高速鐵路動(dòng)車組-國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組介紹

高速鐵路概論動(dòng)車組國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組和諧號(hào)動(dòng)車組是中國(guó)中車（原南車、北車）引進(jìn)技術(shù)并在其基礎(chǔ)上自主研發(fā)制造，在中國(guó)大陸運(yùn)行的時(shí)速140公里及以上高速電力動(dòng)車組的統(tǒng)一名稱。和諧號(hào)的英文名稱為CRH（ChinaRailwayHigh-Speed），意為“中國(guó)高速鐵路”。國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組目前我國(guó)的動(dòng)車組有：CRH1，CRH2，CRH3，CRH5，CRH6，CRH380A、B、C、D系列，CR400復(fù)興號(hào)動(dòng)車組。國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組均是動(dòng)力分散式電力動(dòng)車組，可以分為兩代：第一代“存在技術(shù)引進(jìn)型”：以CRH1~5系、CRH380A、B、C、D系為代表；第二代“完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)型”：以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400和CRH6型中低速動(dòng)車組為代表。國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組川崎重工E2-1000龐巴迪Regina阿爾斯通SM3西門子Velaro-E引進(jìn)四方股份BSP長(zhǎng)客股份唐山工廠中國(guó)品牌消化吸收CRH1動(dòng)車組（BST）CRH2動(dòng)車組（四方）CRH3動(dòng)車組（唐山+長(zhǎng)春）CRH5動(dòng)車組（長(zhǎng)春）CRH6型是原中國(guó)南車集團(tuán)（現(xiàn)中車）青島四方機(jī)車車輛股份有限公司利用自主技術(shù)平臺(tái)Cinova，于2012年11月30日推出的我國(guó)首個(gè)城際中低速動(dòng)車車型。國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組CR400復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，是我國(guó)獨(dú)立正向研發(fā)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車組。國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組高速鐵路概論動(dòng)車組CRH1動(dòng)車組CRH1動(dòng)車組CRH1型由龐巴迪四方鮑爾運(yùn)輸公司BST(加拿大合資)生產(chǎn)車型與編組原型車：龐巴迪——ReginaCRH1A為8節(jié)車廂編組座車動(dòng)車組，200公里級(jí)別；CRH1B為16節(jié)大編組座車動(dòng)車組；CRH1E為16節(jié)車廂的大編組臥鋪動(dòng)車組Regina平臺(tái)的CRH1俗稱“大地鐵”此外有Zefiro250NG平臺(tái)的CRH1A-A，俗稱“蜥蜴”。CRH1動(dòng)車組編組CRH1A為8節(jié)車廂編組座車動(dòng)車組，5輛動(dòng)車，3輛拖車。首尾設(shè)有司機(jī)室，雙向駕駛。編成后結(jié)構(gòu)如圖。酒吧車受電弓控制車CRH1動(dòng)車組車頂設(shè)備受電弓及附屬裝置設(shè)置在2號(hào)和7號(hào)車廂，受電弓工作高度最低5.3米、最高6.5米。動(dòng)車組正常運(yùn)行時(shí)，采用單弓受流，另一臺(tái)備用，處于折疊狀態(tài)車輛長(zhǎng)度先頭車26.95m，中間車26.6m,車輛寬度33.28m,車輛高度40.4m.CRH1動(dòng)車組不銹鋼車體全列車有一等車2輛，二等車6輛。全列車定員670人，定員及車廂分布見表。車廂號(hào)0102030405060700坐席等級(jí)一等座車廂二等座車廂二等座車廂二等座車廂酒吧車二等座車廂二等座車廂一等座車廂定員721011011011910110172CRH1動(dòng)車組車端連接裝置采用德國(guó)系統(tǒng)的夏芬伯格式10號(hào)密接全自動(dòng)車鉤，內(nèi)置機(jī)械、空氣、電氣連接機(jī)構(gòu)和通路。頭車兩端采用半自動(dòng)密接車鉤，內(nèi)有機(jī)械、空氣連接機(jī)構(gòu)和通路，帶有車鉤引導(dǎo)桿(Coupleralignmentbar)，容許兩組動(dòng)車重聯(lián)運(yùn)行。CRH1動(dòng)車組CRH1主要用于城際運(yùn)輸，鐵道迷對(duì)其有"大地鐵"的昵稱。列車通常運(yùn)行滬寧、滬杭線、廣珠線的城際列車。CRH1動(dòng)車組高速鐵路概論動(dòng)車組CRH1動(dòng)車組

CRH1型由龐巴迪四方鮑爾運(yùn)輸公司BST(加拿大合資)生產(chǎn)原型車：龐巴迪——ReginaCRH1A為8節(jié)車廂編組座車動(dòng)車組，200公里級(jí)別；CRH1B為16節(jié)大編組座車動(dòng)車組；CRH1E為16節(jié)車廂的大編組臥鋪動(dòng)車組Regina平臺(tái)的CRH1俗稱“大地鐵”此外有Zefiro250NG平臺(tái)的CRH1A-A，俗稱“蜥蜴”。車型與編組CRH1A為8節(jié)車廂編組座車動(dòng)車組，5輛動(dòng)車，3輛拖車。首尾設(shè)有司機(jī)室，雙向駕駛。編成后結(jié)構(gòu)如圖?？刂栖囀茈姽瓢绍嚲幗M車頂設(shè)備：供電臂：受電弓及附屬裝置設(shè)置在2號(hào)和7號(hào)車廂，受電弓工作高度最低5.3米、最高6.5米。動(dòng)車組正常運(yùn)行時(shí)，采用單弓受流，另一臺(tái)備用，處于折疊狀態(tài)先頭車26.95m，中間車26.6m,車輛寬度33.28m,車輛高度40.4m.不銹鋼車體全列車有一等車2輛，二等車6輛。全列車定員670人，定員及車廂分布見表。車廂號(hào)0102030405060700坐席等級(jí)一等座車廂二等座車廂二等座車廂二等座車廂酒吧車二等座車廂二等座車廂一等座車廂定員721011011011910110172車端連接裝置采用德國(guó)系統(tǒng)的夏芬伯格式10號(hào)密接全自動(dòng)車鉤，內(nèi)置機(jī)械、空氣、電氣連接機(jī)構(gòu)和通路。頭車兩端采用半自動(dòng)密接車鉤，內(nèi)有機(jī)械、空氣連接機(jī)構(gòu)和通路，帶有車鉤引導(dǎo)桿(Coupleralignmentbar)，容許兩組動(dòng)車重聯(lián)運(yùn)行。CRH1主要用于城際運(yùn)輸，鐵道迷對(duì)其有"大地鐵"的昵稱。列車通常運(yùn)行滬寧、滬杭線、廣珠線的城際列車。高速鐵路概論動(dòng)車組CRH2動(dòng)車組CRH2系列是由青島四方機(jī)車車輛股份公司生產(chǎn)的。CRH2動(dòng)車組CRH2動(dòng)車組永濟(jì)電機(jī)廠日本日立轉(zhuǎn)讓技術(shù)CRH2型動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)制造平臺(tái)CRH2動(dòng)車組●編組結(jié)構(gòu)

CRH2動(dòng)車組由8輛車組成，4動(dòng)+4托（4輛動(dòng)車、4輛拖車），首尾設(shè)有司機(jī)室，雙向駕駛。編成后結(jié)構(gòu)如圖。

30控制車受電弓酒吧車CRH2動(dòng)車組●車輛長(zhǎng)度CRH2動(dòng)車組頭車長(zhǎng)度25.7m,中間車25m,總長(zhǎng)201.4m,車體寬3.38m,車體高3.7m●車頂設(shè)備在4、6號(hào)車設(shè)受電弓及附屬裝置，動(dòng)車組正常運(yùn)行時(shí)，采用單弓受流，另一臺(tái)設(shè)備處于折疊狀態(tài)CRH2動(dòng)車組●車端設(shè)備設(shè)密接式車鉤裝置、風(fēng)擋及空氣、電的連接設(shè)施等●車下懸吊設(shè)備每輛車下有空調(diào)機(jī)組、制動(dòng)控制裝置。在2、3、6、7號(hào)車下有牽引變流器，2、6號(hào)車下有牽引變壓器CRH2動(dòng)車組●車內(nèi)布置全列車有1輛一等車和7輛等車，一等車內(nèi)座椅2+2布置，二等座2+3布置，全列車定員610。定員和車內(nèi)布置見下表和圖片。車廂號(hào)0102030405060708坐席

一等座車二等座車二等座車二等座車酒吧車

二等座車一等座車二等座車定員

5510085100551005164CRH2動(dòng)車組一等車座椅二等車座椅●車體結(jié)構(gòu)車體采用鋁合金結(jié)構(gòu)，車門處地板距軌面高度1300mm,適合1100-1200mm站臺(tái)。CRH2動(dòng)車組●轉(zhuǎn)向架動(dòng)車組每節(jié)車廂下有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架。動(dòng)車下是動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，拖車下是拖車轉(zhuǎn)向架。采用H型無(wú)搖枕、轉(zhuǎn)臂式定位、空氣彈簧。CRH2動(dòng)車組●制動(dòng)系統(tǒng)一是電制動(dòng)，將牽引電機(jī)轉(zhuǎn)換成發(fā)電形式工作，即再生制動(dòng)。（高速時(shí)）二是空氣制動(dòng)，將電指令轉(zhuǎn)換成空氣指令送入制動(dòng)缸起制動(dòng)作用。（低速時(shí)）CRH2動(dòng)車組高速鐵路概論動(dòng)車組CHR2動(dòng)車組CRH2系列是由青島四方機(jī)車車輛股份公司生產(chǎn)的。CRH2型動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)制造平臺(tái)CRH2動(dòng)車組永濟(jì)電機(jī)廠日本日立轉(zhuǎn)讓技術(shù)編組結(jié)構(gòu)：CRH2動(dòng)車組由8輛車組成，4動(dòng)+4托（4輛動(dòng)車、4輛拖車），首尾設(shè)有司機(jī)室，雙向駕駛。編成后結(jié)構(gòu)如圖?？刂栖囀茈姽瓢绍囓囕v長(zhǎng)度：CRH2動(dòng)車組頭車長(zhǎng)度25.7m,中間車25m,總長(zhǎng)201.4m,車體寬3.38m,車體高3.7m車頂設(shè)備：在4、6號(hào)車設(shè)受電弓及附屬裝置，動(dòng)車組正常運(yùn)行時(shí)，采用單弓受流，另一臺(tái)設(shè)備處于折疊狀態(tài)車下懸吊設(shè)備車端設(shè)備每輛車下有空調(diào)機(jī)組、制動(dòng)控制裝置。在2、3、6、7號(hào)車下有牽引變流器，2、6號(hào)車下有牽引變壓器設(shè)密接式車鉤裝置、風(fēng)擋及空氣、電的連接設(shè)施等車廂號(hào)0102030405060708坐席

一等座車二等座車二等座車二等座車酒吧車

二等座車一等座車二等座車定員

5510085100551005164車內(nèi)配置全列車有1輛一等車和7輛等車，一等車內(nèi)座椅2+2布置，二等座2+3布置，全列車定員610。定員和車內(nèi)布置見下表和圖片。一等車廂座椅二等車廂座椅車體結(jié)構(gòu)車體采用鋁合金結(jié)構(gòu)，車門處地板距軌面高度1300mm,適合1100-1200mm站臺(tái)。轉(zhuǎn)向架動(dòng)車組每節(jié)車廂下有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架。動(dòng)車下是動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，拖車下是拖車轉(zhuǎn)向架。采用H型無(wú)搖枕、轉(zhuǎn)臂式定位、空氣彈簧。制動(dòng)系統(tǒng)一是電制動(dòng)，將牽引電機(jī)轉(zhuǎn)換成發(fā)電形式工作，即再生制動(dòng)。（高速時(shí)）二是空氣制動(dòng)，將電指令轉(zhuǎn)換成空氣指令送入制動(dòng)缸起制動(dòng)作用。（低速時(shí)）高速鐵路概論動(dòng)車組CRH3動(dòng)車組CRH3系列是由唐山鐵路車輛股份公司生產(chǎn)CRH3型動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)制造平臺(tái)●編組CRH3A為8節(jié)車廂的250公里級(jí)別座車動(dòng)車組，系在德國(guó)、法國(guó)技術(shù)的基礎(chǔ)上自主研發(fā)，俗稱“一抹金”。CRH3C為8節(jié)車廂編組座車動(dòng)車組，300公里級(jí)別（營(yíng)運(yùn)速度330KM/h，最高速度380KM/h），作為京津高速鐵路的用車，俗稱“兔子”。CRH3動(dòng)車組CRH3動(dòng)車組由8輛車組成，4動(dòng)+4托，定員557人，設(shè)置一等座車1輛、二等座車6輛和1輛帶酒吧的二等座車。2,7號(hào)車設(shè)置受電弓。

車廂號(hào)0102030405060708坐席

二等座二等座二等座吧車一等座二等座二等座二等座定員

60(二等座)+8(特等座)80805050808060+8CRH3動(dòng)車組●車內(nèi)布置CRH3C動(dòng)車組列車設(shè)有一等座車1輛、二等座車6輛和帶酒吧的二等座車1輛。其中一等車內(nèi)座椅2+2方式布置，二等車以2+3方式布置。CRH3動(dòng)車組●車輛長(zhǎng)度頭車長(zhǎng)度20.7m，中間車長(zhǎng)度25m，車體寬度3.3m，車體高度3.89m，列車總長(zhǎng)200.67m，適應(yīng)站臺(tái)高度1.25m。CRH3動(dòng)車組高速鐵路概論動(dòng)車組CHR5動(dòng)車組CRH5型動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)制造平臺(tái)CRH5A為8節(jié)車廂編組座車動(dòng)車組，200公里級(jí)別（營(yíng)運(yùn)速度200KM/h，最高速度250KM/h），俗稱“驢”CRH5E為16節(jié)大編組高寒型臥鋪動(dòng)車組，最高時(shí)速250公里，俗稱“熊貓”。CRH5動(dòng)車組編組形式：8輛編組，可兩編組連掛運(yùn)行。動(dòng)力配置5動(dòng)+3托（5輛動(dòng)車、3輛拖車），首尾設(shè)有司機(jī)室，雙向駕駛。編成后結(jié)構(gòu)如圖。

車廂號(hào)0102030405060708坐席

二等座二等座二等座二等座二等座吧車二等座一等組定員

7493939393427360CRH5A全列車定員622人，列車設(shè)有1輛一等座車、6輛二等座車和1輛帶酒吧的二等座車/餐車。其中一等座采用2+2方式布置，二等座為2+3布置。定員和車內(nèi)布置見下表。頭車車輛長(zhǎng)度76m，中間車輛長(zhǎng)度25m,車輛寬度3.2m,車輛高度4.27m車輛長(zhǎng)度01020304CHR5動(dòng)車組車體形式空調(diào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向架類型轉(zhuǎn)向架一系懸掛05轉(zhuǎn)向架二系懸掛06制動(dòng)方式大型中空型材鋁合金車體車頂單元式空調(diào)系統(tǒng)二系空氣彈簧搖枕轉(zhuǎn)向架雙組鋼彈簧雙轉(zhuǎn)臂定位+液壓減振器空氣彈簧+橡膠堆直通式電空制動(dòng)，備用自動(dòng)空氣制動(dòng)高速鐵路概論動(dòng)車組 CRH5動(dòng)車組CRH5型動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)制造平臺(tái)CRH5A為8節(jié)車廂編組座車動(dòng)車組，200公里級(jí)別（營(yíng)運(yùn)速度200KM/h，最高速度250KM/h），俗稱“驢”CRH5E為16節(jié)大編組高寒型臥鋪動(dòng)車組，最高時(shí)速250公里，俗稱“熊貓”。CRH5動(dòng)車組

CRH5動(dòng)車組編組型式8輛編組，可兩編組連掛運(yùn)行。動(dòng)力配置5動(dòng)+3托（5輛動(dòng)車、3輛拖車），首尾設(shè)有司機(jī)室，雙向駕駛。編成后結(jié)構(gòu)如圖。

CRH5動(dòng)車組

車廂號(hào)0102030405060708坐席

二等座二等座二等座二等座二等座吧車二等座一等組定員

7493939393427360CRH5A全列車定員622人，列車設(shè)有1輛一等座車、6輛二等座車和1輛帶酒吧的二等座車/餐車。其中一等座采用2+2方式布置，二等座為2+3布置。定員和車內(nèi)布置見下表。CRH5動(dòng)車組

●車輛長(zhǎng)度頭車車輛長(zhǎng)度76m，中間車輛長(zhǎng)度25m,車輛寬度3.2m,車輛高度4.27mCRH5動(dòng)車組

車體型式:大型中空型材鋁合金車體空調(diào)系統(tǒng):車頂單元式空調(diào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向架類型:二系空氣彈簧搖枕轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架一系懸掛:雙組鋼彈簧雙轉(zhuǎn)臂定位+液壓減振器轉(zhuǎn)向架二系懸掛:空氣彈簧+橡膠堆制動(dòng)方式:直通式電空制動(dòng)，備用自動(dòng)空氣制動(dòng)CRH5動(dòng)車組

高速鐵路概論動(dòng)車組CRH380系列動(dòng)車組CRH380系列動(dòng)車組CRH380系列動(dòng)車組分為：CRH380A－四方機(jī)車車輛股份有限公司CRH380B－唐山軌道客車有限責(zé)任公司和長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司CRH380C－長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司CRH380D－四方龐巴迪-鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（簡(jiǎn)稱BST）CRH380Aby四方CRH380Bby長(zhǎng)春

CRH380CLby唐山CRH380DbyBSTCRH380系列動(dòng)車組CRH380系列動(dòng)車組主要參數(shù)動(dòng)車組類型四方CRH380A唐山CRH380B長(zhǎng)春CRH380CLBSTCRH380D動(dòng)力配置6M+2T4M+4T8M+8T4M+4T頭車長(zhǎng)度（mm）26250255252620027850中間車長(zhǎng)度（mm）24500241752417526600車輛寬度（mm）3380326032603368車輛高（mm）3700389038904160地板面高度（整備狀態(tài)）（mm）1300126012601250定員（人）4944901004494牽引功率（kW）96009200192009600最高運(yùn)行速度（km/h）380350380380轉(zhuǎn)向架輪徑（mm）Ф860Ф920Ф920Ф920軸距（mm）2500250025002700轉(zhuǎn)向架軸重（t）15≤17≤17≤17高速鐵路概論動(dòng)車組CRH6動(dòng)車組CRH6型動(dòng)車組CRH6動(dòng)車組是由中國(guó)南車四方股份公司研發(fā)設(shè)計(jì)，2012年在青島下線。CRH6型城際動(dòng)車組具有運(yùn)能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒適、安全可靠、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)?！窬幗M類型：采用6輛、8輛、16輛、20輛編組。三種速度級(jí)：時(shí)速200公里：CRH6A，最高運(yùn)營(yíng)速度250公里/小時(shí)，以“大站?！钡哪Ｊ竭\(yùn)營(yíng)時(shí)速160公里：CRH6F，最高運(yùn)營(yíng)速度200公里/小時(shí)，以站站停模式運(yùn)營(yíng)。時(shí)速140公里：CRH6S，最高運(yùn)營(yíng)速度160公里時(shí)CRH6動(dòng)車組●車內(nèi)布置CRH6的座椅采用2+2坐椅布置，靠背可調(diào)。CRH6A型列車1、3、5、7號(hào)車廂設(shè)置衛(wèi)生間，列車采用真空集便器。CRH6F型列車在3、6號(hào)車設(shè)衛(wèi)生間。CRH6S型列車列車不設(shè)洗手間。CRH6動(dòng)車組CRH6動(dòng)車組CRH6ACRH6FCRH6S編組定員（人）1,4881,9981,322編組長(zhǎng)度m201.4201.494.4車輛長(zhǎng)度mm24,50024,50021,880車輛寬度mm3,380車輛高度mm3,860●技術(shù)特點(diǎn)CRH6均為動(dòng)力分散、交-直-交傳動(dòng)電動(dòng)車組，采用輕量化車體、大軸重轉(zhuǎn)向架、變頻變壓（VVVF)牽引控制、電空復(fù)合制動(dòng)等核心技術(shù)，很好地適應(yīng)大站停及站站停等不同運(yùn)營(yíng)模式的需求。CRH6動(dòng)車組●使用區(qū)域相對(duì)于21世紀(jì)初運(yùn)行的動(dòng)車，CRH6更加適合在城際軌道線運(yùn)營(yíng)。除珠三角軌道交通外，成都市域鐵路，上海地鐵19號(hào)線，溫州市域鐵路也采用CRH6動(dòng)車組。CRH6動(dòng)車組高速鐵路概論動(dòng)車組CRH6動(dòng)車組CRH6型動(dòng)車組CRH6動(dòng)車組是由中國(guó)南車四方股份公司研發(fā)設(shè)計(jì)，2012年在青島下線。CRH6型城際動(dòng)車組具有運(yùn)能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒適、安全可靠、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)?！窬幗M類型：采用6輛、8輛、16輛、20輛編組。三種速度級(jí)：時(shí)速200公里：CRH6A，最高運(yùn)營(yíng)速度250公里/小時(shí)，以“大站?！钡哪Ｊ竭\(yùn)營(yíng)時(shí)速160公里：CRH6F，最高運(yùn)營(yíng)速度200公里/小時(shí)，以站站停模式運(yùn)營(yíng)。時(shí)速140公里：CRH6S，最高運(yùn)營(yíng)速度160公里時(shí)CRH6動(dòng)車組●車內(nèi)布置CRH6的座椅采用2+2坐椅布置，靠背可調(diào)。CRH6A型列車1、3、5、7號(hào)車廂設(shè)置衛(wèi)生間，列車采用真空集便器。CRH6F型列車在3、6號(hào)車設(shè)衛(wèi)生間。CRH6S型列車列車不設(shè)洗手間。CRH6動(dòng)車組CRH6動(dòng)車組CRH6ACRH6FCRH6S編組定員（人）1,4881,9981,322編組長(zhǎng)度m201.4201.494.4車輛長(zhǎng)度mm24,50024,50021,880車輛寬度mm3,380車輛高度mm3,860●技術(shù)特點(diǎn)CRH6均為動(dòng)力分散、交-直-交傳動(dòng)電動(dòng)車組，采用輕量化車體、大軸重轉(zhuǎn)向架、變頻變壓（VVVF)牽引控制、電空復(fù)合制動(dòng)等核心技術(shù)，很好地適應(yīng)大站停及站站停等不同運(yùn)營(yíng)模式的需求。CRH6動(dòng)車組●使用區(qū)域相對(duì)于21世紀(jì)初運(yùn)行的動(dòng)車，CRH6更加適合在城際軌道線運(yùn)營(yíng)。除珠三角軌道交通外，成都市域鐵路，上海地鐵19號(hào)線，溫州市域鐵路也采用CRH6動(dòng)車組。CRH6動(dòng)車組高速鐵路概論動(dòng)車組中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組以CR(ChinaRailway)開頭表示，中文型號(hào)為復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車。2017年6月26日京滬高鐵首發(fā)。兩個(gè)型號(hào)是海豚“CR400AF和金鳳凰”CR400BF。400代表最高速度可達(dá)400km/h及以上，持續(xù)運(yùn)行速度為350km/h。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組運(yùn)行速度:350km/h編組形式:8輛編組(4動(dòng)4拖)定員:556人(商務(wù)座10席，一等座28席，二等座518席)列車長(zhǎng)度:約209m車體寬度:3360mm車輛高度:4050mm中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組采用的標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動(dòng)車組基礎(chǔ)通用、車體、走行裝置、司機(jī)室布置及設(shè)備、牽引電氣、制動(dòng)及供風(fēng)、列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用維修等10多個(gè)方面。技術(shù)亮點(diǎn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組具有創(chuàng)新性、智能化、安全性、人性化、經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。座椅:間距增大、個(gè)性化測(cè)才搭配、配有插座。照明:車內(nèi)照明有十幾種模式，亮度和色溫可手動(dòng)或自動(dòng)調(diào)節(jié)，人性化設(shè)計(jì)更加突出。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組Wi-Fi:整列車Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋安全:輪軌上加載防脫線裝置車頭:車頭設(shè)計(jì)吸納了鳳凰元素，車型設(shè)計(jì)流線使阻力減少5%；蛇頭造型，體現(xiàn)中國(guó)元素中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組高速鐵路概論動(dòng)車組中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組以CR(ChinaRailway)開頭表示，中文型號(hào)為復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車。2017年6月26日京滬高鐵首發(fā)。兩個(gè)型號(hào)是海豚“CR400AF和金鳳凰”CR400BF。400代表最高速度可達(dá)400km/h及以上，持續(xù)運(yùn)行速度為350km/h。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組運(yùn)行速度:3