基于層次分析法的農(nóng)村物流集散中心選址研究-以韶關(guān)農(nóng)村淘寶集散中心為例

緒論1.1研究背景隨著近幾年的電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國已成為世界上數(shù)一數(shù)二的“物流大國”。在以阿里巴巴集團(tuán)旗下的淘寶平臺為首的多家購物平臺的推動下，國內(nèi)物流市場不斷擴(kuò)大，物流行業(yè)不斷得到完善、發(fā)展，并由此而建立起一套完整的物流系統(tǒng)以及物流產(chǎn)業(yè)鏈。在地大物博的我國，物流行業(yè)的服務(wù)已成為人們生活中不可缺少的一部分。人們對于物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)性，時效性，空間性的要求也越來越高，尤其是其中的時效性。如何能夠?qū)⒇浳镞M(jìn)行快速而準(zhǔn)確的運(yùn)輸與配送，同時又能節(jié)約物流成本，提高企業(yè)利潤，成了各大物流企業(yè)的不斷研究和完善的課題。通過不斷的發(fā)展與研究，物流集散中心應(yīng)運(yùn)而生。所謂物流集散中心[]，配有物流作業(yè)所需的設(shè)施設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物集散的基本物流作業(yè)過程，同時具有倉儲基本職能以及各種輔助性設(shè)施的大型場地，它的存在能夠提升物流服務(wù)的時效性，節(jié)約物流成本，使得物流服務(wù)得到量與質(zhì)的提升，因此在如今物流行業(yè)的飛速發(fā)展背景下，物流集散中心也在物流產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)著重要的地位。在這種意義下，物流集散中心的選址更是需要通過收集大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的分析，才能確定最佳的地點(diǎn)。隨著物流及配送業(yè)務(wù)的發(fā)展，物流中心在現(xiàn)代物流中扮演著一個越來越重要的角色。隨之而來，對配送路線的合理選擇、配送中心選址、配送車輛的配置和配送效益的技術(shù)經(jīng)濟(jì)核算等成為物流行業(yè)的重要研究問題[]。一個合理的物流中心選址對于物流業(yè)來說是非常重要的。物流中心選址直接影響著物流中心各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動的成本和利潤，同時也關(guān)系到物流中心的正常運(yùn)作和發(fā)展。然而選址決策是一個多學(xué)科、多領(lǐng)域的研究問題，所需要考慮的因素很多，各因素間的關(guān)系也很復(fù)雜，是一個典型的大規(guī)模的非線性的復(fù)雜問題。尋求一種好的方法來獲得最佳的物流中心地址一直都是物流管理、數(shù)學(xué)、交通運(yùn)輸以及計(jì)算機(jī)專業(yè)人員研究的一個方向。物流中心選址研究的是要找到一種更加符合實(shí)際要求，使物流中心的經(jīng)濟(jì)利益最大化的不確定環(huán)境下的物流中心選址方法，建立一個更加準(zhǔn)確、詳實(shí)地描述物流中心選址問題的數(shù)學(xué)模型，并為建立的模型設(shè)計(jì)合適的啟發(fā)式算法對模型進(jìn)行求解或?qū)δＰ瓦M(jìn)行模擬，開發(fā)相應(yīng)的算法程序或模擬程序，使建立的模型具有實(shí)用性，同時，使設(shè)計(jì)的算法具有實(shí)際可操作性。物流中心的選址問題是一個十分重要的決策問題，被稱為是最重要的物流戰(zhàn)略規(guī)劃問題。它決定了整個物流系統(tǒng)的模式、結(jié)構(gòu)和形狀，選址問題通常十分復(fù)雜，因此，建立合理的模型并設(shè)計(jì)有效的求解方法，以此來輔助決策者進(jìn)行選址決策是非常必要的。物流中心的選址問題研究通過求解不同類型的選址一分配問題，確定了物流系統(tǒng)中所使用設(shè)施的數(shù)量、位置和規(guī)模。這些設(shè)施包括了系統(tǒng)中的各種節(jié)點(diǎn)，例如，工廠、倉庫、配送中心和分銷點(diǎn)等等，貨物通過物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)往最終顧客過程中，都必須臨時經(jīng)停的這些節(jié)點(diǎn)。其中，物流中心是連接供應(yīng)與需求的一個承前啟后的一個關(guān)鍵。因此，通過優(yōu)化物流中心的選址從而對優(yōu)化整個物流系統(tǒng)具有極大的意義。盡管如今國內(nèi)大部分城市的物流行業(yè)發(fā)展已然成熟，城市周邊都配有最佳位置的物流集散中心，然而大部分的縣城農(nóng)村卻無法享受這樣的物流服務(wù)，對比之下，農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展也是較為緩慢。眾所周知，我國農(nóng)村數(shù)量基數(shù)大，占地面積更廣，地形更為復(fù)雜，貨物的運(yùn)輸不但時效性難以保證，物流成本也會隨之增加，農(nóng)村物流的發(fā)展受到限制，對于農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展更是困難重重。如此現(xiàn)狀下，農(nóng)村物流集散中心的重要性以及必要性就此體現(xiàn)，利用物流集散中心的各種優(yōu)勢制造運(yùn)輸?shù)臅r間差，提高農(nóng)村物流的時效性，減少物流成本，促進(jìn)農(nóng)村物流的發(fā)展[]。一旦建立起能夠改善農(nóng)村各方面棘手問題的農(nóng)村物流集散中心，農(nóng)村物流定能為農(nóng)村電子商務(wù)打開市場，獲得發(fā)展。因此基于農(nóng)村的各種特殊情況，農(nóng)村物流集散中心的選址則更需要結(jié)合農(nóng)村物流的現(xiàn)狀及各方面因素進(jìn)行研究分析和決策。通過研究，建立功能健全的農(nóng)村物流集散中心，完善農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)鏈，推動農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展。1.2研究目的與意義物流中心提升企業(yè)核心競爭力。企業(yè)競爭力一直是企業(yè)家和戰(zhàn)略管理專家關(guān)注的焦點(diǎn)，因?yàn)槠髽I(yè)的競爭力與企業(yè)的生存和發(fā)展息息相關(guān)。作為物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，物流中心是一個很好的供應(yīng)商和供應(yīng)鏈上下游廠商或經(jīng)銷商，不僅提供功能的運(yùn)輸、儲存、運(yùn)輸、裝卸、包裝、流通加工、信息處理等物流，第三方物流公司、供應(yīng)商、制造商和分銷商合作，降低交易成本，提供一個交易平臺供應(yīng)商，制造商或分銷商，加強(qiáng)物流中心和供應(yīng)商之間的關(guān)系，制造商和分銷商，提高供應(yīng)鏈的整體績效[4]。物流中心促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。區(qū)域物流中心和區(qū)域物流中心的主要區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互依存是區(qū)域經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，在經(jīng)濟(jì)地域系統(tǒng)的形成和發(fā)展的主導(dǎo)力量，提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，發(fā)揮了積極的作用，在物流領(lǐng)域提高區(qū)域競爭力。積極改變布局和制造企業(yè)[5]?，F(xiàn)代物流中心緩解城市交通壓力，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。為了降低成本，企業(yè)必須減少庫存。隨著運(yùn)輸時間的增加，城市交通更加擁擠，噪聲污染日趨嚴(yán)重。物流中心的建設(shè)緩解了這些問題，促進(jìn)了城市的可持續(xù)發(fā)展。1.3研究內(nèi)容與方法研究內(nèi)容：通過對基于層次分析法的物流集散中心研究，能夠提出一些具有參考性和建設(shè)性的建議，試圖借助于本次研究的結(jié)果，為農(nóng)村物流集散中心的建設(shè)以及農(nóng)村物流的發(fā)展提供更多理論性的支撐，使得農(nóng)村物流體系更為完善，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)物流發(fā)展一體化，以此推進(jìn)我國物流行業(yè)的發(fā)展。研究方法：文獻(xiàn)綜述法通過搜集與本文研究相關(guān)的資料及文獻(xiàn)，對當(dāng)前農(nóng)村物流集散中心的研究工作，尤其是針對相關(guān)理論的進(jìn)行歸納和總結(jié)。案例研究法在文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地搜集有關(guān)韶關(guān)農(nóng)村地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況材料，并對調(diào)查搜集到資料進(jìn)行分析、綜合、比較、歸納。調(diào)查研究法實(shí)地考察，或向知情人士獲取有關(guān)信息，并對獲得的信息進(jìn)行梳理與篩選，隨后總結(jié)運(yùn)用。層次分析法通過逐層分析計(jì)算確定下一層次對于上一層次中的權(quán)重，將決策者的主觀判斷用量化的形式予以表達(dá)，從而確定最下層元素的權(quán)重，并以此進(jìn)行決策分析。1.4研究現(xiàn)狀綜述1.4.1國外研究綜述由于國外的電子商務(wù)最初由國外開始發(fā)展[6]，所以國外的物流中心建設(shè)較我國更早，日本、韓國、荷蘭、比利時、英國、德國、美國等國家也是建設(shè)物流集散中心比較早的國家。國外在物流中心和配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)中對于規(guī)模和選址問題的研究較多，如Weber(1929)、Beckman(1968)、Drezner(1995)等建立了以成本最小化為目標(biāo)函數(shù)的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行優(yōu)化。隨后，Hall(1997)、Daganzo(2004)等建立的模型中考慮了貨運(yùn)車輛路徑問題;ChinChiaJane(1999)通過建立啟發(fā)式算法及應(yīng)用模擬仿真技術(shù)研究了配送中心分揀系統(tǒng)有約束情況下的貨位分配策略。Noritake和Kimura(2006)采用離散點(diǎn)規(guī)劃技術(shù)研究了港口的最優(yōu)規(guī)模和選址；最近，日本的EiichiTaniguchi和MichihikoNoritake等對公共物流節(jié)點(diǎn)[7](PublicLogisticsTerminal)即物流園區(qū)采用雙層規(guī)劃模型來確定物流園區(qū)的規(guī)模和選址問題，其上層規(guī)劃模型為干線運(yùn)輸費(fèi)用與市內(nèi)配送費(fèi)用的總費(fèi)用最小，下層模型考慮路網(wǎng)中的交通狀況，并用遺傳算法對模型進(jìn)行了求解。1.4.2國內(nèi)研究綜述2001年我國關(guān)于物流中心和物流中心的建設(shè)規(guī)劃出爐，掀起建設(shè)高潮，并一直持續(xù)至今。國內(nèi)各地區(qū)目前的物流發(fā)展水平參差不齊，基本上城市的物流發(fā)展快速，水平較高，幾近成熟，而相對之下的縣城農(nóng)村的物流發(fā)展水平則十分落后且速度緩慢，因此發(fā)展農(nóng)村物流，建立農(nóng)村物流集散中心推動發(fā)展，更是我國物流行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。我國目前進(jìn)行物流中心選址所采用的方法主要有:①通過建立數(shù)學(xué)模型確定物流中心的選址，包括重心法模型、線性規(guī)劃模型(如CFLP法)、非線性規(guī)劃模型(如Baumel-Wolfe法、雙層規(guī)劃模型)等，相應(yīng)的算法主要有模擬退火、遺傳算法等。②定性和定量相結(jié)合的方法，包括AHP法、模糊綜合評價(jià)方法等[8]。史峰，任鵬和秦進(jìn)（2004）研究了在總體功能區(qū)域面積給定條件下配送中心的布局規(guī)劃問題，提出了一種優(yōu)化模型和模擬退火算法，研究結(jié)果表明這種方法是合理的，它為有面積約束的配送中心布局問題提供了科學(xué)的指導(dǎo)[9]。劉偉明（2008）在論述建立農(nóng)產(chǎn)品配送中心、開展農(nóng)產(chǎn)品配送服務(wù)的必要性和舉例介紹的基礎(chǔ)上，提出了農(nóng)產(chǎn)品配送中心的發(fā)展對策[10]。楊文華（2011）在分析沃爾瑪物流配送中心成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，基于我國連鎖零售業(yè)物流發(fā)展水平不均衡的基本事實(shí)，針對已經(jīng)建立物流配送中心的企業(yè)，提出了進(jìn)一步提高其配送中心效率的具體對策[11]。北方交通大學(xué)魯曉春(2000)等對物流中心的重心法選址做了深入的研究，認(rèn)為原有重心法存在問題，并用流通費(fèi)用偏微分方程來取代原有的計(jì)算公式[12]。西南交通大學(xué)袁慶達(dá)(2001)等對基于“服務(wù)型”物流戰(zhàn)略的多中心選址問題做了研究，將達(dá)規(guī)模配送網(wǎng)絡(luò)的多配送中心選址問題抽象為求解圖的多中心問題，并給出了選址問題的一個多項(xiàng)式近似算法。另外，北京市工程咨詢公司張廣軍等也以北京蔬菜流系統(tǒng)化研究為基礎(chǔ)，運(yùn)用GIS軟件提供的設(shè)施定位模型對蔬菜集散中心的選址問題進(jìn)行了分析，為決策者提供了定量分析依據(jù)[13]。合理的物流中心選址不僅會起到減少企業(yè)規(guī)劃和運(yùn)營成本的作用，而且也具有吸引周圍用戶，強(qiáng)化物流中心的競爭力和提升企業(yè)效益的效應(yīng)，因此，在中國發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)和建設(shè)物流中心，合理確定物流中心選址、規(guī)模以及設(shè)施布局是規(guī)劃和建設(shè)物流中心的重要內(nèi)容。

2相關(guān)理論概述2.1物流集散中心的概念物流集散中心屬于物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的功能節(jié)點(diǎn)，主要是進(jìn)行貨物的集散處理[14]。一般可采用人工作業(yè)或簡單的管理設(shè)備完成貨物集散處理、物流信息處理、物流運(yùn)行和控制作業(yè)等多個環(huán)節(jié)，物流集散中心是物流基本功能表現(xiàn)的場所。物流集散中心通常需要具有相應(yīng)的硬件基礎(chǔ)設(shè)施，主要包括以下幾方面：（1）倉儲設(shè)施。一般應(yīng)具備倉庫、作業(yè)場地，用于貨物的堆存、裝卸搬運(yùn)、分揀和加工等。（2）裝卸搬運(yùn)設(shè)施。主要有分揀設(shè)備、傳輸設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、貨物裝載設(shè)備、車輛以及專用作業(yè)場地等。（3）輔助性配套服務(wù)設(shè)施，如停車場、休息區(qū)、餐飲設(shè)施等。（4）辦公及信息化管理等設(shè)施，如辦公用房、電話、有線網(wǎng)絡(luò)及無線網(wǎng)絡(luò)等。2.2物流集散中心的類型物流中心根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)可以劃分為不同的類型，具體講，有以下幾種劃分方式：（1）按組織形式劃分物流中心按組織形式可分為三種類型：①自營物流中心：附屬于連鎖店體系下，為各分店服務(wù)；②代理物流中心：配送業(yè)務(wù)由某供應(yīng)商或配送中心代理，連鎖店本身并不經(jīng)營配送業(yè)③聯(lián)合物流中心：多家企業(yè)共同參與只由一家公司所獨(dú)立進(jìn)行的配送作業(yè)[15]。（2）根據(jù)機(jī)能劃分作為物流中心，其主要的機(jī)能有周轉(zhuǎn)、分揀、保管、具體講在庫管理和流通加工等，根據(jù)其側(cè)重點(diǎn)不同，可以分為不同類型的物流中心。主要有TC（TrnasefrCenter），DC（DistributionCenter），SC（StoekCenter），PC（ProeesSCenter）等四種類型[16]，每種類型的特點(diǎn)是：TC一不具有商品保管、在庫管理等機(jī)能，而是單純的從事商品周轉(zhuǎn)、分揀作用的物流中心；ODC一擁有商品保管、在庫管理等管理型機(jī)能，同時又進(jìn)行商品周轉(zhuǎn)、業(yè)務(wù)分揀業(yè)務(wù)的物流中心；SC一單一從事商品保管機(jī)能的物流中心；PC一從事流通加工機(jī)能的物流中心。（3）根據(jù)流通不同階段劃分商品流動是從生產(chǎn)地經(jīng)流通渠道到消費(fèi)地的過程，亦即整個商品流通渠道的流動過程。根據(jù)物流中心在這種流通渠道中所處的地位和作用來劃分，可以有多種物流中心形式。具體講，有位于生產(chǎn)地附近屬于制造商的物資調(diào)達(dá)或產(chǎn)品存放的物流中心；有處于生產(chǎn)地與消費(fèi)地之間，屬于廣域廠商或批發(fā)商的流通中心；有位于消費(fèi)地附近，隸屬于批發(fā)商或零售商的旨在為零售店鋪服務(wù)的商品中心；也有面向不特定多數(shù)消費(fèi)者，從事商品配送功能的配送中心[16]。（4）根據(jù)不同的運(yùn)營主體劃分一般而言，物流中心根據(jù)不同的管理、運(yùn)營主體劃分，可以分為廠商運(yùn)營的物流中心、批發(fā)商運(yùn)營的物流中心和零售商運(yùn)營的物流中心。（5）根據(jù)物流服務(wù)的對象劃分物流中心根據(jù)物流服務(wù)對象的不同，分為社會物流中心和企業(yè)物流中心。社會物流中心是為社會經(jīng)濟(jì)服務(wù)的，在一定區(qū)域內(nèi)的物資實(shí)體的流動及其與之相關(guān)因素的有機(jī)整體；而企業(yè)物流是為企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)服務(wù)的物資實(shí)體的流動過程。（6）根據(jù)服務(wù)功能及部門的性質(zhì)劃分物流中心根據(jù)服務(wù)功能及其部門的性質(zhì)不同又可以分為綜合物流中心（即區(qū)域性社會物流中心）、第三方物流中心和一體化物流中心[17]。2.3物流集散中心的功能和作用（1）物流中心的功能運(yùn)輸功能、儲存功能、裝卸搬運(yùn)功能、包裝功能、流通加工功能、物流信息處理功能、結(jié)算功能、需求預(yù)測功能、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能。（2）物流中心的作用物流中心正因?yàn)榫哂幸陨瞎δ?，使得其具有的作用如下：商品集散中心的作用、商品分揀、配貨中心的作用、流通加工中心的作用、調(diào)節(jié)供需矛盾的作用、商品在庫管理中心的作用[18]。

3韶關(guān)農(nóng)村淘寶集散中心相關(guān)分析3.1韶關(guān)農(nóng)村淘寶集散中心的簡介在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)營銷也逐漸火熱起來。最近二十年，農(nóng)民人均收入和人均消費(fèi)快速增長，而且增速加快。尤其是最近五年，農(nóng)民人均消費(fèi)增長速度高于人均收入增長速度，我國農(nóng)村消費(fèi)升級的趨勢日趨明顯。這就意味著：農(nóng)民手中的錢多了，消費(fèi)自然就多了，越來越多的電商品牌看中了農(nóng)村這塊大蛋糕，紛紛進(jìn)駐農(nóng)村，開啟新型農(nóng)村營銷。阿里巴巴于2014年發(fā)布"千村萬縣"計(jì)劃[]，打造農(nóng)村淘寶，在3年至5年內(nèi)投資100億元，建立1000個縣級服務(wù)中心和10萬個農(nóng)村服務(wù)站。2015年，京東商城推出農(nóng)村電商戰(zhàn)略，打造自己的縣級服務(wù)中心，并發(fā)展其下的鄉(xiāng)村推廣員覆蓋至10萬個重點(diǎn)行政村，以幫助農(nóng)戶"觸網(wǎng)"[19]。3.2韶關(guān)農(nóng)村淘寶集散中心的現(xiàn)狀及存在的問題3.2.1韶關(guān)農(nóng)村淘寶集散中心的現(xiàn)狀2017年初，韶關(guān)市新豐縣的阿里巴巴淘寶縣級服務(wù)中心一樓倉儲中心已啟用，供阿里巴巴菜鳥物流使用，運(yùn)營效果良好；電商創(chuàng)業(yè)園已裝修完畢，正在完善辦公設(shè)備和招引電商企業(yè)入駐。為進(jìn)一步推動“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、網(wǎng)貨下鄉(xiāng)”，新豐縣十分重視電商項(xiàng)目建設(shè)，把阿里巴巴淘寶項(xiàng)目列為2017年民生實(shí)事之一，與阿里巴巴公司簽約共建農(nóng)村淘寶項(xiàng)目協(xié)議，推廣建設(shè)縣級服務(wù)中心和村級服務(wù)站，先后組織四期“村小二”招募活動，并舉辦第一期農(nóng)村淘寶“村小二”啟航班，共有31人通過考核并結(jié)業(yè)。目前，全縣共有村級服務(wù)站32間、淘幫手30位，村級服務(wù)站運(yùn)營在一定程度上帶動當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品上行，運(yùn)營情況良好。目前快遞公司可將快件送至縣級服務(wù)中心，再由阿里巴巴菜鳥物流送往各村級服務(wù)站，暢通農(nóng)村物流“最后一公里”。2017年年底，建成了縣級服務(wù)中心1個、農(nóng)村淘寶村級服務(wù)站點(diǎn)30個以上，形成應(yīng)用廣泛、服務(wù)完善、運(yùn)營體系健全的農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展格局，2018年下半年將在條件成熟的行政村繼續(xù)建設(shè)村淘村級服務(wù)站，推動網(wǎng)貨下行和農(nóng)產(chǎn)品上行。[20]。（數(shù)據(jù)來源：韶關(guān)市人民政府網(wǎng)）2017月韶關(guān)與阿里巴巴簽訂合作框架協(xié)議后，始興縣在3個月時間內(nèi)，順利實(shí)現(xiàn)首批33個阿里巴巴農(nóng)村淘寶村級服務(wù)站同時開業(yè)。開業(yè)當(dāng)天創(chuàng)下1000多萬元銷售額，日均訂單量居全省第一，全國第七，為韶關(guān)農(nóng)村電商推進(jìn)工作做出了示范。但是，雖然韶關(guān)在農(nóng)村電商領(lǐng)域取得了一定成效，但發(fā)展基礎(chǔ)依然薄弱，沒有形成電商經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈和集聚區(qū)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于省內(nèi)先進(jìn)地區(qū)。3.2.2韶關(guān)農(nóng)村淘寶集散中心存在的問題韶關(guān)農(nóng)村物流最有代表性的特點(diǎn)是選址的基礎(chǔ)設(shè)施問題，農(nóng)村物流的正常運(yùn)作是基于農(nóng)民日常生產(chǎn)的，只要農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動不停下來，農(nóng)村物流的發(fā)展也不會停滯，而農(nóng)村物流依賴公路等基礎(chǔ)建設(shè)，但是韶關(guān)地區(qū)很多農(nóng)村處于交通不發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)山區(qū)，農(nóng)村的公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，有的農(nóng)村隔著河卻沒有橋的情況不少見，村村通公路的規(guī)劃沒有完全實(shí)現(xiàn)，這使得農(nóng)民很難進(jìn)行物流配送，容易造成延誤時間滯后的問題。另外，物流集散中心的選址，農(nóng)村物流技術(shù)由于其所處環(huán)境的影響，交通運(yùn)輸水平普遍較低，雖然有當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)支持，但是杯水車薪，并不能進(jìn)行大規(guī)模的設(shè)備更新，物流運(yùn)輸普遍使用上世紀(jì)90年代的設(shè)備。然而，農(nóng)村物流選址在開始進(jìn)行時期并沒有很好的考慮村鎮(zhèn)之間的距離問題，使該地區(qū)的物流配送效率不高，并且輻射范圍較為單一，狹窄。這就導(dǎo)致目前該地區(qū)的物流發(fā)展不平衡。

4層次分析法4.1層次分析法的現(xiàn)狀及優(yōu)劣勢分析層次分析法是[23]（AnalyticHierarchyProcess，簡稱AHP）是一種實(shí)用的多因素決策方法。該方法以其定性與定量相結(jié)合處理各種決策因素的特點(diǎn)，以及系統(tǒng)、靈活、簡潔的優(yōu)點(diǎn)，迅速地在社會、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。AHP的思想是首先通過建立清晰的層次結(jié)構(gòu)來分解復(fù)雜問題，其次引入測度理論，通過兩兩比較，用相對標(biāo)度將人的判斷標(biāo)量化，并逐層建立判斷矩陣，然后求解各判斷矩陣的權(quán)重，最后計(jì)算方案的綜合權(quán)重并排序。隨著AHP的廣泛應(yīng)用，人們針對其不足進(jìn)行了發(fā)展。AHP從本質(zhì)上講是一種科學(xué)的思維方式。其主要的特點(diǎn)是：（1）面對具有層次結(jié)構(gòu)的整體問題綜合評價(jià)，采取逐層分解，變?yōu)槎喔鐔螠?zhǔn)則評價(jià)問題，在多個單準(zhǔn)則評價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合；（2）為解決定性因素的處理及可比性問題，Saaty建議[24]：以“重要性”（數(shù)學(xué)表現(xiàn)為權(quán)值）比較作為統(tǒng)一的處理格式.并將比較結(jié)果按重要程度以1至9級進(jìn)行量化標(biāo)度；（3）檢驗(yàn)與調(diào)整比較鏈上的傳遞性，即檢驗(yàn)一致性的可接受程度；（4）對匯集全部比較信息的矩陣集，使用線性代數(shù)理論與方法加以處理.挖掘出深層次的、實(shí)質(zhì)性的綜合信息作為決策支持。當(dāng)然層次分析法也是有其局限性的，具體表現(xiàn)在：（1）AHP方法也有致命的缺點(diǎn)，它只能在給定的策略中去選擇最優(yōu)的，而不能給出新的策略；（2）AHP方法中所用的指標(biāo)體系需要有專家系統(tǒng)的支持，如果給出的指標(biāo)不合理則得到的結(jié)果也就不準(zhǔn)確；（3）AHP方法中進(jìn)行多層比較的時候需要給出一致性比較，如果不滿足一致性指標(biāo)要求，則AHP方法方法就失去了作用；（4）AHP方法需要求矩陣的特征值，但是在AHP方法中一般用的是求平均值（可以算術(shù)、幾何、協(xié)調(diào)平均）的方法來求特征值，這對于一些病態(tài)矩陣是有系統(tǒng)誤差的。4.2層次分析法的基本原理及步驟4.2.1層次分析法的基本原理人們在進(jìn)行社會的、經(jīng)濟(jì)的以及科學(xué)管理領(lǐng)域問題的系統(tǒng)分析中，面臨的常常是一個由相互關(guān)聯(lián)、相互制約的眾多因素構(gòu)成的復(fù)雜而往往缺少定量數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。層次分析法為這類問題的決策和排序提供了一種新的、簡潔而實(shí)用的建模方法[25]。4.2.2層次分析法的步驟大體上可按下面四個步驟進(jìn)行：（1）建立遞階層次結(jié)構(gòu)模型；（2）構(gòu)造出各層次中的所有判斷矩陣；（3）層次單排序及一致性檢驗(yàn)；（4）層次總排序及一致性檢驗(yàn)。5物流集散中心選址的影響因素5.1物流集散中心選址的目標(biāo)由于物流中心是進(jìn)行社會物流組織的重要節(jié)點(diǎn)，其運(yùn)作模式的主要特點(diǎn)在于它不是從事具體商品生產(chǎn)的社會組織，只是從生產(chǎn)商的手中匯集各種商品資源，再進(jìn)行分類、配送等集約化活動，以實(shí)現(xiàn)物流活動的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，有效地降低整個社會的物流成本[]。所以在商品資源分布、需求狀況以及運(yùn)輸和其他自然條件的影響下，如果將物流中心規(guī)劃在同一區(qū)域的各個地點(diǎn)，不同布局方案可能使整個物流系統(tǒng)的運(yùn)作成本產(chǎn)生很大的差異，所以在己有的客觀條件下，如何設(shè)置物流中心，使得整個系統(tǒng)的物流費(fèi)用最低、客戶服務(wù)效果最好，社會效益最高，是物流中心選址的中心問題。一般來講，物流中心選址和網(wǎng)點(diǎn)布局應(yīng)以費(fèi)用低、服務(wù)好、輻射強(qiáng)以及社會效益高為目標(biāo)。費(fèi)用低是指尋求物流中心包括建設(shè)費(fèi)用和經(jīng)營費(fèi)用在內(nèi)的總費(fèi)用最低；服務(wù)好是指物流中心選擇的地址應(yīng)該能保證物品及時、完好的送達(dá)用戶：輻射強(qiáng)以及社會效益高是指物流中心的選址應(yīng)該從整個區(qū)域的物流大系統(tǒng)出發(fā)，使物流中心的地域分布與區(qū)域物流資源和需求分布相適應(yīng)，適應(yīng)相關(guān)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求[26]。5.2物流集散中心選址的原則物流中心的選址過程應(yīng)同時遵守適應(yīng)性原則、協(xié)調(diào)性原則、經(jīng)濟(jì)性原則和戰(zhàn)略性原則[27]。（1）適應(yīng)性原則物流中心的選址須與國家以及省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制改革的方向相適應(yīng)，與我國物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展相適應(yīng)。（2）協(xié)調(diào)性原則物流中心的選址應(yīng)將國家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個大系統(tǒng)來考慮，使物流中心的固定設(shè)施與活動設(shè)備之間、自有設(shè)備與公用設(shè)備之間，在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面相互協(xié)調(diào)。（3）經(jīng)濟(jì)性原則物流中心發(fā)展過程中，有關(guān)選址的費(fèi)用，主要包括建設(shè)費(fèi)用及物流費(fèi)用（經(jīng)營費(fèi)用）兩部分。物流中心的選址定在市區(qū)、近郊區(qū)或遠(yuǎn)郊區(qū)，其未來物流活動輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模及建設(shè)費(fèi)用，以及運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用是不同的，選址時應(yīng)以總費(fèi)用最低作為物流中心選址的經(jīng)濟(jì)性原則。（4）戰(zhàn)略性原則物流中心的選址，應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光。一是要考慮全局，二是要考慮長遠(yuǎn)。局部要服從全局，目前利益要服從長遠(yuǎn)利益，既要考慮目前的實(shí)際需要，又要考慮口后發(fā)展的可能。5.3物流集散中心選址的影響因素分析5.3.1自然因素（1）氣象條件物流中心選址過程中，主要考慮的氣象條件有溫度、風(fēng)力、降水土深度、年平均蒸發(fā)量等指標(biāo)。設(shè)在市區(qū)的物流中心，宜選擇城市年主口，以減少城市產(chǎn)生的各種污染物落入中心內(nèi)。選址時還要避開風(fēng)口設(shè)會加速露天堆放的商品老化。（2）地質(zhì)條件物流中心是大量商品的集結(jié)地，某些容重很大的建筑材料堆碼起很大壓力。如果物流中心地面以下存在著淤泥層、流砂層、松土層等會在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴(yán)重后果，為此，土壤承載力要高[28]。（3）水文條件物流中心選址需遠(yuǎn)離容易泛濫的河川流域或上溢的地下水區(qū)域。的水文資料，地下水位不能過高，洪泛區(qū)、內(nèi)澇區(qū)、故河道、干河灘等（4）地形條件物流中心應(yīng)地勢高亢、地形平坦，且應(yīng)具有適當(dāng)?shù)拿娣e與外形。若的地形上是最理想的；其次選擇稍有坡度或起伏的地方；對于山區(qū)陡坡全避開；在外形上可選長方形，不宜選狹長或不規(guī)則形狀。5.3.2市場環(huán)境因素（1）商品特性經(jīng)營不同類型商品的物流中心最好能分別布局在不同地域。如生產(chǎn)型物流中心的址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局緊密結(jié)合進(jìn)行考慮。（2）物流費(fèi)用大多數(shù)物流中心選擇接近物流服務(wù)需求地，例如接近大型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，以便縮運(yùn)距，降低運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用。（3）服務(wù)水平由于現(xiàn)代物流過程中能否實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時運(yùn)送是服務(wù)水平高低的重要指標(biāo)，因?yàn)?，在物中心選址時，應(yīng)保證客戶在任何時候向物流中心提供物流需求，都能獲得快速滿意服務(wù)。5.3.3經(jīng)濟(jì)政策因素物流中心所在地區(qū)的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生重要影響；量充足和素質(zhì)較高的勞動力條件也是物流中心選址考慮的因素之一。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)儲業(yè)的就業(yè)密度和技能要求較低，但隨著現(xiàn)代物流中心的建設(shè)，現(xiàn)代化的運(yùn)作需要械化、自動化的設(shè)施設(shè)備，采用智力型的勞動力有利于物流中心的建設(shè)與經(jīng)營[29]。5.3.4基礎(chǔ)設(shè)施情況（1）交通條件物流中心必須具備方便的交通運(yùn)輸條件。最好靠近交通樞紐進(jìn)行布局，如緊臨港、交通主干道樞紐、鐵路編組站或機(jī)場，有兩種以上運(yùn)輸方式相連接。（2）公共設(shè)施狀況物流中心的所在地，要求城市的道路、通訊等公共設(shè)施齊備，有充足的供電、水、熱、燃?xì)獾哪芰?，且場區(qū)周圍要有污水、固體廢物處理能力。既可保證物流作業(yè)安全，滿足消防、生活等方面的需求，又能保護(hù)商品品質(zhì)。5.3.5其他因素（1）國土資源利用物流中心的規(guī)劃應(yīng)貫徹節(jié)約用地，充分利用國土資源的原則。物流中心一般占地面積較大，周圍還需留有足夠的發(fā)展空間，為此，地價(jià)的高低對布局規(guī)劃有重要影響。此外，物流中心的布局還要兼顧區(qū)域與城市規(guī)劃用地的其它要素，盡可能與區(qū)域和城市的長期規(guī)劃相結(jié)合。（2）環(huán)境保護(hù)要求物流中心的選址需要考慮保護(hù)自然環(huán)境與人文環(huán)境等因素，盡可能降低對城市生活的干擾。對于大型轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，應(yīng)適當(dāng)設(shè)置在遠(yuǎn)離市中心區(qū)的地方，使得城市交通環(huán)境狀況能夠得到改善，城市的生態(tài)建設(shè)得以維持和增進(jìn)

6層次分析法在韶關(guān)農(nóng)村淘寶集散中心上的應(yīng)用6.1層次分析法在韶關(guān)農(nóng)村淘寶集散中心上的應(yīng)用步驟在物流系統(tǒng)中，物流中心或配送中心、倉庫等設(shè)施設(shè)置地點(diǎn)的選擇是物流系統(tǒng)優(yōu)化的一個具有戰(zhàn)略意義的問題，其中物流中心的位置顯得更加重要。物流中心是連接上游和下游的紐帶，起著承上啟下的作用。因此，物流中心的位置相當(dāng)重要，合理選址可以有效節(jié)省費(fèi)用，促進(jìn)生產(chǎn)和消費(fèi)兩種流量的協(xié)調(diào)與配合，保證物流系統(tǒng)的平穩(wěn)發(fā)展。物流中心的選址是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，但如果我們有了一個明確的思路，將會大大減少一些不必要的工作，提高工作的效率和準(zhǔn)確性。下面根據(jù)層次分析法物流中心選址的一般流程。物流中心的選址主要包括兩個階段：一次評選階段和二次評選階段。一次評選階段是比較粗略的評選，它主要依據(jù)物流中心選址的原則和具體選址的主要要求來進(jìn)行選擇。這個階段的選擇雖然簡單易行，但其意義非常重要。它不僅可以大大縮小物流選址后一階段的工作量，還有利于我們明確下一階段評選的目標(biāo)和重點(diǎn)，使我們的工作的思路更加清晰，目的更為明確[30]。在一次評選的基礎(chǔ)上進(jìn)行的評選是選址評價(jià)的重點(diǎn)，它將會比較復(fù)雜。因?yàn)楹Y選后的備選方案不能用直觀的方法進(jìn)行選擇，決策者往往需要借助定量和定性的方法，給出更有說服力的依據(jù)。這一階段所依據(jù)的技術(shù)工具就是我們進(jìn)行選址的評價(jià)方法，具體內(nèi)容將在下一章中闡述。下面我們來看以下評選的具體步驟：（1）分析確定建立物流中心的目的和必要性選址時，要首先明確建立物流中心的必要性、目的及方針，明確研究內(nèi)容的范圍。主要包括確定物流中心的服務(wù)對象、客戶分布及需求量、物流中心的類型、規(guī)模范圍、數(shù)量范圍、所需的運(yùn)輸條件、服務(wù)的內(nèi)容和應(yīng)達(dá)到的水平以及決策者對該項(xiàng)目所能承受的投資水平等等。（2）收集多個備選方案及其相關(guān)資料然后，根據(jù)1步驟的要求收集備選方案。在收集備選方案的同時還要收集每一方案的信息資料，以便于我們進(jìn)行接下來的評選。信息資料主要包括備選地址能提供的規(guī)模范圍、交通條件、地理?xiàng)l件、人文條件、勞動力水平和價(jià)格，當(dāng)?shù)匚飪r(jià)水平、地價(jià)水平、政府的法規(guī)政策、優(yōu)惠條件、流通職能條件、物流作業(yè)的水平（包括平均作業(yè)水平、高作業(yè)水平）等等。（3）決策者對備選方案進(jìn)行初次篩選決策者把收集到的方案及相關(guān)資料放在一起，根據(jù)我們前面所講的選址原則和建立物流中心的要求及目標(biāo)進(jìn)行剔除。這一過程是粗略的，比較直觀的，目標(biāo)是為了去掉那些不太合理的方案，避免付出不必要的勞動和精力。同時也可以了解余下的可選方案主要要進(jìn)行比較的內(nèi)容有哪些，為下一階段的工作做準(zhǔn)備。（4）得出初選結(jié)果并進(jìn)行資料再收集決策者通過比較得出較少的幾個可選方案。這時決策者也將了解到對這幾個方案進(jìn)行進(jìn)一步的評選需要一些更具體的信息，如各備選方案的總體客戶需求預(yù)測量，各中心的運(yùn)輸路線和設(shè)備，各供貨地到各備選中心供貨的費(fèi)用、數(shù)量，各中心向下游各客戶供貨的費(fèi)用、數(shù)量，各中心的構(gòu)建費(fèi)用和建設(shè)規(guī)模以及各中心的存儲、搬運(yùn)等作業(yè)費(fèi)用等等。這就要求我們對這些信息進(jìn)行再收集。（5）建立物流中心二次選擇的具體目標(biāo)根據(jù)前面的工作結(jié)果和物流中心選址的相關(guān)因素分析，建立物流中心選址二次選擇的具體目標(biāo)，這個目標(biāo)要求具體全面并突出重點(diǎn)。（6）建立物流中心二次評價(jià)的指標(biāo)體系確定目標(biāo)之后，下面需要將目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，形成指標(biāo)，從而建立物流中心選址的評價(jià)指標(biāo)體系。這個指標(biāo)體系從總體上反映了物流中心選址的實(shí)際情況，各個指標(biāo)對應(yīng)于決策者對物流中心進(jìn)行考察的各個方面，是選擇目標(biāo)的具體化，形成可以進(jìn)行操作的衡量標(biāo)準(zhǔn)。用這個評價(jià)指標(biāo)體系考察物流中心選址的結(jié)果應(yīng)該是具有可比性[31]。（7）成立評價(jià)小組有了用來衡量物流中心選址的評價(jià)指標(biāo)體系，需要組建一個評價(jià)小組來運(yùn)用該評價(jià)體系借助一些定量化的評價(jià)方法和手段，對物流中心的選址進(jìn)行分析評價(jià)。為了使這項(xiàng)活動客觀公正，以及鑒于該項(xiàng)活動的復(fù)雜性，評價(jià)可以考慮由一些獨(dú)立的機(jī)構(gòu)進(jìn)行。（8）進(jìn)行二次評價(jià)通過建立相應(yīng)的模型、運(yùn)用適合的研究工具和方法以及專家評價(jià)結(jié)果對各方案進(jìn)行定性和定量的分析，得出各方案的評價(jià)結(jié)果。（9）得出最優(yōu)方案根據(jù)評價(jià)的結(jié)果進(jìn)行排序，找出最優(yōu)方案，選址結(jié)束。在確定了物流中心的選址之后，決策者將要進(jìn)行方案的實(shí)施。在此過程中，決策者可根據(jù)所出現(xiàn)的情況，改善原來的目標(biāo)，設(shè)置等等，使這些反饋有利于今后的物流活動，也為以后的選址工作提供參考。分析確定建立物流中心的目的和必要性分析確定建立物流中心的目的和必要性搜集多個備選方案和相關(guān)資料初次評判物流中心預(yù)選地址初次篩選物流中心選址原則要求進(jìn)行預(yù)選地質(zhì)預(yù)排序資料再搜集建立物流中心選址的具體目標(biāo)建立物流中心選址的優(yōu)化模型求解選址模型物流中心優(yōu)化選址結(jié)果作出物流中心選址的優(yōu)決策圖6-1物流中心選址的一般流程圖6.2層次分析法的決策過程及指標(biāo)體系建立為了選擇4個候選地點(diǎn)來滿足需求，我們應(yīng)該進(jìn)一步選擇一個好的指標(biāo)作為物流配送中心的位置，所以我們需要綜合評價(jià)4個候選人的因素。專家組成委員會被邀請?jiān)u估四個主要候選人的因素（A，B，C，D）。評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（查閱資料并根據(jù)專家訪談來確定）如下：（1）自然環(huán)境因素越多，物流中心建設(shè)越好；（2）商業(yè)環(huán)境因素：越好，越好，有利于物流中心的建設(shè)；（3）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；（4）其他因素：越好，更有利于物流中心的建設(shè)。我們使用AHP來分析A、B、C和D的4個候選的程度，A、B、C和D是我們對決策變量的分析，特別是對自然環(huán)境和商業(yè)環(huán)境因素的專家分析。最重要的是成都等。也就是說，兩個對比都比1。指標(biāo)體系圖如下（圖6-2）：高層OOM1M4M3M2ABCDM44M33中間層底層圖6-2物流選址指標(biāo)體系圖判斷矩陣的確定是層次分析法的關(guān)鍵問題，根據(jù)既有項(xiàng)目的研究成果，結(jié)合專家的意見，從而確定了判斷矩陣的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。第一層判斷矩陣SO，SO是相對高層的次層中間層判斷矩陣，Mij是Mi相對Mj的重要程度值：1.000.671.201.201.501.001.130.67So=0.831.891.001.600.831.500.631.00通過中間層判斷矩陣SM的比較結(jié)果、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的重要性等，得出判斷矩陣。1213S33=S44=1/211/31SM（M=1，2，3，4，5，6）即是分別相對中間層的6個次級判斷矩陣，F(xiàn)ij是Fi相對Fj的重要程度值。自然環(huán)境因素有關(guān)指標(biāo)的比較結(jié)果：17/47/97/24/714/92S1=9/79/419/22/71/22/91經(jīng)營環(huán)境因素有關(guān)指標(biāo)的比較結(jié)果：11/45/41/104153/8S2=4/51/511/12108/3121交通條件有關(guān)指標(biāo)的比較結(jié)果：16/57/52/155/619/81/9S3=7/58/911/1015/29101公共設(shè)施狀況有關(guān)指標(biāo)的比較結(jié)果：15/37/51/31/511/21/5S4=5/7215/133513/51國土資源利用情況有關(guān)指標(biāo)的比較結(jié)果：16/52/33/25/615/95/4S5=3/29/519/42/34/54/91環(huán)境保護(hù)要求有關(guān)指標(biāo)的比較結(jié)果：121/25/31/211/45/6S6=24110/33/56/53/1016.2.1計(jì)算指標(biāo)權(quán)重對于判斷矩陣SO，算出每一行求的幾何平均數(shù)和權(quán)重系數(shù)如下所示：表6-1矩陣S0對應(yīng)的幾何平均數(shù)和權(quán)重系數(shù)自然環(huán)境因素經(jīng)營環(huán)境因素基礎(chǔ)設(shè)施情況其他因素幾何平均數(shù)系數(shù)自然環(huán)境因素1.000.671.201.200.9910.24經(jīng)營環(huán)境因素1.501.001.130.671.1360.28基礎(chǔ)設(shè)施情況0.830.891.001.601.0430.25其他因素0.831.50.631.000.9410.23對于判斷矩陣S33，算出每一行求的幾何平均數(shù)和權(quán)重系數(shù)如下所示：表6-2矩陣S33對應(yīng)的幾何平均數(shù)和權(quán)重系數(shù)交通條件公共設(shè)施幾何平均數(shù)系數(shù)交通條件121.410.67公共設(shè)施1/210.710.33對于判斷矩陣S44，算出每一行求的幾何平均數(shù)和權(quán)重系數(shù)如下所示：表6-3矩陣S44對應(yīng)的幾何平均數(shù)和權(quán)重系數(shù)國土資源環(huán)境保護(hù)幾何平均數(shù)系數(shù)國土資源131.730.75環(huán)境保護(hù)1/311.580.25自然環(huán)境因素有關(guān)指標(biāo)對應(yīng)的判斷矩陣S1，算出每一行求的幾何平均數(shù)和權(quán)重系數(shù)如下所示：表6-4矩陣S1對應(yīng)的幾何平均數(shù)和權(quán)重系數(shù)ABCD幾何平均數(shù)系數(shù)A17/47/97/21.480.32B4/714/920.840.18C9/79/419/21.900.41D2/71/22/910.420.09經(jīng)營環(huán)境因素有關(guān)指標(biāo)對應(yīng)的判斷矩陣S2，算出每一行求的幾何平均數(shù)和權(quán)重系數(shù)如下所示：表6-5矩陣S2對應(yīng)的幾何平均數(shù)和權(quán)重系數(shù)ABCD幾何平均數(shù)系數(shù)A11/45/41/100.410.06B4153/81.660.24C4/51/511/120.330.05D108/31214.40.65交通條件有關(guān)指標(biāo)對應(yīng)的判斷矩陣S3，算出每一行求的幾何平均數(shù)和權(quán)重系數(shù)如下所示：表6-6矩陣S3對應(yīng)的幾何平均數(shù)和權(quán)重系數(shù)ABCD幾何平均數(shù)系數(shù)A16/57/52/150.400.06B5/619/81/90.580.09C7/58/911/100.500.07D15/291015.160.78公共設(shè)施狀況有關(guān)指標(biāo)對應(yīng)的判斷矩陣S4，算出每一行求的幾何平均數(shù)和權(quán)重系數(shù)如下所示：表6-7矩陣S4對應(yīng)的幾何平均數(shù)和權(quán)重系數(shù)ABCD幾何平均數(shù)系數(shù)A15/37/51/30.500.11B3/511/21/50.500.11C5/7215/130.960.22D3513/512.500.56國土資源利用情況有關(guān)指標(biāo)對應(yīng)的判斷矩陣S5，算出每一行求的幾何平均數(shù)和權(quán)重系數(shù)如下所示：表6-8矩陣S5對應(yīng)的幾何平均數(shù)和權(quán)重系數(shù)ABCD幾何平均數(shù)系數(shù)A16/52/33/21.050.25B5/615/95/40.880.21C3/29/519/41.570.38D2/34/54/910.700.17環(huán)境保護(hù)要求有關(guān)指標(biāo)對應(yīng)的判斷矩陣S6，算出每一行求的幾何平均數(shù)和權(quán)重系數(shù)如下所示：表6-9矩陣S6對應(yīng)的幾何平均數(shù)和權(quán)重系數(shù)ABCD幾何平均數(shù)系數(shù)A121/25/31.140.24B1/211/45/60.570.12C24110/32.270.49D3/56/53/1010.680.156.2.2確定層次分析法評價(jià)矩陣現(xiàn)在我們對指標(biāo)進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，以第一層指標(biāo)為例，檢驗(yàn)步驟如下：第一步：將成對比較矩陣中的每一列與該列所對應(yīng)的系數(shù)相乘，然后再相加，得到一個向量“加權(quán)值”。1.000.671.201.201.0041.501.001.130.671.0770.24*+0.28*+0.25*+0.23=0.830.891.001.601.0650.831.500.631.001.007第二步：將第一步得到的加權(quán)值向量除以每個標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)先級。自然環(huán)境因素：1.004/0.24=4.183經(jīng)營環(huán)境因素：1.077/0.28=3.846基礎(chǔ)設(shè)施情況：1.065/0.25=4.260其他因素：1.007/0.23=4.378第三步：計(jì)算第二步得到的值的平均值，用A表示。A=（4.183+3.846+4.260+4.378）/4=4.167第四步：計(jì)算一致性指標(biāo)（CI）：（A-N）/（N-1），其中，N為比較項(xiàng)的個數(shù)?？梢缘玫?，CI=（4.167-4）/（4-1）=0.056第五步：計(jì)算檢驗(yàn)系數(shù)CR=CI/RI，其中RI是任意一個成對比較矩陣的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)。RI的值取決于該比較項(xiàng)的個數(shù)，1—10階矩陣的RI取值見表6-10：表6-10RI取值參考表n123456789RI000.580.901.121.241.321.411.45由上表，我們選定N=4，那么RI=0.9，則一致性指標(biāo)為：CI=0.056/0.9=0.062，于是該一致性是可以接受的。類似的，我們可以對所有的成對比較的矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，詳細(xì)的計(jì)算過程參見附錄。6.2.3最佳選址的確定從上面一致性檢驗(yàn)可以看出，這次成對比較的設(shè)計(jì)還是比較合理的，所以我們可以對這4個地點(diǎn)（A，B，C，D）進(jìn)行綜合的等級評定。計(jì)算過程如下：A點(diǎn)總得分：0.24×0.32+0.28×0.06+0.25×（0.67×0.06+0.33×0.11）+0.23×（0.75×0.25+0.25×0.24）=0.1696B點(diǎn)總得分：0.24×0.18+0.28×0.24+0.25×（0.67×0.09+0.33×0.11）+0.23×（0.75×0.21+0.25×0.12）=0.1777C點(diǎn)總得分：0.24×0.41+0.28×0.05+0.25×（0.67×0.07+0.33×0.22）+0.23×（0.75×0.38+0.25×0.49）=0.2360D點(diǎn)總得分：0.24×0.09+0.28×0.65+0.25×（0.67×0.78+0.33×0.56）+0.23×（0.75×0.17+0.25×0.15）=0.4184從上面的計(jì)算可以看出，D點(diǎn)的綜合優(yōu)先級別是高的，為0.4184，因此，首先應(yīng)選擇D點(diǎn)建設(shè)農(nóng)村物流集散中心。

7結(jié)論與展望在物流系統(tǒng)中，物流中心的選址是物流系統(tǒng)優(yōu)化中一個具有戰(zhàn)略意義的重要問題。物流中心作為物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)其選址的重要性是首當(dāng)其沖的，然而在我國由于現(xiàn)代物流理論研究相對滯后于物流實(shí)踐的需要，所以大多數(shù)物流企業(yè)在進(jìn)行物流中心的選址時只是憑經(jīng)驗(yàn)作出想當(dāng)然的決策，或者是只注重短期效益的決策，不僅不利于企業(yè)的長期發(fā)展，而且造成的極大資源浪費(fèi)。本文從物流中心選址、影響因素和所需數(shù)據(jù)入手，建立了物流中心選址模型，并結(jié)合實(shí)例采用層次分析法進(jìn)行候選點(diǎn)的權(quán)重排序。本文認(rèn)為要想進(jìn)一步完善物流中心選址規(guī)劃的理論和方法，增強(qiáng)選址的科學(xué)性、準(zhǔn)確性和成本效益，未來研究應(yīng)該注重以下幾個方面：對物流中心選址未來不確定性影響因素的研究。與其他的設(shè)施選址一樣，物流中心在選址前除了充分考慮現(xiàn)有影響因素外，還要考慮未來不確定性因素將會對物流中心產(chǎn)生的影響，從而確定物流中心發(fā)展的戰(zhàn)略。在物流中心的選址問題當(dāng)中如何將定量分析與定性分析結(jié)合起來。定量分析準(zhǔn)確，但更多時候難以實(shí)現(xiàn)或與實(shí)際情況相差很大；而定性分析主觀賦權(quán)，客觀性較差。層次分析法是一門很好的工具，在定量分析中引入增加對不確定性因素的分析，更可以應(yīng)用到許多算法中。對物流中心選址規(guī)劃決策理論和方法的研究現(xiàn)在還處于發(fā)展階段，我們既不能完全依靠復(fù)雜高深的數(shù)學(xué)模型，又不能完全靠經(jīng)驗(yàn)，只有把兩者很好的結(jié)合在一起才能在實(shí)踐中作出合理的決策。

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