航空安全績(jī)效管理定稿

航空平安管理部2021年2月..2021年公司平安績(jī)效管理安全品質(zhì)評(píng)估安全績(jī)效考核價(jià)安全運(yùn)行品質(zhì)安全管

向區(qū)分平安績(jī)效考核和平安品質(zhì)評(píng)估兩個(gè)概念確保公司持..續(xù)平安概念平安績(jī)效管理：通過設(shè)定平安績(jī)效指標(biāo)、明確平安績(jī)效目標(biāo)、實(shí)施平安績(jī)效測(cè)量、改進(jìn)平安績(jī)效的持續(xù)循環(huán)過程，提升公司整體平安水平。平安品質(zhì)評(píng)估：通過選取對(duì)公司和各單位生產(chǎn)運(yùn)行影響較大的幾項(xiàng)主要風(fēng)險(xiǎn)工程，定期監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)值的變化情況，進(jìn)而評(píng)估公司和各單位的平安運(yùn)行品質(zhì)和重大風(fēng)險(xiǎn)，并在月度平安會(huì)上進(jìn)..展講評(píng)，及時(shí)預(yù)警公一、平安績(jī)效考核持續(xù)安全運(yùn)行..設(shè)定平安績(jī)效考核指標(biāo)及周期一、平安績(jī)效考核..——平安結(jié)果指標(biāo)..——平安結(jié)果指標(biāo)按照“十二五〞平安規(guī)劃，公司運(yùn)輸航空事故征候萬時(shí)率和嚴(yán)重過失萬時(shí)率每年按照約16%下降。2021年公司事故征候萬時(shí)率是0.17，嚴(yán)重過失萬時(shí)率是0.4，均為T2值。T3值保持不變，T1值按照約30%下降。各單位事故征候和嚴(yán)重過失指標(biāo)調(diào)整情況與公司保持一致。具體詳見附件1。..——平安管理指標(biāo)..——平安管理過程指標(biāo)原那么一：公司范圍內(nèi)不允許發(fā)生違章且不允許重復(fù)發(fā)生在公司范圍內(nèi)，責(zé)任單位初次發(fā)生扣1分，其他單位在全年內(nèi)重復(fù)發(fā)生一次扣2分。原那么二：本單位不允許重復(fù)發(fā)生在本單位范圍內(nèi)，西南分公司、工程技術(shù)分公司、飛行總隊(duì)、地面效勞部在滾動(dòng)3個(gè)月內(nèi)重復(fù)發(fā)生，其他生產(chǎn)責(zé)任單位在滾動(dòng)6個(gè)月內(nèi)重復(fù)發(fā)生，那么在第一次發(fā)生事件扣分的根底上，以2分為基準(zhǔn)，加倍扣分。即Cn=C1+2*(n-1)，C1為第一次發(fā)生違章事件所扣分?jǐn)?shù)，n為本單位全年發(fā)生的次數(shù)。在各單位給定的滾動(dòng)周期外重復(fù)發(fā)生時(shí)，那么在第一次發(fā)生事件扣分的根底上，以1分為基準(zhǔn)加倍扣分。即Cn=C1+1*(n-1)，C1為第一次發(fā)生違章事件所扣分?jǐn)?shù)，n為本單位全年發(fā)生的總次數(shù)原那么三：不重復(fù)扣分在滾動(dòng)周期內(nèi)發(fā)生的，那么按滾動(dòng)周期內(nèi)考核標(biāo)準(zhǔn)扣分；在滾動(dòng)周期外發(fā)生的，那么按滾動(dòng)期外考核標(biāo)準(zhǔn)扣分，不重復(fù)扣分。..——平安管理過程指標(biāo)鼓勵(lì)各生產(chǎn)單位主動(dòng)、積極報(bào)告平安信息，提高員工自愿報(bào)告意識(shí)，并進(jìn)一步加強(qiáng)平安隱患排查工作的開展，提高自我診斷和識(shí)別薄弱環(huán)節(jié)的能力。..——平安管理過程指標(biāo)..公司生產(chǎn)部門選取重要平安績(jī)效指標(biāo)考核員工生產(chǎn)運(yùn)行單位生產(chǎn)部門一線員工生產(chǎn)部門公司選取重點(diǎn)平安績(jī)效指標(biāo)考核生產(chǎn)運(yùn)行單位生產(chǎn)運(yùn)行單位選取重點(diǎn)平安績(jī)效指標(biāo)考核一、平安績(jī)效考核平安績(jī)效考核：上一級(jí)對(duì)下一級(jí)..進(jìn)展考核，確保平安責(zé)任的落實(shí)。一、平安績(jī)效考核假設(shè)各生產(chǎn)運(yùn)行單位年度平安績(jī)效考核值為SPE，每個(gè)季度平安過程考核結(jié)果為。平安結(jié)果考核工程中運(yùn)輸航空事故征候指標(biāo)考核結(jié)果為X1，嚴(yán)重過失指標(biāo)考核結(jié)果為X2；平安過程考核工程中違章事件考核結(jié)果為X3；平安信息〔含QAR典型超限事件〕考核結(jié)果為X4；平安工作落實(shí)情況考核結(jié)果為X5。對(duì)于季度考核指標(biāo)，將考核結(jié)果的平均值作為年度考核得分：=40%*X3+20%*X4+40%*X5SPE=60%*X1+20%*X2+20%對(duì)于平安結(jié)果指標(biāo)中僅包括嚴(yán)重過失指標(biāo)的單位，那么SPE=80%*X2+20%..整體安全狀況平安品質(zhì)評(píng)估生產(chǎn)運(yùn)行狀況平安品質(zhì)評(píng)估四步驟：1、確定平安品質(zhì)評(píng)估指標(biāo)2、確定平安品質(zhì)評(píng)估指標(biāo)的測(cè)量方法3、確定平安品質(zhì)評(píng)估指標(biāo)的目標(biāo)值4、按照測(cè)量方法以及目標(biāo)值實(shí)施評(píng)估和預(yù)警二、平安品質(zhì)評(píng)估平安結(jié)果類指標(biāo)生產(chǎn)運(yùn)行類指標(biāo)..相同的意思是測(cè)量維度都是安全結(jié)果指標(biāo)和安全管理過程指標(biāo)不同的意思是不同單位層面所包括的指標(biāo)是不一樣的1.平安結(jié)果指標(biāo)2.生產(chǎn)運(yùn)行類指標(biāo)公司1.平安結(jié)果指標(biāo)2.生產(chǎn)運(yùn)行類指標(biāo)1.平安結(jié)果指標(biāo)2.生產(chǎn)運(yùn)行類指標(biāo)各生產(chǎn)單位各部門一樣？不同？二、平安品質(zhì)評(píng)估..公司一線員工的行為影響部門的平安品質(zhì)生產(chǎn)部門一線員工生產(chǎn)運(yùn)行單位生產(chǎn)部門的平安品質(zhì)影響單位的平安品質(zhì)生產(chǎn)單位的平安品質(zhì)影響公司的平安品質(zhì)平安品質(zhì)評(píng)估：下一級(jí)的平安品質(zhì)直接影響上一級(jí)的平安品質(zhì)。..整體平安狀況〔平安結(jié)果類指標(biāo)〕..機(jī)械故障導(dǎo)致的不安全事件：如返航事件，發(fā)動(dòng)機(jī)漏滑油導(dǎo)致的和空調(diào)系統(tǒng)故障導(dǎo)致的，風(fēng)險(xiǎn)值不同；單套空調(diào)失效和雙套空調(diào)失效事件的風(fēng)險(xiǎn)值不同。不同速度的中斷起飛，風(fēng)險(xiǎn)值不同；不同系統(tǒng)故障導(dǎo)致的中斷起飛，風(fēng)險(xiǎn)值不同。平安狀況評(píng)估方法〔SEI---SRI〕飛行操縱品質(zhì)評(píng)估方法〔FQI〕公司平安運(yùn)行品質(zhì)評(píng)估差異性分析..機(jī)械故障導(dǎo)致的不安全事件：如返航事件，發(fā)動(dòng)機(jī)漏滑油導(dǎo)致的和空調(diào)系統(tǒng)故障導(dǎo)致的，風(fēng)險(xiǎn)值不同；單套空調(diào)失效和雙套空調(diào)失效事件的風(fēng)險(xiǎn)值不同。不同速度的中斷起飛，風(fēng)險(xiǎn)值不同；不同系統(tǒng)故障導(dǎo)致的中斷起飛，風(fēng)險(xiǎn)值不同?！?2090-12060-90≤60紅區(qū)橙區(qū)〔基準(zhǔn)線上調(diào)33%〕黃區(qū)綠區(qū)〔基準(zhǔn)線下調(diào)33%〕1.公司平安狀況評(píng)估方法差異性分析原來設(shè)定的各類事件權(quán)重為0.1-3分。新的評(píng)價(jià)模型對(duì)17條嚴(yán)重事故征候、

28條一般事故征候、133條過失事件〔含地面事故征候〕、61條其他不平安事件，逐一量化具體風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)〔附件2〕，新的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)區(qū)間為1-3300分。SEI=Σ當(dāng)月不同等級(jí)事件數(shù)量*該事件對(duì)應(yīng)的權(quán)重/當(dāng)月飛行架次*1000SRI=Σ當(dāng)月不同等級(jí)事件數(shù)量*該事件對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)/當(dāng)月飛行架次*1000原月度平安品質(zhì)評(píng)價(jià)指數(shù)〔SEI〕在7-11分之間，新的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)〔SRI〕把近

5年的平均值90分設(shè)定為基準(zhǔn)線，設(shè)立了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的梯度標(biāo)準(zhǔn)：..樣例：公司平安風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)〔SRI〕..2021年均值1022211樣例：公司平安風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)〔SRI〕..樣例：公司平安風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)〔SRI〕..≥200120-20080-120≤80紅區(qū)橙區(qū)〔基準(zhǔn)線上調(diào)50%〕黃區(qū)綠區(qū)〔2021、2021年均值作為基準(zhǔn)線〕2.公司飛行操縱品質(zhì)評(píng)估差異性分析原來僅僅將嚴(yán)重超限事件數(shù)量進(jìn)展同比和環(huán)比的比照分析。新的飛行操縱品質(zhì)評(píng)估方法，對(duì)86條QAR超限事件條款逐一量化了風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重性并對(duì)應(yīng)了具體風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)〔附件4〕，新的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)區(qū)間為1-350分。FQI=Σ當(dāng)月嚴(yán)重超限事件數(shù)量*該事件對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)*0.9+當(dāng)月輕度超限事件數(shù)量*該事件對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)*0.1

/當(dāng)月飛行架次*100..2244樣例：公司平安運(yùn)行狀況〔FQI〕..生產(chǎn)運(yùn)行狀況〔生產(chǎn)運(yùn)行類指標(biāo)〕

今年公司選取十項(xiàng)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)工程作為生產(chǎn)運(yùn)行類指標(biāo)進(jìn)展評(píng)估和預(yù)警..樣例：公司2021年十大關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警狀態(tài)......樣例：可控飛行撞地近5年風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警狀態(tài)..風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警浙江分公司：A320機(jī)隊(duì)放起落架晚、著陸襟翼到位晚天津分公司：B737機(jī)隊(duì)著陸俯仰角小..可控飛行撞地危險(xiǎn)源的預(yù)警狀態(tài)航航班班換換季季的的情情況況，，生生產(chǎn)產(chǎn)組組織織、、新新航航線線的的準(zhǔn)準(zhǔn)備備情情況況，，執(zhí)執(zhí)行行情情況況樣例：空中沖突近5年風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警狀態(tài)..空中沖突危險(xiǎn)源的預(yù)警狀態(tài)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警西南、浙江、重慶分公司：標(biāo)準(zhǔn)飛行程序的執(zhí)行運(yùn)控中心：放行方案的準(zhǔn)確性..討

論..謝謝觀看獻(xiàn)給大家?guī)拙湮液芟矚g的話天將降大任于斯人也必先勞其筋骨堅(jiān)持的人才會(huì)成功愛好學(xué)習(xí)的人才有夢(mèng)想沒有誰一開場(chǎng)就擁有一切努力就有未來好三、要求平安績(jī)效考核各生