.完好率C.工作率D.總車時利用率

E.工作車時利用率

】3.道路交通事故按肇事交通工具的類型分為（ABD）o

A.機動車事故B.非機動車事故C.特大事故D.行人事故

E.車輛間的交通事故

14.機油的主要作用有（ABCD）。

A.潤滑作用B.冷卻作用C.清洗作用D.密封作用E.以上都不是

15.道路條件對汽車使用的影響主要來自（AB）。

A.道路等級B.道路養(yǎng)護質(zhì)量C.道路通行能力D.道路不平度E.以上都是

16.第五階段車用汽油牌號為（ABCE）。

A.89號B.92號C.95號D.90號E.98號

17.齒輪油可用于（ABCE）的潤滑。

A.變速器B.分動器C.差速器D.發(fā)動機E.主減速器

18.車輛在低溫條件下使用的主要問題包括（AB）。

A.起動困難B.總成磨損嚴重C.動力性下降D.燃油消耗增加

E.機件損壞

19.根據(jù)公路功能和適應的交通量，我國公路分為（ABCDE）。

A.高速公路B.一級公路C.二級公路D.三級公路E.四級公路

20.機油粘度級的選擇需要考慮（ABCD）。

A.環(huán)境溫度的高低B.發(fā)動機的負荷C.發(fā)動機轉(zhuǎn)速D.發(fā)動機磨損情況

E.以上都不是

21.車輛在高原行駛時的主要問題（AB）。

A.動力性下降B.經(jīng)濟性下降C.零件磨損加劇D.起動困難

E.以上都是

22.關(guān)于制動液的使用說法正確的是（ABCDE）。

A.不同類型和不同牌號的制動液不能混用B.更換制動液時，須把制動系統(tǒng)清洗干凈

C.制動液使用前應進行檢查D.制動液屬易燃品，應注意防火

E.車輛制動液的更換期無具體規(guī)定

23.汽車技術(shù)狀況變化的影響因素包括（ABCDE）。

A.設(shè)計制造水平B.氣候條件C.管理水平D.維修水平E.交通狀況

24.汽車零部件常見的損壞形式包括（ABCDE）。

A.磨損B.疲勞C.腐蝕D.變形E.老化

25.技術(shù)狀況評定為一級車的條件包括（ABDE）。

A.核查評定項目達到一級B.技術(shù)評定項目中的關(guān)鍵項均為合格

C.技術(shù)評定項目中的一般項全部合格D.技術(shù)評定項目中的分級項達到一級

E.技術(shù)評定項目中的一般項的不合格項數(shù)不超過3項

26.產(chǎn)品故障率隨時間的變化可分為3個時期，即（ABC）。

A.早期故障期B.偶然故障期C.耗損故障期D.隱蔽故障期

E.潛在故障期

27.日常維護作業(yè)的中心內(nèi)容有（ABE）。

A.清潔B.補給C.緊固D.潤滑E.安全檢視

28.汽車的二級維護檢測包括（ACE）。

A.進廠檢測B.安全檢測C.過程檢測D.性能檢測E.竣工檢測

29.汽車運輸企業(yè)的主要技術(shù)經(jīng)濟定額和指標包括（ABCDE）。

A.行車燃料消耗定額B.輪胎翻新率C.車輛大修間隔里程定額

D.車輛平均技術(shù)等級E.車輛新度系數(shù)

30.車輛的異動登記包括（ABCD）。

A.變更登記B.轉(zhuǎn)移登記C.抵押登記D.注銷登記E.注冊登記

三、判斷題（對的劃4,錯的劃X。）

1.每輛車都必須具有唯一的車輛識別代號。（［）

2.車輛識別代碼的簡稱是VAM。（X）

3.安全帶、安全座椅、安全氣囊都是為提高汽車的被動安全性的。（4）

4.汽車行駛需要的能量取決于其所受到的行駛阻力，其動力性高低取決于汽車的驅(qū)動力和

行駛阻力的相互作用。（4）

5.加大節(jié)氣門就一定能增大驅(qū)動力。（X）

6.傳動系擋數(shù)越多，燃油經(jīng)濟性越差。（X）

7.系統(tǒng)與設(shè)備能及時、準確地確定其工作狀態(tài)（可工作、不可工作或工作性能下降）并

隔離其內(nèi)部故障的一種設(shè)計特性為維修性。（X）

8.同樣的車速，使用高擋位時，后備功率大，燃油消耗大。（X）

9.傳動效率越高，傳動損失越少，動力性越好。（4）

10.車輛的維修性是通過車輛設(shè)計賦予車輛的一種固有屬性。（Y）

11.緊湊性是用來評價汽車外形尺寸的合理利用程度的。（Y）

12.車輛行駛里程是車輛可靠性中最常用的時間單位。（0

13.適當增大輪胎徑向剛度，可以改善行駛平順性。（X）

14.拖帶掛車費油。（X）

15.輪胎半徑對驅(qū)動力和車速的影響是一致的。（X）

16.汽車的無形磨損是指車輛在使用過程中本身的消耗。（X）

17.汽車的使用年限是指將汽車的總行駛里程與年平均行駛里程相比所得到的年限。（Y）

18.降低汽車的壽命周期費用是提高汽車使用價值的唯一方法。（X）

19.購買自用的應稅車輛，其車輛購置稅的計稅價格為購買車輛支付給銷售者的全部價款

和價外費用，不包含增值稅稅款。（4）

20.行程利用率指統(tǒng)計期內(nèi)車輛載重行程與總行程之比。（Y）

21.汽車的經(jīng)濟使用壽命是指汽車從全新狀態(tài)投入使用開始，到年平均總費用最低的使用年

限。（V）

22.車輛完好率是指統(tǒng)計期內(nèi)企業(yè)營運車輛的完好車日與營運總車日之比。（Y）

23.在購置新車時，購置費用越低，其使用價值就越高。（X）

24.大修次數(shù)是指在汽車報廢前最經(jīng)濟的一次大修前的總大修次數(shù)。（Y）

25.汽車運輸成本是汽車運輸單位為完成客貨運輸任務所支出各種費用的總和。（由

26.倒車時車速要慢，同時顧及前輪位置，應掌握“快行車，慢轉(zhuǎn)向，多進少退”的方法。

（X）

27.在柴油機的柴油中加入汽油使用，會使柴油機起動困難。（Y）

28.道路條件是影響汽車運用效率的因素之一。（0

29.不同牌號的柴油可以摻兌使用。（4）

30.10W/20牌號發(fā)動機油屬于冬季專用潤滑油。（X）

31.如果發(fā)動機負荷大、轉(zhuǎn)速低或磨損嚴重時，應選用粘度較小的機油。（X）

32.松軟道路，若汽車輪胎氣壓比正常使用時偏低，可降低滾動阻力。（Y）

33.汽車在低溫條件下使用，會導致燃料消耗增加。（由

34.新能源汽車每行駛3000km,應清洗、潤滑各車輪輪轂軸承，并調(diào)整松緊度。（X）

35.道路交通事故80%左右的發(fā)生率是由于駕駛員、行人等交通參與人員因素造成的。（Y）

36.車輛齒輪油的更換通常采用視情更換制度。（X）

37.汽車的技術(shù)狀況就是定量測得的表征某一時刻汽車的外觀和性能的參數(shù)值的總和。（4）

38.運輸條件是指由運送對象的特性和運輸任務的要求所決定的影響車輛使用的各種因素。

39.我國汽車運行具有汽車在良好的道路上行駛時，節(jié)氣門開度較小，功率利用率較低的特

點。（Y）

4（）.在海拔較高的地區(qū)使用車輛時，汽油的辛烷值需相應增加。（X）

41.機油使用級的選擇主要根據(jù)發(fā)動機的工作條件來選擇。（Y）

42.節(jié)胎的駕駛操作要領(lǐng)是：起步平穩(wěn)，加速均勻，低速行駛，選擇路面，減速轉(zhuǎn)向，少用

緊急制動。（X）

43.機動車的噪聲強度一般為60?90Db。（Y）

44.發(fā)動機的使用周期內(nèi)，50%的氣缸磨損發(fā)生在起動過程中。（4）

45.CO.HC的排放濃度隨海拔升高而降低。（X）

46.車輛通過砂地、泥濘土路和雪地等松軟路面時，應降低車速（低速檔），以保證有較大

的牽引力。川）

47.危貨運輸車、國際道路運輸車輛、從事高速公路客運以及營運線路長度在800公里

以上的客車，技術(shù)等級應當達到一級。（4）

48.冷卻液的冰點應比使用地區(qū)的最低氣溫高5℃o（X）

49.汽車技術(shù)狀況隨行程的變化規(guī)律呈現(xiàn)浴盆曲線形式。（X）

50.汽車的技術(shù)狀況是否完好，需要依據(jù)汽車技術(shù)文件規(guī)定的要求進行判斷。（由

51.汽車的技術(shù)狀況不良，表明汽車不能使用了。（X）

52.汽車技術(shù)狀況的隨機變化，會隨著汽車的行駛里程而呈現(xiàn)一種平穩(wěn)且單調(diào)的趨勢。（X）

53.汽車的技術(shù)狀況可以劃分為四級。（X）

54.車輛管理的基本方法是實行車輛牌照和行駛證制度。（由

55.營運載客汽車5年以內(nèi)每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次。（Y）

56.道路擁堵是汽車技術(shù)狀況下降的原因之一。（由

57.汽車的行車燃料消耗定額是指汽車每行駛百車公里或完成百噸公里所消耗燃料的限額。

N）

58.駕駛技術(shù)對汽車的技術(shù)狀況的影響較大。（0

59.汽車電子健康檔案就是為每輛車建立從購置到報廢全過程的電子維修記錄。（4）

60.二級維護竣工車輛必須到汽車綜合性能檢測機構(gòu)上線檢測。（X）

四、簡答題

1.簡述汽車制動性的定義及其評價指標。

汽車的制動性是指汽車行駛時能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時

能維持一定車速的能力。汽車制動性的主要評價指標有：制動效能、制動效能的穩(wěn)定性、

制動時汽車的方向穩(wěn)定性。

2.常用的維修性參數(shù)有哪些？

平均修復時間、平均預防維修時間、平均維修時間、修復時間中值、修復時間最大值、

維修性指數(shù)。

3.操縱穩(wěn)定性包含的主要內(nèi)容有哪些？

轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入的響應、橫擺角速度頻率響應特性、回正性、轉(zhuǎn)向半徑、轉(zhuǎn)向輕便性、

直線行駛性能、典型行駛工況性能、極限行駛能力。

4.列舉5條汽車被動安全性的結(jié)構(gòu)措施。

1）駕駛室、車身結(jié)構(gòu)的剛度、防止正面、側(cè)面撞擊的性能，特別是乘用車的側(cè)門強度;

汽車座椅系統(tǒng)的安全性，包括座椅強度、安全帶強度、安全帶固定點的強度、座椅頭枕

等；

汽車（特別是轎車）內(nèi)外凸出物的要求；

發(fā)生事故后乘員能夠順利逃生的要求；

防止發(fā)生火災；

汽車和掛車的側(cè)面及后下部設(shè)有防護裝置；

汽車安全玻璃，用以防止撞擊后玻璃破碎傷人；

汽車保險杠、發(fā)動機罩、風擋玻璃邊框等要設(shè)計安全結(jié)構(gòu)。

5.輪廓通過性的評價指標有哪些？

最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角、最小轉(zhuǎn)彎直徑和內(nèi)輪差、轉(zhuǎn)彎通道圓。

6.什么是平順性及平順性的基本評價方法？

平順性是指保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動環(huán)境具有一定舒適程度和保持貨物

完好的性能。其基本評價方法是：加權(quán)加速度均方根值。其基本步驟是：先求出各個單

軸向加權(quán)加速度均方

根，而后得到總加權(quán)加速度均方根值，然后根據(jù)其與人的主觀感覺的關(guān)系，評價汽車得

平順性。

7.可靠性定量描述常用的參數(shù)有哪些？

可靠度、故障率、平均壽命、可靠壽命

8.測試性的評價參數(shù)有哪些？

故障檢測率、故障隔離率、虛警率、故障檢測時間、故障隔離時間、不能復現(xiàn)率重測合

格率

9.簡述汽車選購的基本步驟。

1）明確用途特點；2）研究、分析各種車型使用說明書中提供的主要性能指標參數(shù)，以

確定該車適用與否，同時估計出該車在使用中安全性、經(jīng)濟性和生產(chǎn)能力等方面能否達

到的水平；3）了解、收集該車型使用過程中的一些資料，如實際耗油情況、故障情況、

使用方便性等。4）考慮售后服務情況，如零配件的供應是否有保障等。

10.簡述汽車速度利用指標作用及分類。

在相同的運行時間和運載條件下，汽車行駛的快慢影響著完成的運輸量。因此，發(fā)揮汽車的

速度性能，提高運輸速度，是提高各汽車運用效率的重要方面。汽車的速度利用指標包括以

下四類：技術(shù)速度，營運速度，運送速度，平均車日行程。

11.簡述汽車選購的基本原則。

適用性、安全性、經(jīng)濟性、高效性

12.根據(jù)車輛在走合期的使用特點，車輛應采取的主要措施有哪些?

減載、限速、正確駕駛、選擇優(yōu)質(zhì)燃料和潤滑油、加強維護。

13.輪胎使用的基本要求包括哪些？

保持氣壓、防止輪胎超載、合理搭配輪胎、精心駕駛車輛、做好日常維護。

】4.簡要回答如何正確超車？

超車時，要正確判斷超車所需要的時間和超車距離、尤其要觀察清楚將要超車的路段內(nèi)的交

通情況、不要與被超車輛太近，保持一定的安全車距、超越停靠路邊的機動車時應減速鳴喇

叭、如果是公共汽車停靠站，應警惕從車前突然跑出橫穿道路的行人。

15.輪胎的正確選配包括哪些內(nèi)容？

答案：所選輪胎的尺寸規(guī)格符合車輛使用說明書的規(guī)定；輪胎的速度等級須與車輛最高行

駛速度相適應；輪胎的負荷能力要與承載質(zhì)量相適應；以及輪胎的花紋要與道路條件相適

應等。

16.為提高車輛在壞路和無路條件下使用時的通過性應采取哪些措施？

答案：提高車輪與路面的附著力，或減少輪胎對地面的壓力，防止車輪滑轉(zhuǎn)；采取車輛自救

措施；合理使用車輛輪胎；采用合適的駕駛方法。

17.道路交通事故的構(gòu)成要素有哪些？

答案：車輛要素、道路要素、運動要素、事態(tài)要素、后果要素、過錯或者意外要素。

18.汽車噪聲的控制措施有哪些？

答案：制定汽車噪聲限制法規(guī)；汽車制造廠針對噪聲源，在汽車設(shè)計制造中努力采取降噪

措施；汽車使用、維修中，嚴格執(zhí)行汽車噪聲限值和測量方法的國家標準；在噪聲集中路

段建立隔聲板或隔聲墻，在隔離帶中種植植物；加強管理，在一些路段采取禁鳴喇叭措

施。

19.改善沙漠、戈壁地區(qū)車輛使用性能的主要措施有哪些？

答案：兼?zhèn)浞纼觥⒔禍卮胧?；加強保養(yǎng)，預防風患；備足用水，勘察道路

20.列舉5條汽車技術(shù)狀況下降的外觀癥狀。

答案：汽車技術(shù)狀況下降的主要外觀癥狀有：（1）汽車最高行駛速度降低；（2）加速時

間與加速距離增長；（3）最大爬坡能力下降；（4）牽引能力下降，不能拖掛；（5）燃料

與潤滑油消耗量增加；（6）制動遲緩、失靈、跑偏；（7）轉(zhuǎn)向沉重、擺振；（8）行駛中

出現(xiàn)異響、異味、噪聲、振抖，排氣煙量增多；（9）運行中因技術(shù)故障而停歇的時間增

長：等等。

21.使用條件對汽車技術(shù)狀況的影響包括哪些方面？

答案：環(huán)境條件交通狀況油品質(zhì)量駕駛技術(shù)裝載情況行駛速度

22.簡述二級車的評定規(guī)則。

答案：核查評定項目至少達到二級；技術(shù)評定項目中的關(guān)鍵項均為合格；技術(shù)評定項目

中的一般項的不合格項數(shù)不超過6項；技術(shù)評定項目中的分級項至少達到二級。

23.汽車技術(shù)等級劃分與評定的主要法規(guī)標準依據(jù)有哪些？

答案：按照交通運輸部2016年3月1日實施的《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》，車

輛的運行和使用首先要滿足基本技術(shù)條件：車輛技術(shù)狀況要符合國家標準《道路運輸車

輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565-2016）,車輛技術(shù)等級要達到《道路運輸車

輛技術(shù)等級劃分和評定要求》（JT/T198—2016）規(guī)定的二級以上，新進入道路運輸市

場的車輛燃料消耗量耍符合行業(yè)標準《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》

（JT711—2016）＞《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》（JT719—2016）的要求。

24.簡述汽車檢測的主要內(nèi)容。

答案：汽車安全技術(shù)檢測、汽車綜合性能檢測、汽車維修檢測。

25.簡述汽車技術(shù)管理的內(nèi)容。

答案：汽車的技術(shù)管理包括：技術(shù)檔案管理；技術(shù)經(jīng)濟定額管理；租賃、停駛與封存管理;

改裝與改造；折舊、更新與報廢。

26.簡述汽車綜合性能檢測的主要內(nèi)容。

答案：汽車綜合性能檢測主要包括安全性（制動、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、前照燈等）、可靠性（異響、

磨損、變形、裂紋等）、動力性（車速、加速能力、底盤輸出功率、發(fā)動機功率、轉(zhuǎn)矩、供

給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)狀況等）、經(jīng)濟性（燃油消耗量）、噪聲和廢氣排放狀況（汽車行駛嗅聲、

喇叭聲級、汽油車排氣污染物、柴油車排氣煙度等）等方面的檢測內(nèi)容。

27.簡述汽車維修的類別。

答案：汽車維修包括汽車維護和汽車修理。汽車維護分為日常維護、一級維護和二級維護。

汽車修理分為整車大修、總成大修、車輛小修和零件修理。

28.根據(jù)檢測目的，檢測項目可以分為哪幾類？

答案：安全性能檢測、綜合性能檢測、汽車故障檢測汽車維修檢測診斷和特殊檢測。

29.簡述輕柴油的使用注意事項。

答案：不同牌號的柴油可以摻兌使用；不能在柴油中摻入汽油；低溫起動時可以采取預熱措

施或者采用低溫起動液，低溫起動液不能加入油箱與柴油混用；要做好柴油凈化工作，使用

前要過濾、沉淀和除去雜質(zhì)。

30.二級維護作業(yè)的中心內(nèi)容有哪些？

答案：除一級維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整制動系、轉(zhuǎn)向操縱系、懸架等安全部件，并拆卸輪

胎，進行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機工作狀況和汽車排放相關(guān)系統(tǒng)等為主。

五、論述題

1.談談汽車的發(fā)展歷程并分析它的趨勢。

汽車的發(fā)展經(jīng)歷了一個漫長的歷程。主要有3個階段：

（1）萌芽---蒸汽汽車

1769年，法國人居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動三輪汽車。

1804年，英國工程師脫威迪克又設(shè)計并制造了一輛蒸汽汽車。

1831年，美國人哥德史沃奇?勒將一臺蒸汽汽車投入運輸。

（2）誕生一一內(nèi)燃機汽車

為了克服蒸汽機燃料在外部燃燒的不足，各國科學家研制了各種內(nèi)燃機。

1885年，德國工程師卡爾?本茨在德國曼海姆制成了第一輛苯茨專利機動車；1886

年，戴姆勒又在邁巴赫的協(xié)助下在德國巴特坎施塔特制成了世界上第一輛“無馬之

車”。世界上第一輛汽油發(fā)動機驅(qū)動的四輪汽車就此誕生。由于上述原因，人們一般都

把1886年作為汽車元年。

（3）成熟一一現(xiàn)代汽車

經(jīng)過一百多年的發(fā)展，車用汽油機逐漸完善起來，汽車在路面車輛中占據(jù)了主導地

位。在解決了汽車基本使用問題后，人們又開始追求汽車的外形、色彩的多樣化，以及

乘坐的舒適性、操縱的便利性，車身變得越來越長、越來越低，車型的整體性和剛性增

強，其振動和噪聲水平下降，各種變形車和選用款式也相繼出現(xiàn)。

發(fā)展趨勢：綠色化、輕量化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化、安全、環(huán)保、個性化等。

2.汽車動力性的影響因素有哪些？如何提高汽車的動力性？

影響因素：（1）發(fā)動機參數(shù)（2）傳動系參數(shù)（3）汽車總質(zhì)量（4）使用因素，使用

因素對汽車動力性的影響主要有以下方面：1）發(fā)動機技術(shù)狀況2）汽車底盤的技術(shù)狀況

3）駕駛員駕駛技術(shù)4）汽車行駛條件

采取措施：首先，從設(shè)計方面入手，選擇合適的發(fā)動機參數(shù)傳動系參數(shù)，并進行輕

量化設(shè)計；其次從使用方面，正確使用提高動力性。

3.談談如何正確使用以保持汽車良好的燃油經(jīng)濟性。

盡量以經(jīng)濟車速行駛；盡可能地用高速擋行駛，也就是說高速擋行駛可能性未用盡

之前，不應換入低速擋。同樣的車速，當擋位低時，后備功率大，燃油消耗大；合理的

拖帶掛車；正確地保養(yǎng)與調(diào)整，比如：制動器間隙要合適，輪轂軸承預緊度調(diào)整要正常，

輪胎氣壓要合適；加速一滑行的運用。

4.汽車性能的劣化機理是什么？在此基礎(chǔ)上分析汽車經(jīng)濟使用壽命的影響因素。

劣化機理：汽車劣化的原因總體歸納為有形磨損和無形磨損，有形磨損可分為第一

種有形磨損和第二種有形磨損。第一種有形磨損指汽車在載荷作用下，因零部件摩擦磨

損、變形和疲勞等損傷使汽車性能下降而引起的損耗。第二種有形磨損指汽車閑置過程

中，由于零部件與外部介質(zhì)發(fā)生化學、電化學作用，金屬零部件腐蝕，非金屬制品老化

變質(zhì)，甚至喪失工作能力。無形磨損也可以分為可分為第一種無形磨損和第二種無形磨

損。第一種無形磨損指由于科學技術(shù)的進步，生產(chǎn)同樣結(jié)構(gòu)汽車（同車型）的再生產(chǎn)價

值降低，致使保有的原型汽車價值貶值。第二種無形磨損指由于科學技術(shù)的進步，生產(chǎn)

出了性能更完善、更高效的新型汽車，從而使保有的原型汽車價值貶值。

汽車經(jīng)濟使用壽命的影響因素：汽車的經(jīng)濟使用壽命主要受汽車有形磨損和無形磨

損兩方面因素的影響。其中，無形磨損是由于科技進步，生產(chǎn)發(fā)展，出現(xiàn)的新工藝、新

材料、新技術(shù)不斷在汽車上得到運用；或出現(xiàn)了性能更好，生產(chǎn)效率更高的新車型；或

受社會技術(shù)政策影響，限制發(fā)展原車型而出現(xiàn)在用車輛使用成本提高；或出現(xiàn)原車型價

格下降等情況，促使在用車輛改造或提前更新導致的損耗。有形損耗是指車輛在使用過

程中本身的消耗，其主要與汽車運輸成本有關(guān)。

5.分析汽車運輸成本的使用影響因素并給出降低汽車運輸成本的措施。

（1）使用影響因素有：載重利用率、行程利用率、裝卸停歇車時和車輛技術(shù)速度。

（2）降低運輸成本的途徑：1）提高公路等級；2）提高公路等級；3）提高汽車的技

術(shù)性能；4）改善經(jīng)營管理；5）利用汽車列車；6）貨物集裝化；7）裝卸機械化。

6.某人以200000元購買了一輛國產(chǎn)私家車，手續(xù)費為15000元，裝潢費為10000元。

該人應繳納的車輛購置稅是多少？（四舍五入，以元為單位，精確到分）

應繳納車輛購置稅的計算過程為：

車輛購置稅計稅價格=（200000+15000+10000）4-（1+17%）=192307.7（元）

車輛購置稅應納稅額=192307.7X10%=19230.77（元）

7.談談汽車選配時應重點考慮哪些因素并給出汽車選配的基本方法。

（1）考慮因素：車輛經(jīng)常行駛的道路條件、氣候、海拔條件、油料供應情況、車輛

使用的經(jīng)驗、本單位或當?shù)剀囕v構(gòu)成情況和維修能力。

<2）選配方法：車輛的技術(shù)性能比較、車輛的經(jīng)濟性評價、車輛的性能價格比分析。

8.舉例說明內(nèi)燃機油的命名和標記方法并談談如何正確使用內(nèi)燃機油。

發(fā)動機油的命名和標記，應包括使用性能級別代號和黏度級別代號兩部分。例如，

SE30（汽油機機油），CC10W/30（多級柴油機機油）和SE/CC15W/40（多級汽油機/柴

油機通用油）。

使用中應注意以下幾方面：

1）應根據(jù)廠家說明書所規(guī)定的要求選擇內(nèi)燃機油的質(zhì)量等級和黏度等級。進口汽車

的內(nèi)燃機油可選用與廠家規(guī)定等級相應的國產(chǎn)內(nèi)燃機油。

2）要注意使用中機油顏色、氣味變化，有條件的可以定期檢查機油各項性能指標。

3）換油時應采用熱機放油方法，即在更換內(nèi)燃機油時，應先運行車輛，然后趁熱放

出機油，以便使機內(nèi)的油泥、污物等盡可能地隨機油一起排出。

4）加注內(nèi)燃機油要注意適量，油量不足會加速機油的變質(zhì)，而且會因缺油而引起零件

的燒損；

5）要定期檢查、清洗機油濾清器，清理油底殼中的臟雜物。

6）要避免不同牌號的內(nèi)燃機油混用，以免相互起化學反應。

7）選購時，應盡可能地購買有影響、有知名度的正規(guī)廠家的內(nèi)燃機油，要特別注意

辨別真假，確保內(nèi)燃機油質(zhì)量。

9.談談如何在高速公路上安全超車。

在高速公路上行駛的車輛的速度都很高，在超車時仍存在一定的危險性。除非十分

必要，否則不應隨意超車。在必須進行超車時，觀察判斷要準確，操作要果斷，同時要

注意以下事項：

1）從后視鏡觀察后方，確認后方的超車道沒有來車。

2）觀察前方1000?2000m以內(nèi)的道路與車輛狀況，在超車速度差小于20km/h及前

車的車速超過90km/h時，關(guān)注的距離應適當延長。

3）謹慎轉(zhuǎn)入超車道。打開左轉(zhuǎn)向燈3s后，再轉(zhuǎn)入超車道，以便后方的車輛能充分注

意到自己的超車意圖，在變換車道前應再次觀察前方與后方的車輛動態(tài)，確認安全后轉(zhuǎn)

入主車道。變換車道時，轉(zhuǎn)向盤不可轉(zhuǎn)得太急，轉(zhuǎn)動量不可太大，否則易出現(xiàn)事故。

4）在超車道上行駛時其車速也不得超過最高限制車速。

5）謹慎返回主車道，在超過被超車輛50m后，保持其車速，打開右轉(zhuǎn)向燈3s后，再

駛回主車道，駛回時轉(zhuǎn)向盤不可轉(zhuǎn)得太急，轉(zhuǎn)動量不可過大。

10.關(guān)系到運行安全的駕駛操作環(huán)節(jié)包括哪些并分析車速過快帶來的后果。

駕駛過程主要是由起步、選擇車速、保持安全車距、會車、超車、轉(zhuǎn)向、掉頭、倒

車、滑行、制動、停車等環(huán)節(jié)組成。

車速過快，會對車輛性能產(chǎn)生影響，從而引發(fā)各種事故。例如，制動停車距離長,

發(fā)生事故的可能性高；車車輛轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的離心力大，使車輛所受側(cè)向力大，易造成車

輛側(cè)滑甚至翻車。

車速過快使駕駛員視力降低、視野范圍變窄，進而難以正確全面感知車內(nèi)、外的情

況，再加上精神緊張使人疲勞等，引發(fā)事故的可能性就增大。

車速過快時超車的機會相對增多，從而增加了道路上的交織點，擾亂了正常行駛的

交通流，破壞了正常的交通秩序，也使行車安全受到影響。

駕駛時，應遵章守法、準確判斷交通條件、選擇合理的車速，既能確保安全行車，

又能平安順利地完成運輸任務。

11.在低溫條件下，發(fā)動機起動困難的原因是什么？可采取哪些措施克服該困難？

(1)主要原因：隨著溫度的下降，機油的內(nèi)摩擦力增加，發(fā)動機阻力矩增加，使發(fā)

動機起動所需要的功率增加；隨著溫度的降低，汽油的蒸發(fā)性變差、柴油的粘度增高和

流動性變差；隨著溫度的降低，蓄電池的工作能力變差。

(2)采取的措施：預熱、保溫、合理使用燃料、潤滑油和制動液等運行材料、使用起

動液等。

12.汽車在高溫條件下使用時存在的主要問題有哪些？如何提高車輛在高溫條件下的使用

性能？

(1)主要問題：發(fā)動機充氣能力下降、燃燒不正常、機油變質(zhì)、零件磨損加劇、供

油系產(chǎn)生氣阻。

(2)采取的措施：提高發(fā)動機冷卻系的冷卻強度、加強技術(shù)維護、防止爆震、防止

輪胎爆破、防止氣阻。

13.談談如何正確地選用汽油。

首先，汽油選用應遵循一定的原則：汽油的選用應根據(jù)車輛使用說明書推薦的牌號，

并結(jié)合車輛的使用條件，以發(fā)動機不發(fā)生爆燃為原則。在一般情況下，發(fā)動機的壓縮比

是選擇汽油牌號的主要依據(jù)。壓縮比在7.0?8.0時，可選用89號汽油；壓縮比在8.0以

上時，可選用92號或95號汽油。在發(fā)動機不發(fā)生爆燃的條件下，應盡量選用低牌號汽

油。

其次，汽油選用應注意以下內(nèi)容:

1）電控燃油噴射系統(tǒng)的車輛應選用無鉛汽油，以免影響氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器的

正常工作。

2發(fā)動機爆燃除與所使用汽油的抗爆性有關(guān)外，還與發(fā)動機結(jié)構(gòu)及使用中的多種因

素有關(guān)。當代車輛發(fā)動機的結(jié)構(gòu)正在不斷趨于完善，很多壓縮比超過8的汽油發(fā)動機，

使用90號汽油仍能正常工作。

3我國國產(chǎn)汽油實測的辛烷值一般比標定值高一個多單位，因此對要求使用

91/R0N號汽油的車輛（國外車輛所裝用的汽油機壓縮比大多在8?9,要求使用91/RON

號汽油）一般均可使用國產(chǎn)

90/RON號汽油。只有當90/RON汽油不能滿足使用要求時，才應選用93/RON或97/RON

號汽油。

4在海拔較高的地區(qū)使用車輛時，因空氣密度小，壓縮終了的氣缸壓力和溫度均較

低，不易發(fā)生爆燃，因此汽