軌道交通車輛風(fēng)源及管路系統(tǒng)-空氣干燥器

軌道交通車輛制動機(jī)維護(hù)與運(yùn)用雙塔式空氣干燥器結(jié)構(gòu)將壓縮空氣干燥到一定含濕量以下，可防止管路及列車上用風(fēng)設(shè)備產(chǎn)生腐蝕、凍結(jié)。故列車上空氣干燥器的功能就是除去進(jìn)入壓縮空氣管路系統(tǒng)中的大量濕氣及部分的油份，改善空氣質(zhì)量以滿足供風(fēng)系統(tǒng)中各用風(fēng)設(shè)備的使用要求。1.功能2.外形結(jié)構(gòu)磁鐵及電子板

雙塔式空氣干燥器綜合分油器綜合消音器的雙塞閥壓力指示器兩個干燥塔2.外形結(jié)構(gòu)

常用的吸附劑有：硅凝膠、氧化鋁、活性炭和分子篩等。雙塔式空氣干燥器中采用金屬鋁硅酸鹽晶體干燥劑。特點(diǎn)：不易受油影到的優(yōu)點(diǎn)，硅酸鹽配備非常規(guī)則的小孔，它的尺寸允許吸收分子，而較大的油分子不會被吸收。3.干燥劑25-支架；34-雙活塞閥；34.15-K形環(huán)；34.17-K形環(huán)；43-電磁閥；50-再生節(jié)流口；55-預(yù)控閥門活塞；56-K形環(huán)；70-K形環(huán)；71-旁通閥閥口；92，93-絕緣體；A-廢排口；O1，O2，O3-排風(fēng)口；P1-來自壓縮機(jī)的進(jìn)風(fēng)口；P2-通往主風(fēng)缸的出風(fēng)口；V1至V10-閥座4.內(nèi)部結(jié)構(gòu)軌道交通車輛制動機(jī)維護(hù)與運(yùn)用雙塔式空氣干燥器工作原理干燥器兩個塔內(nèi)同時工作在兩種不同的狀態(tài)，即干燥和再生同時進(jìn)行。當(dāng)主氣流在一個塔內(nèi)干燥處理時，另一個塔的干燥劑獲得再生。1.概述2.工作原理（1）干燥空氣進(jìn)入空氣干燥器雙塞閥內(nèi)部，經(jīng)左活塞打開的閥座V5自下而上通往a干燥筒，首先除油；再流入含有干燥劑的塔室進(jìn)行干燥，在出口處氣流相對濕度≤35%。2.工作原理（2）再生進(jìn)入b筒的再生空氣相對濕度較低，流入b塔頂部，奪取干燥劑中所吸附的水分，使干燥劑干燥再生。再經(jīng)打開的閥座V8和消音器，通過廢排口A排向大氣。

為避免干燥塔中干燥劑因長時間工作引發(fā)干燥劑失效等問題，兩塔室每隔2分鐘需循環(huán)更換一次工作狀態(tài)，由循環(huán)定時器計(jì)算并控制時間。3.工作周期

循環(huán)定時器控制磁鐵失電，磁鐵鐵芯在彈簧復(fù)原力作用下復(fù)位，閥座V3關(guān)閉、V4打開，關(guān)閉主氣流經(jīng)由V2、V3到雙塞閥34內(nèi)部的通路4.預(yù)控轉(zhuǎn)換2分鐘后，循環(huán)定時器控制電磁閥勵磁，預(yù)控壓力空氣控制雙塞閥轉(zhuǎn)換，主氣流在a塔再生，在b塔干燥。

為防止雙塞閥處于中間位置，預(yù)控閥必須達(dá)到一定壓力的時候，閥門才能打開，使雙塞閥得到的預(yù)控壓力能夠推動活塞準(zhǔn)確到位。5.預(yù)控閥

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