2023主要城市發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)措施

--PAGE1-主要城市發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)措施2023進入全面市場化拓展期。2022月全國新能源汽車產(chǎn)銷量625.3606.71倍，市場占有率達25%項目建設，顯著拉動了城市經(jīng)濟發(fā)展。賽迪研究院工業(yè)經(jīng)濟研究城市培育產(chǎn)業(yè)環(huán)境、龍頭企業(yè)鏈式招商的做法對地方政府高質(zhì)量發(fā)展新能源汽車及相關產(chǎn)業(yè)具有重要借鑒意義。一、主要城市發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主要做法“十四五”時期，快速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)重構國內(nèi)汽2021年新能源汽車17.2%13.1%7.3%2.4%3.9%4.7%，橫向?qū)Ρ雀鞒鞘性趥鹘y(tǒng)燃油汽車領域的全國位次，均有較大進步（見表1關鍵零部件等領域形成一定的集聚效應。表1 2021年主要城市新能源汽車產(chǎn)量及全國占比城市新能源汽車產(chǎn)量（萬輛）燃油車產(chǎn)量全國占比（%）上海63.217.2%8.4%柳州48.213.1%5.1%西安26.97.3%1.4%常州92.4%0.1%合肥14.53.9%1.9%青島17.24.7%3.9%武漢11.133.0%5.0%重慶154.1%7.1%長春10.72.9%8.9%廣州14.994.1%10.8%數(shù)據(jù)來源：各市工信局、統(tǒng)計局，賽迪工經(jīng)所整理建設。上海市通過政策創(chuàng)新，以外商獨資形式建設臨港新能源汽車基地，大力支持上汽集團等企業(yè)發(fā)展自主品牌的新能源汽車，重視整車企業(yè)對產(chǎn)業(yè)鏈的垂直通過招商引資支持、產(chǎn)業(yè)園區(qū)配套等舉措，積極促進企業(yè)向上海西安市深度綁定比2003年就啟動合資建設比亞迪電動汽車項目，陸續(xù)引進比亞迪乘用車、商用車、動力電池和汽車金融等項目，已成其在燃油車時代落后于其他城市的局面，目前已形成新能源整合肥市則利用入大眾新能源汽車等項目。20204月，合肥市國資平臺投資70億元支持蔚來汽車建設研發(fā)和生產(chǎn)基地；20214月又聯(lián)合促進了生產(chǎn)、研發(fā)設計等環(huán)節(jié)企業(yè)集聚發(fā)展。一批燃油汽車產(chǎn)業(yè)基市充分發(fā)揮國資平臺的資本招商功能，由政府聯(lián)合知名創(chuàng)投機構發(fā)起設立產(chǎn)業(yè)投資基金，投資電池領域重大項目，成功招引寧德時代、中創(chuàng)新航和蜂巢能源等電池企業(yè)。例如，金壇區(qū)級政府投（金沙科技1/5。統(tǒng)計顯示，2022年上半566.9億元，同比增長91.8%。該市打造“設計-生產(chǎn)-使用-梯次利用-回收”電池全生命周期產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并從電池環(huán)節(jié)向新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈延伸，覆蓋了整車、電機電控、充電設備等。南寧市以招引電池龍頭企業(yè)為重點，重視大企業(yè)和大項目招商，先后引進比亞迪、多氟多等企業(yè)，加快建設一批重點項目，特別是比亞迪系列項目落戶，打造比亞迪全球最大的動力電池生產(chǎn)基地，電池產(chǎn)業(yè)集聚效應逐步顯現(xiàn)。目前，該市正以動力電池為核心環(huán)節(jié)，通過產(chǎn)業(yè)建鏈補鏈延鏈強鏈，招引新能源整車和關鍵零部件企業(yè)，大力培育汽車研發(fā)設計、零部件制造、汽車及零部件貿(mào)易等環(huán)節(jié)企業(yè)，占據(jù)產(chǎn)業(yè)價值鏈高端環(huán)節(jié)。率先轉(zhuǎn)型，培育新能源汽車應用和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，支持本地企業(yè)柳州市開創(chuàng)了政企聯(lián)動推廣新能源汽車的“柳州模式設新能源汽車推廣應用示范城市。同時，該市還大力支持企業(yè)開EVE系列等微型電動車。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10EV34.51萬輛，EV青島市業(yè)升級，支持新能源項目落地，201930億元以上的整車項目“一事一議億元以下整車項目1“汽新能源汽車供應鏈伙伴大會”2018年就吸引20業(yè)簽約落戶。二、對地方政府發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的啟示汽車工業(yè)對城市經(jīng)濟發(fā)展具有舉足輕重的作用，可快速拉高工業(yè)總產(chǎn)出，優(yōu)化地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展模式。目前，新能源汽車仍處于快速發(fā)展階段，技術變革和金融投資均處于高度活躍狀態(tài)，乘產(chǎn)業(yè)發(fā)展東風，地方政府可結(jié)合自身城市特點和產(chǎn)業(yè)資源稟賦，制定汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、謀劃重大項目布局、確定企業(yè)招商策略，加快促進城市經(jīng)濟發(fā)展。展。項目用地，加強廠房、水電、天然氣等要素供應。同時，新能源汽車項目資金規(guī)模需求高，地方政府需發(fā)揮國資平臺的資本招商作用，利用產(chǎn)業(yè)基金等資本工具，做好項目招商和支持工作，尤其是對生產(chǎn)制造龍頭企業(yè)、知名技術研發(fā)人才、團隊和科研機構加大投資力度，壯大本地新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模。商計劃。電池龍頭企業(yè)正積極謀求在各大區(qū)域布局新項目，對地方政府招商是利好。當?shù)乜赏ㄟ^招引電池龍頭企業(yè)快速提高新能源汽車的本地配套率，大幅改善本市招商環(huán)境。整車企業(yè)對各級供應商都具有較高話語權，發(fā)展整車企業(yè)可帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的發(fā)展，建議地方政府加大整車項目招商，快速吸引配套企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)格局以龍頭企業(yè)帶動區(qū)域發(fā)展?？茖W規(guī)劃促進企業(yè)集群發(fā)展，促使汽車上下游緊密協(xié)作，依托龍頭企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)配套，可依據(jù)零部件關聯(lián)性和經(jīng)濟附加值，進行工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)定位和功能梳理。地方政府可建立電池材料、機械支持技術開發(fā)、公共服務等各類創(chuàng)新載體建設，組織開展專業(yè)展會、技術研討會等活動，增強產(chǎn)業(yè)合作