汽車制造質(zhì)量管理與控制課件：總裝裝配特點及質(zhì)量控制

汽車制造質(zhì)量分析與控制總裝裝配特點及質(zhì)量控制CONTENTS目錄總裝質(zhì)量控制要點總裝質(zhì)量防治措施0102總裝生產(chǎn)質(zhì)量控制應用03小結與思考04PART1總裝質(zhì)量控制要點總裝質(zhì)量控制要點汽車制造過程四大工藝沖壓焊裝涂裝總裝總裝是汽車整各生產(chǎn)過程的最后一環(huán)，在整車設計及零部件制造能得到有效控制的前提下，總裝質(zhì)量控制的好與壞，很大程度上決定了整車質(zhì)量的好與壞。所以有必要討論如何進行總裝質(zhì)量控制。總裝質(zhì)量控制要點1、作業(yè)標準化裝配車間的主要工藝過程是由操作者進行的裝配過程。這使得裝配質(zhì)量控制具有依賴“人”的特征。人不同于機器，有明顯的不穩(wěn)定性、情緒性以及極高的操作能量特性和精神特性，同時技能水平在裝配質(zhì)量中占有重要的地位。那么如何實現(xiàn)標準化作業(yè)，即讓人象機器人一樣工作，保證所有操作的一致性，就是一個較難控制的問題?？傃b質(zhì)量控制要點2、

返修過程的標準化同一缺陷或故障，不同的人可能有不同分返修方法，實際上總裝生產(chǎn)中的質(zhì)量缺陷有很多是由于返修作業(yè)帶來的二次缺陷，那么如何控制返修也是總裝質(zhì)量控制一個較難的問題。3、調(diào)試線控制裝配零部件完成和調(diào)試產(chǎn)品車的階段也是車間質(zhì)量控制的重要的工作過程。實際上總裝下線車輛能否可靠的交付到用戶手中，其重要的控制點就是經(jīng)過調(diào)試人員的調(diào)試確認整機沒有功能性問題來保證的。從這個意義上講，總裝調(diào)試工作的控制也顯得尤為重要，出現(xiàn)問題就是大問題，所以尤其要加強控制。PART2總裝質(zhì)量防治措施總裝質(zhì)量防治措施1、質(zhì)量意識培養(yǎng)——讓所有人都認識到質(zhì)量的重要性。2、管理控制規(guī)范制定——所有過程及細節(jié)都制定有效的明文規(guī)定，保證有法可依。3、管理實施——保證所有的過程都按明文規(guī)定執(zhí)行，作到有法必依。4、持續(xù)改進——發(fā)現(xiàn)前三項中的問題及時進行改進，使質(zhì)量管理水平得到不斷提高。總裝質(zhì)量防治措施1、質(zhì)量意識培養(yǎng)從主動性入手結合相關人員的實際工作進行質(zhì)量意識的專項培訓，使相關人員都認識到總裝生產(chǎn)對整車質(zhì)量的影響，進而對整車安全、人身安全的影響，從而提高自己的質(zhì)量素養(yǎng)和責任心，使每個人都樹立質(zhì)量第一的思想，使每個人都成為檢查員，能自覺的發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中各方面、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題，尤其是自覺的負責自己的工作質(zhì)量。從被動性入手通過各種質(zhì)量獎懲制度與員工福利掛鉤來提高員工的質(zhì)量意識。表揚生產(chǎn)過程中質(zhì)量問題的發(fā)現(xiàn)者，解決者；懲罰那些對質(zhì)量問題不負責任，對質(zhì)量問題隱瞞不報，私自處理、甚至制造質(zhì)量問題的人員?？傃b質(zhì)量防治措施2、質(zhì)量控制規(guī)范制定制定與質(zhì)量相關的各種規(guī)章制度、管理方法、作業(yè)標準，保證每個人在工作時有章可循，有法可依。質(zhì)量控制規(guī)范制定分三個層次：第一層次是規(guī)章制度；第二層次是管理方法；第三層次是作業(yè)標準?？傃b質(zhì)量防治措施2、質(zhì)量控制規(guī)范制定規(guī)章制度主要有：《質(zhì)量責任狀制度》《文明生產(chǎn)規(guī)范》管理方法主要有：《生產(chǎn)現(xiàn)場質(zhì)量信息管理辦法》《質(zhì)量考核細則》《AUDIT管理辦法》《培訓管理辦法》《工藝紀律管理考核辦法》《質(zhì)量事故處理辦法》《檢驗管理辦法》總裝質(zhì)量防治措施2、質(zhì)量控制規(guī)范制定作業(yè)標準主要有：——主要說明怎樣做和做到什么程度是合格的。①《工藝文件》包括包括工藝路線文件、生產(chǎn)過程工藝文件、質(zhì)量特性文件、質(zhì)量控制點文件等；②《設備操作規(guī)范》包括設備操作規(guī)程、工具標定、使用、保養(yǎng)管理辦法等；③《檢驗文件》包括各種檢查標準等。總裝質(zhì)量防治措施2、質(zhì)量控制規(guī)范制定整車質(zhì)量缺陷重要度的分級：A——發(fā)生危及人身安全事故，喪失產(chǎn)品主要功能，嚴重影響外觀等隱含要求，產(chǎn)生立即反感及引起用戶申訴，整改工作量和難度大，改進周期長，復雜程度和技術含量大，批量大，損壞嚴重的質(zhì)量事故；B——影響整車性能和使用壽命，導致主要零部件損壞，重復性、多發(fā)性小毛病令用戶煩惱，可能提出申訴，技術含量和復雜程度居中偏上，工作量大，整改有一定難度的質(zhì)量問題；C——對整車性能和壽命影響不大，不至于引起用戶申訴，損失小，涉及范圍小，技術含量一般，雖屬偶發(fā)事件，但可消除不合格的潛在原因；D——輕微的，不影響整車性能，損失小，技術含量低，可自行解決的質(zhì)量問題，一般不會導致性能下降或不能行駛，無須更換零部件?？傃b質(zhì)量防治措施2、質(zhì)量控制規(guī)范制定對于A類要求的控制項，會被設置成質(zhì)量控制點，并且制定專門的質(zhì)量控制文件。車間會著重進行控制，并對控制結果進行跟蹤記錄，確保其可追溯性，如有設計問題，立即形成立項；對于B類是QC小組及工業(yè)工程等有橫向能力的組織的長項；對于C及D類是一般可以通過培訓及班組建設及現(xiàn)場生產(chǎn)服務（如工裝、標識）來解決?？傃b質(zhì)量防治措施3、管理實施總裝各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制要點：對上序(車身、配套件)質(zhì)量控制；裝配過程質(zhì)量控制；返修質(zhì)量控制；下序(銷售)及AUDIT質(zhì)量反饋的處理?？傃b質(zhì)量防治措施3、管理實施（1）對上序(車身、配套件)質(zhì)量控制車身：在接車工位進行上序PDI,發(fā)現(xiàn)并向上序(車身車間及涂裝車間)進行反饋。在生產(chǎn)過程的工位自檢、專檢、終檢重點檢查車身表面，發(fā)現(xiàn)車身及涂裝問題及時反饋上序部門，同時進行修補或更換?？傃b質(zhì)量防治措施3、管理實施（1）對上序(車身、配套件)質(zhì)量控制配套件：利用工位自檢、檢測線、路試、終檢來發(fā)現(xiàn)并記錄配套件質(zhì)量問題。對于有問題的配套件設立紅箱子專門收集返廠并向上級進行質(zhì)量信息反饋。對于已裝配后發(fā)現(xiàn)的配套件問題，進行分類處理：A類為影響整車及人身安全零件，必須進行更換返修；B類為影響整車功能的零件，必須進行更換返修；C類為整車外觀及內(nèi)飾質(zhì)量，分兩種，一是外飾面，必須進行更換；二是其它內(nèi)外飾表面，進行返修?？傃b質(zhì)量防治措施3、管理實施裝配過程質(zhì)量控制工藝有效——與專業(yè)工藝處協(xié)調(diào)，保證生產(chǎn)線上工藝文件的有效性；工位培訓

——100%進行崗前培訓，合格后上崗；工序自控

——100%自檢、互檢并記錄；班段長抽檢

——班段長每班30臺抽查一臺車；檢查員專檢——每一工段設立班組檢查返修工位和返修工進行檢查返修；檢測線檢查——檢測整車的四輪定位、燈光、轉彀、尾氣、淋雨等測試；路試檢查

——整車由路試員進行實際道路測試；終檢檢查

——整車內(nèi)外飾及功能件檢查、外觀漆面、車型配置等；車間AUDIT審核——每天一次；工藝紀律檢查

——工藝員每天進行工位點檢。總裝質(zhì)量防治措施3、管理實施（3）返修質(zhì)量控制從一定程度上講，返修率的高低、返修水平的高低是一個企業(yè)工藝過程水平、質(zhì)量水平的重要指標，返修量越大、返修水平越低，產(chǎn)品的質(zhì)量水平越低。而返修量越小、返修水平越高，產(chǎn)品的質(zhì)量水平越高。也就是說，很多的產(chǎn)品缺陷都是返修造成的，一是返修不徹底，沒有完全有效的去除缺陷，另一個就是由于返修的不規(guī)范，由于返修而造成新的問題。對于同一種缺陷，可能有多種多樣的返修方法，而不同的返修方法會帶來不同的返修結果，個別的返修過程可能對于質(zhì)量造成影響?？傃b質(zhì)量防治措施3、管理實施（3）返修質(zhì)量控制返修質(zhì)量控制主要在五個方面：①有完善的返修工藝流程及工藝文件；②嚴格執(zhí)行返修工藝進行返修，保證返修的一致性；③返修工必須是多技能的高技能工；④返修后要進行相應的檢查；⑤各工段間，特別在最終裝配線及總檢線建立質(zhì)量缺陷反饋流程，及時反饋上序工段質(zhì)量缺陷，使返修項逐漸減少?？傃b質(zhì)量防治措施3、管理實施下序(銷售)及AUDIT質(zhì)量反饋的處理分析質(zhì)量缺陷原因及責任人；對責任人進行培訓及考核；在檢查卡中增加相應的檢查項，加強控制。PART4總裝質(zhì)量控制應用總裝裝配質(zhì)量控制常見要點內(nèi)飾塑料件－卡扣數(shù)量－聲音－間隙－面差－卡扣對不上；塑料卡扣－樣式－個數(shù)－原理；線束的安裝－固定（20－50CM）－孔位對不對的準－功能－多接頭；線接頭－拔接頭（不拔線）－卡扣；管接頭－

硬管

ABS（力矩要求） 軟管

卡箍安裝；螺栓－力矩要求；自攻螺釘；膠條及密封條 肥皂水

膠條長度；安全有關的

氣囊

安全帶

時鐘彈簧；能開閉的門鎖，拉索類裝配；左右件及對稱件?？傃b質(zhì)量控制應用1

內(nèi)飾塑料件－卡扣數(shù)量－聲音－間隙－面差－卡扣對不上總裝質(zhì)量控制應用2

內(nèi)飾塑料件－卡扣數(shù)量－聲音－間隙－面差－卡扣對不上總裝質(zhì)量控制應用3

線束的安裝－固定（20－50CM）－孔位對不對的準－功能－多接頭線接頭－拔接頭（不拔線）－卡扣注意：線束是前段工位，錯裝漏裝拆裝影響很大總裝質(zhì)量控制應用4

管接頭－

硬管

ABS（力矩要求）軟管 卡箍安裝總裝質(zhì)量控制應用5

螺栓－力矩要求-點漆總裝質(zhì)量控制應用5

螺栓－力矩要求-點漆油漆標識應覆蓋到兩件配合的緊固件或覆蓋到緊固件與相應零件上，且應成一直線。特殊規(guī)定不涂油漆標識的除外。總裝質(zhì)量控制應用6

自攻螺釘對裝配自攻螺釘、內(nèi)外飾件的緊固件的電動、氣動工具，應使其輸出扭矩調(diào)整到（3—9）N·m內(nèi)。總裝質(zhì)量控制應用7

膠條及密封條密封條應裝配平順，不能起翹、撓曲等；密封條沿密封位置過長的部分