軌道交通車輛蓄電池充電器檢修-MMI顯示兩個DC-DC為紅色_第1頁
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文檔簡介

故障案例MMI顯示兩個DC/DC為紅色發(fā)生經(jīng)過2005年3月8日20：22，0125次（104）在下行線報：每個車廂的照明均剩下一半，MMI暫無故障信息顯示。20：25車廂照明自動恢復正常，但MMI顯示兩個DC/DC為紅色。20：32每個車廂的照明又只剩一半，MMI顯示兩個充電機嚴重故障。20：50，0126次（104）在世界之窗經(jīng)車輛技術(shù)人員處理后，1046的充電機恢復正常，1041車的充電機仍然故障，列車照明已恢復正常。22：28，行調(diào)發(fā)令0128次（104）到達X道調(diào)整退出服務。造成影響上述故障造成正線換車1次并影響服務質(zhì)量。故障原因蓄電池充電機輸出變壓器繞組絕緣破壞，導致變壓器接地過流，并進而引起充電模塊GVG1500燒損和蓄電池充電機熔斷器燒損。判斷要點查看TMS-MMI（車輛顯示屏）是否有DC/DC圖標閃紅或故障記錄；維修人員查看相應A車蓄電池充電機RE144板顯示屏代碼，有高壓時應為9999，無高壓時應為---1。應急處理一個DC/DC充電機嚴重故障，繼續(xù)運營，到達終點站后檢查相應車03F22是否跳閘，若跳閘則復位，無論故障消除與否繼續(xù)運營；兩個DC/DC充電機嚴重故障，維持運行到終點站將03S01斷合一次，重新激活列車，若故障消失繼續(xù)運營，否則退出服務。維修處理檢查發(fā)現(xiàn)1041車蓄電池充電機故障代碼為---1，為無高壓電輸入，按線路查找發(fā)現(xiàn)1042車PH箱中蓄電池充電機熔斷器燒損，判斷充電機存在接地或過流。對整個1041車蓄電池充電機的充電線路進行檢查，發(fā)現(xiàn)蓄電池充電機輸出變壓器E3A3繞組絕緣很低，決定更換變壓器。維修處理在更換變壓器的同時，發(fā)現(xiàn)蓄電池充電模塊GVG1500上過壓保護電路個別元件有燒熔跡象，考慮到蓄電池充電機輸出變壓器過流接地會對開關(guān)元件造成一定的損壞，于是更換GVG1500模塊。但更換完成后1041車蓄電池充電機仍不能正常工作，判斷變壓器故障引發(fā)蓄電池

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