公差配合與測(cè)量技術(shù) 課件 肖石霞 項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)

項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握幾何要素的分離、幾何公差的幾何特征及項(xiàng)目符號(hào)；掌握基準(zhǔn)的類型和體現(xiàn)形式，并能正確選擇基準(zhǔn)；能正確標(biāo)注幾何公差；掌握公差原則及相關(guān)要求的具體應(yīng)用；認(rèn)識(shí)未注幾何公差的有關(guān)標(biāo)注；熟悉幾何誤差的評(píng)定及檢測(cè)原則、檢測(cè)方法。任務(wù)描述減速器上的傳動(dòng)軸零件圖如3-1所示。請(qǐng)分析零件圖，圖中標(biāo)注的幾何公差（見(jiàn)表3-1）是什么含義及其特征是什么？能選擇適當(dāng)?shù)臋z測(cè)方法和檢測(cè)量具對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)并判斷是否合格。項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)表3-1減速器傳動(dòng)軸幾何公差要求項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)知識(shí)儲(chǔ)備1幾何公差概述

零件在加工過(guò)程中由于受各種因素的影響，零件的幾何要素不可避免地會(huì)產(chǎn)生形狀誤差和位置誤差（簡(jiǎn)稱幾何誤差），它們對(duì)產(chǎn)品的壽命和使用性能有很大的影響。如具有形狀誤差（如圓柱度誤差）的孔和軸的配合，會(huì)因?yàn)殚g隙不均勻而影響配合性質(zhì)，造成局部磨損致使壽命降低。幾何誤差越大，零件的幾何參數(shù)的精度越低，其質(zhì)量也越低。為了保證零件的互換性和使用要求，有必要對(duì)零件規(guī)定幾何公差，用以限制幾何誤差。1.1.幾何公差的研究對(duì)象幾何公差的研究對(duì)象是構(gòu)成零件幾何特征的點(diǎn)、線、面。這些點(diǎn)、線、面統(tǒng)稱為要素，如圖3-2所示。幾何公差就是研究這些要素在形狀及其相互方向、位置和跳動(dòng)精度問(wèn)題。幾何要素可以從不同角度來(lái)分類：1）按結(jié)構(gòu)特征分類按結(jié)構(gòu)特征劃分，幾何要素分為組成要素和導(dǎo)出要素。2）按存在狀態(tài)分類按存在狀態(tài)劃分，幾何要素可分為公稱要素和實(shí)際要素。3）按所處的地位分類按所處的地位劃分，幾何要素可分為被測(cè)要素和基準(zhǔn)要素。4）按功能分類按功能分為單一要素和關(guān)聯(lián)要素。項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)1.2幾何公差的特征項(xiàng)目及符號(hào)根據(jù)GB/T1182-2008的規(guī)定，幾何公差包括形狀公差、方向公差、位置公差和跳動(dòng)公差。幾何公差的幾何特征項(xiàng)目及符號(hào)如表3-2所示，幾何公差的標(biāo)注如表3-3所示。項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)表3-2幾何公差的分類與特征符號(hào)（GB/T1182-2008）項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)1.3幾何公差帶幾何公差帶是指用來(lái)限制被測(cè)要素變動(dòng)的區(qū)域。主要被測(cè)要素完全落在給定的公差帶區(qū)域內(nèi)，就表示被測(cè)要素的形狀和位置符合要求。幾何公差帶由形狀、大小、方向和位置四個(gè)要素確定。幾何公差帶的形狀幾何公差帶的形狀取決于被測(cè)要素的理想形狀和給定的公差特征。常見(jiàn)的公差帶形狀主要有如圖所示的九種。項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)表3-4常用的幾何公差帶項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)幾何公差帶的大小幾何公差帶的大小指公差帶的寬度或直徑Φt，見(jiàn)表3-2，t為公差值，其取值大小取決于被測(cè)要是形狀和功能要求。幾何公差帶的方向幾何公差帶的方向即評(píng)定被測(cè)要誤差的方向。幾何公差帶的紡織放那些直接影響到誤差評(píng)定的準(zhǔn)確性。4）幾何公差帶的位置幾何公差包含位置公差和形狀公差。形狀公差帶的沒(méi)有位置要求，只用來(lái)限制被測(cè)要是的形狀誤差。但是用來(lái)限制形狀的幾何公差收到相應(yīng)公差帶的制約，在尺寸公差內(nèi)浮動(dòng)或由理論正確尺寸確定。對(duì)于位置公差帶，其位置有相對(duì)于基準(zhǔn)的尺寸公差或理論正確尺寸確定。檢測(cè)后得出的形狀與位置誤差，是實(shí)際被測(cè)要是對(duì)離校被測(cè)要素度理想被測(cè)要素的變動(dòng)量。項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)1.4幾何公差標(biāo)注幾何公差代號(hào)包括幾何公差有關(guān)項(xiàng)目的符號(hào)、幾何公差框格和指引線、幾何公差數(shù)值和其他有關(guān)符號(hào)和基準(zhǔn)符號(hào)，如圖3-所示。項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)幾何公差框格幾何公差框格有兩格或多格，可以水平放置，也可以垂直放置，自左至右依次填寫(xiě)公差項(xiàng)目符號(hào)、公差數(shù)值（單位為mm）和基準(zhǔn)符號(hào)字母，第二格及其后各格中還可能填寫(xiě)其他有關(guān)符號(hào)。指引線與被測(cè)要素指引線用細(xì)實(shí)線表示，可從框格的任一端引出，引出段必須垂直于框格，指向被測(cè)要素。引向被測(cè)要素時(shí)允許彎折，但不得多于兩次，如表3-、圖3-所示。項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)表3-被測(cè)要素的標(biāo)注項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)表3-被測(cè)要素的標(biāo)注項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)3）基準(zhǔn)符號(hào)與基準(zhǔn)要素基準(zhǔn)要素需用基準(zhǔn)符號(hào)表示出來(lái)，基準(zhǔn)用一個(gè)（或幾個(gè)）大寫(xiě)字母表示。字母注在基準(zhǔn)框格內(nèi)，與一個(gè)圖黑或空白的三角形相連以表示基準(zhǔn)，見(jiàn)表3-所示。3-基準(zhǔn)要素的常用標(biāo)注方法項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)4）各類幾何公差之間的關(guān)系限定要素某種類型幾何誤差的幾何公差，也能限制該要素其他類型的幾何誤差，即：要素的形狀公差，只能控制該要素的形狀誤差。要素的定向公差，可同時(shí)控制該要素的定向誤差和形狀誤差。要素的位置公差，可同時(shí)控制該要素的位置誤差、定向誤差和形狀誤差。幾何公差的特殊標(biāo)注方法見(jiàn)表3-所示，幾何誤差的限定符號(hào)見(jiàn)表3-。項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)表3-幾個(gè)公差的特殊標(biāo)注方法項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)表3-幾何誤差值的限定符號(hào)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)1.5幾何公差的幾何特征幾何公差是用來(lái)限制零件本身的幾何誤差的，是實(shí)際被測(cè)要素的允許變動(dòng)量。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將幾何公差分為形狀公差、位置公差和跳動(dòng)公差四個(gè)部分。1）形狀公差形狀公差有直線度、圓度、圓柱度、線輪廓度和面輪廓度6個(gè)項(xiàng)目。形狀公差是單一被測(cè)要素的形狀對(duì)其理想要素允許的變動(dòng)量。形狀公差帶是限制單一實(shí)際被測(cè)要素變動(dòng)的區(qū)域。形狀公差沒(méi)有基準(zhǔn)要求，其公差帶是浮動(dòng)的。形狀公差帶的定義及標(biāo)注示例見(jiàn)表3-所示。2）形狀或位置公差（輪廓度公差）線輪廓度或面輪廓度公差是對(duì)零件表面的要求（非圓表面和非圓曲面），可以僅限制其限制誤差，也可以限制形狀誤差的同時(shí)，還對(duì)基準(zhǔn)提出要求。前者屬于形狀公差，后者屬于位置公差，屬于關(guān)聯(lián)要素。輪廓度公差的定義、標(biāo)注及示例見(jiàn)表3-所示。項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)表3-形狀公差帶的標(biāo)注、識(shí)讀、定義及示例項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)表3-輪廓度公差的定義、標(biāo)注及示例項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)3）位置公差位置公差是指關(guān)聯(lián)實(shí)際要素的位置對(duì)基準(zhǔn)所允許的變動(dòng)全量，分為定向、位置和跳動(dòng)公差。a．基準(zhǔn)基準(zhǔn)是確定要素間幾何關(guān)系、方向或（和）位置的依據(jù)。根據(jù)關(guān)聯(lián)被測(cè)要素所需基準(zhǔn)的個(gè)數(shù)及構(gòu)成某基準(zhǔn)的零件上要素的個(gè)數(shù)，圖樣上標(biāo)出的基準(zhǔn)可歸納為三種，如圖3-所示。項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)a1、單一基準(zhǔn)

由一個(gè)要素建立的基準(zhǔn)稱為單一基準(zhǔn)。如一個(gè)平面、中心線或軸線等，如圖s-a圖所示。a2、組合基準(zhǔn)（或稱為公共基準(zhǔn)）

由兩個(gè)或兩個(gè)以上要素（理想情況下這些要素共線或共面）共同構(gòu)成、起單一基準(zhǔn)作用的基準(zhǔn)稱為組合基準(zhǔn)。在公差框格中標(biāo)注時(shí)，將各個(gè)基準(zhǔn)字母用短橫線相連并寫(xiě)在同一格內(nèi)，以表示作為單一基準(zhǔn)使用，如圖3-b所示。a3、基準(zhǔn)體系

若某被測(cè)要素需由兩個(gè)或三個(gè)相互間具有確定關(guān)系的基準(zhǔn)共同確定，這種基準(zhǔn)稱為基準(zhǔn)體系。應(yīng)用基準(zhǔn)體系時(shí)，要特別注意按功能重要性排列基準(zhǔn)的順序，填寫(xiě)在框格第三格的稱為第一基準(zhǔn)，填寫(xiě)在第二格的稱為第二基準(zhǔn)，填寫(xiě)在第一格的稱為第三基準(zhǔn)，如圖3-c所示。項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)b．定向公差定向公差有平面度、垂直度和傾斜度及線輪廓度。因被測(cè)要素和基準(zhǔn)要素有直線或平面之分，定向公差可有線對(duì)基準(zhǔn)線、面對(duì)基準(zhǔn)線、線對(duì)基準(zhǔn)面和面對(duì)基準(zhǔn)面四種形式。定向公差帶是關(guān)聯(lián)被測(cè)要素對(duì)其具有確定方向的理想要素允許的變動(dòng)量。定向公差特點(diǎn)如下：相對(duì)于基準(zhǔn)有方向要求（平行、垂直或傾斜、理論正確角度）；在木質(zhì)方向要求的前提下，公差帶的位置可以浮動(dòng)；能綜合控制被測(cè)要素的形狀誤差。因此，當(dāng)對(duì)某一被測(cè)要素給出定向公差后，通常不再對(duì)該要素給出形狀公差，如果在功能上需要對(duì)形狀精度有更高要求，可以同時(shí)給出形狀公差，但是，形狀公差一定要小于定向公差。定向公差帶的定義及標(biāo)注示例見(jiàn)表3-所示。項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)C位置公差位置公差有同軸度（同心度）、對(duì)稱度、位置度及線輪廓度和面輪廓度。位置公差是關(guān)聯(lián)被測(cè)要素對(duì)其有確定位置的理想要素允許的變動(dòng)量。位置公差帶有如下特點(diǎn)：相對(duì)于基準(zhǔn)有位置要求，方向要求包含在位置要求之中；能綜合控制被測(cè)要素的定向、位置和形狀誤差。當(dāng)對(duì)某一被測(cè)要素給出位置公差后，通常不再對(duì)該要素給出定向和形狀公差。如果在功能上對(duì)方向和形狀有更高的要求，可以同時(shí)給出定向或形狀公差。位置公差帶的定義及標(biāo)注示例見(jiàn)表3-所示。項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)表3-位置公差帶的定義及標(biāo)注示例項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)D跳動(dòng)公差跳動(dòng)分為圓跳動(dòng)和全跳動(dòng)。(1)圓跳動(dòng)公差是指提?。▽?shí)際）要素在某種測(cè)量截面內(nèi)相對(duì)于基準(zhǔn)軸線的最大允許變動(dòng)量。根據(jù)測(cè)量截面的不同，圓跳動(dòng)分為：表3-列出了跳動(dòng)公差帶的定義及標(biāo)注示例。徑向圓跳動(dòng)——測(cè)量截面為垂直于軸線的正截面。軸向圓跳動(dòng)——測(cè)量截面為與基準(zhǔn)同軸的圓柱面。斜向圓跳動(dòng)——測(cè)量截面為素線與被測(cè)錐面的素線垂直或成一指定角度、軸線與基準(zhǔn)軸線重合的圓錐面。斜向圓跳動(dòng)——測(cè)量截面為素線與被測(cè)錐面的素線垂直或成一指定角度、軸線與基準(zhǔn)軸線重合的圓錐面。(2)全跳動(dòng)公差是指整個(gè)提取（實(shí)際）表面相對(duì)于基準(zhǔn)軸線的最大允許變動(dòng)量。被測(cè)表面為圓柱面的全跳動(dòng)稱為徑向全跳動(dòng)，被測(cè)表面為平面的全跳動(dòng)稱為軸向全跳動(dòng)。除軸向全跳動(dòng)外，跳動(dòng)公差帶有如下特點(diǎn)：跳動(dòng)公差帶相對(duì)于基準(zhǔn)有確定的位置；跳動(dòng)公差帶可以綜合控制被測(cè)要素的位置、方向和形狀（軸向全跳動(dòng)相對(duì)于基準(zhǔn)僅有確定的方向）。項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)(3)跳動(dòng)誤差檢測(cè)要點(diǎn)：1)圓跳動(dòng)檢測(cè)準(zhǔn)確方便，可用于控制同軸度誤差及圓度誤差的影響，但不可用圓跳動(dòng)代替端面與軸線的垂直度測(cè)量，以防降低精度要求。2)徑向全跳動(dòng)可控制工件的圓度、圓柱度及同軸度誤差。3)軸向全跳動(dòng)可綜合控制工件的垂直度誤差及端面的平面度誤差。項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)2公差原則

工件存在有幾何誤差和尺寸誤差，有部分幾何誤差和尺寸誤差密切相關(guān)，有些幾何誤差與尺寸誤差有無(wú)關(guān)。那么如何處理好幾何誤差和尺寸誤差之間的關(guān)系呢？處理幾何公差和尺寸（線性尺寸和角度尺寸）公差關(guān)系的原則稱為公差原則。公差原則包括獨(dú)立原則和相關(guān)要求。其中，相關(guān)要求又包括包容要求和最大實(shí)體要求、最小實(shí)體要求及可逆要求。（一）與公差原則有關(guān)的術(shù)語(yǔ)及定義(1)邊界

即設(shè)計(jì)給出的具有理想形狀的極限包容面。邊界的尺寸為極限包容面的直徑或距離。30100(2)理論正確尺寸

即確定提取要素的理,想形狀、方向、位置的尺寸。該尺寸不帶公差，如

、

。

(3)動(dòng)態(tài)公差圖

用來(lái)表示提取要素或（和）基準(zhǔn)要素尺寸變化而使幾何公差值變化關(guān)系的圖形。(4)局部實(shí)際尺寸

指被測(cè)要素的任意正截面上，兩對(duì)應(yīng)點(diǎn)測(cè)得的距離。內(nèi)表面的局部實(shí)際尺寸用Da表示，外表面的局部實(shí)際尺寸用da表示。項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)（5）作用尺寸

表示在配合狀態(tài)下的尺寸。如圖3-所示。項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)（6）實(shí)體狀態(tài)與實(shí)體尺寸1）最大實(shí)體狀態(tài)與最大實(shí)體尺寸。最大實(shí)體狀態(tài)（MMC）是指假定提取要素的局部尺寸處處位于極限尺寸且使其具有實(shí)體最大時(shí)的狀態(tài)。最大實(shí)體尺寸（MMS）是指確定要素實(shí)體狀態(tài)的尺寸，即內(nèi)尺寸要素的下極限尺寸或外尺寸要素的上極限尺寸，分別用DM和dM表示。2）最小實(shí)體狀態(tài)與最小實(shí)體尺寸。最小實(shí)體狀態(tài)（LMC）是指假定提取要素的局部尺寸處處位于極限尺寸且使其具有實(shí)體最小時(shí)的狀態(tài)。最小實(shí)體尺寸（LMS）是指確定要素最小實(shí)體狀態(tài)的尺寸，即內(nèi)尺寸要素的上極限尺寸或外尺寸要素的下極限尺寸，分別用DL和dL表示。實(shí)體狀態(tài)與極限實(shí)體尺寸如圖3-所示。項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)實(shí)體實(shí)效狀態(tài)與極限實(shí)體實(shí)效尺寸及邊界如圖3-所示項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)（二）公差原則（要求）公差原則按幾何公差是否與尺寸公差發(fā)生關(guān)系分為獨(dú)立原則和相關(guān)要求。相關(guān)要求則按應(yīng)用的要素和使用要求的不同，又分為包容要求、最大實(shí)體要求、最小實(shí)體要求和可逆要求。獨(dú)立原則獨(dú)立原則是指圖樣上給定的每一個(gè)尺寸和相幾何（形狀、方向或位置）應(yīng)分別滿足要求。如果對(duì)尺寸和幾何（形狀、方向或位置）要求之間的相互關(guān)系有特定要求，應(yīng)在圖樣上規(guī)定。

實(shí)際要素的尺寸由尺寸公差控制與幾何公差無(wú)關(guān)；幾何誤差由幾公差控制，與幾何公差無(wú)關(guān)。

（1）圖樣標(biāo)注

采用獨(dú)立原則時(shí)，圖樣上不做任何附加標(biāo)記文字說(shuō)明它們的聯(lián)系者，即無(wú)E、M/L和R符號(hào)，如圖3－所示。項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)2）被測(cè)實(shí)際輪廓遵守的理想邊界。包容要求遵守的理想邊界是最大實(shí)體邊界。最大實(shí)體邊界是由最大實(shí)體尺寸（MMS）構(gòu)成的具有理想形狀的邊界。例如，被測(cè)是軸或孔（圓柱面）時(shí)，則其最大實(shí)體邊界是直徑為最大實(shí)體尺寸、形狀是理想到內(nèi)或外圓柱面。3）被測(cè)要素的合格條件。被測(cè)實(shí)際輪廓應(yīng)處處不得超越最大實(shí)體邊界，其局部實(shí)際尺寸不得超出最小實(shí)體尺寸。4）工件被測(cè)要素遵守包容要求的方法及檢測(cè)器具。由包容要求的合格條件可知，應(yīng)根據(jù)工件尺寸大小和精度等級(jí)選用塞規(guī)和卡（環(huán)）規(guī)類無(wú)刻度的定值量具，滿足對(duì)其最大實(shí)體邊界及其局部實(shí)際尺寸為最小實(shí)體尺寸的要求。

對(duì)孔類零件：用塞規(guī)的通規(guī)“T”檢驗(yàn)被測(cè)孔的Dmin實(shí)際輪廓應(yīng)通過(guò)；再用塞規(guī)的止規(guī)“Z”檢驗(yàn)被測(cè)孔的Dmax應(yīng)不通過(guò)，為合格。

對(duì)軸類零件：用卡（環(huán)）規(guī)的通規(guī)規(guī)“T”檢驗(yàn)被測(cè)軸的dmax實(shí)際輪廓應(yīng)通過(guò)；再用卡（環(huán)）規(guī)的止規(guī)“Z”檢驗(yàn)被測(cè)軸的dmin應(yīng)不通過(guò)，為合格。

當(dāng)被測(cè)要素處于最大實(shí)體狀態(tài)（dmax＝φ20．000mm）時(shí)，其形狀公差值應(yīng)為零；當(dāng)被測(cè)要素的實(shí)體狀態(tài)偏離了最大實(shí)體狀態(tài)（dma＜20．000mm）時(shí)，尺寸偏離量可以補(bǔ)償給形狀公差，如圖3－13c所示。此圖為反映其補(bǔ)償關(guān)系的動(dòng)態(tài)公差圖，表達(dá)不同軸徑實(shí)際尺寸所允許的幾何誤差值。實(shí)際尺寸對(duì)應(yīng)允許的幾何誤差值見(jiàn)表3－12。項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)項(xiàng)目三減速器傳動(dòng)軸的幾何尺寸公差與檢測(cè)三、幾何公差項(xiàng)目及公差值的選擇

1．幾何公差項(xiàng)目的選擇原原則

應(yīng)根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)特性、功能要求、加工設(shè)備（機(jī)床）和檢測(cè)量?jī)x條件、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及經(jīng)濟(jì)性能等多因素，進(jìn)行綜合分析，或再經(jīng)總裝及試生產(chǎn)后確定。

2．幾何公差值的選擇原則

在保證零件功能的前提下，盡可能選用最經(jīng)濟(jì)的公差值。

3．幾何公差基準(zhǔn)的選擇原則

選擇幾何公差項(xiàng)目的基準(zhǔn)時(shí)，主要根據(jù)零件的功能和設(shè)計(jì)要求，并兼顧基準(zhǔn)統(tǒng)一原則和零件結(jié)構(gòu)特征等幾方面來(lái)考慮。即圖樣上的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、加工過(guò)程中的工藝基準(zhǔn)與質(zhì)量檢測(cè)基準(zhǔn)、裝配基