安全防御性駕駛概要

車隊管理中心2021年9月新邦物流貨運車駕駛員平安防御駕駛培訓教材

國家AAAA級物流企業(yè)

400-880-8188課程結束后學員能夠知悉什么是防御性駕駛；課程結束后學員能夠知道防御性駕駛的過程中應該怎么操作；課程結束后學員能夠學到防御性應注意的細節(jié)；課程目標一視頻、圖片觀看學習二人身生理缺陷認識三駕駛行為過程規(guī)范預防四各種氣候、行車環(huán)境預防五目標、任務目錄

課程目錄車禍視頻、圖片觀看學習車禍視頻、圖片觀看學習車禍視頻、圖片觀看學習人環(huán)境物人為錯誤：如疲勞駕駛、酒后駕駛等

85%機械缺陷：如剎車失靈

5%不可抗因素：如橋梁突然坍塌、山體滑坡等5%管理管理缺陷：發(fā)現隱患不及時整改

5%人身生理缺陷認識一、交通事故的原因分類二、潛在威脅行車平安因素總概篇平安事故人的不平安行為平安管理措施物的不平安狀態(tài)環(huán)境缺陷路面狀況視野角度惡劣天氣隱患排查不及時技巧培訓不到位安全宣貫搪塞敷衍精神恍惚疲勞駕駛情緒沖動車輛品質部件不能正常工作制動失靈違章操作爆胎風險全民駕駛習慣其他因素其他其他缺陷其他疏忽人身生理缺陷認識三大器官的五大“缺陷〞缺陷一缺陷二缺陷三缺陷四缺陷五由于無意的“凝視〞，即會產生盲視，從而導致“生理盲區(qū)〞，喪失“警報〞的功能。眼睛在不同的背景下，會對物體產生“錯覺〞和“幻覺〞。根據錯誤信息必會作出錯誤決策。人的大腦容量、運轉速度都是有限度的；大腦的決策質量取決于信息的質量和運轉速度；大腦決策需要時間。手腳動作的正確性，受來自大腦的決策所控制，決策從大腦傳遞至手腳需要一定的時間；手腳從接受“命令〞到完成動作也需要一定的時間。人的眼睛尚不適應機動車輛行駛速度。四、人的“生理缺陷〞概要—手腳篇人身生理缺陷認識駕駛技術防御性駕駛技術目的傳授如何開車傳授如何安全的開車內容注重機械操作注重危險源辨別、有效決策、提前行動、預防措施、避免危險學科簡單機械原理、車輛構造、交通規(guī)則生理學、心理學、安全行為學、安全工程學、機械學起點一無所知較數量駕駛技能期限1-3個月一年以上比喻取得駕照：小學1-3萬公里：初中＞10萬公里：高中駕駛員的大學課程“駕駛技術〞與“防御性駕駛技術〞的本質區(qū)別一、防御性駕駛根本概念駕駛行為過程標準預防駕駛時測量距離的新方法與駕駛有關的三個物理量：時間、速度、距離時間=距離/速度〔1〕或距離=速度*時間〔2〕或速度=距離/時間〔3〕習慣用距離有何缺點？缺點一：。缺點二：記憶的數據量大。缺點三：需要計算、分散精力。對距離的估計誤差很大一、防御性駕駛根本概念駕駛行為過程標準預防

駕駛時測量距離的新方法

一、防御性駕駛根本概念駕駛行為過程標準預防

時間秒

距離：米

速度Km/h防御性駕駛定義一、防御性駕駛根本概念駕駛行為過程標準預防駕駛員在駕駛的過程中，能夠準確地“預見〞由其他駕駛員、行人、不良氣候或路況而引發(fā)的危險，并能及時地采取必要、合理、有效的措施“防止〞事故的發(fā)生，這種可防止危險發(fā)生的駕駛方式即為防御性駕駛技術。1、首先自己在駕駛時不犯錯誤，確保自己的車輛不引起，

主動性交通事故；

2、其次，在別人犯錯誤時，不會將自己牽涉其中即確保不出現被動性交通事故。防御性駕駛兩個目標觀察決策行動眼睛大腦手腳一、防御性駕駛根本概念駕駛行為過程標準預防防御性駕駛技術的四大要素寬闊的“〞足夠的“〞“〞有效的“〞

空間=時間視野空間足夠的時間溝通空間時間

駕駛員類型：攻擊型、防御型〔平安型〕、平庸型〔新手〕剎車頻率衡量：剎車次數/100km〔城市、高速〕衡量的標準：急加速、急剎車、。自我分類：攻擊型？？防御型？？平庸型？？變道頻率一、防御性駕駛根本概念駕駛行為過程標準預防安全系數攻擊型10%防御型80%平庸型10%攻擊型60%防御型10%正常分布中國現狀小結：

駕駛技術與防御性駕駛技術的區(qū)別目測距離的缺點數秒方法及優(yōu)點防御性駕駛技術的定義防御性駕駛技術的兩大目標三大步驟四大要素駕駛員分類一、防御性駕駛根本概念駕駛行為過程標準預防二、行車起步階段駕駛行為過程標準預防1、車身和證件及附屬設備檢查，車身周圍環(huán)境觀察；2、位置預判，座位、倒車鏡等調節(jié)，離合、剎車、檔位的調試；3、平安帶佩戴(本人和乘員)-360度觀察后視鏡、確認平安-左轉向起動車輛；4、利用起步檔〔一檔〕平穩(wěn)起步，根據車速按照順序平穩(wěn)加速。一、平安防御性駕駛常識駕駛行為過程標準預防1、上車前預防：

要從車頭順時針〔從車尾時逆時針〕轉到左側車門，查看輪胎。大車要彎腰看車底是否有小孩。

2、著車前預防：

查機油、水、皮帶。

3、開車前預防：

查儀表、車內物品、反光鏡、系好平安帶，調整好座椅。一、平安防御性駕駛常識駕駛行為過程標準預防主動平安：

是指一部汽車預防意外發(fā)生的性能。汽車的動力性能、抓地性能、車體設計的合理性、ABS剎車裝置、儀表、按制按鈕等，這些設備可以提高汽車的操控性能，減低失控意外，稱為主動平安。

被動平安：

就是指一部汽車遇上意外能給予乘客的保護。平安帶、平安氣囊、車前后左右的防撞設備等。(主動平安與被動平安的比較在于，前者是防止意外，而后者是在意外發(fā)生后能提供的平安保障。)二、向前行車過程階段—車距平安確認駕駛行為過程標準預防1、視覺引導時間≥15S；2、跟車距離≥4S,必要時加大；3、盡量保持自己的車輛行駛在車道中央，不壓線行駛；4、看后視鏡頻率(≤5-8S,尤其在交通寬松時及路口停車時)二、向前行車過程階段—行車環(huán)境觀察駕駛行為過程標準預防1、注意到路邊的交通標志,并按要求行駛；2、提前預測交通燈變化,能調整車速防止緊急慌張應對；3、可能情況下,選擇并行駛在阻力最小的車道；4、防止"并駕齊驅",為別人留下足夠的出口溝通問：有多少種溝通工具？聲〔喇叭〕光〔各種燈光〕手勢眼神接觸一、防御性駕駛根本概念駕駛行為過程標準預防溝通技巧聲〔喇叭〕友好的，而非憤怒的，城區(qū)、居民區(qū)盡量不用喇叭〔包括禁鳴區(qū)〕光〔各種燈光〕充分使用燈光溝通盡早開啟燈光〔轉向、剎車等〕手勢溝通結果不確定時使用手勢“眼神接觸〞主動進行“眼神接觸〞提醒警告中層空間溝通溝通的目的：讓對方“知道你的存在〞“領會你的意圖〞但不一定。說明自己“知道對方的存在〞“愿意領會對方的意圖〞達成一致后才行動溝通的對象：進入你的前方的人或車進入你的左右或前方的人不要行駛在別人的盲區(qū)內按你意圖行動中層空間過路口要求：

提前減速提前左右左觀察〔假設可能〕主動溝通過交叉路口中心后，才可。提速中層空間技巧五：轉彎提前50米進入轉彎車道，并開啟轉向燈，進入彎道前減檔〔忌空檔或彎后減檔〕，轉彎半徑合理。技巧六：變道正常變道：先看后視鏡確認無危險開轉向燈〔響3-5聲〕再看后視鏡平緩變道進入中層空間中層空間緊急變道：“一把輪〞變道方式變道失?。阂彩恰皼Q策失誤〞，檢驗標準：準備轉向后沒有成功變道，又退回原車道；引起后車駕駛員剎車甚至憤怒〔喇叭、燈光〕

技巧七：剎車先輕踏剎車以使剎車燈亮，警告后面的車你在減速，假設需要再逐漸加重剎車力度，不讓后車急剎車。

你嚇過別人嗎？中層空間小結：4秒規(guī)那么；跟車近的危害；面對夾塞的心態(tài)和對策；并駕齊驅、三車一線、車陣；營造內層空間的技巧；行動空間—逃生空間。內層空間內層空間“4秒規(guī)那么〞的理論根底

人的反響速度為：看到危險至信息傳遞到大腦需秒大腦綜合各類信息作出正確決策需秒決策傳遞至四肢，指揮動作需秒共需秒0.510.52內層空間“4秒規(guī)那么〞的理論根底

由于車輛行駛的慣性和剎車性能等其他客觀因素的影響，一般需1-1.5秒才能成功防止危險，總共就要3.5秒時間。留下秒的空間作為你的，以備不測。這就是4秒規(guī)那么的理論根底。0.5逃生空間內層空間030201內層空間跟車距離太近的危害第一，遇到前方車輛緊急剎車時，由于缺少足夠的空間和反響時間，常常造成追尾事故，這是一種常見的事故類型。第二，由于跟車太近而擔憂前方車輛的急剎車，故而駕駛員會不由自主地更多關注前方車輛的剎車燈，易形成凝視，從而忽略了左、右和前方的信息。第三，緊跟在一個大型車輛的后面，駕駛員的視線被擋，無法獲取15秒的視覺引導時間，因此會喪失自己的“預警空間〞，容易出現受驚嚇甚至事故的情況。跟車距離太近的危害內層空間第四，緊跟在一輛車的后面，大腦必須加速運轉，以獲得足夠的決策時間，因此極易出現疲勞。第五：跟車太近發(fā)生交通事故的概率就會大大增加，在“按時到達〞前提下“平安〞更重要。第六：易給前方駕駛員造成心理壓力甚至引起對方憤怒。大多數駕駛員的心態(tài)都是：不讓別人占廉價！失去了駕駛的；失去了駕駛的；

可見：這樣做十分危險的。更何況，作為一名有修養(yǎng)和道德的職業(yè)駕駛員，對那些你整天必須面對的非職業(yè)司機的不合理行為，作出某些讓步也是應該的。平安性主動性內層空間技巧一：最易控制的是前方空間，堅持做到：

秒視覺引導時間；

秒或更長跟車距離；有人塞夾時不氣惱，不憤怒，繼續(xù)按你的意圖營造空間；技巧二：利用你在觀察外層空間時尋找到的“〞適當的時候變道進入；內層空間營造技巧154阻力最小車道內層空間

技巧三：技巧四：技巧五：內層空間盡量遠離最危險區(qū)域，如一般公路上的行人和非機動

車群。盡量保持一側的內層空間不被占用；鼓勵后面的車超過去，尤其是攻擊性車輛；防止“并駕齊驅〞，超車時或被超車時防止三車一線指兩車以上同向排行駛超過

秒；危害：損人不利己自己沒有一側的內層空間慢速時阻塞交通易引發(fā)其他駕駛員的憤怒正確方式：為自己留下

；為別人留下

，“并駕齊驅〞30空間

出口內層空間內層空間三車一線指超車或被超時，有三輛或以上車輛在同一直線上；危害：因超車時速度快，又沒有兩側的內層空間，極易發(fā)生危險

內層空間營造技巧技巧技巧六：內層空間十字路口臨時停車時，假設停在第一位，離停車線2-3米左右的距離，以看見停車線為宜技巧七：假設停在其他車輛的后面，以駕駛員能看到前車的后輪接地點為宜；此時，起動時應比前車慢一拍啟動〔1-2秒〕，會更有效地營造前方空間；技巧八：除非萬不得已，永遠不要行駛在車陣中車陣的形成：交通信號燈〔城市〕道路瓶頸并駕齊驅〔高速〕對策：或快速謹慎地或勻速放松地通過遠隨內層空間

技巧九：永遠在你的車道中間行駛，不可靠一側車道線太近，更不可開飛機—騎線駕駛；內層空間“空間感〞習慣的形成當駕駛員的空間喪失時，會感到十分的不舒服，有一種“〞和“〞，竭力尋找時機逃離，重新建立你的空間。緊張感壓迫感內層空間360度信息：5-8秒看反光鏡；防止凝視：不超過2秒；小結

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21主動溝通：眼神接觸；喇叭、燈光、手勢的使用方法；轉彎、變道、剎車的標準操作程序；小結小結小結通過路口時的標準程序，要“左右左”觀察；盡早做出正確決策，避免緊急糾正動作；

678決策空間，也是“共享空間”視覺引導時間15秒注意到前方任何危險源觀察信號燈，調整車速，防止停車選擇阻力最小車道觀察大燈以外區(qū)域觀察空間–預警空間–雷達外層空間小結小結PartⅤ:BackingSafety新邦防御性駕駛技術XinbangDefensiveDrivingTechnique第五局部：倒車安全防御性駕駛技術問題：1、倒車時間占總駕駛時間/距離的百分比：“%〞2、倒車事故占總交通事故的百分比：“