管工施工課程-

管路系統(tǒng)課件機(jī)裝課管系原理與日常施工注意事項(xiàng)管系原理圖的分析馬腳、護(hù)板規(guī)范化使用管子的制作與周期設(shè)備非標(biāo)自制件測(cè)量與加工管子工藝工法推進(jìn)法蘭規(guī)范化使用管路、設(shè)備附件的正確安裝舷側(cè)管制作焊接工藝要求管路閥件型號(hào)展示管路布局美觀化管路系統(tǒng)報(bào)檢時(shí)間表管路系統(tǒng)密性報(bào)檢主要集中在下水前的三

周內(nèi)下水前一周報(bào)檢出來(lái)的管路系統(tǒng)，報(bào)檢較倉(cāng)促，船東意見(jiàn)也較多，處理時(shí)間基本已沒(méi)有管路系統(tǒng)報(bào)檢直接通過(guò)率非常低，總會(huì)伴隨幾條船東意見(jiàn)管路閥件銘牌無(wú)法定時(shí)安裝管路報(bào)檢常見(jiàn)的船東船檢意見(jiàn)1.右圖顯示的是管系報(bào)檢過(guò)程中，船東船檢提出的整改意見(jiàn)。

2.意見(jiàn)中，涉及到技術(shù)與物質(zhì)問(wèn)題的僅占

25%，75%的問(wèn)題都是安裝質(zhì)量的問(wèn)題。

3.安裝問(wèn)題絕大部分都是一些細(xì)節(jié)，在報(bào)檢前自己沒(méi)有認(rèn)真檢查，或是自己有發(fā)現(xiàn)但是非要等船東提出才整改，態(tài)度問(wèn)題。管系布置原則管系布置應(yīng)遵循有關(guān)規(guī)范、建造規(guī)格書和相關(guān)圖紙。管路排列盡可能地平直成組，整齊美觀，管路走向要求路線短、彎頭少，做到

操作、維修和施工方便。為方便組合支架設(shè)計(jì)，管路布置應(yīng)以管子外壁為基準(zhǔn)。管路布置的間距：相鄰兩根管子或是管子與法蘭、閥件、附件之間的間距一般

不小于20mm（允許極限為10㎜）；相鄰管子法蘭的先后間距應(yīng)不小于100mm，包扎絕緣的相鄰管子間距，在加上絕緣厚度后一般不小于20mm。油管和電纜要遠(yuǎn)離蒸汽管和其它熱的表面。蒸汽管、熱油管、熱水管、高溫冷卻水管、排氣管，與電纜平行走向時(shí)，管子絕緣外層與電纜距離應(yīng)不小于100mm。在交叉走向時(shí)，與電纜距離應(yīng)不小于80mm。如圖所示：管系安裝1安裝在船上的每根管子必須是核對(duì)、清潔、壓力試驗(yàn)、酸洗或鍍鋅過(guò)的，根據(jù)要求應(yīng)有必要的標(biāo)記和封口。如果圖紙標(biāo)有精確的安裝尺寸，通常允許有±10mm的誤差。管子安裝和連接時(shí)，特別注意取下管子封口。2經(jīng)過(guò)放樣設(shè)計(jì)的管子經(jīng)過(guò)放樣設(shè)計(jì)的管子根據(jù)施工圖紙尺寸進(jìn)行安裝，不得隨意改變。如果與實(shí)際不相符，應(yīng)由相關(guān)人員進(jìn)行修改。管子定位時(shí)，要注意船體結(jié)構(gòu)的理論線，船體基線為H=0。3沒(méi)有放樣的管子沒(méi)有放樣的管子根據(jù)施工工藝在船上進(jìn)行敷設(shè)。4閥的安裝閥件安裝后要檢查其操作的可靠性和靈活性。5儀表管(鉗工施工)在船上敷設(shè)的儀表管要特別注意整齊、美觀，盡可能集束敷設(shè)。連接儀表處要有2~3個(gè)緩沖圈。6.管路牙座安裝根據(jù)馬船工藝·工法推進(jìn)，所有在建船舶管路開設(shè)支口牙座時(shí)，應(yīng)選擇與管子豎直的方向施工。管子安裝布置的一般要求1、管子與結(jié)構(gòu)、附件、連接件的間距應(yīng)不小于20mm，有絕緣的管子包好絕緣后其絕緣外表與相臨管子、附件的間距應(yīng)在30mm以上。2、配電板、電器設(shè)備及電纜上方盡量不設(shè)可拆接頭，如無(wú)法避免時(shí)應(yīng)設(shè)防護(hù)措施。（蒸氣管、熱水管、熱油管的絕緣表面距電纜不得少于100mm）3、兩結(jié)構(gòu)艙壁間的管子應(yīng)設(shè)置彎管或膨脹接頭進(jìn)行補(bǔ)償。（無(wú)水密要求的可直接開自由孔補(bǔ)償）4、管子法蘭的緊固螺栓、螺母及墊圈都必須鍍鋅（油艙內(nèi)除外、淡水艙內(nèi)用不銹鋼材料），同一個(gè)法蘭的連接螺栓長(zhǎng)短應(yīng)一樣，一般以螺栓露出螺母1~3牙為準(zhǔn)。

5、測(cè)量管的布置應(yīng)盡量豎直，若無(wú)法避免時(shí)應(yīng)能保證測(cè)深頭順利通過(guò)，在艙柜內(nèi)的測(cè)量管、距艙頂部100

mm處須鉆兩個(gè)Φ10mm的孔，其管端距防擊板約15~20

mm。6、泄放管及疏排水管的布置必須向排出方傾斜1~3，支管的安裝必須向流向傾斜一定角度。7、透氣管應(yīng)有斜度的往上布置，不應(yīng)使管路中途存在U型彎。8、一些管路上的傳感元件的焊接座應(yīng)順管子的流動(dòng)方向傾斜、探頭的插入深度為管子通徑的1/2~1/3。9、密性用的壓力表量程試驗(yàn)壓力的1.3~1.5倍，密性前要先把管路與設(shè)備及艙柜斷開，發(fā)現(xiàn)有漏的必須先把壓力泄掉后方能進(jìn)行補(bǔ)焊處理。管

子

支

架1、管支架的布置應(yīng)在保證足夠強(qiáng)度的前提下，”U”馬扣盡量做到朝下安裝，力求整潔美觀。2、成排成束的管一定要做龍門支架統(tǒng)一固定。3、管支架盡可能安裝在船體扶強(qiáng)材或強(qiáng)檔上，不允許把管支架直接焊在船體外板及電纜托架上。4、所有銅管的管架應(yīng)加聚乙烯條與鉛皮襯墊。5、油艙內(nèi)的管支架不能用鍍鋅支架且要加雙螺母。（原則上講管徑DN≥100mm的管架也要加雙螺母6管法蘭緊固件緊固法蘭的螺栓和螺母要鍍鋅（油艙內(nèi)除外），上緊后螺栓露出螺母1~3mm螺距。排氣管法蘭連接螺栓用雙螺母固定，螺栓螺母需經(jīng)發(fā)黑處理。油/水艙內(nèi)、雙層MWZC-JS-P0225）底下的管法蘭連接螺栓用雙螺母固定，其他區(qū)域管法蘭用單螺母。管子現(xiàn)場(chǎng)修改成品管安裝時(shí)不可任意切割和焊接。對(duì)于需要在現(xiàn)場(chǎng)修改或制作的管子，如果已經(jīng)安裝要拆卸出來(lái)切割或開孔。在已安裝妥當(dāng)?shù)墓茏由祥_孔是不允許的。要求有高清潔的管子如滑油管、液壓管等在船上修改時(shí)，在管子割斷后不能對(duì)接焊，要加裝可拆接頭，然后試壓和串油。安裝后和試驗(yàn)前檢查管子安裝后要檢查管子之間是否碰撞、固定是否牢固，檢查系統(tǒng)安裝的正確性和完整性；對(duì)介質(zhì)流向有要求的閥件、附件要檢查其安裝方向的正確性。對(duì)滑油和液壓系統(tǒng)，要檢查管子內(nèi)壁是否銹蝕。檢查各種儀表，確認(rèn)它們是否已固定好，檢查儀表管有無(wú)緩沖圈。法蘭連接現(xiàn)場(chǎng)工藝選用合適的螺栓預(yù)裝在法蘭上，注意螺紋露出螺母長(zhǎng)度1～3牙；4孔法蘭：先預(yù)裝3個(gè)螺栓，在放墊片；最后將管子連接；8孔以上法蘭：先預(yù)裝一半螺栓，將管子連接。安裝墊片（具體墊片適用范圍見(jiàn)各系列船的墊片清單）無(wú)毒硅膠墊片：用于生活水系統(tǒng)，絕對(duì)不允許用牛油；克林格墊片：可以用于油水空氣系統(tǒng)，要用牛油涂抹；芳綸橡膠墊片：可以用于油水系統(tǒng)，要用牛油涂抹；金屬纏繞墊片：可以用于蒸汽冷凝鍋爐給水系統(tǒng)，絕對(duì)不允許用牛油；增強(qiáng)石墨墊片：可以用于高溫排氣系統(tǒng)，不允許用牛油。套管和法蘭的應(yīng)用套管和法蘭的適用范圍機(jī)艙內(nèi)燃油艙、滑油艙的吸入閥根據(jù)規(guī)范要求應(yīng)直接安裝在艙壁上。燃油艙、滑油艙的注入閥，當(dāng)注入管布置在艙最高液面以上，可以不裝在艙壁上。吸入口的標(biāo)準(zhǔn)

CB/T495-1995，吸入濾網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)

CB*623-1980。吸入口與艙底的間隙H1按標(biāo)準(zhǔn)取值，h取5~10mm，見(jiàn)圖。如果吸入管也作為注入管，艙底要焊防擊板（厚度10mm），見(jiàn)圖。管路安裝中出現(xiàn)的一些常見(jiàn)問(wèn)題管口保護(hù)問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)施工人員的管口保護(hù)意識(shí)依然不夠，通知整改了才會(huì)去做?，F(xiàn)場(chǎng)典型問(wèn)題——定位泵基座定位尺寸與放樣管偏差較多，導(dǎo)致做合攏管時(shí)要用很多定型彎頭，該問(wèn)題已在2#船修改。現(xiàn)場(chǎng)典型問(wèn)題——設(shè)備主發(fā)電機(jī)本體冷卻水管路與放樣管沖突，沒(méi)有合攏管制作空間；4臺(tái)發(fā)電機(jī)已按

不同情況將冷卻水管旋轉(zhuǎn)90度或180度。主發(fā)電機(jī)部分合攏管接口不夠明確，且放樣也不美觀?，F(xiàn)場(chǎng)典型問(wèn)題——油艙吸口燃油日用艙吸口管路距離艙底太低，而泄放管吸口距艙底太高，導(dǎo)致艙底雜物無(wú)法通過(guò)泄放管排出，當(dāng)積累到一定程度后，雜物會(huì)被吸出進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部，導(dǎo)致設(shè)備損壞?，F(xiàn)場(chǎng)典型問(wèn)題——閥件外消防閥件與管子法蘭不匹配 艙底水7個(gè)閥件與管路法蘭不匹配首制船在建造過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)閥件與管路法蘭不匹配的情況，主要有以下原因：1.閥件來(lái)貨型號(hào)錯(cuò)誤，通常是通徑?jīng)]錯(cuò)，壓力錯(cuò)誤管路制作時(shí)，法蘭用錯(cuò)設(shè)計(jì)時(shí)法蘭選型錯(cuò)誤嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題——通海閥高位海底閥箱通海閥在內(nèi)場(chǎng)密性試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏，于3月21日返修回廠再次試壓，依然泄漏；4月7日試壓2#船的通海閥，問(wèn)題依舊，4月15日新通海閥到廠，問(wèn)題暫時(shí)得到解決。后海水冷卻系統(tǒng)通海閥在內(nèi)場(chǎng)試壓時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏，5月3日新閥到廠試壓還是有一個(gè)閥泄漏，借用2#船的一個(gè)通海閥試壓，問(wèn)題得到解決，但是距離下水也只有3天左右時(shí)間了。原因：1.廠家在發(fā)貨前是否有按要求進(jìn)行密性試驗(yàn)？2.我廠通海閥是進(jìn)行雙向試壓，閥件是否滿足該要求？艏推間—管路布置艏推間遙控管路布置不夠好，馬腳安裝也比較別扭建議遙控管從艙壁過(guò)來(lái)后，先向下有個(gè)過(guò)渡彎，然后直管從花鋼板下面走。艏推間—閥件安裝閥件安裝太隨意了，沒(méi)有注意手柄的方向，易操作性。其他區(qū)域也有很多類似的問(wèn)題。艏推間—管路馬腳做設(shè)備合攏管時(shí)，也可考慮將該管子的馬腳加入到組合馬腳里面。組合馬腳做得很漂亮艏推間—艏推液壓管路馬腳艏推液壓管的馬腳布置不夠理想，兩個(gè)馬腳之間有的間隙很大，有的靠在一起。糟糕！艏推間——淡水銅管馬腳造水機(jī)至淡水艙的銅管制作質(zhì)量很好，馬腳布置也很漂亮，但設(shè)計(jì)放樣。贊！艏推間—壓力水柜管路圖示壓力水柜的泄放管路、安全閥的泄放管路，全船類似的管路約200根，都

是現(xiàn)場(chǎng)制作，后續(xù)船能放樣么？艏推間—壓力柜銅管馬腳淡水壓力柜銅管的馬腳布置及安裝方式不統(tǒng)一，不美觀。慚愧！艏推間—設(shè)備布置設(shè)備接電插座剛好位于管路法蘭下方，不夠安全，管路修改不方便，建議將插座移位至圖示位置。艏推間—管路法蘭布置剛好有個(gè)管路法蘭位于艏推控制箱上方，法蘭能移位不？！舵槳間—泄油管油盤的泄放管已被臟東西堵住了。這種情況在船上很普遍。機(jī)艙二甲板——熱水管路機(jī)艙熱水管路，增加了絕緣及白鐵皮，保溫的同時(shí)，也防止人誤抓燙傷。機(jī)艙遙控管工藝改進(jìn)遙控管的制作及安裝是機(jī)裝課在629-1#船上重點(diǎn)推進(jìn)的工藝改進(jìn)項(xiàng)目，整條船的遙控管管路安裝也取得了不錯(cuò)的效果；在629-1#船遙控閥制作的一些方法與經(jīng)驗(yàn)也成文形成了作業(yè)指導(dǎo)書，在其他船上也推行該工藝。機(jī)艙二甲板—馬腳腹板管路馬腳腹板的尺寸選擇沒(méi)有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，腹板安裝較隨意；施工人員的標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)要加強(qiáng)。閥件型號(hào)認(rèn)識(shí)自閉式放泄閥對(duì)夾式手柄式蝶閥截止止回閥截止止回閥標(biāo)志法蘭式球閥內(nèi)螺紋球閥內(nèi)螺紋式減壓閥溢流觀察鏡自閉式測(cè)深頭截止閥對(duì)夾式蝸桿式蝶閥直角截止閥設(shè)備管路附件安裝現(xiàn)狀與改進(jìn)壓縮空氣系統(tǒng)—安全閥質(zhì)量漢斯貝爾安全閥，在調(diào)試階段及使用前期，用悶板已將其斷接；后期確認(rèn)管路干凈后，接入使用時(shí)要發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，質(zhì)量堪憂！機(jī)艙二甲板—油艙管路布置油艙速閉閥和手動(dòng)泄放閥的布置不夠理想，圖示下面那個(gè)泄放閥很難操作。位置互換下可能效果更好氣控快關(guān)閥四臺(tái)主發(fā)排氣管出口是否需要改進(jìn)主發(fā)排氣管出口運(yùn)行久了，殃及四周設(shè)備的“6S”，是否考慮在上方增加擋煙板？？？機(jī)艙底—流量計(jì)流量計(jì)表盤的安裝方向不方便讀數(shù)，該表盤能旋轉(zhuǎn)么？或是在訂貨時(shí)要求廠家按我們的要求制作。機(jī)艙底速閉閥管路布置管路布置非常糟糕，不利于泄放閥的操作。機(jī)艙底—濾器管路上的濾器本體有帶安裝基座的，尺寸較大的，一定要安裝完整，安裝墊塊，不能完全利用管碼來(lái)支撐。機(jī)艙底應(yīng)急吸口—閥加長(zhǎng)桿機(jī)艙底—花鋼板架振動(dòng)3#發(fā)電機(jī)柴油機(jī)端，左舷側(cè)花鋼板架在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)振動(dòng)很厲害，而對(duì)稱的右舷側(cè)卻沒(méi)什么振動(dòng)，難道是管子馬腳與花鋼板架連接的原因，還是花鋼板架本身強(qiáng)度不夠！（注：管徑大于60mm的管子支撐不允許焊接在花鋼板架上。）應(yīng)發(fā)間—速閉閥榔頭的安裝護(hù)圈太突出了，與箱體表面平齊就好了。速閉閥箱榔頭的安裝護(hù)圈，其實(shí)可以改為一個(gè)，將單個(gè)的長(zhǎng)度增加就可以了。主發(fā)電機(jī)冷卻水管路附件4臺(tái)發(fā)電機(jī)冷卻水管路上的壓力表、溫度計(jì)安裝位置都不相同，位置選擇的也是不利于讀數(shù)的。空調(diào)冷藏壓縮機(jī)冷卻水管路附件空調(diào)冷藏壓縮機(jī)冷卻水管路是斜的，壓力表及溫度計(jì)牙座也是沒(méi)有調(diào)整，跟隨管子?xùn)|倒西歪的安裝，很難看！舵槳變頻器冷卻水管路附件真的是怎么不好讀數(shù)就怎么裝！表盤方向安裝時(shí)也不注意調(diào)整下！壓力表不標(biāo)準(zhǔn)安裝方式?jīng)]有垂直安裝!牙座安裝位置不好！壓力表安裝的方向更糟糕！考克類型的改進(jìn)設(shè)備自帶的壓力表考克，是直角的，可以考慮采用。設(shè)備質(zhì)量事故——水密移門在調(diào)試過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)首推間水密移門開關(guān)行程比1#.2#水密移門行程相對(duì)較慢，而且單元模塊上的電磁閥工作傳輸壓力不穩(wěn)定，壓力表顯示壓力高達(dá)170bar，其他兩扇門壓力為150bar,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)拆解發(fā)現(xiàn)油柜內(nèi)底部有諸多膠水殘留物，考慮到其廠家設(shè)計(jì)時(shí)，其泵體與油柜密封面是用固定膠水澆注了。當(dāng)泵浦運(yùn)行到一定程度液壓油會(huì)發(fā)熱，可能造成膠水固化后脫落到柜子里面，然而運(yùn)行設(shè)備時(shí)將膠垢吸入單元模塊內(nèi)造成內(nèi)部結(jié)構(gòu)堵塞，從而產(chǎn)生信號(hào)失控。質(zhì)量事故—艏推艏推調(diào)試動(dòng)車時(shí)發(fā)現(xiàn)軸封漏油，通知廠家來(lái)廠拆檢軸封發(fā)現(xiàn)，軸封上吸附有粉末狀顆粒，此為軸封漏油的原因。顆粒是艏