淺談公路養(yǎng)護(hù)綜合施工與安全管理

淺談公路養(yǎng)護(hù)綜合施工與安全管理摘要不斷增長(zhǎng)的大路養(yǎng)護(hù)施工壓力，對(duì)施工的平安管理提出了更高的要求。通過完善數(shù)據(jù)管理，建立時(shí)空概念，以綜合施工理念改善以往施工中存在的弊病，進(jìn)一步突破現(xiàn)階段平安管理水平，從而做到降低風(fēng)險(xiǎn)，保障施工平安，為大路使用者供應(yīng)良好的服務(wù)。關(guān)鍵詞：大路養(yǎng)護(hù)平安管理綜合施工1、概述高速大路飛速進(jìn)展，帶動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的高速成長(zhǎng)，在高速大路建設(shè)施工日漸趨于飽和后，交通運(yùn)輸行業(yè)卻仍在不斷成長(zhǎng)，再加之私家車的擁有量也在逐年增長(zhǎng)，大路養(yǎng)護(hù)漸漸替代新建，走向大路行業(yè)的前臺(tái)。養(yǎng)護(hù)施工隨著施工難度的日益突出，養(yǎng)護(hù)施工的平安管理亦面臨巨大的挑戰(zhàn)。2、養(yǎng)護(hù)施工存在的困難對(duì)于大路養(yǎng)護(hù)施工來說，困難來源于人、機(jī)、料、法、環(huán)，無處不在，不行避開。本文主要對(duì)環(huán)中存在的一些困難進(jìn)行探討。2.1交通壓力隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速進(jìn)展及私家車擁有量的高速增長(zhǎng)，高速大路的交通壓力在日益增加，養(yǎng)護(hù)施工壓力也隨之增加。2.2施工單位的數(shù)量多在養(yǎng)護(hù)任務(wù)日益增長(zhǎng)及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的作用下，業(yè)主單位對(duì)養(yǎng)護(hù)單位的需求和選擇面更加寬廣，因而消失路段多家養(yǎng)護(hù)單位同時(shí)施工的狀況，簡(jiǎn)單造成路段重復(fù)施工，各家養(yǎng)護(hù)單位施工沖突等現(xiàn)象2.3施工項(xiàng)目多一條高速大路的各個(gè)零件在使用過程中都可能消失破損，而養(yǎng)護(hù)作業(yè)就是準(zhǔn)時(shí)修復(fù)可能或已經(jīng)消失的損壞，保持大路常常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，向大路使用者供應(yīng)良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。由于大路養(yǎng)護(hù)施工項(xiàng)目包含了大路的方方面面。3、提高平安管理的詳細(xì)措施平安管理是一個(gè)內(nèi)外相互結(jié)合的結(jié)果，內(nèi)是素養(yǎng)的提高，外是從施工管理體現(xiàn)的完善，內(nèi)為主，外為輔，內(nèi)為基礎(chǔ)，外為提升。在內(nèi)部素養(yǎng)提高中，由于各種緣由，存在肯定的局限性，則可以通過施工管理的提升進(jìn)一步強(qiáng)化平安管理，從而更平安、高效的應(yīng)對(duì)日漸增長(zhǎng)的施工壓力。施工管理包含多方面，例如施工方案制定、數(shù)據(jù)管理及質(zhì)量管理等。3.1施工方案通過對(duì)施工整體的合理支配，往往可以更加高效的完成施工任務(wù)，增加高速大路通行率，降低施工平安風(fēng)險(xiǎn)。在施工方案的制定中，可實(shí)行橫向、縱向溝通溝通，即施工單位自身內(nèi)部溝通，與其他施工單位之間溝通，從時(shí)間、空間角度制定方案，即以年、月、日為時(shí)間單位，以路段為空間單位，綜合考慮合并施工方式，應(yīng)對(duì)日常施工任務(wù)及突發(fā)性施工任務(wù)。3.1.1以日常養(yǎng)護(hù)單位為主，多家養(yǎng)護(hù)單位相輔在養(yǎng)護(hù)施工過程中，可依據(jù)養(yǎng)護(hù)任務(wù)，通過溝通溝通，協(xié)調(diào)各項(xiàng)施工，避開消失各家養(yǎng)護(hù)單位各自施工，造成路段重復(fù)施工，各家施工相互沖突等現(xiàn)象，進(jìn)而達(dá)到平安、高效的目的。在協(xié)調(diào)過程中，應(yīng)實(shí)行以路段日常養(yǎng)護(hù)單位為主，其余養(yǎng)護(hù)單位相輔方式，實(shí)現(xiàn)施工的相互整合。3.1.2突發(fā)施工為主，方案施工為輔由于天氣、交通事故等不確定因素，會(huì)消失方案外施工任務(wù)。在應(yīng)對(duì)此類狀況，應(yīng)以突發(fā)養(yǎng)護(hù)任務(wù)施工為主，方案養(yǎng)護(hù)施工為輔，準(zhǔn)時(shí)調(diào)整施工支配，將方案施工與突發(fā)施工進(jìn)行整合，最大化高速大路通行率。例如突發(fā)性護(hù)欄修復(fù)施工，可與方案綠化施工進(jìn)行整合。這就對(duì)提前制定完整的年單位方案施工任務(wù)，提前制定和調(diào)整月單位和日單位施工方案任務(wù)提出更高的要求。3.2加強(qiáng)施工數(shù)據(jù)管理目前的養(yǎng)護(hù)施工管理中，對(duì)施工數(shù)據(jù)的管理非常薄弱，導(dǎo)致在施工方案支配、施工方案制定、施工溝通、施工投入等方面，消失方案的不合理性，溝通障礙及投入和收益不成比例等狀況，究其根本緣由，是由于對(duì)施工的理解存在缺陷，無法更加客觀的理解施工。換句話說，對(duì)于施工的理解還停留在閱歷上，缺乏大數(shù)據(jù)的支持，因而無法更加合理的支配施工，提高資源利用率。3.2.1加強(qiáng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析各家養(yǎng)護(hù)單位均有自己的養(yǎng)護(hù)紀(jì)錄，但缺乏對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析的足夠重視。數(shù)據(jù)的收集往往也只是停留在與計(jì)量有關(guān)的數(shù)據(jù)上，非常有限。例如對(duì)路面的車流量、封道施工的通行率、收費(fèi)站流量等。在缺乏數(shù)據(jù)支撐的狀況下，很難做到知己知彼，在施工溝通中也會(huì)存在障礙。3.2.2依據(jù)數(shù)據(jù)制定施工方案。通過對(duì)各類數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，可依據(jù)路面流量選擇施工方式、施工時(shí)間以提高高速大路通行率、降低施工平安風(fēng)險(xiǎn)和資源的利用率，將社會(huì)影響力將至最低。3.2.3通過數(shù)據(jù)的整理分析，猜測(cè)施工在對(duì)數(shù)據(jù)的充分分析，可以對(duì)路段有更深層次的理解。例如路段設(shè)計(jì)對(duì)車輛行駛過程中的不行接受程度、駕駛員行車易消失故障路段及路面、路段封道施工的可操作性及平安性。在大數(shù)據(jù)的支撐下，可對(duì)路面進(jìn)行一切可操作性的改造，或亦可對(duì)突發(fā)性養(yǎng)護(hù)施工進(jìn)行猜測(cè)，形成四維管理，提前制定施工任務(wù)也存在可行性。3.3加強(qiáng)質(zhì)量管理質(zhì)量管理的提高方式許多，可通過加強(qiáng)對(duì)原材料的管控、提高施工機(jī)械化率、提高施工人員素養(yǎng)等。質(zhì)量管理投入后的收益非常可觀，例如施工平安管理、社會(huì)影響力及經(jīng)濟(jì)收入等方面。雖然施工單位自身也在質(zhì)量管理中提出許多要求，但在實(shí)際操作下，由于各種緣由，施工單位并未將諸多的質(zhì)量管理落實(shí)到實(shí)處，所以質(zhì)量管理得到重視卻做不到重視，通常處于施工管理的邊緣化。在一條質(zhì)量無法得到保障的路段，極大的增加平安風(fēng)險(xiǎn)。3.3.1施工人員的素養(yǎng)施工人員的是素養(yǎng)是質(zhì)量管理的核心。只有提高施工人員的素養(yǎng)，質(zhì)量管理才能得到進(jìn)一步的提升。只有開拓施工人員的思維，才可以增加更多、更好的施工可能性；只有提高施工人員的技能，才可以更加正確操作，更加效率的完成施工任務(wù)；只有提升施工人員的平安意識(shí)，才可以更好的掌握風(fēng)險(xiǎn)，更深層次的理解施工質(zhì)量。3.3.2對(duì)設(shè)計(jì)過程中存在的缺陷進(jìn)行可操作性調(diào)整由于近年來交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速進(jìn)展，一些建成年限較長(zhǎng)的高速大路已經(jīng)無法應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的交通壓力，無論是人為還是非認(rèn)為的設(shè)計(jì)缺陷也日益明顯，這些缺陷必定帶來交通事故，交通事故背后則是養(yǎng)護(hù)施工壓力，因而，在日常的養(yǎng)護(hù)施工中，還應(yīng)對(duì)存在缺陷的路段進(jìn)行一些可操作性的調(diào)整，以降低可避開的平安風(fēng)險(xiǎn)?？偨Y(jié)社會(huì)的進(jìn)展必定影響外部交通壓力，增加養(yǎng)護(hù)施工難度，這是必定趨勢(shì)，無