《汽車(chē)構(gòu)造（下冊(cè)）》課件第12章 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

第12章

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置組成普通萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)、速度特性、等速傳動(dòng)的條件和排列方式球籠式等速萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)及工作原理功用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置安裝在變速器后部，其功用是能在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。

組成由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸組成，有的裝有中間支承。

１．變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間；２．越野汽車(chē)的變速器與分動(dòng)器之間；３．轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞；４．?dāng)嚅_(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞；５．轉(zhuǎn)向軸的動(dòng)力傳遞。應(yīng)用12.1概述

分類：1、按速度特性分

1)普通萬(wàn)向節(jié)

2)準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)

3)等速萬(wàn)向節(jié)2、按剛度大小分

1)剛性萬(wàn)向節(jié)

2)柔性萬(wàn)向節(jié)12.1.1普通萬(wàn)向節(jié)（十字軸萬(wàn)向節(jié)）油嘴安全閥十字軸油封滾針套筒軸承蓋萬(wàn)向節(jié)叉1.構(gòu)造2.普通萬(wàn)向節(jié)的速度特性①當(dāng)主動(dòng)叉在垂直平面內(nèi)時(shí)：VA=

1·r=2·rcos

1=2cos

2>1

從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速大于主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速。②當(dāng)主動(dòng)叉在水平平面內(nèi)時(shí)：VB=

2·r=1·rcos

2=1cos

2<1

從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速小于主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速。3.實(shí)現(xiàn)兩軸間等角速度傳動(dòng)措施同時(shí)必須滿足兩個(gè)條件：（1）第一個(gè)萬(wàn)向的兩軸間的夾角與第二個(gè)萬(wàn)向的兩軸間的夾角相等，即α1=α2（2）傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉處于同一平面內(nèi)。α1α2不等速特性曲線12.1.2準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)α1α2原理：是一套傳動(dòng)軸長(zhǎng)度縮短至最小的雙萬(wàn)向節(jié)等速傳動(dòng)裝置。特點(diǎn)：

雙聯(lián)叉相當(dāng)于兩個(gè)在同一平面上的萬(wàn)向節(jié)叉；裝有分度機(jī)構(gòu)。12.1.3等速萬(wàn)向節(jié)原理

使傳力點(diǎn)始終位于兩軸夾角的平分面上。形式：球籠式。

/2

/2OP

兩齒輪的接觸點(diǎn)P位于兩齒輪軸線交角的平分面上，P點(diǎn)兩齒輪的圓周速度始終相等。結(jié)構(gòu)：鋼球主動(dòng)軸星形套（內(nèi)滾道）球籠（保持架）球形殼（外滾道）外罩球籠式等速萬(wàn)向節(jié)主動(dòng)軸球形殼星形套鋼球保持架球籠式萬(wàn)向節(jié)的等速性

12.1.4撓性萬(wàn)向節(jié)彈性連接件彈性連接件上海SH380A自卸車(chē)的撓性萬(wàn)向節(jié)1、作用：把變速器的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)橋。2、結(jié)構(gòu)：

空心、壁厚均勻的鋼管。（1.5～3.0mm）3、安裝：

注意安裝標(biāo)記，滿足動(dòng)平衡要求。12.2傳動(dòng)軸與中